Fredrik

Hvorfor vandaliser bilen din når du kan kjøpe originale solskjermer ?

Sånn...så er Tone og Jorun bare to små fjortiser igjen.

http://www.autopower.se/begagnatguiden/e34beg.asp

Jeg er åpenbart heldig...ingen her i huset gidder å se på hverken Idol, MGP, Big Brother eller andre tilsvarende søppelprogrammer. George Orwell som i 1949 skrev "1984"...boken der begrepet "Big Brother" er hentet fra...altså i denne konteksten; ville ha rullet rundt i sin grav hvis han hadde kunnet se hva dette elendige TV-programmet forsøker å formidle.

...og iht. nyere forskning har menn en større hjerne enn kvinner...vi vet bare ikke (og har aldri visst) hvordan vi skal utnytte den..."less is more"...

Sikkert en desperat husmor...

En drømmebil i ordets rette forstand er den nye 535d Touring helt sikkert for meg når den koster 816000,- norske kroner i Norge. Jeg bor som kjent i Danmark og her koster den 986500,- danske kroner...og det er intet mindre enn ca. 1085000,- norske kroner...før evt. ekstrautstyr. Jeg er ikke spesielt politisk interessert, men av og til ønsker jeg den skandinaviske sosialist-velferdsmodellen (les: tvangstrøye) dit pepper´n gror.

Helt enig, det er lov Var ikke non modellbetegnelse på min da jeg kjøpte den, og det var jo like greit Kan jo være til fleres fordel å fjerne det, også viss du har stor motor! Viss ingen ser at du har masse gamp under panseret så blir den kanskje mindre attraktiv å stjele? Det er et viktig poeng og man slipper kanskje også å ha div. skumle typer helt opp i baken hele tiden. Før jeg fjernet 323i merket på min 1997 E36 ble jeg nesten hele tiden forsøkt presset av disse typene i bl.a Folkevogner.

Jeg mener at det blir helt galt å fjerne emblemet på panseret...det er jo på en måte fabrikkens "signatur" - en slags godkjennelse for at bilen er en ekte BMW. At noen (inkl. meg selv) har fjernet modellbetegnelsen bak har jeg imidlertid forståelse for...hva raker det egentlig andre hvor stor motor man har.

http://www.bimmers.no/statisk.php?id=fargekoder http://www.autopower.se/modellguiden/farger.asp

Hvis du mener coupe´en ser det ut til å være like kostbart å skifte ut frontlysene på den. Eller tenker du på kun et skifte av blinkersene ?

Det er vel mulig, men jeg er redd for at det kommer til å bli relativt kostbart. Hvis du ser på bildene er det ganske mye som må skiftes...forskjermer, panser, plastplater under frontlyktene og selvfølgelig to stk. frontlykter + blinklys.

Den originale BMW Business´en + 6 originale høyttalere. ...hører dog mest på radio i bilen.

Hehehe..."image is everything" for enkle sjeler.

Jeg liker også å "dulle" med min BMW, men jeg kjøper ikke et tonn med krom til den.

Hva er "Idol" for noe ?

En meget pen bil med noen skikkelig fine felger...litt for lav som Hagenisse skriver, men ellers bare snadder.

Nei...en 190E 2,3-16 veier ca. 1260 Kg og en E36 325i veier ca. 1370 Kg. MB´en klarer 0-100 Km/t på ca. 7 sekunder...altså er den litt hurtigere hele veien opp til ca. 235 Km/t. En 190E 2,3-16 er kanskje en av de mest spennende bilene Mercedes-Benz har konstruert i nyere tid...og den går utrolig bra helt opp til rødmarkeringen ved 7000 rpm. Husk at motoren er resultatet av et samarbeide mellom Mercedes-Benz og Cosworth...dette var altså tiden før AMG kom på banen. AMG ha jo hvert på banen veldig lenge, i samarbeid med amg har merce også lagd en 190e 3,2 amg, dem har mange SEC,SE,gamle SL i amg utgaver. Jeg er klar over at Mercedes-Benz og AMG samarbeidet i mange år før AMG ble en egen divisjon i Mercedes-Benz (et samarbeide mer eller mindre som BMW og Alpina). Mitt poeng var at Mercedes-Benz på 80-tallet (altså før AMG ble en egentlig del av Mercedes-Benz...omtrent som BMW og BMW M GmbH er i dag) samarbeidet aktivt med flere andre bilbyggere/tunere...bl.a Cosworth og Porsche (W124 500E).

Nei...en 190E 2,3-16 veier ca. 1260 Kg og en E36 325i veier ca. 1370 Kg. MB´en klarer 0-100 Km/t på ca. 7 sekunder...altså er den litt hurtigere hele veien opp til ca. 235 Km/t. En 190E 2,3-16 er kanskje en av de mest spennende bilene Mercedes-Benz har konstruert i nyere tid...og den går utrolig bra helt opp til rødmarkeringen ved 7000 rpm. Husk at motoren er resultatet av et samarbeide mellom Mercedes-Benz og Cosworth...dette var altså tiden før AMG kom på banen.

Alle Mercedes-Benz 190E 2,3-16 og 2,5-16 variantene (R4-motorer) hadde motorer bygget av Cosworth i England. 190E 2,3-16 hadde 185 HK, 235 Nm og en toppfart på ca. 235 Km/t. 190E 2,5-16 (Evolution) hadde på det meste 204 HK, 240 Nm og en toppfart på ca. 240 Km/t. 190E 2,5-16 (Evolution II) hadde 235 HK, 245 Nm og en toppfart på ca. 255 Km/t. Disse modellene går faktisk meget bra og E30 M3 var på midten/slutten av 80-tallet absolut ikke hurtigere enn en 2,3-16...."2,3-16" var faktisk et begrep...akkurat som "Mi16" og "M3". Jeg er ganske sikker på at en E34 535i er hurtigere enn en 2,3-16..., men ikke mye hurtigere og hvis man ikke er "på bittet" vinner Mercedes´en. En E34 535iA har ingen mulighet mot en 190E 2,3-16...brutalt, men sant.

Minst mulig krom takk...kun grillen (og evt. vinduslistene) skal være i krom på en nyere BMW...alt annet er jo helt Audi.

Med tanke på den relativt lange turen ned til Nürburgring ville jeg heller ha satset på din E46 328Ci...en E46 er også bedre tilpasset en så hurtig bane som "NS".

Enig med BMWe9 ...ser ikkje nokon Corvette !!!. på det bilde?? nei....? men ser ein fin 928!!!!! Ser dere driver å snakker om en Porche på bildet, men hvor i h"#¤&/((%¤#W er den da... Ser bare en NICE Corvette jeg... Kanskje du trenger briller ?

Gratulerer...kun 1000 stk. igjen nå så er du Generalløytnant. Apropos Nürburgring...jeg lurer på om "NS" er morsom/artig/spennende med en E46 318d Touring med fem personer og bagasje for 14 dager ved Rivieraen ?

Modellen ble mer driftsikker med årene ja, men Citroën er jo ellers notorisk kjent for å først konstruere ok modeller etter en obligatorisk facelift...CX "II", XM "II", Xantia "II", C5 "II"...