Fredrik

CSL´en har åpenbart fått kjørt seg Thorleif... ... hvor mange runder har så GT´en ?

Hehehe... enig...here we go again...

Hehehe... de gamle modellene har mange artige detaljer... et panser som vipper fremover, doble frontlykter uten et ekstra glass foran, eksostuter ut til siden eller midt på (absolut høy cool-faktor), "slanke" nyrer... og en modell hadde til og med ikke mindre enn 4 rondeller...

Absolut en fin bil dette... litt av et prosjekt forresten... hadde ikke du hele dashboardet ute blandt annet ?...

Når vi snakker om hjulløft...

Apropos hjulløft...

Hva er så din viten og kunnskap på området ?... altså dokumentert viten og kunnskap...

Bilen er utrolig flott... mine gjesp kom fordi den sikkert blir alt for dyr for de fleste her inne...

... *dobbel-gjesp* .. hva kommer praktstykkene til å koste i kroner og ører ?...

Du mener sikkert at det ikke er rart fordi det ikke er BMW... ... Helt ærlig... tror du virkelig at det er annerledes med en BMW...

Aftenposten 21.04.06 http://forbruker.no/bil/article1286930.ece

Jeg ser også ditt poeng, men jeg mener imidlertid at E60 530d er et bedre kompromis mellom en to liter dieselmotor (som er en slags "euro-standard" dieselmotor) og f.eks Porsche Cayenne Turbo´s 4,5 liter V8 bensinmotor. Ellers har det alltid vært dyrt å være fattig... "... og noen må jo spise de høye biffene og kjøre de lave bilene også" (sitat: John Fredriksen)...

Porsche Cayenne Turbo (450 HK) har et gjennnomsnitlig forbruk på 1,6 liter/mil ved blandet kjøring. Når Celina kjører rundt på Majorstuen/Frogner bruker hun ca. 2,2 liter bensin pr. 10 Kilometer... Hvor mye Cayenne Turbo S (521 HK) bruker pr. mil orker jeg ikke å tenke på engang...

Nei... det sier du ikke fordi den modellen er faktisk ikke spesielt økonomisk...et gjennomsnitlig forbruk på 0,80 liter/mil er faktisk en god del mer enn f.eks gjennomsnitlig 0,67 liter/mil for E60 530d. Jeg ville ikke ha betalt 110000,- ekstra for en 535d i forhold til en 530d. Skal man kjøpe en skikkelig økonomisk BMW... skal man kjøpe en pent brukt E46 318dT med manuelt gear... min bruker gjennomsnitlig 0,54 liter/mil ved blandet kjøring. Jeg betaler stadig under 500,- kroner for en tank diesel og tanken holder i over 1000 Km hvis jeg kjører pent...

Bakskjermen ved hjulhuset ligger lavt på E36 og dermed virker det visuelt som om bilen er lavere bak enn foran. En annen mulighet er at bilen har satt seg pga. alder på fjærene eller fordi de er skadet på en eller annen måte.

Nettop det, + at jeg ikke har penger til å kjøpe nye dempere nå... kun senk Hvor går grensen før du må bytte dem forresten? 40mm? Det er ganske mange forskjellige meninger om hvor akkurat den grensen går, men jeg mener at 40 mm høres fornuftig ut. Det viktigste for gode kjøreegenskaper er forøvrig ikke hvor lav bilen er, men hvor stiv den er... dog ikke så stiv at den begynner å "hoppe" i svinger med litt ujevn vei...

http://www.bmw.se/af/pages/main.jsp

Hvorfor skulle Bush gni seg i hendene ?... ... Jeg er temmelig sikker på at det siste han nå ønsker seg; i en situasjon med et kraftig amerikansk budsjetunderskudd, er en nedkjøling av økonomien pga. høye øljepriser. Mindre fart på økonomien gir flere arbeidsløse og mindre skatteinntekter... som i en krig mot terror gir et enda større budsjetunderskudd... 1 liter 95 Oktan koster forøvrig ca. 10,- kroner her i Danmark for tiden... 1 liter Diesel får du for 7,95,- ...

For EU-kommisjonen var det avgjørende at dansk lov sier at man som bosatt i Danmark kun kan kjøre egen utenlandske bil i 14 dager etter at flyttingen til Danmark er registrert i det danske folkeregisteret. Litt kjedelig hvis du som f.eks tysker av praktiske årsaker melder flytting til Danmark i en periode på f.eks 6 måneder (vikariat, eksperthjelp etc.) og blir presentert en ekstraregning på ca. 500000,- kroner for din E61 530i... ... EU-kommisjonen mente at det faktum kunne forhindre fri flyt av varer og tjenester iom. at man enten bør selge bilen før man flytter til Danmark eller man må akseptere en horribel dansk avgift som er 150-180% større enn bilen rent faktisk er verdt. Den danske registreringsavgiften av i dag er med andre ord en del av et juridisk ordkløveri...eller ganske enkelt "same shit, new wrapping" ...

Det vil jeg tro... EU-kommisjonen mente at når man ikke i en lengre periode hadde annledning til å benytte et utenlandsk kjøretøy i Danmark uten at det utløste et krav om en avgift på kjøretøyet var det til forhindring for fri flyt av varer og tjenester (les: pendling, midlertidig arbeide og flytting). De stevnet derfor den danske stat for brudd på en eller annen traktat som også Danmark har skrevet under på... og vant (selvfølgelig) saken í EU-domstolen. Det ironiske er imidlertid at hvert enkelt land i EU/EØS området allikevel har lov til å fastsette nasjonale avgifter på f.eks biler... avgiftene må bare ikke være en slags toll (slik traktaten forbyr), men avgiften kan godt være f.eks en miljøavgift, registreringsavgift.... you name it...

Min tidligere 1997 E36 323i hadde ikke klima... og aldri en gang til. Småbarn og en bil uten klima er mer enn håpløst hvis man f.eks ønsker en nogenlunde hyggelig tur sydover på kontinentet...

Jeg vet ikke om det kommer helt klart frem i denne diskusjonen, men den danske stat tapte faktisk den saken mot EU domstolen. Imidlertid kan stadig det enkelte land innenfor EU/EØS fastsette egne spesielle avgifter (les: i Danmark heter det "registreringsavgift") som i praksis gjør bilene er like dyre som før....

Regel nummer 1 når det gjelder internettet... ikke tro på alt du leser...

Hehehe... morroklumpen... ... Det eksisterer en felles europeisk avtale som medfører at de nasjonale bilskiltene bl.a ikke skal kunne forveksles med hverandre. Av den grunn har f.eks Norge og Danmark ikke felles bokstav/tall kombinasjoner... selvom begge land har to bokstaver i kombinasjon med fem tall. I land der det er mulig å selv komponere skilt (altså selvfølgelig ikke i Norge) er det også klare begrensninger for hvordan tall og bokstavkombinasjonene utformes... ikke støtende, ikke til forveksling med andre lands skilter etc. Så... jo det er litt merkelig at man i Norge er seg selv nok...

Glødetiden på en moderne common-rail dieselmotor er kort og mange ganger er det faktisk ikke nødvendig med en glødetid (iallefall ikke en glødetid som vi kjenner det fra en "gammeldags" dieselmotor).