Fredrik

Poenget mitt er at de ca. 5 ekstra hestekreftene (hvis man er så heldig) en chip medfører i en bensin sugemotor typisk først inntreffer i turtallsområdet over motorens standardoppsetning. Ergo må man kjøre på et høyt turtall for å overhode merke chippens evt. virkning. Jeg tror så absolut at unge sjåfører med sportseksos og sportsfilter i tillegg til en chip ofte spinner opp i over 7000 rpm bare for å merke hvor bra bilen går. At det så mest av alt handler om den berømte placebo-effekten får så heller være...det viktigste er jo at bilen ser og høres cool ut.

Det er vel nesten like mange teorier om dette som det er chipper, men en chip i seg selv skader ganske sikkert ikke motoren med mindre ikke vedkommende som har programmert chippen er helt amatør. En chip leverer inngående parametere til motorens cpu eller hjerne...som i sin tur regulerer korrekt blandingsforhold mellom luft og drivstoff. Ofte flyttes turtallsperren noen hundrede omdreininger pr/min opp (bensin sugemotorer)...nettopp fordi det er den letteste måten å øke ant. hestekrefter på (jmf. klassisk trimming)...og det er neppe spesielt godt for motoren med mindre man da ikke er overbevist om at man stadig er innenfor produsentens toleranser for den aktuelle motoren. Ville du ha kjøpt en bruktbil som er chippet ? ...eller tenker du som jeg gjør...at ingen ung mann chipper uten å utnytte potensialet mest mulig etterpå...dvs. presser motoren opp i 8000 rpm så ofte anledningen til et rødlysrace byr seg.

Den var ny for meg også...hmmm...det er åpenbart ikke alt man får med seg her inne selvom man forsøker... Fin bærte, men enda finere bil...

Ja; disse listene er et heller merkelig norsk fenomen. Selv her i Danmark hvor "Jante" faktisk kommer fra (Axel Sandemose var norsk, men skrev "Janteloven"...fra boken "En flyktning krysser sitt spor" mens han på 30-tallet bodde i Nykøbing-Mors i Danmark) kunne de ikke drømme om å utlevere folks privatøkonomi på denne måten.

Mitt bidrag til tidenes styggeste bil tror jeg må bli britiske Reliant Robin...den er stygg som juling og er grunnleggende et idiotisk konsept...den velter bare man ser på den jo...

Dette er det helt sikkert noen av gamlekara på BMWCCN´s forum som vet...prøv http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora/index.htm

E46 316i, 318i, 318d og 323i kan alltid bruke 15" felger. E46 320d og 320i kan bruke 15" felger frem til faceliften kom 09/2001. Jeg ser det som en stor fordel å kunne bruke 195/65-15 vinterdekk...de er relativt billige og kan derfor skiftes ut f.eks hvert annet år for optimalt veigrep.

Hehehe...det bildet var jo bare kult..."dakar´n voffen"...

Hehehe...Det begynner å bli noen år siden jeg kjørte Porsche, men jeg har da hatt 4 stk...924 (77), 928S (81), 911SC (83) og 944 (85/B)...alle sammen i perioden 1985 til og med 1989...og jeg har definitivt heller ikke hatt min siste Porsche. Jeg har flere store opplevelser med å kjøre Porsche og den største tror jeg var en roadtrip jeg og en god venn gjennomførte i 1985. Målet var Gibraltar...han i en Porsche 924 Turbo og jeg i en Porsche 928S...og på vår vei sydover opplevde vi bl.a kontakt med det tyske politiet http://www.bimmers.no/viewtopic.php?p=80688&highlight=n%F8dholdeplass#80688, vi var en liten tur innom Paris for å besøke min kjæreste fra et skoleopphold i Canterbury i England tidligere det året, vi hadde et intermesso med Guardia Civil i Benidorm, vi var blandt de første som kunne kjøre egen bil over grensen mellom Spania og Gibraltar...og endelig hadde vi Autobahn helt for oss selv juleaften 1985. Jeg har også som priviligert gjest i Porsche Club Baden-Baden (Baden-Württemberg) opplevd hva en Porsche 959 er god for...450 HK sparket rimelig bra i 1987 og det var vel kun Ferrari F40 som var i den samme liga på denne tiden. Jeg har opplevd hva en Porsche 931 (924 Turbo) er god for på Hockenheim banen i Tyskland...en standard 911 hadde ingen muligheter for å holde følge...de frontmotoriserte Porschene har en fantastisk balanse og er helt klart undervurdert av folk flest. Alt i alt ble det til ca. 120000 utrolig artige kilometer bak rattet i en Porsche før det ble familieliv med hytte, barn og hund.

Trandum heter stedet...har hatt mye morro der med et par Landrovere på slutten av 80-tallet...i det såkalte "Trandum Trophy"...

...ja og det ekstremt ufortent!!! Citroën DS er noko av det mest framtidsretta som er laga. Masse teknikk der som først kom drøssevis av år seinare på det som nesten ikkje kunne kallast som konkurrentar ein gong... kanskje ikke alle som tenker på det tekniske? heh.. stygg uansett Men stygg i forhold til hva ?...husk at bilen kom på markedet for 50 år siden. Jeg tror dessverre at DS´ens skjebne var og er at få egentlig forstår hvor genial den er. DS´en var ikke kun en bilmodell...den var og er et fenomen og en absolut milepæl i historien.

Hehe...den er grei Kommer an på interiørkombinasjonen ellers mener nå jeg Det er jeg enig i...og hvis bilen f.eks er mørk grønn med et beige skinninteriør er det etter min mening liten tvil om at skikkelige trelister gjør bilen ganske sober. På den annen side...hvis bilen f.eks er sølvfarget og har et sort skinninteriør er det liten tvil om at lister av pusset aluminium gjør seg best. Ellers...Ovex...jeg har også merket meg at vi er på bølgelengde i mangt og meget...kanskje spesielt når det gjelder vår felles interesse for Porsche... ...og jeg sier ganske enkelt som Wendtan på det svenske Autopower forumet: "Gillar dock Porsche minst lika mycket som BMW, så någon sann märkesentusiast är jag tydligen inte enligt expertisen".

Sessvollmoen er ikke bare tett på Lillestrøm, men det er også relativt kort vei til Oslo (60 Km). Jeg var i Hærens Sanitet og Øvingsavdeling i 1988 - i dag Sanitetsbataljonen på Setermoen i Troms... Jeg var 3. mnd. på Gardermoen. og 9 mnd. på Lahaugmoen (knapt 5 Km utenfor Oslo, men i dag nedlagt). Skikkelige forhold med en god tilgang til kurs og andre utdannelsesmuligheter er avgjørende. Garden er i så måte uten tvil en god måte å gjennomføre værneplikten på....

Ja, men på hvilket grunnlag ? Det eneste grunnlaget til at Citröen får "gjennomgå" av meg, var av den enkle grunn at JEG personlig synes at bilen på bildet under, er stygg! Det står jeg for fullt og helt, selv om sikkert både den og mange andre modeller fra Citröen er helt fantastiske biler som ligger årevis foran andre bilmerker, når det gjelder både det ene og det andre. Det må da være lov å synes at en og annen bil er stygg, og det må det også være rom for å være uenig i Selvfølgelig..."alles in ordnung"...og jeg er absolut helt enig med deg når det gjelder modellen på dette bildet...

Er ikke jeg som skulle hatt sedan/touring, det er du som skulle hatt coupé... Hehehe...med to barn så tror jeg at jeg holder meg til Touring.

Er det bare jeg som liker trelister i E46 ? Hadde du hatt en sedan/touring kunne jeg ha kjøpt listene av deg.

Ja, men på hvilket grunnlag ? Citroën DS er uten tvil en av tidenes mest futuristiske bilmodeller ved siden av Alec Issigonis´s Mini. Aldri har noen annen bilfabrikant vært mer visjonære enn Citroën var med DS´en da den kom på markedet i 1955. Samme totallengde som en Ford Mondeo, men med 37,5 cm lengre akselavstand...et hjul i hvert hjørne med minimale overheng for en maksimal coupeplass var absolut ikke alminnelig på 50-tallet. 100% uavhengig nivåregulering foran/bak og ved hvert hjul er ikke alminnelig selv i år 2005...Citroën DS har det. Hovedlys som dreier i forhold til rattbevegelsene har BMW først fått som standard på E65 og E60...Citroën DS har det. Clutchfritt manuelt gear...no problem...Citroën DS har det. Alt i alt...en fantastisk bil som på mange måter selv i dag viser veien tilbake til fremtiden... BMW 502 anno 1954. Citroën DS anno 1955

Her er en annen guide...for E46, men det er sikkert store likheter. http://www.e46fanatics.com/howto/howtod ... howto_id=4

Jeg mener å huske at Mythbusters (går på Discovery) i et program bekreftet myten om at eggehvite virker mot små hull i en bilradiator...

Akkurat da eg stemde og Jeg og gitt... Ang den Aston Martin DB9'n, den ligner jo litt på M6'n da... Hmmm...og så kan du jo tenke deg hvilken av bilene som kom først... (..ikke M6 eller E63).

jcvold...slik jeg ser det er det minst 2 viktige aspekter i forbindelse med at den historiske vurderingen av Norge og den 2. verdenskrig er undervurdert. Det første aspektet har du poengtert og det andre aspektet er den politiske og emosjonelle betydningen Norge hadde for Tyskland og tyskere i alminnelighet...både før og under krigen. Et eksempel...intet annet land under tysk kontroll under den andre verdenskrig hadde flere tyske soldater i forhold til innbyggertallet enn Norge (ca. 200000 tyske soldater inkl. sivil administrasjon). Det ble med andre ord brukt enorme ressurser for å sikre tysk kontroll av Norge og nordmenn under okkupasjonen...ikke kun pga. malm, tungtvann, fjorder..., men også pga. en tysk-nordisk variant av "drang nach osten" (lengselen/ekspansjon mot øst)...en streben mot det opprinnelige germanske eller urnordiske. I en politisk og historisk terminelogi er dette fenomenet helt klart undervurdert...også i en moderne setting anno 2005.

Jeg sier meg enig med Hagenisse og Trotto...Aston Martin DB9 er en utrolig flott bil...

Apropos store kanoner... http://www.bimmers.no/viewtopic.php?p=9 ... stav#92096 Min store lidenskap er engelske og tyske jagerfly fra den 2. verdenskrig...spesielt Spitfire er min favorit, men også andre både tyske og engelske flymodeller er interessante. Jeg er også temmelig interessert i krigshistorie fra den 2. verdenskrig og jeg mener at den delen av krigshistorien der Norge er representert er undervurdert i et historisk og politisk perspektiv...absolut i utlandet, men kanskje spesielt i den norske kollektive forståelse. Har du forresten sett en mer vakker siluett ? ...

Helt klart Z4 3.0i...ingen tvil...

Gunnar; ...dette er hyggelig å høre... ...jeg håper også at forventningene til byen Hamburg blir tilfredstilt og at hjemreisen går like fint som reisen ned.