Fredrik

Kjetil Somme; Hehehe...det du forteller bare bekrefter alle internasjonale undersøkelser...BMW, Alfa-Romeo og Porscheeiere er generelt på alle måter mer interessert i deres biler enn andre bileiere...og de er også mer tilfreds med deres bilkjøp enn andre bileiere. \:D/ PenguiN-; Anyway...lykke til med din nye Audi.

http://www.kcr.se/

Rart du skulle nevne Skiltplasseringen på AR. Det er akkurat det samme ankepunktet som jeg har mot bilene. Det ødelegger liksom hele symmetrien med skiltet klasket på plass ute på siden på støtfangeren. Det må være det nordiske/germanske symetrigenet som slår til. Det var vel ikke helt tilfeldig at noe av det første VW gjorde etter overtagelsen av Tjekkiske Skoda var å sentrere emblemet på Skoda Favorit. Franskmennene (for det meste latinere) hadde jo også deres Citroën BX med emblemet helt ute av fokus.

Med stor fare for å banne i kirken mener jeg personlig at den gode gamle Audi rekkefemmer´n på 2,3 liter og 20 ventiler er en av de mest underholdende motorene som er produsert til alminnelige biler. Jeg har noen fantastisk gode minner fra USA vedr. en Audi 90 Quattro 20 Ventiler...tur/retur Denver (CO) - Yellowstone (WY)...små 2000 Km. Modellen har 177 HK og er derfor sånn rimelig hurtig, men lydbildet er bare så utrolig innspirerende med et gurglende litt ustemt midtparti og en hissig ulende snert på toppen. Jeg er ellers enig i at BMW´s S38B38 må være den BMW motoren med mest sjel, men en E34 M5 kan vel knapt kalles en alminnelig bil.

Med overhengende fare for å virke blærete vil jeg si at jeg har kjørt det aller meste av BMWs motorer opp igjennom tidene - de fleste har jeg virkelig KJØRT Men denne motoren synes jeg er en av de dårligere motorene faktisk... Heldigvis er denne bilen utstyrt med automatgir (noe som dekker over den sløve karakteren) men likevel er dette nokså gjennomskuelig. Men!!! Det er viktig at vi får faktorene på bordet her! JEG synes denne motoren er kjedelig. Jeg har nok et litt mer "ekstrem-fokus" enn de fleste andre og setter pris på en litt råere gange sammenkoblet med en respons som et udyr. Det jeg distinkt føler er "feil" med min motor er et altfor tungt svinghjul (converter i mitt tilfelle) og et styringssystem som ikke er bra nok. Min gamle 328i var en langt mer livlig kompanjong og hadde karakter i bøtter og spann (den motoren synes jeg er noe av det bedre...) Denne motoren er med andre ord nesten litt for raffinert for min smak. Den har en altfor jevn effektkurve noe som gjør den karakterløs i mine øyne. Aaahhh... Smak og behag! Så bra at vi er forskjellige Ja; det er egentlig bra at man har forskjellig smak når det gjelder spesielt biler...og kvinner. Forskjellen på M52B25 og M52B28 (det er den motoren du sikter til ikke sant ?) er først og fremst slaglengden (84x75 mot 84x84) og det taler vel egentlig for at 2,5 literen i utgangspunktet skulle være mer turtallsvillig, men andre deler av motoren (og integrasjonen til automatgearet) er jo ikke uten betydning for hvordan man opplever en motor. Ellers er jeg enig i at spesielt M52B25 er utrolig raffinert og har en effektkurve som nesten er for harmonisk...og dermed karakterløs i forhold til f.eks klassikerne M50B25 og M30B35.

Takk for det! Hva angår denne motoren, jeg så at dere hadde en liten diskusjon om den på BMWCCN og hadde tenkt å kommentere... For det første: Har jeg M52 eller 54? Uansett, jeg deler ikke din oppfatnig av motoren som står i min bil. Jeg synes den er treg (respons), altfor lite "guts" i lydbildet og ALTFOR lite karakter! Når jeg var i Tyskland og hentet en 2002 320iA Touring (2.2L 170HK) ble jeg imponert. Denne motoren var en helt annen opplevelse. Min går riktignok bedre, men denne hadde respons, karakter og et langt finere lydbilde. Spesielt var det mer innsugslyd. Hele bilen opplevdes også som mer "lettbeint" (Agile som de sier i England). Dette bedret seg betraktelig når jeg nå fikk på nytt understell. Hmmm...når det gjelder styrerespons og agilitet vedr. chassis har du nesten kommet opp med svaret selv. At den nevnte tyske 320iA Touringen ga en mer positiv kjøreglede har sin forklaring i den berømte faceliften for E46 i 2001. BMW endret ikke kun lykter og panseret, men også styregeometri og undervogn...så absolut en betydelig forbedring; noe du også fant ut av. Din motor er en M52B25...optimert for et godt moment ved et lavt turtall og en meget god bensinøkonomi i forhold til både effekt og motorvolum...og den betraktes faktisk av kjennere som en av de bedre BMW motorene.

HenrikE30+: Vet du om det kun er visiret som er gult på lysene eller om andre deler av lysene også er gule ? Er det forøvrig original BMW vare ?

Dette var en meget pen bil og M52B25 motoren er både med og uten automatgear en fantastisk fin motor i en bruksbil. Jeg kjører ca. 40-45 tusen kilometer i året og min gamle 1997 E36 323i med M-Tech undervogn ble derfor litt vel kostbar å kjøre, men du verden for en fin motor. Jeg ser at gule lys mer eller mindre er ditt varemerke...morsomt og originalt.

Hva med en bensinmotor på 640 HK og 1026 Nm ved 1750 rpm ? http://www.dinside.no/php/art.php?id=219882

cmn og TorErling; Nå sporer tråden helt av (sorry) og jeg tror at jeg har skrevet om dette lille eventyret i Tyskland før, men saken er at jeg og en kamerat i 1985 kjørte i følge nedover Tyskland på vei mot Spania. Vi kjørte i hver vår Porsche (min venn i en Porsche 924 Turbo og jeg i min Porsche 928S) og farten var rundt 240/250 km/t da vi passerte Frankfurt am Main. Fartsgrensen på stedet var vekselvis 100 og 130 kilometer i timen, men ingen viste tegn til å ta hensyn til det og det gjorde selvsagt ikke vi heller. Vi ble omsider innhentet av en VW Passat; en sivil politibil. Vi stoppet ved første og beste "nød-holdeplass" der politiet fortalte oss at et politihelikopter med radar hadde målt den hvite Porschen (924 Turbo´en) til å ha kjørt i minst 240 km/t. Politimannen på stedet så betenkt ut...akkurat som om han der og da forstod at vi var to biler i følge...ergo så hadde begge bilene kjørt i minst 240 km/t. Vi ble begge beordret inn i politibilen for å vente mens politiets helikopteret så ble konferert med det faktum at vi var to biler i følge. Nei; de hadde kun målt den hvite Porschen til å kjøre for fort og en rød Porsche (min 928S) kjente de ikke til i denne sammenhengen. Dette var litt av et dilemma for den vennlige tyske politikonstabelen. Hvis begge bilenes eiere skulle ha en bot var det helt konkret kun bevis for at den ene hadde kjørt for fort. Hvis kun den ene bilens eier (den hvite Porschen) skulle ha en bot ville ganske sikkert den andre bilens eier påstå at farten var betydelig lavere enn sant var og selvfølgelig forfekte det faktum at bilene var i følge. Og siden begge bilenes eiere var i en dialog med politiet på den aktuelle "nød-holdeplassen" var det logisk et faktum at bilene var i følge. Enden på historien ble at konstabelen rådførte seg med en overordnet pr. mobiltelefon og vi omsider fikk lov til å kjøre videre uten en bot, men med en streng instruks om å holde oss til fartsgrensene i Tyskland. Et par tre kilometer lenger fremme var det faktisk fri fartsgrense igjen og da var det jo bare å kjøre etter forholdene igjen...altså 240/250 Km/t. Historien er i desember måned 20 år gammel og et artig minne når jeg av og til møter min gamle venn. Han har sin visuelt originale 1979 924 Turbo (931 med Carrera GT motor - 210 HK) den dag i dag...den er restaurert og den er derfor et ganske artig 26 år gammelt leketøy. Jeg solgte min 928S allerede i 1986 til fordel for en Porsche 911 SC. Enkelte data er forøvrig etter en samtale for kort tid siden med min venn korrigert en smule siden jeg sist skrev om historien for et par år siden (les: min venn husket enkelte detaljer ved historien bedre enn meg).

X3 er tragisk i utgangspunktet og litt Lummaplastikk hjelper ikke...tvert imot.

R Andersen; ...reel fart...vi ble faktisk observert av det tyske politiet i helikopter utenfor Frankfurt am Main og målt til godt og vel 250 Km/t, men hastigheten var i lange perioder før målingen enda høyere... Jeg behøver vel ikke å nevne at vi hadde et forklaringsproblem da vi omsider ble stoppet av politiet...fartsgrensen på stedet var 130 Km/t.

Hmmmm...jeg kjørte i 255 Km/t allerede i 1985 med min Porsche 928S.

Etter to facelifts begynner det å ligne på noe, men 700 Nm ved 1750 rpm er jo ganske så mye mer enn mine 265 Nm ved 1750 rpm da...

Det med å ha så mye luft i dekket forstår jeg ikke...hva er egentlig vitsen med å kjøre på et 265 mm dekk hvis kun det halve har kontakt med veibanen ?

Men saken er at M52B25 motoren ganske sikkert har 10-15 HK mer enn det BMW angir i spesifikasjonene for motoren. Det er iht til svenske Teknikens Värld gode grunner til å tro at denne motoren egentlig har rundt 185 HK etter at deres testresultater dokumenterer dette. Flere uavhengige tester fra bl.a Tyskland og Nederland antyder forøvrig det samme. Les evt. også en gammel, men interessant diskusjon i det svenske Autopower forumet..."bmwE9" er en fordansket versjon undertegnede. http://www.autopower.se/forum/topic.asp?id=26280

E34 Alpina B10 kom i August 1989 og ble produsert tom mars måned 1994...totalt 507 stk. Modellen har 360 HK og forøvrig 520 Nm ved 4000 rpm. Den klarer iht. Alpina 0-100 Km/t på 5,6 sekunder og den har en topphastighet på 290 Km/t....brutale saker med andre ord.

Vinge, vinge, vinge...man kødder ikke med en original M-modell.

Her er et annet standpunkt, men så selger de også powerboxer. http://www.kcr.se/powerbox.asp

Sorry...det var ikke meningen å tråkke noen på tærne, men jeg har til en stor grad mistet følingen med "hverdags-norsk" (flyttet til Danmark i 1999) og jeg ønsket derfor kun en forklaring/beskrivelse av ordet/begrepet "kubbet" (samt hvor det kommer fra) som jeg forøvrig aldri har hørt før.

Gamle fordommer og myter lever åpenbart i beste velgående... http://www.dagbladet.no/nyheter/2005/07/11/437106.html

Ut fra sammenhengen betyr det at bilen "stoppet". Kan forøvrig også brukes om person som feks. har drukket for mye og har gått over i en annen sinstilstand (les: sovnet) OK, men på hvilket språk ?

Har ikke alle E36 modellene 63 liters tank da ?

Hva i alle dager er det du forsøker å beskrive ? ...ordet "kubbet" er ikke et norsk ord...kanskje slang fra Bergen eller et eller annet arabisk ord, men hva betyr det egentlig ?

Nye Alfa Romeo 159 er faktisk en skikkelig cool bil...så absolut et alternativ for en fremtidig bilmodell