Fredrik

Tysk er et flatt språk i motsetning til norsk som er et "syngende" språk (iallefall på bokmål). Ergo uttales Hartge som "hart-ge", men med flat "e". Tilsvarende også med f.eks Porsche... "porsje"... altså uten trykk, men med uttale av "r" og med flat "e"...

Apropos Tesla's suksess som elbilprodusent så er fokuset på elbiler ikke akkurat en ny ting. Jeg tok et bilde av BMW's første elektriske bil da jeg besøkte BMW Welt i München for to år siden og nå fremheves den også av BMW selv...

Apropos gammelt bekjentskap med et band eller en musiker så har jeg et slikt forhold til Neil Young... både med og uten "garasjebandet" Crazy Horse. Neil Young har jeg alltid hørt på (vanskelig å unngå siden mannen har vært aktiv på musikkfronten siden 1968), men det var først i 1992 at jeg så lyset. Dette var året da Bob Dylan hadde 30 års jubileum som musiker og det ble derfor holdt en stor konsert til ære for ham i Madison Square Garden i New York. Mange forskjellige artister skulle delta med deres "Dylan" bidrag og Tom Petty var en av dem. Han hadde jeg vært en stor fan av siden tidlig på 80-tallet så derfor måtte jeg selvfølgelig se konserten på TV. Tom Petty (inkl. hans band The Heartbreakers) gjorde en bra konsert sammen med mange andre artister, men det var Neil Young som virkelig leverte varen med et par helt geniale varianter av "Just Like Tom Thumb's Blues" og "All Along the Watchtower". Jeg ble enormt imponert og mitt nå 23 år gamle forhold til Neil Young's omfattende produksjon begynte. Her bør jeg nevne at jeg som musikkentusiast har hørt aktivt på Tom Petty i en del flere år enn med Neil Young, men Tom Petty har ikke hatt like stor betydning for meg som Neil Young. Tom Petty er en fantastisk låtskriver, men han er for meg mer "easy listening" enn Neil Young. Den første platen jeg kjøpte av Neil Young var "Ragged Glory" som kom i 1993... altså året etter "bobfesten". Deretter fulgte livealbumet "Weld" som var en slags fortsettelse på "Rust never sleeps" fra 1979. Så fulgte eldre plater som f.eks "Zuma", "Harvest" og "After the gold rush". Neste plate var "Harvest Moon" og "Mirror Ball" (utgitt sammen med Pearl Jam") da den kom. Deretter fulgte et par eldre plater samt den ikke helt vellykkede "Broken Arrow" for å ende opp i den foreløpige siste platen "Psychedelic Pill". Neil Young har mange merkelige og enkelte direkte dårlige plater på samvittigheten, men jeg oppfatter dette mest som at overgangen mellom geni og galskap ofte kan være syltynn. Jeg har også følelsen av at Neil Young er litt av en opportunist... den som intet våger, intet vinner. Jeg liker Neil Young både som soloartist og sammen med Crazy Horse. For meg er dette to sider av samme sak, men ganske mange andre liker enten det ene eller det andre. Jeg er imidlertid spesielt svak for platene "Ragged Glory", "Weld" og "Psychedelic Pill". Disse hører sammen rent stilmessig og er etter min mening noe av det beste Neil Young har laget. Det er kun Neil Young & Crazy Horse som kan lage en låt som den nesten 17 minutter lange "Ramada Inn". Den er sår, trist og har et alvorlig tema, men samtidig er den melankolsk og veldig fin... helt typisk Neil Young... Apropos Jeremy Clarkson og hans exit fra BBC. Mens dette skrives mangler oppropet for å få ham tilbake til "Top Gear" kun 40000 underskrifter fra og runde 1 million underskrifter. Please sign and contribute to reinstate Mr. Clarkson... https://www.change.org/p/bbc-reinstate-jeremy-clarkson?source_location=trending_petitions_home_page&algorithm=curated_trending

Neppe... det er Mini som tar seg av det markedet...

Nemlig... dette er det ingen tvil om. Jeg har helt bevisst latt være å installere/bruke sosiale apper på min mobil (FB, Instagram, Snapchat etc.) nettopp fordi de som regel vil vite hvor jeg er, dele min brukerprofil med andre i deres nettverk og/eller "kikker" i mine mail/sms'er (det er bevist at FB gjør dette). Jeg har heller ikke LinkedIn på mobilen av samme årsak. En annen ting jeg gjør helt bevisst er å slett alle cookies på både mobilen og laptoppen med jevne mellomrom og spesielt før/etter jeg skal gjøre noe viktig som f.eks å betale regninger eller besøke hjemmesider der det er viktig å ikke fortelle hvor jeg ellers har vært på nettet (som f.eks i sammenheng med jobben). Det finnes ganske bra programmer som kan gjøre denne jobben automatisk med et tastetrykk... f.eks Glary Utilities. Utfordringen i denne sammenhengen er at uansett hva man gjør vil noen (f.eks NSA) alltid vite hva man holder på med på nettet. På den annen side har man lite å frykte hvis man ikke gjør noe ulovlig... Jeg vil imidlertid anbefale alle som kjøper en ny PC å formatere harddisken samt installere en ren/clean versjon av et operativsystem. Alt for mange nye PC'er idag har forhåndsintallerte søppelprogrammer som kan fiske etter sensitive brukerdata (kinesiske Lenovo har bl.a hatt dette). Formaterer man harddisken er man ganske sikret mot dette fenomenet med mindre slike programmer er installert på bios nivå.

Se der ja... Frank Zappa sammen med Tsjekkias tidligere president Vaclav Havel (1936-2011). Havel var også Tsjekkoslovakias siste president før landet i 1992 ble delt i to deler: Tsjekkia og Slovakia. Havel var imidlertid en kjent dramatiker og menneskerettsaktivist før han ble politiker og senere president. Igjennom teaterverdenen kom han på begynnelsen av 70-tallet i kontakt med musikere og band som hadde et politisk budskap. Dette falt ikke i god jord hos kommunistregimet og på midten av 70-tallet ble vestlig populærmusikk forbudt. Som en motreaksjon på dette dannet Havel Charta 77 som var et ikke voldelig manifest for demokrati og ytringsfrihet i Tsjekkoslovakia. Jeg formoder at det var i denne sammenhengen at Havel ble kjent med Frank Zappa og hans musikk som helt sikker også ble spilt på bl.a Radio Free Europe. Selv om jeg har et litt vanskelig forhold til Frank Zappa kan jeg iallefall påberope meg å ha et langvarig forhold til ham. Den første platen (altså vinyl) jeg kjøpte med Frank Zappa var Sheik Yerbouti da den kom i 1979-80... Space: Jeg har også lyst til å prøvekjøre P85D. Jeg tror at det er umulig å ikke bli imponert over akselerasjonen i denne bilen. Fantastisk reklame for Model S og ikke minst for elektriske biler som konsept... Over til noe helt annet. Jeg regner med at det er flere enn meg som er litt bekymret over hva slags data og hvor mye data Google samler om brukerne av deres tjenester. Nikolaj Sonne som bl.a sto bak det geniale IT-aktualitetsprogrammet "So ein Ding" på dansk TV (DR) forklarer her på en enkel måte hvordan man får innblikk i hva Google vet om deg og hvordan du evt. kan slette dette. http://www.dr.dk/nyheder/viden/tech/video-saadan-sletter-du-hvad-google-husker-om-dig

Hva mener du med at internetradioen i Tesla ikke er avhengig av å bytte basestasjon? Er det ikke et vanlig mobilabonnement tilknyttet simkortet? Her i DK er 4G ganske godt utbygget og jeg tror at 3G er mer eller mindre landsdekkende nå.

Jeg har kun prøvd dette kort her i Danmark og her er det ingen problemer, men heller ingen fjell og daler. Jeg vet at Bjørn Nyland (han som har Teslatråden her inne) ofte hører på internetradio via eget simkort som sitter i bilen (Model S) og han kjører mye i Norge. Jeg vet imidlertid ikke om han er fornøyd med denne løsningen.

Jeg hører på Spotify via bluetooth fra mobilen (offline og med høyeste bitrate) og lyden er meget bra... ingen problemer der...

Jeg har også et 5GB abonnement på mobilen, men jeg bruker ikke mye av dette i løpet av en måned. Jeg har ikke DAB radio i bilen fordi jeg nettopp tenkte at internetradio var en bedre løsning. Hmmm... hvorfor er folk interessert i DAB hvis mobilen er en økonomisk helt grei løsning?

Ja... litt overkill i forhold til bilen Wicky, men stadig en veldig fin annonse som absolutt bør selge bilen. Selges bilen ikke hurtig er det iallefall ikke pga. en dårlig annonse... Jeg har et spørsmål vedrørende det å høre på radio via mobilen i bilen. Er det noen som vet hvor stor/mye datatrafikk i megabyte man egentlig bruker på denne måten? Hvor mange megabyte bruker man f.eks hvis man hører på radio i 1 time?

Det er for mye snakk og få bilder av hva man spotter. Pics or it didn't happen...

Okidok... og uansett var 180-200 HK mer enn akseptabelt på midten av 80-tallet (og spesielt med et dreiemoment på rundt 400 Nm). Alminnelige familiebiler hadde på denne tiden rundt 110-120 HK og en bilmodell som f.eks E28 520i med 125 HK ble ansett for å være ganske sprek med en turtallsvillig rekkesekser og greier. Innstegsmodellen i 911 programmet hadde 204 HK og klarte 0-100 Km/t på 6,5 sekunder samt en topphastighet på 235 Km/t. Det har skjedd en rivende utvikling siden 80-tallet, men har det blitt morsommere å kjøre bil?...

180 HK var faktisk ikke så dårlig i 1984 og en stor V8 på 5,7 liter pumper i tillegg alltid ut et ganske stort dreiemoment... i dette tilfellet 385 Nm. Den samtidige Mercedes-Benz W124 300E hadde 188 HK, men kun 260 Nm fra rekkesekseren på 2962 cm3. BMW E28 535i som var litt av et monster blandt alminnelige biler hadde 218 HK og 310 Nm fra rekkesekseren på 3430 cm3. Porsche 911 Carrera Coupé hadde 231 HK og 284 Nm fra boxersekseren på 3164 cm3. Neste skritt opp var modeller som f.eks Porsche 928S og 911 Turbo (begge med 300 HK), men da handlet det om en helt annen og mye dyrere prisklasse. Sportslige biler og alminnelige sportsbiler hadde på midten av 80-tallet rundt 170-190 HK. BMW E30 325i hadde 170 HK og 220 Nm. Porsche 944 hadde 163 HK og 205 Nm. BMW E30 M3 (kom først i 1986) hadde hele 200 HK og 240 Nm, men da hadde Corvette fått en ny variant av V8 motoren som ytet 230 HK og massive 447 Nm. Den store greia med Corvette C4 (utover det imponerende dreiemomentet) er at den har uavhengig fjæring på alle hjul og dette var langt fra vanlig på klassiske amerikanske biler i 1984...

Man kan sikkert få spesielle rabatter og gode tilbud på 5-serien, men det kan man garantert også på Passat. Litt avhengig av motorisering og utstyr er jeg derfor temmelig overbevist om at en Passat er tildels mye billigere enn en 5-serie. BMW markedsfører da også heller enklere varianter av 3-serien som premiumalternativet til bilmodeller som Passat, Mondeo, 508 etc...

Neida... absolutt ikke... Frank og Dweezil Zappa har vi kort vært innom tidligere i tråden. Jeg har sansen for Zappa, men jeg har større sans for kunstneren/musikeren Zappa enn for musikken han laget. Musikken han laget er teknisk suveren (iht. Dweezil er årsaken at Frank begynte som trommeslager og ikke som gitarist), men jeg synes at den til tider kan være vanskelig å få taket på. Man bør like jazz for å like Zappa, men jeg har dessverre ikke helt sansen for jazz og spesielt ikke eksperimentiell jazz (iblandet rock og klassisk musikk). I likhet med mange andre liker jeg derfor best hans mest kommersielle låter som f.eks "Bobby Brown" (som handler om å komme ut av skapet som homofil) og albumet "Joe's Garage". Jeg har det litt med Zappa som med REM. Jeg vil gjerne like ham/de, men jeg går litt lei etter å ha hørt noen låter. Dette er litt dumt iom. at Zappa hadde en temmelig stor og omfangsrik produksjon. Som samfunnskritiker og politiker var Zappa også viktig og han hadde stor innflytelse i spesielt akademiske kretser. Han engasjerte seg også for frigjøringen av den tidligere østblokken (ikke så alminnelig blandt amerikanske musikere) og for dette arbeidet fikk han mange tilhengere i Europa...

Jeg synes at biljournalist Morten Abrahamsen i E24 treffer spikeren på hodet med denne analysen av Tesla Motors og Model S. Spesielt det siste avsnittet påpeker noe som langt på vei er et mysterium og som bare blir understreket av Porsches administrerende direktør, Matthias Müller. http://e24.no/bil/biltester/som-en-sprettert/23414095 Jeg kom tilfeldigvis over et par litt artige videosnutter (begge har engelsk teksting)... Dweezil: Jeg ser helst at innlegg i denne tråden inneholder informasjon og/eller legger opp til konstruktive kommentarer fra andre. Apropos "Dweezil" er det ikke så mange som heter dette utover Dweezil Zappa som er en av Frank Zappas fire barn. Han er en fabelaktig musiker og virker ellers som en ganske ok fyr... http://www.nrk.no/kultur/se-zappa-spille-zappa-1.7378676

Jeg har alltid hatt Nokia... til og med Mobira som var forgjengeren til Nokia, men få husker disse telefonene her inne. Ergo har jeg også vært med på Windows Phone fra begynnelsen. Idag er dette et skikkelig smidig og bra operativsystem, men slik var det ikke med de første versjon 7 variantene. Når det gjelder datamaskiner var min første PC faktisk en Apple Macintosh SE/30 i 1990. Det var en genial PC, men software til den var ekstremt dyrt (takket være Høyskoledata) så en overgang til Windows var påkrevet av økonomiske årsaker. Windows 3.11 var imidlertid helt tragisk i forhold til Mac OS 6/7. Apple lå lysår foran Microsoft på brukergrensesnitt og hastighet. Jeg har med andre ord hatt et forhold til Windows i temmelig lang tid. Ifjor kjøpte jeg imidlertid min første iPhone (5C) og iPad (Mini). Jeg vet ikke helt hva jeg skal mene om dette bortsett fra at selve telefonen og paden har en byggekvalitet som det står stor respekt av. Finishen og materialene er førsteklasses. Selve operativsystemet synes jeg egentlig ikke er så veldig mye bedre enn dagens Windows 8.1 variant. Nå kommer også Windows 10 snart og hvis man skal tro teaserne som ligger ute på nettet blir dette veldig, veldig bra. Jeg liker også måten dette operativsystemet lar deg synke data på tvers av plattformene...

Den nye Cayman GT4 er utvilsomt ganske imponerende, men det er litt av et paradoks at Porsche stadig ikke kan utnytte potensialet fullt ut når det gjelder denne modellen. På den annen side har Porsche gått så langt de kunne uten å trå 911 GT3 samt enkelte av de andre 911 modellene for nære. Porsches modellhierarki og tilhørende prispolitikk er sensitive saker... Det som imidlertid er veldig interessant er hvordan den kommende BMW M2 modellen kommer til å klare seg vis a vis Cayman GT4. Hvis ryktene stemmer vil M2 få rundt 370 HK og 500 Nm i et et chassis som veier rundt 1500 Kg. GT4 har 385 HK og 420 Nm i et chassis som veier 1350 Kg. Porschen har i tillegg en midtmotor med alt hva dette betyr for en nøytral vektbalanse. Jeg tror at disse modellene ytelsesmessig kommer til å bli veldig like. Dette blir helt klart veldig spennende... http://www.dinside.no/933145/slik-blir-bmw-m2

Moralen bør med andre ord være at man først sjekker om det er laderen som lager lyder og ikke ipaden før man evt. hiver ipaden i søpla...

Jepp... helt enig... det er måten å gjøre det på... Apropos... Jeremy Clarkson: https://www.change.org/p/bbc-reinstate-jeremy-clarkson

Prut i vei, men ha realistiske forventninger (5-10% som nevnt tidligere i tråden). Husk imidlertid at det kan være enklere for selgeren å gi deg rabatter på løst ekstrautstyr (felger, dekk, lakkbehandling etc.) og servicer som kan gjøres på eget verksted...

"Tesla has built an exceptional car. They have a very pragmatic approach and set the standard, where we have to follow up now.” Matthias Müller, CEO, Porsche AG. http://www.autonews.com/article/20150313/OEM04/303149999/porsche-nears-decision-on-expanding-lineup-to-7-models

Survival of the fittest. 20 år med økonomisk stagnasjon og deflasjon har ikke bare redusert Japans muligheter til å bli en økonomisk stormakt, men også redusert japanske bilprodusenters muligheter til å være teknisk og markedsmessig førende. Tyskland slo nok engang tilbake og ble den førende makten i Europa. Dette igjen har ført til at EU har gått fra å ha ca. 400 millioner innbyggere på slutten av 90-tallet til å ha ca. 510 millioner innbyggere idag. Dette er ca. 200 millioner flere innbyggere enn USA og den europeiske økonomien er derfor idag ca. 16 billioner kroner større enn den amerikanske (BNP 2014). Det økonomiske styrkeforholdet er totalt endret siden slutten av 90-tallet og USA's fokus har derfor gradvist endret seg fra Japan og østen generelt til Europa. EU og USA vil derfor i løpet av året bli enige om et transatlantisk handels- og investeringspartnerskap (fri flyt av de fleste varer og tjenester, offentlige innkjøp samt investeringer). Dette blir verdens største av sitt slag og partnerskapet vil uten tvil bli en stor utfordring for Japan, Kina og ikke minst Russland. Det er ellers korrekt at Porsche kjøpte en rett til å bruke Mitsubishis balanseaksler på modellene 944 og 968. Porsche betalte dyrt for denne retten og da de økonomiske nedgangstidene kom på slutten av 80-tallet (jappetidens fall) ble økonomien i 944 prosjektet totalt underminert. Det var meningen å forlenge 944 prosjektet med en tredje og temmelig omfattende facelift (bl.a med nye motorer som også inkluderte balanseakslene), men Porsche besluttet at det i denne sammenhengen var mer hensiktsmessig å gi modellen et helt nytt navn (968) for på den måten å kunne markedsføre modellen bedre. Dette tiltaket var dessverre temmelig mislykket. Porsche nådde kun å bygge ca. 13000 stk. varianter av 968 modellen før prosjektet ble skrinlagt etter knapt 4 år i 1995. Japanske bilprodusenter har alltid vært teknisk innovative, men konseptmessig har de nesten alltid lagt seg i kjølevannet av britiske og amerikanske bilprodusenter. På 60-tallet og deler av 70-tallet var japanske biler stort sett kopier av britiske biler. I nyere tid er det amerikanske bilprodusenter som har blitt kopiert. Fokuset har endret seg med markedstilgangen og ikke minst hvor de økonomiske mulighetene for de japanske bilprodusentene har vært størst. Vi skal i denne sammenhengen være glade for at de tyske bilprodusentene frem til idag har hatt mest fokus på hjemmemarkedet. Det er ikke nødvendig å utvikle biler som kan kjøre i 250 Km/t eller klare Nürburgring på under 8 minutter hvis primærmarkedene først og fremst er USA og Kina.