StigJ

Synes det så meget tøft ut det der. Lekker farge på bilen og

Såpass ja Permanent plussgrader er veldig etterlengtet ja. Få gang sånn at jeg får skodd MINIen med sommerdekk og får tatt noen brukende bilder av den...

Joda...*ser ut vinduet på noe ekkelt, hvitt og bløtt....* At det var biler av hva da sa du? Begynner å krible greit nå for å hente den ut. Blir gøy start på sesongen med litt nye deler som skal på og ny farge på felgene.

Kjør på. Du vil jo ikke få ballong med 30-profil uansett. Men du vil få det seende pent ut mener nå jeg. Synes dekkene skal være breiere enn felgene jeg Michelin pleier å være ganske breie BMW leverte jo ofte 255 på 8,5" felg originalt. Så du er jo uansett ikke så langt borte.

Hvis du ikke har kjørt på bane tidligere bil jeg råde deg til å kjøre litt med bilen slik den er nå. Bli kjent med den og så kan du evt. oppgradere.

Så du vet at det ikke er motoroppgraderinger og resten av stylingen ACS leverer på denne altså? Hvordan vet du at denne bilen ikke er levert ut fra ACS som komplett med badge og det hele?

De blir hetende det uansett motor om det er ACS selv som bygger de opp. The ACS4 Coupé. With its upgrade of the new BMW 4-series Coupé, AC Schnitzer is again reaching for the "Tuning Crown“. The Aachen-based tuning company presents the world premiere of its own version of the sporting mid-range coupe at the Essen Motor Show from 30th November to 8th December 2013. The tuning specialist again impressively demonstrates how to transform a base model from BMW into royalty. From engine, through suspension, bodywork and wheel sets, to the interior: the BMW 4-series Coupé has been comprehensively refined. Before - After

Årh! Dette har jeg tenkt på i sikkert 5 år... Prikken over ien dette

Hva er problemet med ASC4en? De leverer jo tuning og styling til hele modellrekken til BMW. Kan godt være levert fra AC Schnitzer akkurat slik som på bildet den. Den er jo også importert. Så dekaltrimmen kan være / er nok original ACS. Hvis det er eksosen dere kicker på og tror det skal være en M4 så er dette et originalt Schnitzerprodukt. http://www.ac-schnitzer.de/bmw-automobile/produkte-modelle/4er/f32-4er-coupe-seit-2013/auspuff/

Er det N46 maskinen som står i disse? Kan i så fall være valvtronicproblem. Jeg hadde samme symptomer med fusking på ca. 1800-2000 rpm på min E91 318i (N46B20) som utviklet seg til gul motorlampe som kom og gikk. Gikk ekstremt dårlig på lavere turtall. Endte opp med bytte av kamaksel, ventiler, vippearmer og annet dill grunnet slitasje. Prislapp: drøye 31k Dette ble gjort da bilen var gått 115.000 km.

Jeg bruker "original" (det mekanikeren jeg bruker heller på) Bytter hver vår sammen med oljeskift.

No lip

Burde holde i massevis det for å ha det gøy. Hjelm og fersk bremsevæske kan forøvrig føres på listen din Ellers er det bare tut og kjør

Kul bil! Helt enig med Walkabout på alle punkter. Stripene oppe var tøffe. Litt utenom det vanlige. Selv om det kanskje er fy-fy så hadde jeg vurdert å fjerne de sorte merkene på sideskjørtene. Ser bare rart ut.

Er jo blåfargen som gjør hele bilen og at den skiller seg ut fra saueflokken Jeg synes som regel ingenting om hverken hybridbiler eller matt lakk/folie, men denne var jo grisetøff! http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=71709377

Forhandleren jeg gav gamlebilen min i innbytte til var tydeligvis i alle veldig fornøyd med overfylt servicehefte Stod ikke lenge før den var solgt heller. http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=52157022&ov=m

Må unngå slike veier vettu

Jeg klarer ikke vente lenger. Så godt jeg kun har dekkene tilgjengelig for øyeblikket. Bil står fremdeles utilgjengelig på lager og felgene er levert til lakkerer....

Kjørte forbi der i dag tidlig. Kan bekrefte at det var en E39 touring ja.

Etter alt jeg har lest om diesel, havari og servicesykluser så ser det jo ut til å være ekstra viktig med hyppigere oljeskift. Bytt en gang i året om du kjører 12-18k. Man kan vel sette opp slik at bilen ber om dette en gang i året? Mine biler får service/oljeskift konsekvent en gang i året. Den ene går ca 12k (2013 MINI) og den andre 5-6k (2006 Z4). Begge er bensinbiler.

Hadde jeg bladd opp heftet på en bil og det viste raskt at bilen hadde fått ny olje ca hver 10k enn 30k hadde jeg med en gang tenkt at denne bilen hadde fått ekstra godt stell. Men det er nå meg. Står det noen plass at det kun er verkstedet som har lov å skrive i et servicehefte?

Folk er forskjellige. Jeg savnet veldig E46en da jeg byttet den i E91. Ble aldri fortrolig med interiøret i E91en. E46en var mye mer førerorientert.

Må huske å resette RDCen når du har fylt.

Er nok ytteren som er problemet siden de ikke kommer opp som alternativ. 9,5" ET35 er vel i utgangspunktet for lavt for E46. Her har du 10" ET41 som bygger helt likt utover som 9,5 ET35. På bildet har jeg 265/30-19. Bygger greit utenfor kanten som du kan se. Regner med Touring ikke har så mye mer å gå på.

Eller at du bare møter opp på neste klubbmøte slik at jeg kan få sparke litt i dekkene Men er det ikke feil dekkdim til E6x de der? Så litt små ut. Eller så er det at du ikke har senket nok