Fredrik

Her er en ganske bra side som beskriver kort fordeler/ulemper med de ulike motorkonseptene. http://www.e31.net/engines_e.html

Du skriver ikke om vibrasjonene er foran, bak eller begge steder i bilen. Rent logisk er det et eller annet i forbindelse med en foring (les: stag og bærearmer) som er problemet iom. at vibrasjonene endrer karakter ved å bytte/skifte av felger og dekk. Jeg går ut fra at sommerdekkene er i en noe større dimensjon enn vinterdekkene og det øker også belastningen på nettopp hjullager, stag og bærearmer. Har du (dere) forsøkt å avbalansere hjulene mens de sitter på bilen ? Hvis det ikke gir et tilfredstillende resultat bør problemet være stag og/eller bærearmene...eller kanskje et hjullager.

Det finnes flere eksempler på R4 standardmotorer på i underkanten av to liter som har mange hestekrefter uten bruk av pustehjelp. Den mest ekstreme er Honda S2000 som har 240 HK, men ellers så har Alfa Romeo 156 2.0 JTS 165 HK, Ford Focus 2.0 ST170 173 HK og Honda Civic 2.0 i-VTEC Type S 160 HK. Det er sikkert andre biler med tilsvarende spesifikasjoner og ytelser også. Spesialutgaven av E30 M3 for det italienske og portugisiske markedet; 320iS hadde forøvrig 195 HK hentet fra en volumredusert utgave av S14B23 motoren (S14B20). Den var en spesielt markedstilpasset modell...akkurat som f.eks E46 316i med 105 HK og dagens E90 320i med kun 150 HK. Dette har ingen ting med hva motorene rent teknisk kan klare og/eller hva BMW rent teknisk kan prestere...det er ren markedsføring og økonomisk kynisme...på godt og vondt !

Er du en slags norsk utgave av oljebrønn-brannslukkeren Red Adair ?

Hmmm...jo BBS´ene er skikkelig fine, men mon ikke disse Alpinafelgene er finere...jeg klarer ikke helt å bestemme meg

En skikkelig tøff bil med noen utrolig fine felger.

http://www.esstuning.com/ http://www.autopower.se/reportage/ess/default.asp

Hmmm...er det ingen fra Danmark og Island som turbokonverterer BMW´er ?

Vel...da er et kjøp av en chip det billigste du kan gjøre med motoren (...hvis en chip gir noen flere realistiske hestekrefter da !). Jeg hadde forøvrig en E36 323i tidligere og den modellen har som kjent minst 170 HK. Den var selvfølgelig relativt hurtig, men jeg savner den faktisk ikke. Det er ikke ofte at man kan utnytte alle de hestekreftene hvis man ikke driver på med banekjøring og/eller kjører ofte på Autobahn.

Det billigste og mest praktiske du gjør er å akseptere at du kun har 105 HK, men at de hestekreftene er BMW-hestekrefter og sitter i en kjempefin bil. Sier en som kun har 115 BMW-dieselhestekrefter, men er superfornøyd med både bilen og ytelsene.

Hmmm...jeg begynner så smått å like E60/E61, E65 har jeg aldri likt, E90 er jeg skuffet over og 1-serien er kanonfin (jeg var imidlertid skuffet da den kom). Så det er vel egentlig muligheter for alle modellene.

Hehehe...Svensson skrev jo selv at han har lyst til å chippe bilen bare for å ha noe og bruke pengene på. 6 hestekrefter er ikke mye og de er alt for dyre, men de er kanskje noen realistiske hestekrefter.

Jeg har som kjent problemer med alle Bangle´s kreasjoner, men hva betyr egentlig det ? BMW modellene har det designet de har og det må vi bare akseptere. Vi får håpe Banglemann får noen mer strikse rammer ved utviklingen av de neste modellseriene.

Hva med en chip fra svenske KCR ( http://www.kcr.se/show_vehicle.asp?id=649 ) ?

Jeg burde vel egentlig nyansere mitt ønske litt...på mange måter er vel nettopp E36 318Ti (som jeg ser at du har i dag) en moderne E30 318iS...eller kanskje en "mer moderne" E30 318iS. Hva om BMW satset på å konstruere en 120iS med sånn ca. 170 HK (R4)...uten Valvetronic, men med en 6-trinns gearkasse ?

...og når skal BMW ta seg sammen å konstruere en "moderne" E30 318iS ? Den generelle interessen for akkurat den modellen er utrolig stor. Se f.eks bare på http://www.autopower.se/forum/topic.asp?id=34250 ... ca. 2000 svar og ca. 35500 ganger er svarene lest. \:D/

Jeg har et kompromis...la oss holde møtet på et nøytralt sted...Århus eller København ? Skal vi til Danmark stemmer jeg for Ålborg og Jomfruanesgate. Der er det mye pent å se på også Hehehe...Ålborg er selvfølgelig også helt i orden for min del.

Jeg har et kompromis...la oss holde møtet på et nøytralt sted...Århus eller København ?

Ja...man kan jo bli rusa av fete biler også. Jeg er en stor motstander av alle former for narkotika...det er bare så utrolig unødvendig. 0-toleranse (også for hash, khat, gress etc.) er veien frem. Gjør narkotika skikkelig sosialt uakseptabelt på linje med sigaretter. Hør hør..... Det er jeg 100 % enig med deg i... 0-toleranse er absolutt veien å gå, men hvordan gjør man det så med straffer? All den tid vi har strafferabatter o.l. som vi har i dag, så driter de jo i om de blir tatt ? Det er mange eksempler på akkurat dette i denne bygda og nabobygdene. De som blir tatt har en vanskelig barndom/vanskelig situasjon i hjemmet, og derfor er de uskikket til å sone en straff. Jaja, vel er det trist at de ikke har hatt/har det lett, MEN, det er ikke dermed sagt at de kan gjøre hva %¤#& de vil. Det følger jo andre lovbrudd i kjølvannet av narkoen også, men det får de heller ikke straff for.... Dette er min mening. Jeg har en sønn som snart kommer i siktet til disse "narkobaronene", og går de etter ham, så kommer ikke jeg til å sitte på gjerdet for å si det sånn. Jeg har ikke svaret på hvordan man løser narkotikaproblemet, men jeg ser noen fenomener i denne sammenhengen som jeg tror jeg vet svaret på. Først og fremst handler det om opplysning/kunnskap og dermed holdninger. Folk må få opplyst ikke bare hva narkotika gjør med den enkelte, men også det samfunnet de lever i. Hvis folk ikke lærer å kjenne igjen problemene og/eller symptomene på når en tenåring begynner å eksperimentere med stoffer får vi aldri løst problemet. Skolene, SFO, klubber etc. må få bedre opplæring i problemets kompleksitet og hva de skal gjøre for å motvirke de ulike tendensene. Det må også kunne bli en alminnelig kultur der det er lov for ansvarlige voksne (lærere, klubbledere, naboer, butikkledere, det lokale politi, tannleger, leger etc.) å si fra til foreldrene at de har observert deres barn i utrygge omgivelser...uten at forldrene dermed stigmatiserer vedkommende automatisk. Vi mangler et "lim" som gjør det mulig å kommunisere direkte med hverandre i den beste hensikt. Ellers har jeg mer enn én høne å plukke med dagens såkalte ungdomskultur...ofte representert via MTV. Hvordan kan det ha seg at ofte kriminelle rappere fra slummen i USA´s store byer ble forbilder for vestlig ungdom ? Hvordan kan det ha seg at mote/musikkindustrien klarer å selge konsepter der vesentlige elementer i eksponeringen er direkte ødeleggende for unge kvinner...og menn ? Dette har mest av alt med holdninger å gjøre, men også med hva vi aksepterer som alminnelig og normalt. Som alltid...det handler om å isolere problemene og nå inn til problemets kjerne.

Jeg bruker alltid bilbeltet når bilen jeg sitter i beveger seg...kort og godt.

Mener du det som står under "Teknisk" på venstre sidemeny i forumet ? Et annet alternativ er evt. å kikke litt rundt på http://www.realoem.com/bmw/select.do . jo det er greit nok men ka motor er bilen min levert med lurer eg på rekner med det er vanos men er usikker! og er det vanos på 325 enn? og er det 91 eller 92 mod? er noen av bilene levert med sperr? 320i´en er levert med enkel VANOS. 325i´en er produsert i september måned 1991 og kan derfor være enten en '91 modell eller en '92 modell. Jeg tror imidlertid bilen er en 1992 modell. Det er vanskelig å se om 325i´en har en M50B25 motor eller en M50B25TU motor. Hvis det handler om en "TU" motor har den enkel VANOS...ellers ikke. Jeg tror ingen av bilene er levert med mekanisk diffsperre (hvis det er det du tenker på ?)...det tror jeg det ble slutt på med E30.

Mener du det som står under "Teknisk" på venstre sidemeny i forumet ? Et annet alternativ er evt. å kikke litt rundt på http://www.realoem.com/bmw/select.do .

Bildene er litt mørke/utydelige så det er vanskelig å se evt. nyanseforskjeller i lakken, men til å være et 4-timers arbeide ser det da bra ut.

men vil det si at den 320en er en 95 modell sant? og utstyr? takker for hjelpen Ja...320i´en er en 95 modell og ble levert fra fabrikken med tilhørende utstyr.

Den første bilen med understells nr: wbacb51030an02964 er en 320i produsert 11/1994 med M52B20 motor. Bilen med understells nr: wbacb41080fe57570 er en 325i (automat) produsert 09/1991 med M50B25 motor. Umiddelbart ser det ikke ut til at noen av bilen forlot fabrikken med originale M-Tech pakker, men helt sikker er jeg ikke.