Erik E30 Einum

Hvis du blir forstyrret 10 ganger i timen med reklame om Sputnik så hører du på feil radiokanal i utgangspunktet! Nettradio er en del av fremtiden, så absolutt, akkurat som at streaming av film, serier og andre programmer på TV også kommer mer og mer, samtidig som at lineære TV-sendinger blir mindre og mindre brukt. Nyheter og andre direktesendinger (herunder sport) er imidlertid mest interessant å se når det skjer. Flere DAB-radioer for hjemmebruk har nettradiomulighet, men da kan man ikke kjøpe den første og beste man finner på Europris... Pinell sine Supersound er blant modellene med internett. Egentlig skuffende at Tivoli sine ikke har det, såpass dyre som de er!

De som bor slik til at de får TV-signal via kabel vil også bo i et område med svært god DAB-dekning, så for de vil ikke omlegging til DAB være negativt i det daglige. Tvert imot, de får mange flere kanaler, akkurat som at man ved overgang til digitale TV-sendinger fikk mange flere kanaler. Nå er det mange som har parabol ute i distriktene så klart, men digitale TV-signaler ga plutselig muligheten til å se mer enn NRK1 og TV2, også uten parabolantenne. For mange vil en bordantenne være nok, dvs. man trenger ikke å henge noe som helst ute på veggen. Riks-TV lanserte også muligheten for å velge enkeltkanaler i stedet for pakker, og dermed betale mindre. Disse fordelene med digitalt bakkenett gjorde at flere gikk over til det, selv når de hadde hatt parabol tidligere. Direkte sammenlignbart er det ikke, og da er det i hovedsak mottak i bil som er forskjellen. Når du vurderer streaming, husk abonnementskostnadene på mobil, og Spotifyabonnement (med mindre du har dette uansett). Om du ikke har offline spillelister så må du regne med ca 50 MB/time. To timer daglig, og du bruker 3GB pr mnd. Da må du opp på et av de dyrere abonnementene for å ha datatrafikk tilgjengelig til andre ting. Disse (ekstra)kostnadene kommer hver måned. Da blir kanskje ikke ettermontert DAB så fryktelig dyrt likevel?

Mr. Erling, du gjentar dine egne argumenter, ordrett, i flere innlegg. Husk at en løgn blir ikke sann om den gjentas flere ganger. F.eks. "FM-nettet stenges IKKE!" - jo, det gjør faktisk det! Riksdekkende kanaler stenger av sine FM-sendinger i løpet av neste år, og lokalradioene har fått dispensasjon til å drive ut 2021. Etter det er det slutt for de også. Det ble gjort akkurat samme grep på TV-sendinger for få år siden, masse oppstyr og klaging da også, på forhånd. Hvor mange har klaget i ettertid? Konspirasjonsteorier om lokalradio, hjernevask osv. er så latterlige at det egentlig burde fått stått uimotsagt, men tror du virkelig det er gjennom RADIO at folk flest får sin informasjon i 2016? For det første er det kun NRK-kanalene som indirekte er drevet av staten, de andre riksdekkende kanalene er ikke det. Aviser, nettaviser og TV-kanaler - igjen med unntak av NRK - er ikke drevet av staten. Utenlandske medier, og ikke minst internett er heller ikke drevet av staten. Nei, radio er ikke hovedmediet for nyhetskilder lenger, det er 50+ år siden... Forøvrig, å påpeke bakstreversk tankegang og motstand mot framskritt er ikke et personangrep. Det er å sette søkelys på synspunktene du kommer med.

Problemet at det ikke finnes noe originalt er at det strengt tatt berører svært FÅ biler. Det er slett ikke alle land som har DAB-radio, sakset fra Wikipedia: Engelsk Wikipedia har en dedikert side over land som bruker DAB: https://en.wikipedia.org/wiki/Countries_using_DAB/DMB hvor dette kartet kommer fra. Mørk blå: regulære sendinger, mellomblå: prøvesendinger, lyseblå: interesse, gul: bruker ikke lenger DAB (testet og kuttet ut), grå: ingen planer pr i dag. Selv om dette tross alt er noen land, så er det vel fortsatt sånn at USA er det desidert største markedet for BMW. Norge var det første landet, og er per i dag ett av svært få land, i verden som har vedtatt at FM-nettet skal stenges. I tillegg må en huske at vi har bilene mye lenger her til lands enn i de fleste andre land. Det blir litt som med TV-signaler, Norge var blant de første landene i Europa (muligens i verden for alt jeg vet) til å sende DVB-T med MPEG4-koding. Nå har riktignok flere land også begynt med det, men for 7-8 år siden så kunne du risikere å kjøpe en TV med DVB-T-tuner som ikke ville virke i Norge. Den analoge tuneren virket så klart, men da analoge sendinger ble slått av måtte de med disse TVene gå over til dekoder, eller bytte TV.

@awt, ikke noe problem. Spørsmålene mine om DAB i E46 uten navi, og evt. kjenskap til de Android-baserte enhetene var ikke rettet utelukkende til deg, men generelt til forumbrukerne.

Den AutoDAB-modellen du linker til er ikke kompatibel med noen BMW 3-serie, trolig ikke noen BMW i det hele tatt. Dension sine fungerer ikke i det hele tatt uten original navi! De har flere modeller hvor man kan koble opp iPod eller mobil, med flere forbehold for at disse skal fungere: Men de modellene ramset opp her har ikke mulighet for å få tilkoblet DAB-modul. Intravee sin løsning KAN fungere uten navi: "Displays CD/MP3 text (ID3 tags, file/folder names, CD-TEXT etc) on most standard BMW display bars and Navigation screens, including BMW 3 series E46 radio." Forutsatt at man har CD-skifter eller opplegg for dette (eller legger opp dette samtidig som Intravee): "For the following vehicles: **** which have the factory fitted CD Changer OR are PRE-WIRED for a factory CD changer." Men hvorvidt DAB-modul fra Alpine tilkoblet Intravee vil fungere opp mot BMW display bar, ja si det? Stygt redd for at man må gå for et av følgende alternativ: - enten noe som er såpass dyrt som Android-baserte enheter med 16:9-skjerm, og da flytte ned A/C-panel, og med det miste solbrillerommet over askebegeret - eller ha en dings på dashbordet som sender med FM-signal... - eller AutoDAB som avhengig av modell leveres med ulike separate fjernkontroller! Ingen av modellene som passer til E46 kan benytte knappene på rattet.

E46 uten navi, finnes det noen løsning som fungerer der? Da tenker jeg ikke egen mottaker som plasseres på dashbord og sender et FM-signal. Hvis ikke det finnes, er det noen som har erfaring med firmaet og/eller noen av disse merkene? http://www.graviton.no/butikk/klar/spesialtilpasset/bmw-1 Kostbart, men tross alt vesentlig billigere enn original BMW-navi, så må en kjøpe en DAB-løsning til et par lapper i tillegg. Også billigere enn andre tilsvarende løsninger jeg har sett tidligere.

Er ikke i markedet for elbil med det første, men veldig interessant å lese erfaringer. En av årsakene til at det ikke er aktuelt for meg ennå, er at dette er så ny teknologi at jeg rett og slett ikke gidder å være "prøvekanin". Har heller ikke et daglig kjøremønster (ute på landsbygda) som gjør at jeg får nyttiggjort meg noen av "godene" som fri bomring, fri parkering eller kollektivfelt, ikke en gang kjørelengde som gjør at drivstoffbesparelsen blir enorm. Rekkeviddeangst er et annet punkt, om jeg ikke skal ha to biler så er det i praksis bare Tesla som er tema siden jeg flytter meg mellom landsdeler med bil noen ganger for året. Alternativet ville vært leiebil de gangene... Du nevner at du gjerne skulle hatt de ekstra km med rekkevidde, men i3 Plug-in hybrid får ikke direkte skryt den: http://www.klikk.no/motor/bil/biltester/article1629786.ece For de som ikke gidder lese hele artikkelen: Pluss: Smart drivlinje, potensielt svært miljøvennlig, rask akselerasjon Minus: Ikke spesielt praktisk, komfort, ingen elbilfordeler, hybriddrift er «nødløsning» Konklusjon: Konseptet er smart: En bil som i hovedsak er elbil, men som kan dempe rekkeviddeangsten og bygge bro over de hullene som finnes i ladestrukturen. I dag må mange ha to biler: En elbil til daglig småkjøring og en «vanlig» bil for alle andre oppgaver. Teknologien i BMW i3 Plug-in hybrid gjør det mulig å tenke seg at to biler kan bli til en. I dag er det dessverre slik at det norske avgiftssystemet og det sære i3-konseptet gjør det til en kostbar og upraktisk øvelse.

2008-modell 118d med SVÆRT lav km selges. 159.000,- + omreg. Årsavgift inkludert. http://www.finn.no/58212411 Ønsker helst kontakt via Finn-annonsen, siden jeg er innom Bimmers bare nå og da.

e31.net har noen fine artikler om 8-serien spesielt, men også mer generelt, bl.a. om ulike motorer og vibrasjon, med fine illustrasjoner: http://e31.net/engines_e.html Og videoen hvor en mynt balanseres på V12-motoren til CSi burde være godt kjent i BMW-kretser: http://e31.net/mpegs/EuroOnEngine.mpg Forøvrig veldig fine artikler dette som er skrevet av deg på Bimmers+ !!

Edit: Du tenker på disse? I følge eieren av denne bilen er han usikker på om de er originale (ref. egen tråd her på Bimmers), dette bildet er det eneste jeg så langt har funnet av en slik dørterskel til 318iS Class II. Edit2: Det eneste bildet på mobile.de og autoscout24.de av en 318iS Class II der dørterskelen delvis vises er dette: Dårlig bilde, men det vises at det ikke er noen spesiell dørterskel. Og heller ikke ETK (delekatalogen) sier noe om spesielle dørterskler på Class II: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA51&mospid=47438&btnr=51_2041&hg=51&fg=55

Bra du kom med litt KORREKT informasjon bmw-e92-m3 ! Et par små detaljer vedrørende M3 GT og Class II: Blåfargen heter Alaskablau. Class II hadde ikke *full* M3 GT-styling, siden det kun var de hjørnesplitterne under frontspoiler/fanger på Class II, ikke den justerbare GT-leppa. Class II kom heller ikke med distansestykkene til hekkspoiler, på M3 GT lå visstnok disse vedlagt i bagasjerommet ved levering (veldig usikker på kilden til denne opplysningen, mulig de måtte kjøpes separat.) Ingen av modellene hadde såkalte "gurney flaps" på bakvingen originalt, men dette kunne i sin tid kjøpes fra BMW Motorsport. To "flaps" fantes, til øvre og nedre del av vingen (ulike delenummer, ulik lengde og vinkel. I likhet med distansestykkene til bakvingen så kan heller ikke disse skaffes originalt i dag.) Fra instruksjonsboka til M3 GT, her ser man både den justerbare leppa, og disse flapsene (som altså måtte bestilles separat fra BMW Motorsport): Plaketten på dashbordet sier ingenting om "Class II", derimot står det "BMW Motorsport International - Limited Edition" på den, akkurat som på M3 GT, plaketten ser slik ut: På de brede "støtlistene" som hører til M-stylingen så hadde M3 GT og Class II også der "BMW Motorsport International"-emblem, i stedet for BMW M Technic, ///M, ///M Clubsport eller ///M3. Dette merket ser slik ut: En annen detalj som M3 GT har, men Class II *ikke* har er tilsvarende logo på dørterskelen, da denne finnes kun til 2-dørs: Og til sist, slike håndtak ble så vidt jeg vet hverken M3 GT eller Class II levert med, men det fantes originalt fra BMW (også på E30), de man får tak i på Ebay o.l. i dag er nok ikke originale:

En annen ting, hva med "Check Control" oppe ved speilet? Vet at på biler med tak så er det kun 6-sylindrete modeller (+ M3 og 320iS) som har dette. Gjelder dette også cab?

318iS cab finnes ikke originalt nei. 318iS er (var) en sportslig modell, ble kalt "mini-M3" i markedsføringa i sin tid. Noen som vet hvor mye må evt. byttes for ombygging fra 318i til 318iS? Motor og motorstyring, selvsagt, men er resten mer eller mindre plug and play? Gjelder det i så fall med en M44-motor (E36 318iS) og, eller må man da på plass med annen girkasse også? Alle cab har vel, så vidt jeg vet, 51 mm fjærbein framme, og skivebremser bak, så bremse- og understellsmessig mener jeg en 318i skal tåle en 318iS-motor.

Greit tips det R Andersen! Det blir nok trolig resultatet også, finne en som er rett, både i forhold til fornuft, hjerte og lommebok. Jeg spurte for å høre om det var noen åpenbare fordeler eller ulemper med en av de, kanskje i så stor grad at man bør styre unna en av de.

Takk for tilbudet, fant link til Finn-annonsen via profilen din, men jeg ser etter facelift med mørkt skinn og ikke svart bil, beklager. Edit: Så i salgstråden her inne at du hadde byttet til svart skinn nå, men likevel ikke aktuell. Tips om biler til salgs tas selvsagt også imot. Følger mobile.de, autoscout.de og finn.no allerede, så der har jeg oversikt.

Jeg er nå seriøst på utkikk etter en strøken og original E30 cab, regner med det blir import fra Tyskland. Har eid 3 stk E30 selv, 323i, 325i og 325i touring, og selvsagt hadde 325i vært det grommeste til cab også, men utvalget i strøkne eksemplarer til en ikke altfor hårreisende pris er magert, selv i Tyskland. Om en 325i som møter kravene dukker opp så går jeg nok for det, men som sagt så er det få gode eksemplarer som ikke har vært åpenbart ungdomskjørt/styla/gått alt for langt. Bilen skal brukes som ren sommer- og kosebil, ikke til banekjøring. 320i er jo rekkeseks, så man får "rette" lyden, men er den litt slapp? Hva med 318i, hvordan oppleves den? Litt færre hk enn 320i - 113 vs 129, men hvor stor forskjell utgjør dette. Dette er uansett ingen "racerbil", har etterhvert blitt godt voksen og er forlengst ferdig med å "rase" fra meg. (Hørte jeg 40-årskrise? ) Har faktisk aldri kjørt bil med M20B20 og aner ikke hvordan den er. Fordeler og ulemper med de to modellene av noen med praktisk erfaring mottas med takk! Om valget faller på 318i så kan man kanskje se for seg en 318iS-motor enten fra E30 eller E36 på sikt, selv om bilen da naturligvis ikke vil være original lengre. Sånn sett kan jo en 320i også oppgraderes med en 2,5- eller 2,7-liter, men det er ikke noe "must" å ha 170+ hk på en slik bil til søndagskjøring og dekksparketreff.

Hvis du ser på de to øverste omtalene så er den fra Ola rapportert av Trustpilot, mens den fra Julian er rapportert av "selskapet": Ergo kan nok forhandler merke omtaler for sletting også. Som du også ser av skjermdumpen så er det ulike valg man får ved rapportering. Forøvrig ganske ironisk at bilbelysning.no har rapportert Julian sitt innlegg pga. uanstendig språkbruk ... Hvis det krever en kode, men Julian i følge mail fra daglig leder aldri har handlet noe der, så burde jo ikke Julian fått lagt inn omtale... Ang. sjekk av IP-adresse/ekte tilbakemelding, litt merkelig at 99% av alle positive omtaler er skrevet av personer som er registrert kun med fornavn, uten synlig bosted og uten profilbilde. Tror ikke Trustpilot er så vanntett og troverdig som en kan få inntrykk av.

Jeg la igjen en kommentar under unnskyldningen jeg også. Minutter senere var kommentaren slettet, og jeg utestengt fra å skrive der! Seriøst firma... Siden det ante meg at kommentaren ville bli slettet (kjenner lusa på gangen!), så tok jeg en skjermdump av det jeg skrev. Var visst ikke så morsomt at fakta om de som står bak ble lagt ut.

Takk for svar! Hva med i gulvet, skåret i gulvteppet, brettet unna eller hvordan er det løst?

Hvordan vil det være å fjerne buret i denne? Er noe av interiøret "ødelagt" ifm. med montering, så det må erstattes, eller vil det være så godt som uten synlige spor etter fjerning?

Gratulerer, du svarte på en 6 år gammel tråd!!

Jeg har fått samme PM, og vi er sikkert ikke alene. Så her er det bare å slette bruker, sperre IP-adresser den har brukt, kanskje domenet mailadressen ligger i om det er en bedriftsmail eller toppdomene fra Russland eller tilsvarende lite relevant toppdomene slik jeg har opplevd på et annet forum.

Woah! Tidenes bump! Her er en nederlandsk side som skriver litt om motoren: http://www.cs-zone.com/OVERIGE%20BMW%20 ... %20V16.htm Bruk f.eks. http://translate.google.no/translate_t for å oversette til en slags engelsk.

OK! Sendte deg for lenge siden en mail med prisforespørsler på diverse modeller, mulig du husker det? Jeg fikk svar, så det var ikke "purring" på det, men måtte prioritere pengene på mer nødvendige utgifter den gangen. Har også fått fartsbot og restskatt etter der... Men jeg skal bestille noen biler en dag altså!