Fredrik

Hvordan er det egentlig mulig å bli fanget mellom bommene ? ...går de så fort ned da ? ...og/eller stopper man midtveis i sporet/ene for å se om toget kommer ?

Det er mulig man ikke skal bruke bensin til å rense et K&N filter med, men teknisk sprit eller white spirit tror jeg burde gå bra.

Hva er det hvis det er ulyd når clutch-pedalen ikke er trykt inn da?.. Vet du det?.. Ikke annet enn at motoren da evt. vil påvirke deler av gearkassen og der kan jo mange rare lyder oppstå.

Apropos Trøndelagsavdelingen i BMWCCN...hvor har sekretæren Erik Einum gjort av seg ?...han pleide før å skrive mye her og i BMWCCN´s forum.

Ja...dette var en utrolig fin E34...og de felgene er jo bare helt rå.

Hehehe..."Wai Yu Mun Ching" - "I thought you were on a diet"

Hahaha...denne var en av de bedre... "Horpingvin"..."Vad i helvet vilket liv ni för !!"..."- vi forsöker faktisk knulla här inne !"

Nürburgring for å BÅDE kjøre en runde eller tre selv, samt sitte på med Ringtaxien (nye BMW M5), må jo være det optimale. Men plass i ringtaxien må bestilles mange måneder i forveien. Apropos ringtaxien...på harddisken har jeg liggende den artige Top Gear episoden der Jeremy Clarkson og Sabine tester hvor hurtig en Jaguar S-Type 2,7 D kan være rundt Nurburgring...778 MB dog...

Men har dere virkelig den samme motoren ? Iht. ETK ble E36 318ti faktisk produsert med både M42 og M44 motoren i perioden fra og med 01/1995 til og med 01/1996. En E36 318iS fra 1992 kan kun ha en M42 motor. Hva skiller en M42 fra en M44 motor ? Ikke mye...begge har 140 HK ved 6000 rpm, men M44 motoren har 181 Nm ved 4300 rpm der M42 motoren har 175 Nm ved 4500 rpm. M42 motoren er også på 1796 cm3, mens M44 motoren er på 1895 cm3.

Vel...en ting er å være glad i damer som ser ut som kvinner , men noe helt annet er det vi ser bildet av her...egentlig er det en dypt tragisk situasjon hun er havnet i....

Jeg vet ikke konkret hva som er galt, men jeg tror vi ganske sikkert kan si at problemet er clutch´en på en eller annen måte.

En leveringstid på over 2-3 måneder (...og da skal de ha en meget god forklaring) er ikke akseptabelt og kan ikke oppfattes som et bidrag til god kundebehandling . Avlys avtalen/handelen, be om å få evt. penger tilbake og finn en seriøs forhandler

Hmmm...M10 og alle de forskjellige utgavene er ikke lett å holde orden på. Jeg har det for meg at E30 "316" kom i tre utgaver i relasjon til motor: Det var en 316 med M10 motor og forgasser på 90 HK i 1982-87. En 316i med M10 motor og innsprøytning på 102 HK i 1987-88. Samt en 316i med M40 motor og innsprøytning på 100 HK i 1988-91. Det kan imidlertid være små individuelle forskjeller vedr. HK fra marked til marked bl.a pga. et krav om katalysator. Det var med andre ord mulig å kjøpe en ny 316 uten innsprøytning i 1987

Jeg stemte også på Top Gear...Jeremy er som Gunnar skriver av og til en dust, men han er en kunnskapsrik dust...direkte hoven kan han forresten også være. Saken er at få om noen tør være så direkte overfor bilprodusentene og fortelle hvor skoen trykker som Jeremy Clarkson. Hans erfaring og anseelse (på godt og vondt) i bilverdenen er det få om noen som match´er. Han er forøvrig temmelig britisk i formen...og spiller selvfølgelig på det, men det blir heldigvis ganske artige programmer med en stor underholdningsverdi ut av det. At han i tillegg ofte trekker paralleller til flyindustrien gjør etter min mening heller ikke hans uttalelser i programmene mindre underholdende

Hmmm...hvis det er utløserlageret/trøstelageret så skal det normalt være ulyd når clutchen er inne...

Det høres ut som om problemet kan være utløserlageret...kan du høre noen ulyder når motoren går på tomgang, gearet er i gear og clutch´en trykket inn ?

Nei...hverken Mette-Marit eller Ari er typiske emner for inngiftede medlemmer av en kongefamilie...for å si det forsiktig. Jeg velger å tro at de begge faller godt på plass med tiden. Australske kronprinsesse Mary av Danmark er jo forøvrig ganske søt da

Cool...

Jeg hadde kanskje giftet meg med fyren, men jeg hadde faen ikke klart å...jeg orker ikke å tenke tanken engang :-&

Nei...det er ikke egentlig 130 Km/t grense der det er fri fart...der er det faktisk fri fart. Imidlertid har de en anbefalt 130 Km/t grense på hele Autobahnnettet og mange følger denne anbefalte grensen. Hvis du allikevel ønsker å kjøre i 350 Km/t er det selv i 2005 stadig helt lovlig. Andre steder har de konkrete fartsgrenser...som f.eks 100 Km/t ved enkelte større byer, veikryss og av/påkjøringer. Ved veiarbeider er det ikke uvanlig med en fartsgrense på 60 Km/t eller lavere. Det er ikke klokt å bryte disse fartsgrensene i Tyskland...politiet reagerer meget strengt og kontant ved overtredelser

Dette blir da evt. E65 versjon "III"

130 Km/t

Denne historien føyer seg bare inn som enda en "utrolig" historie myntet på søppel-nyheter i dagens media

I min ikke eksisterende garasje står det parkert en sølvgrå BMW 2003 E46 318d Touring med gule blinklys, uten rails, med 15" felger og med 195/65-15 piggfrie vinterdekk..."standardvare" altså...som tåler å stå ute en vinternatt. Kjøper jeg en pen E9 3.0 CSi blir det imidlertid andre boller...da blir det evt. temmelig hurtig "skredderbygget" en garasje rundt klenodiet.

Joda...E63 er en meget fin bil, men ikke så fin som E24 og det er forøvrig nettopp bagasjelokket som ikke er fint ved den. Nå har E65 vært på markedet i snart 4 år...og jeg (og mange andre) har fortsatt store problemer med akkurat designet på bagasjelokket. Vi hadde ikke tilsvarende problemer med E38...og for min egen del heller ikke med E32 og E23.