Fredrik

Enig...5 Kg ekstra...så er det litt mer kvinne enn pike liksom.

Jeg er 110% enig...instrumentpanelet er midt i "glaninga" og er også etter min mening perfekt i standardutførelsen. BMW brukte (bruker !?) gjennom 70, 80 og 90 tallet store ressurser for å utvikle et perfekt førermiljø og resultatet ser vi i modeller som E38, E39 og E46. Førermiljøet i disse modellene er absolut "spitzen klasse" og det kan nesten ikke bli bedre. Dagens modeller er ikke i den samme klassen og jeg håper virkelig at Banglemann´s design kan utvikles videre og ikke bare er en blindvei.

Say no more...etter restaurering Vel...dette er mer virkeligheten før en evt. restaurering...E9 er også kjent for å ruste hurtigere enn nesten alle andre bilmodeller

Dette høres ut som en sliten kamaksel (vippearmene - et typisk M40 problem) og symptomene er typisk at motoren ikke vil trekke på høyere turtall. Problemet med kamakselen ble løst ifm. M43 motoren og rullende vippearmer. Man kan skifte kamakselen uten å demontere toppen og arbeidet koster ca. 3000,- kroner + deler.

Jeg har det litt som Ole Brum da han ble spurt om han ville ha honning eller melk...og han svarte: Ja takk ! Både BMWCCN´s forum og dette forumet har gode og dårlige sider...så jeg er begge steder.

Nam-nam...noen skikkelig fine felger på en enkel og elegant bil.

Litt nyttig "ABC" vedr. A/C - Klima til biler. http://www.autopower.se/galleri/frilans ... efault.asp

E9 er helt klart den mest sexy BMW modellen gjennom tidene. Den har vært min drømmebil i over 25 år...og den blir bare finere og finere. http://community-2.webtv.net/@HH!BE!25! ... index.html http://www.automotiveinfopage.com/Event ... ruise.html Et bilde av en E9 3.0 CSL "Batmobile" ...en "raserbil" slik "raserbiler" en gang var

Joda...jeg tror deg, men poenget er at ditt kjøremønster nok avviker litt fra hva som er avgjørende i EU-normen. Litt mer landevei enn normen tilskriver og forbruket reduseres kraftig.

Du tenker på avataren ? ...nei; så heldig er jeg ikke...det er drømmebilen min...en 1975 E9 3,0 CSi.

En meget pen E34 som også viser at denne modellen holder seg utrolig godt til å være 17 år gammel.

Tenk...denne klassikeren av en E38 740i koster ca. 238500,- danske kroner...min "danske" E46 318d Touring med 50000 Km på telleren koster i Danmark ca. 390000,- danske kroner. Jeg behøver vel ikke å fortelle hvilken av bilene jeg ville ha vært den lykkelige eier av hvis det bare ikke hadde vært for det utrolig usympatiske danske avgiftsystemet. Så kjære landsmenn...slutt med å klage...løp og kjøp.

Poenget er at begrepet "blandet kjøring" iht. EU-normen er en mix av kjøring på både landevei/motorvei og regulær "stop & go" bykjøring. Og i den sammenheng tror jeg ikke at en E36 320i med M52B20 motor klarer mye under 0,90 liter/mil. Min forhenværende 1997 E36 323i med M52B25 motor skal iht. BMW ha et forbruk som er eksakt det samme som din bil...altså 0,90 liter/mil ved blandet kjøring. Jeg klarte aldri å komme under BMW´s stipulerte forbruk ved blandet kjøring, men jeg klarte ned mot 0,70 liter/mil ved å holde konstant 110 Km/t på motorveiene gjennom flate Danmark og Skåne i Sverige. Min nåværende E46 318d Touring klarer f.eks 0,47 liter/mil ved kjøring på landevei/motorvei, men kun 0,78 liter ved ren bykjøring...og altså 0,58 liter/mil ved blandet kjøring. Forøvrig så klarer den nye E90 320i med N42B20 motor...som er en betydelig mer økonomisk motor enn M52B20 motoren...0,56 liter/mil ved kjøring på kun landevei/motorvei, 1,07 liter/mil ved ren bykjøring og 0,74 liter/mil ved blandet kjøring.

Mon det ikke er med litt mer landeveiskjøring enn bykjøring...BMW sier 0,90 liter/mil ved blandet kjøring for din modell.

Nei, men den er egentlig helt ok når man har 2 barn, hund, hus og alt for mye å gjøre på jobben...jeg har faktisk ikke tid til å nyte en bil med en stor motor. Da jeg kjøpte min siste BMW med en relativt stor motor (1997 E36 323i) lovet jeg meg selv at jeg skulle utnytte muligheten til å flekke litt nedover Autobahn i ny og ne (jeg bor jo kun 180 Km fra Tyskland), men det ble det aldri tid til. Ergo så er min BMW redusert til en pendler og feriebil...og i den sammenheng er ikke et dieselforbruk ved blandet kjøring på 0,58 liter/mil så dumt.

Etter alt for mange biler med en stor motor (bl.a Porsche 911 SC, Porsche 928S, BMW E36 323i) lærte jeg til slutt leksen og kjøpte den mest økonomiske BMW´en man kan kjøpe.

Selv med en 110 liters tank i min gamle Porsche 911 SC besøkte jeg bensinstasjoner alt for ofte.

Det er faktisk ulovlig å gå tom for bensin på Autobahn og man får også en mindre bot hvis man klarer kunststykket.

Både 17" og 18" går helt fint, men 19" fraråder både jeg og enkelte andre å montere på E36. Personlig valgte jeg 16" felger og 205/55-16 dekk på min 1997 originale E36 323i med M-Tech undervogn.

Nope...den er på 65 liter.

Mer eller mindre alle felger som passer på E36 passer også på E46, men ikke alle felger som passer på E46 passer uten videre på E36. Husk imidlertid at det kun er 316i/318i/318d/323i og tidlige 320i/320d (alle E46) som kan påmonteres 15". BMW har forøvrig noen anvisninger/betingelser i forbindelse med noen av E36 modellene og enkelte originale BMW felger i ulike størrelser. Noen kombinasjoner krever en såkalt styringsstopp, noen krever karosserimodifikasjoner foran/bak, noen krever endringer av eksospotten, noen krever et bytte av stenslagsbeskyttelsen og for andre kombinasjoner anbefaler BMW M-Tech sportschassis.

Tsk tsk, m-tech er for bestemødre! Neida...M-tech er for glade amatører...og bestemødre.

Den E24 M6´en vil jeg ha...for ikke å snakke om M1.

Dette høres meget bra ut. Har du M-Tech undervogn også så er du snart i mål i forhold til å ha en rimelig kjøreglad BMW.

Jeg vet ikke helt hvor jeg skal begynne, men 230 Km/t på en landevei i Danmark er ikke spesielt intelligent. Da jeg kjørte i overkanten av 225 Km/t i min E36 323i var det tross alt på Autobahn nord for Hamburg (helt lovlig). Jeg har ingen respekt for folk som på offentlig landevei "bare" skal teste hvor fort bilen kan gå.