Fredrik

Jeg hadde en lekkasje i radiatoren vedr. min tidligere 1997 E36 323i og brukte et flytende tetningsstoff...som forøvrig ikke var effektivt. Ingen pardon...rett til BMW her i Århus... og jeg skal hilse og si at verksmesteren fikk et alvorlig ansiktsuttrykk da jeg fortalte at jeg først hadde brukt et tetningsstoff i radiatoren... ... Det var absolut ikke bra for motoren og alt stoffet gjorde var å tette til de små vannkanalene i motoren... utover at stoffet i lengden ikke tettet lekkasjen(e)...

Hva med å bruke den nye Honda Civic som et utgangspunk for styling... den har et "high-tech" design så det holder og ikke er den dyr heller... cool spør du meg... Civic Type-R Concept

ingen som vet? Forfatteren er biljournalisten Peter Grunert og han tror jeg er freelancejournalist... dvs. han leverer stoff til forskjellige medier som f.eks TopGear, Super Cars, Channel4...etc.

Henger meg på denne kommentaren...

Jeg har cruisekontroll i min E46 318dT og bruker den mye...spesielt i Norge. Den er nyttig for lettere å kunne holde lovlig hastighet på landeveiene der det er mange fotobokser; som f.eks opp gjennom Gudbrandsdalen. En stor bonus er også et redusert forbruk av drivstoff... min bil brukte f.eks rundt 0,55 liter/mil (Oslo-Gålå-Oslo) fult lastet, vinterdekk og med skistativ (skipose + snowracer) på taket... På E46/E39 er ettermontering av cruisekontroll en banalitet (kun nytt ratt og oppdatering av bilens software)...jeg tror man kun behøver å bytte hendel inkl. softwareoppdatering når det gjelder E36. På E30 er det dessverre en større operasjon å ettermontere cruisekontroll... absolut ikke en jobb for amatører. Det er forøvrig også en betingelse at modellen har en såkalt Bowden kabel... uten at jeg vet eksakt hva som er spesielt med den... Flyttet også innlegget til Teknisk forumet i et håp om et mer kvalifisert svar.

Porsche Cayenne Turbo S har 520 HK ved 5500 rpm og 720 Nm mellom 2750-3750 rpm. 0-100 Km/t går løs på 4,8 sekunder og topphastigheten er 270 Km/t. Litt av en oppgave for BMW...

Jeg har kjøpt noen helt nye biler og det som slår meg er at de alle sammen har "løsnet" etter 70-80 tusen kilometer. To MB`er, to BMW´er, to Peugeot´er... én Chrysler Voyager (møkkabil).... har alle sammen hatt bruk for ganske mange tusen kilometer før motorene har ytet maksimalt i forhold til både hestekrefter og fleksibilitet... En motor bør innkjøres med varerende turtall uten maksimal belastning (både i det øvre og nedre turtallsområdet) de første 10-15 tusen kilometer. Aldri maksimal belastning i lang tid (les: Autobahn) før motoren har kjørt minst ca. 20000 Km... Porsche anbefalte i sin tid minst 30000 Km.

100 oktan bensin var godt nok for det gamle engelske jagerflyet Spitfire med små 2400 HK... så det burde vel holde for en BMW også...

Apropos tidligere nevnte Golf GT med 1,4 liter "TSI" motor på 170 HK ved 6000 rpm og 240 Nm mellom 1750 og 5000 rpm. Det blir nok litt surt å komme med en E90/91 320i etter denne... http://forbruker.no/bil/tester/article1244451.ece

Et par andre innlegg vedr. nesten samme tema...og med litt god vilje kan E36/E46 Touring absolut brukes som familiebiler... http://www.bimmers.no/viewtopic.php?p=2 ... gger#29907 http://www.bimmers.no/viewtopic.php?p=1 ... ger#104715

Litt BMW historie... (Fredrik Falkenberg er Ego)... http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora ... ?Id=220861

Hvilken Touringmodell er det snakk om.... E30, E36, E46, E91, E34, E39, E61...

Det er mye mulig, men jeg tar vel ikke mye feil hvis jeg påstår at den relative forskjellen mellom "Frede" og familien Quandt´s medlemmer mer eller mindre er den samme i dag... Quandt familien har vel heller ikke ligget på latsiden i 2005/06. BMW AG er mer verdt enn noen gang før... og de eier mye annet også... Altana, Varta...

Den tyske familien Quandt er BMW´s grunnleggere (Günther Quandt) og dagens medlemmer er hovedaksjonærer i et av verdens siste (sammen med Porsche) helt selvstendige bilprodusenter. Iht. Forbes liste over verdens rikeste personer er BMW AG aksjonæren (17%) Stefan Quandt (39) verdens 66. rikeste person med en formue på 6,7 milliarder dollar eller ca. 42 milliarder norske kroner. Hans mor Johanna Quandt (77) er verdens 87. rikeste person med bl.a en 17% aksjepost i BMW AG og totalt en formue på 5,4 milliarder dollar eller ca. 34 milliarder norske kroner. Hans søster Susanne Klatten er verdens 46. rikeste person med en formue på 8,2 milliarder dollar eller ca. 52 milliarder norske kroner. Hun kontrollerer 12,5% av BMW AG. Snakk om velstående familie, men så bygger de også noen fine biler ... Norges rikeste og verdens 160. rikeste person er John Fredrikesen med en formue på 3,4 milliarder dollar eller ca. 21 milliarder norske kroner. Med andre ord er han "bare" smågutten i forhold til Quandt familien...

Det finnes jo dekk som er P-merket (150 Km/t)... f.eks Hankook Centum K702 135/70-13....

Litt ved siden av, men allikevel ganske illustrerende for det samme fenomenet. Jeg hadde for over 20 år siden store pedagogiske problemer med å forklare en Porschemekaniker i Freiburg i Tyskland at min Porsche 928 S var en pickup... altså en liten lastebil (iht. vognkortet). Hvordan en Porsche 928 S kunne være en liten lastebil var mer enn han kunne forstå... hva var poenget utover å mishandle et mesterverk på fire hjul og en tysk stolthet ? ...

Hmmm... "the bitter taste of loosing"... neida... faktisk litt artig at dette spørsmålet endelig ble avklart til fordel for en gammel M20 motor...

Trolig en av fire årsaker: Oljen størkner i tilførselsrørene mellom tanken og motoren, oljen tetner til brennstoffilteret, oljen forandrer konsistens i returrøret (pga. kompresjon) og mister dermed sin flytende konsistens eller ganske enkelt at oljen ikke vil brenne skikkelig. Alle problemene kan løses, men jeg ville personlig ikke ha testet planteolje på en moderne common-rail dieselmotor uten videre.

Triste greier... krev ny skjerm og skikkelig lakkering. Jeg fikk forøvrig elendig lakkering vedr. ny lakk på panseret i fjor (div.stenslag). Arbeidet ble gjort gjennom BMW her i Århus, men de satte bort lakkeringen... helt håpløst arbeide med fastlakkert maskeringsteip, skjolder etc... ny lakkering på garantien den 4. april...

Den kan helt sikkert slurpe i seg billig pomfrittesolje ja...

Ja, men ikke til din E34 535iA... det er kun biler som min oljebrenner som kan kjøre på billig brukt pomfrittesolje...

http://www.autopower.se/begagnatguiden/e30beg.asp

Ja... faktisk siden dagens dieselolje er et ektremt tørt drivstoff... så tørr er dieseloljen at det f.eks i Sverige er nødvendig med nye pakninger på turboene i BMW´s dieselmotorer allerede etter noen få tusen kilometer på svenske veier... ... Vi har heldigvis ikke tilsvarende problemer i Norge/Danmark, men dagens dieselolje er teknisk ikke det beste drivstoffet til en moderne dieselmotor. Ulike planteoljer er absolut mer miljøvennlig og bedre for motoren i alle henseende, men det er selvfølgelig ikke et faktum norske og/eller danske myndigheter proklamerer... iom. at hverken Statoil og/eller Dong satser på planteoljer...

Det er "glassert" rondell... og glassert rondell...

BBS CH får man fra og med 8.5 x 17...