Fredrik

Jeg har egentlig ingen problemer med at en litt eldre bil mangler servicehefte eller har et servicehefte som mangler stempler. Det avgjørende er bilens tilstand og at den rent faktisk har fått fornuftig vedlikehold. Tilstanden på bilen avslører det meste, men kvitteringer på kjøpte deler og f.eks olje er minst like viktig. På den måten kan man dokumentere bilens vedlikeholdshistorie og det er en god ting. Når dette er nevnt er det selvfølgelig mye lettere å vurdere en bil som har et komplett servicehefte, men heller ikke dette forteller alt om bilen. Som alltid må man bruke sund fornuft...

Apropos litt spesielle kvalitetsfilmer... noe så usedvanlig som en russisk-fransk produksjon... "Le Concert"... er en ganske morsom og artig film man bør få med seg. Den handler om forviklingene som oppstår når orkesteret som spiller på Bolsjojteateret i Moskva skal spille på det prestisjefylte Théâtre du Châtelet i Paris. De har hverken penger til reisen eller oppholdet og ganske mye tradisjonell sleip russisk oppfinnsomhet må til for å gjennomføre prosjektet. Filmen er full av artige episoder og karakterer. Anbefales... http://www.imdb.com/title/tt1320082/?ref_=nv_sr_1 En annen kvalitetsfilm (relativt) som spiller litt på de samme strengene er "Moscow on the Hudson" med Robin Williams. Den handler om forviklingene som oppstår når et sovjetisk sirkusorkester hopper av mens de besøker New York. KGB's overvåking av orkesteret er temmelig intens (les: President Putin var i flere år KGB offiser i avdelingen for utenlandsk spionvirksomhet) og medlemmene av orkesteret må derfor ty til ganske oppfinnsomme grep for å slippe fri mens de er på besøk i byen. Livet er imidlertid ikke like enkelt som fattig innvandrer i USA. http://www.imdb.com/title/tt0087747/?ref_=nv_sr_1

Marius_ : Jepp... en skikkelig kvalitetsfilm. Jeg har virkelig sansen for europeiske filmer som går i en helt annen retning enn typiske Hollywood filmer. Spesielt tyske og tsjekkiske filmer holder generelt et høyt nivå. En annen kvalitetsfilm som er veldig aktuell i disse dager er "Das Leben der Anderen", som handler om livet i det tidligere Østtyskland. Den 9 november er det 25 år siden muren falt og staten Østtyskland holdt opp med å eksistere. Som en forlengelse av dette falt det såkalte jernteppet og Sovjetunionen holdt opp med å eksistere. President Putin gjør nå dessverre hva han kan for å reversere denne uviklingen. http://www.imdb.com/title/tt0405094/ Wicky: Det å bade i havet... altså å ha havet (ikke fjorden eller skjærgården rett foran deg) er ganske spesielt. Utfordringen er at det kan være relativt kaldt vann og at havdønningene (kraftige og langsomme bølger) slår mot svabergene. Det kan være vanskelig å komme opp på land igjen og man bør derfor kunne svømme ordentlig før man prøver å bade på slike steder.

Såvidt jeg vet vil resten av forumet bli oppgradert på tilsvarende måte så snart den rette softwaren er tilgjengelig... gleder meg... Sorry... glemte å multisitere...

Ja... Strandfjorden, Reddalskanalen, Landvikvannet og Reddalsvannet er fantastisk når det er skikkelig sommer. Vi pleide å bade i åpningene rett før Landvikvannet. Der er det praktisk talt ferskvann når det er lavvann og det var en kjærkommen avveksling når man ellers bare badet i havet ut mot Skagerrak...

For satan... Jaguar XJS med V12 motor er sexy... det nærmeste man kommer en Spitfire på fire hjul. Vel... Ferrari FF er ikke helt borte den heller... 4x4 og greier...

Jeg tilbrakte store deler av barndommen og ungdommen i skjærgården utenfor Grimstad og har derfor et helt spesielt forhold til byen. Det var litt kortere vei til Lillesand, men det er ofte sikrere å færdes innaskjærs mot Grimstad enn delvis utaskjærs forbi Homborsund fyr, som kan være skummelt pga. havdønningene. Grimstad er definitivt sørlandsbyen fremfor noen...

Nemlig... og akkurat den forskjellen du påpeker awt er veldig viktig. Et vinterdekk kan være fabelaktig på skikkelig vinterføre østafjells, men elendig på våte veier i plussgrader på vestlandet. Vi har jo mye av det samme været her i Danmark som på vestlandet og da er det ikke et sjakktrekk å f.eks ha vinterdekk som gjør seg best på is og sne. Dekkene fulgte med bilen og blir det for håpløst får jeg heller kjøpe noen andre. Et annet problem er at profilen på Alpin 5 dekkene ikke er den beste til Citroën Cactus. Det hopper og spretter bortover veien (noe det ikke gjør med den samme profilen på sommerdekkene)... den alternative dimensjonen 205/55-16 hadde nok vært et bedre valg...

Jeg har skiftet til vinterdekk idag og som seg hør og bør når man kjører Citroën er dekkene også franske (de fulgte med bilen da jeg kjøpte den som ny i august). Dekkene er Michelin Alpin 5 i dimensjonen 195/65-15 (dette er en ren bruksbil). Disse dekkene er nye av året og uavhengige dekktester viser at de er omtrent midt på treet (den bedre halvdelen) når det gjelder gjennomsnitlige egenskaper. Best er dekkene iht. FDM (dansk bilorganisasjon som tilsvarer NAF i Norge) på is og sne... dårligst er de på tør vei (trolig for bløt gummi)...

Yes!... det er naturligvis det vi alle venter på nå...

Everlasting love... en fantastisk historie. Jeg skulle ønske at jeg stadig hadde min 1987 E30 320i som jeg kjøpte i 1988...

Jeg oppfatter og tilrettelegger tråden akkurat som det passer meg i forhold til deg. Hvis du ikke har noe fornuftig å skrive om kan du skrive et annet sted enn i denne tråden og som vi har snakket om flere ganger tidligere er du ikke velkommen i tråden hvis du ikke klarer å følge dette enkle kravet. Tullball skal i tulletråden og dine sedvanlige spydigheter kan du spare deg for overalt i forumet. Ditt siste innlegg trenger visst ikke ytterligere kommentarer så det lar vi tale for seg selv...

Hvis du først skal kommentere i tråden så kan du i det minste fortelle hvordan du mener at i8 ligner på Subaru SVX. Jeg eller andre blir ikke bedre informert eller klokere av din kommentar og det er det som primært er meningen med tråden.

Jeg mangler nesten ord når jeg skal beskrive hvor sexy i8 er som konsept og moderne sportsbil (eller kanskje sportslig GT er et mer korrekt begrep). Spesielt fargen... protonic blue... gjør at i8 fremstår som ekstremt moderne i betydningen av clean, suave, fresh etc... helt genialt. Begrepet "protonic" er forøvrig avledet av protonpartikkelen i en atomkjerne i betydningen av å være et løsmiddel som f.eks vann (derfor blåfargen). Denne bilen representerer langt på vei en revolusjon når det gjelder hvordan vi skal oppfatte en sportsbil i fremtiden. i8 er fremtiden... BMW's evne til å tenke innovativt imponerer stort og jeg tror ikke at jeg overdriver hvis jeg sier at BMW er verdens mest velutviklede og moderne bilprodusent idag. Langt på vei oppfatter jeg ikke Tesla Motors som en konkurrent til BMW, men snarere som en del av den samme fremtidsvisjonen. Det BMW gjør med i8 er å poengtere hvor viktig intelligente konstruksjonsløsninger og "packaging" er i relasjon til den samme fremtidsvisjonen. Det handler med andre ord ikke om enten eller, men om et både og i forhold til Tesla's motor/batteriteknologi og BMW's evne til å konstruere moderne karosserier som er tilstrekkelig sterke og lette. Det er utvilsomt Tesla og BMW som setter standarden innenfor bilverdenen idag. Mercedes-Benz ønsker også å etablere seg på nye markeder og har kjøpt 25% av aksjene i motorsykkelprodusenten MV Augusta. Dette er et interessant trekk i relasjon til at Audi for ikke lang tid siden kjøpte Ducati. Trolig handler dette mer om å kunne assosiere seg som en livsstilsprodusent enn om å kunne vise frem umiddelbar teknisk kunnskap... i kontrast til Tesla og BMW. http://e24.no/bil/mercedes-kjoeper-seg-opp-i-motorsykkelprodusent/23328115

Hehehe... det er verdt å merke seg at 2AT også vil komme med xDrive og nettopp denne måten å bygge opp drivlinjen på blir mer og mer populært. Dette gir mer fleksibilitet mhp. motorinstallasjoner iom. at samtlige av de nye R3 og R4 motorene (diesel som bensin) kan monteres både langsliggende og tverrliggende. Utgangspunktet for denne utviklingen i relasjon til BMW er den nye strategien der hver sylinder i de nye motorene har et volum på 500 cm3. Dette gjør at motorene deler opp tom. ca. 60% av delene (også mellom diesel og bensinmotorene) og det er klart at de økonomiske fordelene ved en slik løsning er massive for BMW (economy of scale). Spesielt i forhold til at motorer som grunnleggende er veldig like nå kan monteres i langt flere modellserier. Hvorvidt denne utviklingen også er entusiastenes drøm er imidlertid en helt annen sak. Det vi imidlertid kan trøste oss med er at 2AT vil gjøre BMW kjent for langt flere bileiere som neppe ellers ville ha kjøpt en BMW. Sjansen for at disse ved neste korsvei vil kjøpe en av de andre mer "riktige" BMW'ene tror jeg er ganske stor og dette er formodentlig også BMW's strategi. For BMW er strategien vinn-vinn iom. at de uansett selger flere biler...

Ja... vær og klima er spennende. Langfjellene gir normalt et markant værskille mellom Vestlandet og Østlandet i Norge, men det er allikevel mye mer nedbør deler av året østafjells enn det var før i tiden. Det er i det hele tatt mer vær på Østlandet enn det var før i tiden og forklaringen har jeg lest meg til er at de ulike værsonene har endret seg. Før i tiden var det et relativt stabilt innlandsklima på Østlandet, men fordi Atlanterhavssonen delvis har fortrengt Uralsonen er det nå mye mer nedbør der enn tidligere. Vi har forøvrig et signifikant værskille her på Jylland også iom. at det regner mye mindre øst på Jylland enn på vestkysten. Årsaken er en blanding av et mindre høydedrag midt på Jylland og den værmessige Uralsonen som i dette tilfellet fortrenger Atlanterhavssonen fra sydøst. Uralsonen danner ofte stabile høytrykk over Polen og det østlige Tyskland og dette påvirker også værsituasjonen her i Danmark. Når vi får skikkelig vinter med kuldegrader og snevær kommer været alltid fra sydøst og ikke fra nord som man kanskje ellers skulle tro. Det er faktisk sjelden vind fra nord her i Danmark.

Min erfaring er at selv om MX-5, S2000, Z4 og Boxster alle sammen er relativt små åpne roadstere kan de ikke uten videre sammenlignes direkte. Det er ganske stor forskjell på om en bil har en seksylindret motor på rundt 3 liter enn om den har en rekkefirer på rundt 2 liter uten turbo. S2000 har godt nok 240 HK ved skyhøye 9000 rpm (en temmelig imponerende effekt motortypen tatt i betraktning), men et maksimalt dreiemoment på rundt 220 Nm ved ditto skyhøye 6800 rpm betyr at motoren skal piskes for å gå ordentlig. Det er morsomt, men kanskje litt slitsomt i lengden og i den sammenhengen er både BMW'en og Porschen mye lettere å leve med. M54B30 motoren i Z4 3.0 anno 2003 er god for 300 Nm allerede ved 3500 rpm og den er nesten like sterk som motoren i S2000. Motoren i Boxster S anno 2003 (986) yter 310 Nm ved 4600 rpm samt 260 HK ved 6200 rpm. Disse bilene er med andre ord svært forskjellige når det gjelder motorisering og når det gjelder MX-5 fra den samme tidsperioden synes jeg at den stiller i en helt annen klasse. 146 HK og 168 Nm blir liksom ikke helt det samme selv om MX-5'en er lett og ellers har geniale kjøreegenskaper. Jeg liker S2000, men skulle jeg velge uten hensyn til hva bilene koster ville jeg ha valgt Boxster først fordi den har midtmotor. Deretter ville jeg ha valgt Z4 fordi den har en av verdens fineste rekkeseksere samt er en utrolig gjennomført konstruksjon. Som en god nummer tre ville jeg ha valgt MX-5 fordi den som Werther er inne på er knapt så skummel på grensen av kjøreegenskapene som S2000. Hvis jeg derimot kun skulle ha valgt en ren banebil er det ingen tvil om at S2000 er mitt førstevalg. Opplevelsen man får når man kan dra en motor opp til 9000 rpm er priceless i den sammenhengen...

Que?... Bare for å gjøre det helt klart så har jeg intet med den nye logoen å gjøre. Jeg synes ganske enkelt at den er elegant og smart funnet på. Husk at alle logoer og navn som til forveksling minner om BMW's egne registrerte varemerker sannsynligvis vil være ulovlige. Det er derfor forumet idag heter bimmers og ikke bmwguiden som det gjorde til og begynne med.

Høsten er tradisjonelt den tiden på året da man virkelig hater været her i Danmark. Det blåser og regner sidelengs stort sett hele tiden, men det har det ikke gjort de senere årene. Faktisk har det ikke regnet spesielt mye i det hele tatt i år og det har medført at vinhøsten i Nordjylland er den beste noen gang. Vi er faktisk i ferd med å få tyske værforhold her i Danmark og jeg klager selvfølgelig ikke... Alt er imidlertid ikke bare fryd og gammen når det gjelder været og naturen her i Danmark. Erosjonen er tiltagende ved spesielt vestkysten og havet "spiser" stadig større landområder. I tillegg er det store lavereliggende områder som kommer under vann når det er springflod. Dette gjelder spesielt på Sjælland (altså øyen der København ligger), men også i større byer som Vejle, Fredericia og Middelfart på Jylland. Med tanke på hva som skjer i Norge nå er imidlertid dette mindre dramatisk... iallefall slik situasjonen er nå. Noe bør definitivt gjøres for å stabilisere værsituasjonen, men spørsmålet er om det er politisk vilje til å gjennomføre de drastiske miljøtiltakene som bør gjøres. Det kommer til å koste enorme summer uansett hva vi gjør, men gjør vi intet er jeg redd for at konsekvensene blir uoversiktelige og alvorlige. Det er iallefall direkte skremmende å følge med på nyhetene når man ser hva som skjer på Voss. Det er tragisk og veldig trist.

Vi har faktisk et ganske fint høstvær her i Århus. Det er enkelte spredte byger, men de er lette og gir ikke mye regn. Ellers er det blå himmel, sol og lite vind. Temperaturen er for tiden rundt 13-14 grader...

Med fare for å gjenta meg selv... den nye logoen er virkelig minimalistisk elegant og reflekterer på en smart måte den originale rondellen uten å komme i konflikt med BMW's rettigheter. Sammen med navnet "bimmers" utgjør logoen en helhet der det aldri er tvil om i hvilken kontekst logoen skal forstås/oppfattes. Alle ser med én gang at logoen gjenspeiler den offisielle rondellen. Kjempeflott... bravo!...

Den nye logoen er virkelig minimalistisk elegant og reflekterer på en smart måte den originale rondellen uten å komme i konflikt med BMW's rettigheter. Sammen med navnet "bimmers" utgjør logoen en helhet der det aldri er tvil om i hvilken kontekst logoen skal forstås/oppfattes. Alle ser med én gang at logoen gjenspeiler den offisielle rondellen. Kjempeflott... bravo!...

Hvordan går det med testingen av de nye vinterdekkene? Jeg leser i avisene at kulden er på vei og da kan vi vel snart se frem til noen rapporter i denne tråden om hvordan dekkene oppleves i daglig bruk (gjerne med bilder)...