Fredrik

Jeg tror at det som regel er helt tilfeldig hva slags bilmerke man får et spesielt forhold til. For noen har det mest betydning hva slags biler familien har eller hva vennene liker, mens andre kjøper den bilen som er tilgjengelig eller kanskje gir mest bil for pengene. Min introduksjon til mer spennende biler gikk via en god venn. Han hadde vokst opp i Tyskland og bodde i Frankrike da jeg ble kjent med ham. Dette ga ham nok økonomisk frihet til å kunne kjøpe en Porsche (først en 924 og senere en 931). Jeg ble selvfølgelig imponert og det ble ikke bedre av at hans far kjørte en den gangen 20 år gammel Mercedes-Benz W111 230S. Etter et par turer på landeveier i Schwarzwaldfjellene var jeg minst like betatt av Mercedes-Benz som Porsche. Et par år senere hadde min venn fått familie og trengte en større bil. Det ble en pent brukt BMW E23 735i (E32 hadde kommet på markedet et par år tidligere) og du verden for en komfort den bilen hadde. Motoren var en perle og med en råstyrke på Autobahn som er vanskelig å forstå idag. Jeg ble utrolig imponert og dermed var jeg minst like betatt av BMW som jeg var av Mercedes-Benz og Porsche. For min egen del førte dette også til at jeg kjøpte en et år gammel E30 320i det samme året (1988). Det var en fantastisk bil på alle måter, men da den etter et par år ble byttet ut med en Mercedes-Benz W201 190E 2,3 ble det også klart at Mercedesen var en langt bedre konstruksjon selv om den som modell praktisk talt var like gammel som E30. Dette er helt typisk for hvordan utviklingen mellom bilmerkene bølger frem og tilbake. Mercedes-Benz er ledende på noen områder i et par år, men plutselig tar BMW over og viser hvordan tingene skal gjøres i et par år. Mercedes-Benz var uheldig med strategien og rotet seg bort i en ødeleggende fusjon med amerikanske Chrysler. BMW fikk ditto nok å gjøre da de skulle rydde opp i modellporteføljen etter det mindre vellykkede oppkjøpet av bl.a britiske Rover. Massive rustproblemer på 2000 tallet var også et stort problem... mer for Mercedes-Benz enn for BMW. BMW mangled derimot en strategisk samarbeidspartner og dette førte til en myriade av økonomisk motiverte nisjemodeller og ikke alle har vært like vellykkede. Man kan uten tvil si det samme om enkelte av MB's nisjemodeller også...

Jeg er fascinert av slike trails/ruter, men jeg kunne aldri finne på å bevege meg ut på disse selv. Jeg har høydeskrekk så det holder og sliter med å stå på toppen av stigen når huset skal males. Det som virkelig fascinerer meg med disse rutene er at de er autentiske. Noen har har laget rutene fordi det var nødvendig og ikke fordi man skulle tiltrekke f.eks turister eller andre spesielt interesserte. Camino del Rey ble i 1901-05 laget i forbindelse med byggingen av et vannkraftverk der formålet var å frakte materialer og gjennomføre inspeksjoner av kanaler og tunneller. Hua Shan rutene ble påbegynt allerede 200 år før vår tidsregning. Formålet var å gi taoistiske pilgrimer adgang til de fem fjelltoppene som danner fjellkjeden Hua Shan. Toppene var/er hellige steder der det ofte er plassert templer etc...

Space: Du har sikkert mer lyst til å prøve denne turen...

Ja... gratulerer så mye med en annerledes, men veldig interessant bil RNJ. Citroën C6 er et fantastisk designstudie som av en eller annen merkelig årsak passerte styrebordet hos Citroën og kom i produksjon. Slikt kan i moderne tid kun skje i Frankrike og det er denne intellektuelle holdningen, men lite rasjonelle tilgangen til økonomiske disposisjoner jeg elsker ved franskmennene. Det kan la seg gjøre og derfor gjør vi det... et slags latinsk "make a statement" for livets små og store gleder. C6 er alt en BMW ikke er og nettopp dette gjør C6 til en fantastisk fin bil (ikke til forkleinelse for BMW). Selv en erkebritisk type som Jeremy Clarkson måtte innrømme at C6 er en imponerende konstruksjon... http://www.streetfire.net/video/042-top-gear-citroen-c6_183687.htm Det jeg imidlertid synes at er interessant, i relasjon til at du først vurderte en C4 Cactus, er at den modellen har mer til felles med C6 enn mange tror... C6 er bare konseptet tatt ut til det ekstreme. Grunnleggende handler begge bilene om komfort på et helt annet nivå og ikke minst forståelsen av hvordan komfort skal defineres i forhold til hvordan f.eks tyske bilprodusenter gjør tingene. Tiltross for mye motgang med flere forskjellige modeller holder Citroën stadig fast på konseptet med den supermyke fjæringen, eksentrisk design og seter som man synker ned i. Ikke alle liker disse løsningene, men de som gjør det vil knapt ha noe annet. Du må gjerne poste både bilder av bilen og erfaringer i denne tråden...

Apropos den nye C-klassen (sedan) ser den virkelig merkelig ut bakfra. Dette er ikke et harmonisk design og jeg håper at E-klassen blir litt mer elegant. C-klasse stasjonsvogn ser imidlertid veldig fin ut med et klassisk MB design...

Jeg er usikker og folk har forskjellige erfaringer på nettet. Noen sier at de får et perfekt resultat, mens andre sier at lakken ødelegger lysbrytningen i glassene. Det er også et spørsmål om lakken klarer varmen fra pærene over tid (gjelder mest halogenpærer). Noen mener derfor at klar kvalitetsfilm med UV filter fra f.eks 3M er veien å gå, men jeg vil tro at filmen kan være vanskelig å få festet ordentlig på lykteglassene som ofte har en kurvet overflate på moderne biler. Jeg tror at jeg ville ha testet klar film først... Over til noe helt annet. Jeg har tidligere postet ulike filmer fra El Camino del Rey i Spania. Etter en rekke ulykker med tragisk utfall ble ruten stengt for noen år siden, men nå er den satt i stand og åpnet for publikum igjen. Nå er ruten ikke farlig og dette vil nok føre til at det kommer en annen type turister til "The King's pathway"... http://www.caminitodelrey.info/en/#1

Jeg vil tro at denne videosnutten har interesse for ganske mange. Jeg prøvde å reparere lykteglassene på min tidligere E46 med ulike varianter av sandpapir og polering med ganske bra resultat, men etter 3-4 måneder var lykteglassene nesten like matte igjen. Forøvrig akkurat som det poengteres i videoen, men det finnes heldigvis gode løsninger... https://www.youtube.com/watch?v=xa3GpmKax1I

Ja... det vil jeg tro at den er, men den er ganske sikkert også en av verdens eldste konstruksjoner som Ferdinand Porsche sto bak. Den eldste av disse elektriske Lohner-Porschene fikk Porsche museet tak for ikke så lang tid siden og et litt nyere eksemplar hadde de fra før. Umiddelbart kan det virke som om det norske eksemplaret tidsmessig plasserer seg i mellom disse. Det som virkelig er interessant med disse bilene er at hvert av navene på forakselen inneholder en elektrisk motor... http://bimmers.no/topic/703275-fredriks-alternative-bimmerstr%C3%A5d/page-280#entry2829161 http://bimmers.no/topic/703275-fredriks-alternative-bimmerstr%C3%A5d/page-160#entry2545482 Lohner-Porsche anno 1899 med Ferdinand Porsches barnebarn Wolfgang Porsche bak rattet. Man kan tydelig se de elektriske motorenes innbygging i navene på forhjulene.

Her er den med AMG styling... ser litt bedre ut selv om jeg kan spare meg for akkurat de orange stripene...

Tysk er et flatt språk i motsetning til norsk som er et "syngende" språk (iallefall på bokmål). Ergo uttales Hartge som "hart-ge", men med flat "e". Tilsvarende også med f.eks Porsche... "porsje"... altså uten trykk, men med uttale av "r" og med flat "e"...

Apropos Tesla's suksess som elbilprodusent så er fokuset på elbiler ikke akkurat en ny ting. Jeg tok et bilde av BMW's første elektriske bil da jeg besøkte BMW Welt i München for to år siden og nå fremheves den også av BMW selv...

Apropos gammelt bekjentskap med et band eller en musiker så har jeg et slikt forhold til Neil Young... både med og uten "garasjebandet" Crazy Horse. Neil Young har jeg alltid hørt på (vanskelig å unngå siden mannen har vært aktiv på musikkfronten siden 1968), men det var først i 1992 at jeg så lyset. Dette var året da Bob Dylan hadde 30 års jubileum som musiker og det ble derfor holdt en stor konsert til ære for ham i Madison Square Garden i New York. Mange forskjellige artister skulle delta med deres "Dylan" bidrag og Tom Petty var en av dem. Han hadde jeg vært en stor fan av siden tidlig på 80-tallet så derfor måtte jeg selvfølgelig se konserten på TV. Tom Petty (inkl. hans band The Heartbreakers) gjorde en bra konsert sammen med mange andre artister, men det var Neil Young som virkelig leverte varen med et par helt geniale varianter av "Just Like Tom Thumb's Blues" og "All Along the Watchtower". Jeg ble enormt imponert og mitt nå 23 år gamle forhold til Neil Young's omfattende produksjon begynte. Her bør jeg nevne at jeg som musikkentusiast har hørt aktivt på Tom Petty i en del flere år enn med Neil Young, men Tom Petty har ikke hatt like stor betydning for meg som Neil Young. Tom Petty er en fantastisk låtskriver, men han er for meg mer "easy listening" enn Neil Young. Den første platen jeg kjøpte av Neil Young var "Ragged Glory" som kom i 1993... altså året etter "bobfesten". Deretter fulgte livealbumet "Weld" som var en slags fortsettelse på "Rust never sleeps" fra 1979. Så fulgte eldre plater som f.eks "Zuma", "Harvest" og "After the gold rush". Neste plate var "Harvest Moon" og "Mirror Ball" (utgitt sammen med Pearl Jam") da den kom. Deretter fulgte et par eldre plater samt den ikke helt vellykkede "Broken Arrow" for å ende opp i den foreløpige siste platen "Psychedelic Pill". Neil Young har mange merkelige og enkelte direkte dårlige plater på samvittigheten, men jeg oppfatter dette mest som at overgangen mellom geni og galskap ofte kan være syltynn. Jeg har også følelsen av at Neil Young er litt av en opportunist... den som intet våger, intet vinner. Jeg liker Neil Young både som soloartist og sammen med Crazy Horse. For meg er dette to sider av samme sak, men ganske mange andre liker enten det ene eller det andre. Jeg er imidlertid spesielt svak for platene "Ragged Glory", "Weld" og "Psychedelic Pill". Disse hører sammen rent stilmessig og er etter min mening noe av det beste Neil Young har laget. Det er kun Neil Young & Crazy Horse som kan lage en låt som den nesten 17 minutter lange "Ramada Inn". Den er sår, trist og har et alvorlig tema, men samtidig er den melankolsk og veldig fin... helt typisk Neil Young... Apropos Jeremy Clarkson og hans exit fra BBC. Mens dette skrives mangler oppropet for å få ham tilbake til "Top Gear" kun 40000 underskrifter fra og runde 1 million underskrifter. Please sign and contribute to reinstate Mr. Clarkson... https://www.change.org/p/bbc-reinstate-jeremy-clarkson?source_location=trending_petitions_home_page&algorithm=curated_trending

Neppe... det er Mini som tar seg av det markedet...

Nemlig... dette er det ingen tvil om. Jeg har helt bevisst latt være å installere/bruke sosiale apper på min mobil (FB, Instagram, Snapchat etc.) nettopp fordi de som regel vil vite hvor jeg er, dele min brukerprofil med andre i deres nettverk og/eller "kikker" i mine mail/sms'er (det er bevist at FB gjør dette). Jeg har heller ikke LinkedIn på mobilen av samme årsak. En annen ting jeg gjør helt bevisst er å slett alle cookies på både mobilen og laptoppen med jevne mellomrom og spesielt før/etter jeg skal gjøre noe viktig som f.eks å betale regninger eller besøke hjemmesider der det er viktig å ikke fortelle hvor jeg ellers har vært på nettet (som f.eks i sammenheng med jobben). Det finnes ganske bra programmer som kan gjøre denne jobben automatisk med et tastetrykk... f.eks Glary Utilities. Utfordringen i denne sammenhengen er at uansett hva man gjør vil noen (f.eks NSA) alltid vite hva man holder på med på nettet. På den annen side har man lite å frykte hvis man ikke gjør noe ulovlig... Jeg vil imidlertid anbefale alle som kjøper en ny PC å formatere harddisken samt installere en ren/clean versjon av et operativsystem. Alt for mange nye PC'er idag har forhåndsintallerte søppelprogrammer som kan fiske etter sensitive brukerdata (kinesiske Lenovo har bl.a hatt dette). Formaterer man harddisken er man ganske sikret mot dette fenomenet med mindre slike programmer er installert på bios nivå.

Se der ja... Frank Zappa sammen med Tsjekkias tidligere president Vaclav Havel (1936-2011). Havel var også Tsjekkoslovakias siste president før landet i 1992 ble delt i to deler: Tsjekkia og Slovakia. Havel var imidlertid en kjent dramatiker og menneskerettsaktivist før han ble politiker og senere president. Igjennom teaterverdenen kom han på begynnelsen av 70-tallet i kontakt med musikere og band som hadde et politisk budskap. Dette falt ikke i god jord hos kommunistregimet og på midten av 70-tallet ble vestlig populærmusikk forbudt. Som en motreaksjon på dette dannet Havel Charta 77 som var et ikke voldelig manifest for demokrati og ytringsfrihet i Tsjekkoslovakia. Jeg formoder at det var i denne sammenhengen at Havel ble kjent med Frank Zappa og hans musikk som helt sikker også ble spilt på bl.a Radio Free Europe. Selv om jeg har et litt vanskelig forhold til Frank Zappa kan jeg iallefall påberope meg å ha et langvarig forhold til ham. Den første platen (altså vinyl) jeg kjøpte med Frank Zappa var Sheik Yerbouti da den kom i 1979-80... Space: Jeg har også lyst til å prøvekjøre P85D. Jeg tror at det er umulig å ikke bli imponert over akselerasjonen i denne bilen. Fantastisk reklame for Model S og ikke minst for elektriske biler som konsept... Over til noe helt annet. Jeg regner med at det er flere enn meg som er litt bekymret over hva slags data og hvor mye data Google samler om brukerne av deres tjenester. Nikolaj Sonne som bl.a sto bak det geniale IT-aktualitetsprogrammet "So ein Ding" på dansk TV (DR) forklarer her på en enkel måte hvordan man får innblikk i hva Google vet om deg og hvordan du evt. kan slette dette. http://www.dr.dk/nyheder/viden/tech/video-saadan-sletter-du-hvad-google-husker-om-dig

Hva mener du med at internetradioen i Tesla ikke er avhengig av å bytte basestasjon? Er det ikke et vanlig mobilabonnement tilknyttet simkortet? Her i DK er 4G ganske godt utbygget og jeg tror at 3G er mer eller mindre landsdekkende nå.

Jeg har kun prøvd dette kort her i Danmark og her er det ingen problemer, men heller ingen fjell og daler. Jeg vet at Bjørn Nyland (han som har Teslatråden her inne) ofte hører på internetradio via eget simkort som sitter i bilen (Model S) og han kjører mye i Norge. Jeg vet imidlertid ikke om han er fornøyd med denne løsningen.

Jeg hører på Spotify via bluetooth fra mobilen (offline og med høyeste bitrate) og lyden er meget bra... ingen problemer der...

Jeg har også et 5GB abonnement på mobilen, men jeg bruker ikke mye av dette i løpet av en måned. Jeg har ikke DAB radio i bilen fordi jeg nettopp tenkte at internetradio var en bedre løsning. Hmmm... hvorfor er folk interessert i DAB hvis mobilen er en økonomisk helt grei løsning?

Ja... litt overkill i forhold til bilen Wicky, men stadig en veldig fin annonse som absolutt bør selge bilen. Selges bilen ikke hurtig er det iallefall ikke pga. en dårlig annonse... Jeg har et spørsmål vedrørende det å høre på radio via mobilen i bilen. Er det noen som vet hvor stor/mye datatrafikk i megabyte man egentlig bruker på denne måten? Hvor mange megabyte bruker man f.eks hvis man hører på radio i 1 time?

Det er for mye snakk og få bilder av hva man spotter. Pics or it didn't happen...

Okidok... og uansett var 180-200 HK mer enn akseptabelt på midten av 80-tallet (og spesielt med et dreiemoment på rundt 400 Nm). Alminnelige familiebiler hadde på denne tiden rundt 110-120 HK og en bilmodell som f.eks E28 520i med 125 HK ble ansett for å være ganske sprek med en turtallsvillig rekkesekser og greier. Innstegsmodellen i 911 programmet hadde 204 HK og klarte 0-100 Km/t på 6,5 sekunder samt en topphastighet på 235 Km/t. Det har skjedd en rivende utvikling siden 80-tallet, men har det blitt morsommere å kjøre bil?...

180 HK var faktisk ikke så dårlig i 1984 og en stor V8 på 5,7 liter pumper i tillegg alltid ut et ganske stort dreiemoment... i dette tilfellet 385 Nm. Den samtidige Mercedes-Benz W124 300E hadde 188 HK, men kun 260 Nm fra rekkesekseren på 2962 cm3. BMW E28 535i som var litt av et monster blandt alminnelige biler hadde 218 HK og 310 Nm fra rekkesekseren på 3430 cm3. Porsche 911 Carrera Coupé hadde 231 HK og 284 Nm fra boxersekseren på 3164 cm3. Neste skritt opp var modeller som f.eks Porsche 928S og 911 Turbo (begge med 300 HK), men da handlet det om en helt annen og mye dyrere prisklasse. Sportslige biler og alminnelige sportsbiler hadde på midten av 80-tallet rundt 170-190 HK. BMW E30 325i hadde 170 HK og 220 Nm. Porsche 944 hadde 163 HK og 205 Nm. BMW E30 M3 (kom først i 1986) hadde hele 200 HK og 240 Nm, men da hadde Corvette fått en ny variant av V8 motoren som ytet 230 HK og massive 447 Nm. Den store greia med Corvette C4 (utover det imponerende dreiemomentet) er at den har uavhengig fjæring på alle hjul og dette var langt fra vanlig på klassiske amerikanske biler i 1984...

Man kan sikkert få spesielle rabatter og gode tilbud på 5-serien, men det kan man garantert også på Passat. Litt avhengig av motorisering og utstyr er jeg derfor temmelig overbevist om at en Passat er tildels mye billigere enn en 5-serie. BMW markedsfører da også heller enklere varianter av 3-serien som premiumalternativet til bilmodeller som Passat, Mondeo, 508 etc...

Neida... absolutt ikke... Frank og Dweezil Zappa har vi kort vært innom tidligere i tråden. Jeg har sansen for Zappa, men jeg har større sans for kunstneren/musikeren Zappa enn for musikken han laget. Musikken han laget er teknisk suveren (iht. Dweezil er årsaken at Frank begynte som trommeslager og ikke som gitarist), men jeg synes at den til tider kan være vanskelig å få taket på. Man bør like jazz for å like Zappa, men jeg har dessverre ikke helt sansen for jazz og spesielt ikke eksperimentiell jazz (iblandet rock og klassisk musikk). I likhet med mange andre liker jeg derfor best hans mest kommersielle låter som f.eks "Bobby Brown" (som handler om å komme ut av skapet som homofil) og albumet "Joe's Garage". Jeg har det litt med Zappa som med REM. Jeg vil gjerne like ham/de, men jeg går litt lei etter å ha hørt noen låter. Dette er litt dumt iom. at Zappa hadde en temmelig stor og omfangsrik produksjon. Som samfunnskritiker og politiker var Zappa også viktig og han hadde stor innflytelse i spesielt akademiske kretser. Han engasjerte seg også for frigjøringen av den tidligere østblokken (ikke så alminnelig blandt amerikanske musikere) og for dette arbeidet fikk han mange tilhengere i Europa...