Fredrik

Joda... den siste utgaven av NSX har imidlertid kun 276 HK, men den klarer allikevel 0-100 Km/t på 5,5 sekunder (topphastigheten er 272 Km/t) og det er ikke langt etter E46 M3... så noe må det vel være med NSX... Har du forresten hørt om Ascari KZ1 V8 (sorry for å drive tråden mot "OT") ?... den har en modifisert S62B50 motor fra E39 M5 på 500 HK. 0-100 Km/t går løs på 4 sekunder blank og topphastigheten er 304 Km/t. http://www.ascari.net/

Les evt. litt i denne tråden vedr. koed.dk... http://www.bimmers.no/viewtopic.php?p=1 ... iel#187888

E30 318is ble levert med M42 motor (136 HK) i perioden 1989-91 og E36 318iS ble levert med M44 motor (140 HK) i perioden 1996-98.

Jeg tror Eisenmann selger som varmt hvetebrød for tiden...

Ja... det glemte jeg i min iver etter å skrive om PSA´s nye 2,7 liter HDi motor... antiloop... gratulerer med en absolut tilfredstillende ny bil...

Før man blir for optimistisk... les litt hva en gammel skolekammerat av meg skriver om polske førerkort i Norge... http://www.dagbladet.no/weblogg/blog.ph ... /post/9311

Hvor mye tror du at den veier da bimmerdude ? ... Honda NSX er nettopp kjent for sin lave vekt og Type R veier ikke mer enn 1230 Kg. Type S veier 1320 Kg og de tidlige "alminnelige" NSX´ene veier rundt 1350 Kg. Ergo veier den litt mer enn 1076 Kg, men allikevel veier den lite med tanke på at det er en sportsbil av et seriøst kaliber og at den har en topphastighet på 270-300 Km/t litt avhengig av modell.

Det er den samme 2,7 liter common-rail motoren i Peugeot, Citroën, Jaguar og Land Rover (med tiden sikkert flere andre bilmodeller også), men motorens ytelser er forskjellig fra bilmodell til bilmodell. I Jaguar XJ 2,7 TDVi yter motoren f.eks 204 HK og 436 Nm og i Land Rover 2,7 TdV6 yter motoren 187 HK og 440 Nm. Iht. bmw.de yter M57D30 motoren i E60/61 530d 500 Nm ved 1750 rpm.

Hehehe... jeg har vært sammen med min kjære i 21 år og hun har opplevd det meste når det gjelder biler i denne tiden... så jeg er kanskje litt ensporet når det gjelder kvinner, men ikke når det gjelder biler... ... Jeg hadde en Mercedes-Benz 190E da vi ble sammen... og siden har vi bl.a hatt 4 Porscher, 3 BMW´er og 2 andre Mercedes´er. Jeg har hatt én stor bil... en Chrysler Voyager (skranglekasse)... ellers har alle bilene vært relativt kompakte... og de fleste har vært tyske. Den minste og billigste bilen vi har hatt... en Ford Fiesta 1,1 var faktisk objektivt en bedre bil enn den nevnte Chrysler´en, men så var Fiesta´en også tyskkonstruert i motsetning til Chrysler´en som var produsert i Østerike...

Lexuslys gikk vel av moten for to-tre år siden... *host host*.. Jeg er også glad for at det ikke er meg som skal riste i filler på grov asfalt og telehiv i tiden fremover...

Det er produsert 749 stk. Alpina E36 B3 3,0 i perioden 04/93-02/96...

Jeg er helt enig med Eirik3... dieselbiler kan bli for dyre også... ... Prøv heller en pent brukt E39 520i/523i/528i...

"Ach so"... hmmm...du har tydeligvis mer forstand på dette enn meg... alle var imidlertid klassifisert som regulære slagskip... Blücher var f.eks en stor krysser og Admiral Graf Spee var et panserskip. Det var også planer om et hangarskip; Graf Zeppelin, men byggingen ble stoppet før skipet var ferdig. Senket av tyskerne i 1945 (i Kiel) av frykt for at skipet skulle falle i hendene på den røde arme. I den anledning er det på sin plass å nevne at tyskerne også hadde seilskipet "Padua", men det ble tatt som krigsbytte av sovjetene og heter i dag "Kruzenshtern" og er et par nummere større enn Statsraad Lehmkuhl, Sørlandet og Christian Radich... Bismarck (i tjeneste fra 24.07.1940): Hauptbewaffnung: 8 x SK 38 cm L/47, 12 x SK 15 cm L/55, 16 x 10,5 cm L/65, 16 x 3,7 cm L/83, 12 x 2,0 cm, 6 Flugzeuge Arado 196 Tirpitz (i tjeneste fra 25.02.1941) : Hauptbewaffnung: 8 x SK 38 cm L/47, 12 x SK 15 cm L/55, 16 x 10,5 cm L/65, 16 x 3,7 cm L/83, 12 x 2,0 cm (später bis zu 58 x 2,0 cm) ab 1942 8 Torpedorohre 53,3 cm - 6 Flugzeuge Arado 196 Scharnhorst (i tjeneste fra 07.01.1939): Hauptbewaffnung: 9 x Sk 28 cm L/54,5, 12 x Sk 15 cm L/55, 14 x 10,5 cm L/65, 16 x 3,7 cm L/83, 10 bis 38 x 2,0 cm, 6 Flugzeuge Arado 196 ab 1942, 6 Torpedorohre 53,3 in schwenkbaren Gneisenau (i tjeneste fra 21.05.1938): Hauptbewaffnung: 9 x Sk 28-cm L/54,5, 12 x Sk 15 cm L/55, 14 x Sk 10,5 cm L/65, 16 x Sk 3,7 cm L/83, 10 bis 38 x Sk 2,0 cm, 6 Flugzeuge Arado 196 ab 1942, 6 Torpedorohre 53,3 in schwenkbaren Vierlingsgruppen an Deck.

Hmmm... så må vi vel snakke litt Bismarck eller samlet om de tyske "schlachtschiffe": Bismarck, Tirpitz, Scharnhorst og Gneisenau... ... Gunnar; du må endelig redigere (les: slette/flytte/gjemme) denne tråden hvis den er litt for "OT"... Et ganske artig bilde av Bismarck som er tatt fra Prinz Eugen. Et annet artig bilde som viser hvordan Arado 196 flyet var montert på disse slagskipene (Gneisenau). Et bilde av ildledningshuset på Austråt fort (ref. en tidligere tråd) Det samme ildledningshuset (originalen) på Gneisenau med Arado maskinen rett bak En av kanonene fra Gneisenau utenfor militærmuseet i København De samme kanonene (skikkelig kaliber på disse rørene), men fra Tirpitz (underholdning i en norsk fjord)

Vi har ikke et godt uttrykk for ombygde eller selvbygde biler på norsk/dansk, men på engelsk bruker de uttrykket "replica" (eller direkte oversatt "kopi")... og det er en god betegnelse for slike biler. De blir aldri originale, men de kan bli meget gode kopier...

For satan... ... løp og kjøp, men du autoart... ikke noe med å mekke et "personlig" design på denne bilen vel...

Den kjøper jeg... ... gi meg en E9 3.0 CSi, E30 325i, E46 M3, E39 540iT og en Z4 M... alle originale... så er jeg tilfreds i en periode fremover...

Bimmers har helt klart etablert seg som en seriøs internetside med BMW relaterte fora. Pr. skrivende stund er det skrevet 201158 innlegg og det sammen med 3172 registrerte brukere bekrefter påstanden. Jeg vet ikke hvor mange unike hits bimmers har pr. dag/mnd, men det tror jeg er ganske mange...

Hehehe... for en tråd... ... Driver og snoker bakover i arkivet... det burde flere gjøre for det er mye morsomt å lese...

Absolut en meget pen E34... få på kromnyrer så blir den enda finere...

Nei... jeg tror denne egentlig er/var ment som dele/prosjektbil, men det er jo lov til å prøve seg...

Takk for det... jeg skriver mer i tråden om mine opplevelser når vi har vært i Laboe... Siste bilde av Prinz Eugen for egen maskin. Tatt fra USS Richard B. Anderson i 1946. Prinz Eugen var som kjent flytende "dummy" under atombombetesten på Bikiniatollen... uten at hun gikk helt under (!)... her ligger hun opp ned med synlige propeller.

Slik ser jeg også på BMW´s eldre modeller... de har den samme tidløsheten som Mercedes-Benz. Jeg har alltid hatt sansen for "serien" W123, W124, W126 og W201... altså Mercedes-Benz på sitt beste i perioden 1975-96...

Tvilsom film og tvilsomme folk...

Jeg vet ikke om E39 525td (kun sedan) ble solgt på de skandinaviske markedene, men at den ble produsert i perioden 10/96-02/00 er sikkert... E39 520d (kun sedan og kun manuelt gear) ble forøvrig produsert i perioden 06/99-07/03. Hørt om E39 540iP da ?...