Fredrik

Dette er veldig spennende, men min umiddelbare tanke er at de nesten like gjerne kunne ha puttet GT3 RS motoren i en Cayman. Trolig handler den nye bilen om langt grovere kaliber, men poenget består... rent kjøredynamisk er Cayman overlegen vis a vis 911. Cayman er dessverre underutviklet (relativt) som sportsbil for å beskytte 911.

Tenk at dette litt merkelige designet ble videreutviklet til den fantastisk elegante E9...

I Danmark kan du nå abonnere på biler. Det danske bilmarkedet er spesielt med bl.a mange ulike former for leasing og delleasing. Det nye er at man nå også kan abonnere på biler. Konseptet går kort fortalt ut på at man tegner et abonnement på en bil hos en bilforhandler og betaler et fast månedlig beløp som dekker alt (bil, veiavgift, forsikring, service, reparasjoner etc.) bortsett fra drivstoff. Hvor lenge man ønsker å bruke den aktuelle bilen avtales for en kortere eller lengere periode (dog minimum 3 måneder). Abonnementet løper til det sies opp med minimum 1 måneds varsel. Når en abonnementsperioden er over kan man velge en annen bil for en ny periode. Dette betyr at man f.eks kan velge å abonnere på en SUV i vintermånedene, en stasjonsvogn om våren, en cabriolet om sommeren og en coupé om høsten. Prisen for abonnementene varierer selvfølgelig med type bil. I realiteten vil jeg mene at dette egentlig handler om en form for kortidsleasing, men stort enklere kan det jo ikke bli når alle kostnader er inkludert i prisen for et abonnement. Vi er definitivt på vei mot en fremtid der mange heller velger å leie eller dele på biler fremfor å eie biler. http://finans.dk/live/erhverv/ECE9099889/nyt-tilbud-til-bilister-abonner-paa-din-bil-og-skift-den-efter-behov/?ctxref=ext

Gammelt, men bra... og det er sikkert stadig noen Madrugada fans her inne. Jeg kom tilfeldigvis over denne konserten som ble spilt inn i Amsterdam 2008. Bildekvaliteten er crappy, men lyden er nogenlunde OK (type: bra bootleg kvalitet). Dessverre spiller de uten Robert Burås (som døde sommeren før), men det er allikvel veldig mye bra som f.eks fine versjoner av Strange colour blue, New woman, Majesty, The kids are on high street og Hands up (veldig bra)... se "kapitler" i ingressen/beskrivelsen. Madrugada spiller skikkelig "tight" på denne konserten og det er vel verdt å få med seg... Madrugada er etter min mening et av Norges aller beste rockeband gjennom tidene. Selvfølgelig var bandet mye preget av Sivert Høyem's geniale sang, men han har aldri (igjen etter min mening) helt klart å overgå seg selv siden tiden med Madrugada. Jeg vet ikke helt hvorfor for de skiftet musikere flere ganger, men trolig handler det om at bassisten Frode Jacobsen preget bandet mer enn mange er klar over. Beautyproof var Madrugada's først singel og fra debutalbumet Industrial Silence i 2000. Dette albumet lå 49 uker på listene fordelt på årene 1999, 2000, 2001, 2005 og 2010.

Sjekk evt. ut Bjørn Nyland's kanal på Youtube (søk etter i3). Han har veldig god erfaring med Tesla (burde være kjent for de fleste), men har også testet og laget filmer med i3. Jeg liker i3 og ville ikke ha vært spesielt skeptisk hvis jeg var i markedet for en liten elektrisk bil. Den er litt spesiell, men jeg liker spesielle biler... https://www.youtube.com/user/bjornnyland

@tennbrikket I second that. Jeg kjørte vår tidligere E46 318d Touring i 10 år (totalt 340000 Km) og var det én ting som virkelig imponerte med den bilen var det fremkommeligheten på vinterføre. Flere ganger kjørte vi på fjellet i full snestorm, men bilen tok seg frem uansett føreforhold. Litt forsiktighet og list er nødvendig hvis man har sne opp til undersiden av bilen, men det skal veldig mye til for å stoppe en alminnelig E46 på vinterføre. Jeg kjørte på piggfrie 195/65-15 vinterdekk og normalt var bilen også ganske tungt lastet når vi var på vei til fjells. Tung bil i kombinasjon med smale dekk og dsc gjør underverker på alle slags fører bortsett fra blank is, men der hjelper nesten heller ikke 4x4 med mindre man har sperredifferensialer...

E46 er svært fine biler og grattis med ditt nye gamle eksemplar. BMW's små rekkeseksere har alltid vært noe spesielt og M52B20 motoren er intet unntak. Da det var vanlig at BMW hadde små rekkeseksere og vi hadde flere forskjellige å velge mellom var det noen som kritiserte de aller minste variantene for å være svake samt tilby dårlig drivstofføkonomi (altså i relasjon til de litt større variantene som var betydelig sterkere, men som ikke brukte mye mer drivstoff). Idag, når BMW ikke lenger bygger små rekkeseksere og vi ikke har noen å velge mellom, er denne kritikken selvfølgelig ikke lenger relevant. Enhver liten BMW rekkesekser i god stand er unik og en fabelaktig konstruksjon... og spesielt sammen med E46 som etter min mening er en av BMW's aller fineste og mest fokuserte alminnelige modeller. Kjør forsiktig, men kos deg og nyt bilen for alt hva den er verdt av genuin kjøreglede...

Nå ble jeg i godt humør og det blir jeg nesten alltid når jeg hører på reggae. Reggae er også fabelaktig bilmusikk selv på et middelmådig anlegg. Bob Marley var den store greia på fest da jeg var ung. Noen gikk for langt, kjøpte hele pakken og ble ganske preget av det. Jeg nøyde meg med musikken og gikk videre til bl.a The Clash som også tok mange impulser fra reggae...

Vedr. de aktuelle uttalelsene fra kulturministeriet og DAB så er dette gamle nyheter fra den forrige regjeringen. Dagens regjering (fra det borgerlige partiet Venstre som tilsvarer en mellomting mellom Høyre og Venstre i Norge) har erkjent at DAB er et blindspor og vil heller satse på nettradio som Sverige gjør. Et annet poeng er at heller ikke i Tyskland har satsingen på DAB gitt resultater. DAB har idag en markedsandel i Tyskland på rundt 13% og nettopp denne lave markedsandelen frykter dagens regjering i Danmark. Forbrukerne velger til enhver tid den mest hensiktsmessige teknologien og i forhold til nettradio taper DAB (eller har i alle fall tapt så langt). DAB koster betydelig mer enn det smaker å bygge ut når nettradio er like lett tilgjengelig. Folk bruker mobilen til alt inkl. nettradio med f.eks høyttalere fra Sonos (eller Sonos som stand alone med nettradio)..

Dette er jo nettopp selve poenget med en BMW. Få om noen andre alminnelige bilmerker har tilsvarende gode innebyggede kjøreegenskaper. Selv en 116i har glimrende kjøreegenskaper og kan kjøres temmelig hurtig med den rette sjåføren. 530d er mer av det samme, men på en annen og mer komfortabel måte...

@Dweezil Såvidt jeg forstår vil Sverige beholde FM samtidig som nettradio utbredes på alle digitale plattformer utenom DAB+. Dette er også løsningen man har valgt her i Danmark etter å ha testet ut DAB i noen år. DAB+ er således ikke et tema her i Danmark. Det blir knapt solgt biler med DAB radio og ingen anbefaler at man kjøper slikt utstyr. Jeg bruker en kombinasjon av FM og nettradio via mobilen (kablet eller bluetooth) og det fungerer fjell. Jeg testet ut denne løsningen i sommer også da vi var på ferie i Norge og det fungerte like fint der (i alle fall på strekningen Larvik-Oslo-Lillehammer)...

Kjempefint reisebrev (som vanlig) og jeg liker at du tar deg tid til å fotografere litt annet enn biler også. Kjøring på Nordschleife er ikke helt ufarlig og man skal kjenne både risikoen og sine bregrensninger (bil og sjåfør). Det var bra det bare var et par dekk som ble ødelagt. 430 euro er ikke mye når ting plutselig går galt på Nordschleife. Keep on the good work...

En fantastisk kul 360 grader film i en Bell AH-1Z "Viper", som er en viderutvikling av Bell AH-1W "SuperCobra" (som igjen er en videreutvikling av Bell UH-1A "Huey"... kanskje mest kjent fra Vietnam krigen). Plasser musen i bildet, trykk på venstre knapp og før bildet til siden for å se mer...

Fremtiden er interessant, men når det gjelder radiosendinger så er fremtiden her allerede nå. Nettradio tilbyr alt DAB+ kan tilby + mye mer... så hva er problemet? Sverige blandt andre land har helt bevisst fravalgt DAB+ til fordel for nettradio. Her i Danmark er hele diskusjonen om nedleggelse av FM nettet av tilsvarende årsaker utsatt minst 5-6 år. Hvorfor er DAB+ for noen så viktig i Norge?...

Elektriske biler begynner å bli hot/trendy (også utenfor Norge) og det er derfor helt naturlig at det også bygges elektriske superbiler. Vi vil helt sikkert se mer av dette i årene som kommer. For Tesla er imidlertid ikke alt bra med det nye fokuset på elektriske biler. Markedet for elektriske biler vokser mest der Tesla ikke er representert... nemlig i Kina. Kineserne er proteksjonistiske som få andre og krever at utenlandske bilprodusenter ikke bare har egne bilfabrikker i Kina, men at de også samarbeider tett med en lokal kinesisk bilprodusent. BMW samarbeider i denne sammenhengen med Brilliance China Automotive Holdings Ltd. eller mer kjent som "Huachen" i Kina, som forøvrig også samarbeider tett med Toyota. BMW har ingen eierandeler i Brilliance China Automotive Holdings Ltd. og dette firmaet er interessant nok som aksjeselskap registrert på Bermuda(!) av alle steder (les: man skulle tro at en seriøs bilprodusent som samarbeider med BMW ikke har behov for å bevege seg ned på et slikt nivå bare for å spare litt skatt, men lenger har ikke kineserne kommet). Tesla ønsker, tiltross for de store markedsmulighetene, ikke å samarbeide med en lokal kinesisk produsent i Kina for å få tilgang til det enorme kinesiske markedet. De frykter at avgjørende teknologiske fortrinn kommer på avveie (les: spionasje). For BMW er trolig risikoen betydelig mindre iom. at de så langt primært satser på design og ikke på cutting edge teknologi, som elektriske biler tross alt er. Jeg tror definitivt at BMW om noen få år vil tenke seg godt om hvorvidt kinesiske Brilliance skal bli involvert i de mest kritiske og fremtidsrettede planene BMW har... http://www.forbes.com/sites/bertelschmitt/2016/10/16/for-tesla-electric-car-sales-explode-in-all-the-wrong-places/#37c50d235d39

Jeg stemte faktisk på den nye E-klassen... skikkelig judas, men selv om M2 har alt hva hjertet kan begjære har den langt fra like bred appell som en ny E-klasse. Alle har et forhold til E-klassen (i alle fall de som tar taxi) og det er viktig at den er ordentlig gjennomført... noe W213 definitivt er... E90 325d er jo fantastisk (spesielt med N57 motoren) og manuelt gear samt originale seter er helt perfekt for min del. Folk snobber for mye rundt utstyr og hvordan andre mener at en bil skal være. 325d med en treliter rekkesekser tilbyr så mye mer enn 320d og forskjellen opp til 330d er signifikant mindre vis a vis forskjellen ned til 320d. Jeg tør påstå at både 325i og 325d er blandt de aller beste kompromissene når det gjelder E90 generasjonen av 3-serien...

Du har nok rett i den antagelsen, men på den annen side har du en av fineste motorene i din bil og nettopp motortype har en klar tendens til å være viktig på litt eldre modeller i relasjon til å begrense verditapet. Det er f.eks få som kikker spesifikt på E60 520i idag iom. at det er så mye annet fint å velge mellom til en relativt fornuftig pris (ikke til forkleinelse for M54B22 motoren). Modeller som E60 530i/540i/530d/535d er stadig attraktive og kan selges til gode priser... spesielt hvis de har det rette utstyret og fremstår som velholdte. Poenget er at de dyre modellene har størst verditap de første par årene, men henter seg inn igjen (i relativ forstand) når de blir litt eldre...

Dette er jo i aller høyste grad en subjektiv mening og jeg er heller ikke enig. E34 er uten tvil modellen som så langt har revolusjonert 5-serien aller mest da den kom på markedet i 1988. Forgjengeren E28 ser minst 15 år eldre ut og var det på mange måter også. Jeg er ellers helt enig med "The Hedgehog" i at G30 fremstår som en elegant evolusjon i relasjon til F10. Det er ikke de dramatiske endringene, men de er der og spesielt hvis man ser modellene ved siden av hverandre. Jeg tenker at en designmessig sammenligning med E12 og E28 er relevant i denne sammenhengen...

@FredrikE24 Hehehe... jeg har alltid likt Sonus Faber selv om mye handler om håndtverk og design på selve kassene. Før Sonusene hadde jeg faktisk et par Cerwin-Vega AT-100, men naboene klaget for mye så med litt hjelp fra noen venner på Oslo Hifi Center fikk jeg byttet til meg Sonusene. De er et par av de tre første parene som kom til Norge og kostet på begynnelsen av 90-tallet rundt 25K kroner (ca. 40K kroner idag). Jeg fikk høyttalerne til halv pris mot at jeg kjøpte en Onkyo Integra A-8087. Fantastisk lyd og et fantastisk kjøp... @Marius2002 Det er en god ide, men prøv ebay. Noen ganger er disse baby racerne helt forferdelig høyt priset lokalt.

Høstmørket er definitivt Hi-Fi tid. Jeg har stadig mine ca. 25 år gamle Sonus Faber Minima FM-2 høyttalere i kombinasjon med en rundt 15 år gammel NAD C352. Det nye er at jeg bruker Chromecast Audio i kombinasjon med Apple iPad 2 og iPhone 5S. DAC'en i Chromecasten imponerer stort i kombinasjon med mitt anlegg. Lyden er utrolig lett og klar samtidig som den oppviser et bredt fundament i mellomregisteret. Bassen på FM-2'erne har aldri vært spesielt stor eller dyp (naturlig nok tatt i betraktning av størrelsen på høyttalerne), men jeg synes allikevel at Chromecasten klarer å få ut litt ekstra dynamikk i bunnen av registeret. Dette er ikke høyttalere man spiller hard rock eller metal på iom. at de presterer best med klassisk musikk, men f.eks Fleetwood Mac og Talk Talk spiller de allikevel veldig bra...

To svært fine bilmodeller som bringer minnene frem. Lakkfargen på 928'en er ikke for alle, men bilen er fantastisk og jeg liker virkelig at den nå endelig etter 22 år har blitt en verdsatt klassiker og det er mer enn vel fortjent. Jeg hadde min 928 S i årene 1985-1986. En Mercedes-Benz 500E har jeg aldri hatt, men jeg kjøpte en helt ny W124 i 1991. Akkurat W124 500E ble forøvrig i likhet med Audi 80 RS2 bygget av Porsche... En litt annen artig sak er at for noen år siden (i 2009 tror jeg det var) var moderator @[space] og undertegnede på Island (julebord med jobben) og vi snakket faktisk den gangen om hvor fantastisk fine veier de har på Island og hvor kult det måtte være å kjøre en sportsbil eller en bil med litt motor der...

FM er ikke et reelt fremtidig alternativ til digitale signaler der det er tilfredsstillende mottaksforhold. Enkelte steder i Norge er det manglende og/eller dårlige mottaksforhold for DAB+ og det er en utfordring hvis man opererer med en fast dato for lukking av FM. Der signalstyrken er god når det gjelder DAB+ er trolig signalstyrken for mobilnettet minst like god og jeg har problemer med å se hvorfor man da skal bruke DAB+ istedenfor nettradio iom. at den teknologien tilbyr alt DAB+ har samt mye mer. Såvidt jeg forstår er det også løsningen med nettradio de har valgt i bl.a Sverige.

Ergo er poenget med DAB+ ganske enkelt muligheten for flere kanaler og ikke primært bedre lyd enn FM. Det er med andre ord rene kommersielle hensikter som styrer utviklingen iom. at flere kanaler også betyr muligheten for mer reklame og/eller bedre kunne målrette sendingene mot ulike lyttegrupper. Radiokanalene kan som artikkelen påpeker velge å sende f.eks i 128 kbps AAC kvalitet, men da er det ikke plass til like mange kanaler i den tilgjengelige båndbredden og dermed faller mye av inntektsgrunnlaget bort. Dette kommer ikke til å skje og derfor er DAB+ dømt til å bli et dårlig tilbud rent lydmessig. Jeg velger derfor foreløpig å stå over DAB+ og heller bruke nettradio. Ubegrenset datatrafikk for kun 119 kroner pr. måned (dansk mobilabonnement) er helt OK å betale for stort sett topp lydkvalitet...

I Oslo skal "alle" unge bo innenfor Ring 3 og det skaper et temmelig stort press på boligmarkedet. Da jeg for noen år siden jobbet i Oslo (ukependlet fra Århus) leide jeg en hybelleilighet på Holmenkollen. Det som er interessant er at nesten alle som bor der oppe også har en utleiebolig, men etter at man hadde passert Slemdal var det stort sett bare barn, ungdommer og godt voksne med T-banen. De unge voksne (type: 20-30) glimret med deres fravær. T-banen bruker 24 minutter fra Holmenkollen til Stortinget, men det er åpenbart for lang tid for noen. Et annet aspekt er naturligvis at den siste T-banen går fra Stortinget 8 minutter over midnatt og akkurat det er kanskje ikke så attraktivt når man er i festalderen. Uansett så mener jeg at de unge bør oppvise litt større fleksibilitet når det gjelder bolig. Alle kan ikke bo innenfor Ring 3 og med det store T-banenettet + enorme antall busslinjer det er i og rundt Oslo burde det være mulig å spare noen kroner selv om man leier en leilighet/hybel... forutsatt at man er villig til å bo et stykke utenfor Ring 3 naturligvis. Vi har forøvrig akkurat det samme fenomenet her i Århus, men heldigvis er ikke prisen på boliger helt så høye som i Oslo...