hagenisse

Diff. sperre har du nok ikke, og selv med brems er det nok ikke rare fremdriften du får hvis et hjul mister grepet totalt.

Fornuftige er vel Cooper uten S. Gode priser på 03-04 S også nå forsåvidt. Bruke noen tusen på en quaife så er det sikkert ikke noen dum bil. Jeg hadde nok hatt den høyt oppe på lista fortsatt hvis jeg måtte ha bil til daglig. Akkurat nå er det fortsatt Opel som frister mest..

Fornuft er for pyser! Men jeg vurderte også cooper s. Får jo en relativt ny bil som ser gøyal ut. Før '05 har de dog ikke diffbrems og det ødelegger jo endel. Jeg syntes også man satt litt rart når jeg prøvesatt en. Kom liksom ikke lavt nok. Og det blir jo uansett en helt annen bil enn en Z4. Så det blir ny bil i romjula da eller...?

Ingen dum E46 du har space, men hvor blir det av denne skikkelige bilen du har pratet om? Biler har ikke baksete!

God grunn til å droppe den teite høyreregelen.

Hva med PSS da? Hva trenger du demperjustering til?

Auto-trio!

H&R lager gode, Tüv-godkjente greier. Ikke spesielt stivt, så veldig gatevennlig.

Hvor mange har faktisk _kjøpt_ photoshop? Jeg er uskyldig, bruker gimp (og har null peiling, så da duger det i bøtter og lass).

Er du kompis med Vidar Theisen, Steffan??

Jeg husker mine T1-R som veldig gode på vått føre. Ulempen er at de ble slitt fort; men det blir jo gjerne myke dekk.. Min abs jobber som bare det når jeg bremser på tørt føre med gode sommerdekk - så hvis du ikke får den til å jobbe med vinterdekk nå kan du umulig bremse spesielt hardt.

Er vel neppe særlig godt dokumentert for eldre biler. Hva skal du med det uansett?

Ikke for å være frekk, men hvis du må spørre hvor vanskelig det er å montere en motor så tipper jeg det beste - og trolig også billigste - er å kjøpe en bil med den motoreffekten du ønsker orginalt. Skal du få noe nevneverdig mer effekt ut av en 318is-motor må du til med ting som må sies å være mer enn "litt" trim; f.eks turbo.

Heh. Jeg er ganske så pingle, men første gang jeg strammet med momentnøkkel (110nm) ble jeg overrasket hvor lite som skulle til. Jeg dro nok til alt for mye før...

Jepp jepp. Typisk pensjonistbil!

Heh, hvis du aldri har kjørt på ringen før så skal jeg love deg at 2.0 tdi er MER ENN NOK! Anbefaller absolutt tur ut der; det er en opplevelse uansett hva slags bil man har og hvor fort det går.

God ide å planlegge litt på forhånd. Bruk noen online-kart greier eller en gps for å regne ut sånn ca hvor lang tid dere vil bruke. Snittfarten avhenger nok mer av trafikkforholdene enn av bilen dog.

Ting tar tid! Jeg har aldri sagt at min bil går direkte dårlig, men den er absolutt ikke turtallsvillig og responsen er laber. Kamerat med turtallsjapse omtaler den bare som "lastebilmotor" og jeg er langt på vei enig.. At mye kan bedres relativt enkelt er selvsagt kjekt, men det forandrer ikke det faktum at motoren orginalt er en relativt trist affære. Min forrige M42 sperret på omtrent samme sted som min M52 (ca 6500rpm). M42'en var likevel MYE mer turtallsvillig og med respons av en annen verden. At den er langt svakere over hele registeret har ingenting med saken å gjøre. Fornærmet skal det mye til; lurte bare på om du kunne utdype hvilke påstander som var til å grine av jeg..

Hvilke påstander da?

Gjerne da i forhold til hva som skjer på lavt..

Hvor langt den drar på turtallet er ikke nødvendigvis greia. M52B28 sperrer vel på samme sted som de fleste andre normale bmw-motorer, men over 5500 dabber den virkelig av. Forøvrig er vel ikke M40 noen spesiell turtallsmaskin heller.. M42 derimot..

Eh, hvilken planet er du på? 328 er absolutt ikke noe turtallsvillig. Den har bunndrag i bøtter og spann, men går jo helt tom for luft på høyt turtall.

Dr_S? Burde du ikke poste planene dine i din egen tråd?

hva i helsike! Jeg er jo her kun for å være uenig med deg i alt.

328 pga da får du nyere bil enn 325, men... Dette er vel bare repetisjon fra min side, men M52B28 er en drittmotor. Diesel-karakteristikk, respons som et forvirret dovendyr og i tillegg protesterer den høylytt og tikkende når den blir brukt.