Fredrik

Jeg vet ikke om man visuelt kan se forskjell på motorene i E36 320i, 323i og 328i for den saks skyld...de tilhører alle den samme motorfamilien - M52, men med de siste 7 karakterene i VIN nummeret (serienummeret) kommer du langt her: http://www.realoem.com/bmw/select.do

Modellguiden er nok ikke helt korrekt/oppdatert...E36 320i ble iht. ETK produsert helt frem til og med mai måned 1998. Jeg hadde tidligere i år noen planer om å hjelpe Gunnar med å revidere modellguiden, men jobben som prosjektleder + familie gjør dessverre at jeg ikke har tid til dette nå. Det er faktisk ganske mye arbeide med å finne frem til dataene og ikke minst verifisere dataene (guiden skal jo helst bli korrekt når den endelig blir revidert). Jeg har imidlertid ikke droppet alle planer om å bidra til en mer korrekt modellguide...så hvis ingen andre reviderer guiden i mellomtiden og jeg får litt mer sammenhengende fritid...

Hvis den er produsert i 1998 kan den være relativt unik som sedan, men den siste produserte sedanen var faktisk en 316i i september måned 1998. E36 Compact ble faktisk produsert helt frem til og med august måned 2000.

Nja...min bestefar var jagerflypilot og oberstløytnant i det som på 30-tallet het "Det Kongelige Norske Flyvevåben" og av en eller annen grunn har jeg helt siden barneskolen vært forelsket i de engelske flyene Spitfire og Mosquito...jeg hadde ganske mange Airfixmodeller. Senere i livet har flyhistorie fra 2. verdenskrig (og litt før) vært en artig hobby ved siden av bilinteressen. Her har du min bestefar foran en samling norske dobbeltdekkere i 1931.

Pytt, pytt... ...enkelte barnesykdommer må man leve med, men hvis du tenker på at kun ca. 300 stk. kom på vingene som rene jagerfly pga. idioti fra bl.a Hitler (han dikterte at flyet skylle være et bombefly) og kraftig ødeleggelser av flyfabrikkene pga. alliert bombing fom. 1943 var det litt av en bragd å få flyet på vingene. Teknisk er det imidlertid liten tvil om at tyskerne var mellom 5-10 år forran USA og England når det gjalt utviklingen av jetfly...selvom jetmotoren faktisk er en britisk oppfinnelse fra 1930 (Frank Whittle).

jeg hører på blues i bilen.. hehe Hvis du liker blues og Mark Knopfler (ref: ditt brukernavn) bør du sjekke ut Knopfler´s gamle hobbyband The Notting Hillbillies og platen "missing...presumed having a good time" fra 1990. Store saker sammen med Guy Fletcher som også synger sammen med Knopfler på melodien "Sailing to Philadelphia" på platen med det samme navnet. Teksten på den melodien er forøvrig litt av en historietime om England og USA.

Takk for mange svar...jeg er imidlertid stadig litt usikker på hva jeg skal mene, men magefølelsen forteller meg at jeg bør skifte olje og filter før over 2000 Km med Autobahnkjøring i sommer. Det er jo selvfølgelig mulig at dagens motorkonstruksjoner og oljekvaliteter kan klare 20000 Km eller mer, men hvorfor ta risikoen...for 600-700 kroner kan jeg sove godt.

Cool side...jeg hadde litt sansen for denne gif´en.

Jeg skrev denne meldingen på BMWCCN´s forum i dag, men det er vel sikkert noen som har noen holdninger/kommentarer til emnet her også. Et noe "slitt" emne, men nå er jeg ærlig talt i tvil om hva jeg skal mene. Jeg har alltid (i over 20 år) skiftet olje på mine biler med intervaller på ca. 10000 Km. Det har jeg gjort fordi 10000 Km har vært et slags kompromis i forhold til hva oljeprodusentene hevder er holdbarheten på oljene (ca. 20000 Km) og i forhold til hva mange bilentusiaster hevder er forsvarlig holdbarhet på oljene (alt mellom 5000 Km og 10000 Km). Jeg har ingen personlige kunnskaper eller spesielt gode/dårlige erfaringer med hvor langt man kan kjøre på den samme oljen. Vel...jeg har en 2003 E46 318d Touring som har kjørt 50000 Km uten problemer og den bruker ikke olje. Oljen som er i motoren har kjørt 10000 Km og tanken var å skifte olje før sommerens tur til den franske riviera. Jeg troppet derfor opp hos BMW her i Århus for å bestille et oljeskift med filterbytte, men de mener at et oljeskift nå er bortkastede penger og at jeg uten problemer kan vente til bilen skal på service ved 60000 Km. BMW her i Århus argumenterer for at alle moderne BMW´er tåler 20000 Km mellom oljeskiftene og at man på ingen måte utsetter motorene for ekstra slitasje ved å ha så lange intervaller. Det er heller ingen forskjell på om motoren er en dieselmotor eller en bensinmotor...bare den blir "normalt" kjørt (les: ikke bilrace/banekjøring). Hva bør jeg gjøre ?

Nei...den er meget fin som den er. Hvis du ønsker å beholde et godt kompromis mellom utseende og kjørekomfort er bilen i dag fornuftig senket. En åpen bil kan allikevel aldri bli helt stiv/nøytral...selv ved kraftig reduksjon av frihøyden...så hvorfor ikke beholde den som den er i dag ?

takk for det! dem passer også på touring.. det fine med justerbart er jo att man kan justere det opp og ned som man vil! Hehehe...jo BBS CH hadde vært fine, men de er jo ikke helt gratis da. ...jeg kjøpte istedenfor originale 16" BMW Krysseker 42.

Litt OT...du skriver i din signatur at din E30 325iA klarer 0-100 Km/t på 7,8 sekunder...den er vel ikke helt original...eller ?

Dette kan jeg lite om, men rent logisk (hvis man tenker litt "Darwin") skal det være flere kvinner enn menn...en mann kan befrukte flere kvinner, men en kvinne kan ikke...

Hvorfor vandaliser bilen din når du kan kjøpe originale solskjermer ?

Sånn...så er Tone og Jorun bare to små fjortiser igjen.

http://www.autopower.se/begagnatguiden/e34beg.asp

Jeg er åpenbart heldig...ingen her i huset gidder å se på hverken Idol, MGP, Big Brother eller andre tilsvarende søppelprogrammer. George Orwell som i 1949 skrev "1984"...boken der begrepet "Big Brother" er hentet fra...altså i denne konteksten; ville ha rullet rundt i sin grav hvis han hadde kunnet se hva dette elendige TV-programmet forsøker å formidle.

...og iht. nyere forskning har menn en større hjerne enn kvinner...vi vet bare ikke (og har aldri visst) hvordan vi skal utnytte den..."less is more"...

Sikkert en desperat husmor...

En drømmebil i ordets rette forstand er den nye 535d Touring helt sikkert for meg når den koster 816000,- norske kroner i Norge. Jeg bor som kjent i Danmark og her koster den 986500,- danske kroner...og det er intet mindre enn ca. 1085000,- norske kroner...før evt. ekstrautstyr. Jeg er ikke spesielt politisk interessert, men av og til ønsker jeg den skandinaviske sosialist-velferdsmodellen (les: tvangstrøye) dit pepper´n gror.

Helt enig, det er lov Var ikke non modellbetegnelse på min da jeg kjøpte den, og det var jo like greit Kan jo være til fleres fordel å fjerne det, også viss du har stor motor! Viss ingen ser at du har masse gamp under panseret så blir den kanskje mindre attraktiv å stjele? Det er et viktig poeng og man slipper kanskje også å ha div. skumle typer helt opp i baken hele tiden. Før jeg fjernet 323i merket på min 1997 E36 ble jeg nesten hele tiden forsøkt presset av disse typene i bl.a Folkevogner.

Jeg mener at det blir helt galt å fjerne emblemet på panseret...det er jo på en måte fabrikkens "signatur" - en slags godkjennelse for at bilen er en ekte BMW. At noen (inkl. meg selv) har fjernet modellbetegnelsen bak har jeg imidlertid forståelse for...hva raker det egentlig andre hvor stor motor man har.

http://www.bimmers.no/statisk.php?id=fargekoder http://www.autopower.se/modellguiden/farger.asp

Hvis du mener coupe´en ser det ut til å være like kostbart å skifte ut frontlysene på den. Eller tenker du på kun et skifte av blinkersene ?

Det er vel mulig, men jeg er redd for at det kommer til å bli relativt kostbart. Hvis du ser på bildene er det ganske mye som må skiftes...forskjermer, panser, plastplater under frontlyktene og selvfølgelig to stk. frontlykter + blinklys.