Fredrik

Takk for konstruktiv tilbakemelding og jeg vil benytte anledningen til å komme med en presisering vedr. hva jeg mener med at bimmers er i underholdningsbransjen iom. at begrepet kan misforstås. Jeg har tatt begrepet fra Eastman Kodak som på et tidspunkt spurte seg selv om de kun var en produsent av kamerautstyr eller om de egentlig var i underholdningsbransjen. Svaret var at de i en utvidet forstand så absolutt var i underholdningsbransjen iom. at de produserte kamerautstyr som var en betingelse for store deler av underholningsbransjen. Det handler om perspektiver og tilgang til tingene... basic marketing. Anyway... relasjonen til bimmers er at vi ikke bare er et simpelt forum, men derimot gir folk en god opplevelse. Folk blir underholdt med morsomme, artige, interessante, lærerike, merkelige, irriterende... you name it... diskusjoner. Her inne finnes noe for enhver når det gjelder primært BMW relatert stoff. Poenget er med andre ord at jeg ikke bare mener underholdning som f.eks Breaking Bad, men også nyhetssendinger og aktualitetsprogrammer. Jeg mener med andre ord underholdningbransjen i et utvidet perspektiv...

Se for deg slike Jeg tror ikke at disse dørene er spesielt praktiske hvis man f.eks har parkert mellom to varebiler. Faren for at man slår hodet i døren er overhengende. Jeg kan også se for meg at dørene blir temmelig uhensiktsmessige i mange garasjer.

La oss nå se hvordan Model X kommer til å bli. Jeg tror ikke at den får måkevinger. Det er for upraktisk når bilen skal parkeres på offentlige parkeringsplasser og for ikke å snakke om i garasjer. P85D er forøvrig en rullende prototype på Model X. Understelet og motoriseringen er den samme og alt som mangler i praksis er et annet karosseri...

Jeg har intet imot å diskutere med deg, men jeg synes ikke at det er formålstjenelig å føre akkurat diskusjonen mellom deg og meg offentlig. Det bare fører til avsporinger som ingen er tjent med og aller minst de som føler for bimmers.no (les: vi blir neppe enige). Jeg står for det jeg har skrevet i relasjon til Hylle og jeg beskrev på oppfordring også i detaljer for deg hva jeg mener i den saken. Jeg skjuler forøvrig intet i sakens anledning og jeg oppfordrer deg til å ta en dialog med eierne av forumet hvis du ikke har tillit til dette.

Du kommer ingen vei med spydigheter og forsøk på undergraving/trakassering. Jeg har svart på alle dine henvendelser, men at du ikke er tilfreds med svarene er ikke mitt problem. Har du flere spørsmål vedr. forumet som du mener at jeg ikke kan/vil svare på kan du ganske enkelt henvende deg til eierne av forumet. Du vet hva både telefonnummeret og e-mail adressen er. Du bør holde deg for god til å føre diskusjoner som dette i forumet selv om du åpenbart ikke liker min stil.

Jeg har en daglig og temmelig aktiv dialog med eierne og det jeg forteller her inne er situasjonen. Det er helt naturlig at en redaktør av et forum som bimmers.no er innsatt i mange av de aktuelle problemstillingene og mulighetene som eksisterer. En redaktør er på flere områder forumets ansikt utad (for eksempel i relasjon til Michelin, men også andre redaksjoner, pressen og kommersielle/strategiske kontakter). Jeg har etablert kontakten med Michelin, sørger for at testen blir publisert og sikrer at vi får inntekter for kampanjen. Jeg har flere andre tilsvarende planer, men de blir annerledes enn denne kampanjen. Jo... jeg er relativt direkte involvert i forumets ledelse og jeg vet hva jeg snakker om. Jeg ønsker ikke å gå i nærmere detaljer når det gjelder enkelte av de temaene vi drøfter i denne diskusjonen... iallefall ikke offentlig. Har du flere og mer konkrete spørsmål kan du ta kontakt med undertegnede pr. PM og/eller kontakte administratorene/eierne.

Apropos arrangementer som kunne ha vært kult å tilby i bimmers.no regi. Fantastisk lyd i LaFerrari når den går hva den kan...

Javel, men min påstand er at de aller fleste prioriterer hva de skal bruke tiden til og i en verden som flommer over av attraktive tilbud har ikke et diskusjonsforum (med et hovedtema) som bimmers.no så mye å stille opp med. Diskusjonene er akkurat så informative som de alltid har vært med unntak av moderne visualisering (eksemplifisering) som f.eks Youtube og naturligvis bedre og flere bilder. Vi kjemper derfor om den samme oppmerksomheten som alle andre fritids/underholdningstilbud og det er ingen enkel sak. Folk er ekstremt flyktige... bare se hvordan f.eks TV kanalene måler seertall over en lav sko eller hvordan brukere her inne plutselig gikk over til bimmeren. Vi velger på øverste hylle hele tiden når det gjelder hvordan vi vil bruke tiden og det eneste bimmers.no kan svare med er å bli bedre på det vi har muligheten til innenfor dagens rammer. Økonomien er som kjent ikke den beste (av årsaker som vi har vært inne på i denne diskusjonen) og det er en sterkt begrensende faktor at bimmers.no kun er på nettet. Vær imidlertid sikker... eierne ønsker å utvikle ulike arrangementer slik som bimmers var kjent for før tiden (treff og banekjøring), men hverken tiden eller økonomien tillater slikt ennå. For egen del ser jeg gjerne at en motorkyndig skribent melder sin interesse. Vi både trenger og ønsker folk med slik erfaring som skribenter. Det hadde heller ikke skadet med skribenter som kan motorsport. Ergo tar jeg ikke feil når det gjelder markedssituasjonen for bimmers.no. Den er vanskelig og kompleks, men ikke umulig å håndtere. Jeg har en skisse for hvordan redaksjonen kan delta aktivt i dette arbeidet og allerede nå har vi en oppegående redaksjon som etter min mening leverer gode resultater (at artiklene når ut til 30000-40000 personer på FB er faktisk meget bra). More to come soon!...

Det kan du få svar på hvis du følger denne kanalen på Youtube. Bjørn er profilen bb79 her inne... https://www.youtube.com/user/bjornnyland I denne tråden svarer han også på spørsmål... http://bimmers.no/topic/774238-bj%C3%B8rns-tesla-model-s-performance/

Jeg er langt på vei enig (den er stadig kul, men ikke helt ny og superkul), men superbilytelser for under 800K er helt vannvittig mye bil for pengene. Jeg har aldri opplevd maken i Norge/Danmark...

Når man kan få 700 HK og en akselerasjon 0-100 Km/t på 3,2 sekunder, 4x4 og opp mot 500 Km rekkevidde for under 800K er Model S P85D intet mindre enn et kupp. Det vil helt sikkert bli svært lange ventelister.

Med særinteresser i den aktuelle diskusjonen mener jeg at vi er minst tre parter i diskusjonen med tildels ulike interesser. Hylle har sin agenda med bimmeren/E30Meet, eierne av bimmers har deres agenda... og vi som brukere av bimmers har også en agenda. Hvorvidt denne er sammenfallende med de andre agendaene avhenger åpenbart av ståstedet. Det er med andre ord flere ulike særinteresser i diskusjonen. Jeg er som du sikkert forstår mest opptatt av bimmers.no som en bruker med relativt lang fartstid.

Jeg skjønte hva du mente, men du er nærmere virkeligheten enn du kanskje er klar over med den kommentaren. Jeg kan ikke se at detaljene fra konflikten mellom Hylle og eierne av bimmers.no er relevant å diskutere her inne. Send en mail eller PM til administratorene hvis du absolutt vil ha en mening om saken.

Kjendisbrukere/moderatorer kommer sikkert en vakker dag. Twitter har fått god drahjelp av folk som Ashton Kutcher som har flere millioner følgere.

Gunnar solgte fordi han så at forumet ville ta for mye av hans fritid hvis det skulle driftes skikkelig. Han hadde også en del utfordringer med servere og div. kostnader i den forbindelse. Det er mange år siden at bimmers.no var et regulært gutteromsprosjekt og de tidene da dette var mulig i en større skala er også definitivt forbi. Konkurransen er mye større idag og i praksis er forum som bimmers.no like mye i underholdningsbransjen som f.eks NRK, TV2, sportsaktiviteter etc. Vi kjemper om den samme tilmålte oppmerksomheten... slikt krever økonomiske ressurser. Vår felles største konkurrent er faktisk tjenester som Youtube.

Det skal jeg gjerne gjøre. Jeg oppfatter konflikten (eller forhåpentligvis den tidligere konflikten) mellom Hylle og eierne av bimmers som totalt uvedkommende for brorparten av brukerne her inne. Hva som evt. har forgått på kammerset er jeg fint lite interessert i og det raker heller ikke meg. Derfor synes jeg at det er svært lite sympatisk at Hylle åpenbart gjør alt han kan for å forhindre at eierne bak bimmers,no kan tjene penger på forumet ved f.eks å innføre medlemskontingent eller annonser. Dette betyr i praksis at forumet blir forhindret fra å utvikle seg videre og det er hverken til fordel for meg eller andre brukere av forumet. Med over 40000 medlemmer (dog ikke alle like aktive), godt og vel 100000 unike besøk i måneden samt over 2 millioner sideoppslag i måneden sier det seg selv at det påløper en del kostnader til administrasjon, softwarelisenser, redaksjonell utvikling etc. Jeg føler meg derfor som et gissel i en sak/konflikt jeg ikke er en del av. Hvis Hylle er opptatt av meg og andre brukere av forumet bør han derfor bruke andre argumenter når han forklarer sin versjon av historien, som i nåværede form kan oppfattes som temmelig dobbeltmoralsk i all den tid bimmers.no kun eksisterer på nettet med de inntektsbegrensningene dette medfører.

Ja... BMW var veldig tidlig ute med hydrogen. Den første testmodellen kom allerede i 2002 med 750hl og i 2007 kom Hydrogen 7. Idag har BMW en F20 hybridmodell som er basert på både hydrogen og elektrisk drift. Jeg tror imidlertid ikke at BMW fokuserer på hydrogen idag, men dette kan fort endre seg hvis Toyota og Mercedes-Benz får et teknisk og økonomisk gjennombrudd med denne teknikken. Citroën, som er en del av PSA Peugeot Citroën, er under store forandringer. DS konseptet er skilt ut som et eget premium bilmerke og den gjenværende delen skal gjøres folkelig, men moderne, sofistikert, praktisk og komfortorientert. Citroën tar dermed utgangspunkt i hva de er mest kjente for i en historisk kontekst og modellene C4 Picasso og Cactus er de første modellene i denne sammenhengen. Citroën vil også utvikle et nettbasert og transparent forhandler/verkstednettverk som de kaller for Citroën Advisor. Målet er å lage en slags TripAdvisor der kundene kan gi forhandlerne karakterer etter hvordan de opplever kvaliteten og servicen. Disse karakterene blir gjort tilgjengelig for alle andre (kundene, forhandlerne og Citroën sentralt) på nettet slik at man bedre kan vurdere hvilket verksted man bør bruke. Dette er en kjempegod ide synes jeg... http://www.topgear.com/uk/car-news/citroen-future-sales-concept-2014-10-13 En litt artig film om E30... "Respect Your Elders"... http://autoweek.com/article/classic-cars/film-friday-respect-your-elders-celebrates-bmw-e30-3-series Og jeg som trodde at Citroën var alene om sære førermiljøer. Dette er Subaru XT Coupé fra perioden 1985-91

Da burde det meste være på plass mhp. på dekkstørrelser etc. og de aktuelle testførerne vil presentere seg selv i tråden...

Kjempefine bilder av en artig tur. Litt av en gjeng som var på biltur. Morsomt at du postet bildet av GS' en også...

Så er prisen på den nye P85D klar i Norge. Hold dere fast... kun 774200 kroner... for en bil som er like hurtig 0-100 Km/t som bl.a Porsche 918 Spyder og Ferrari 458 Speciale. Dette er et kjempekupp og nesten uvirkelig... løp og kjøp!... http://www.tv2.no/2014/10/13/broom/firehjulstrekk/model-s-d/tesla/6107163

Mercedes-Benz satser tungt på hydrogen som energibærer... http://www.dinside.no/930807/mercedes-benz-satser-tungt-paa-hydrogen

Det siste er jeg veldig enig i. Vi bør kunne være venner alle sammen uten å bli tatt som gisler i enkelte grupperingers særinteresser. Jeg synes i denne sammenhengen at det er ganske upassende at du nettopp i dette forumet forteller hva vi som brukere og ikke minst eierne av forumet kan/skal gjøre og ikke gjøre. Det får holde at du protesterte mot den aktuelle utviklingen ved å etablere deg som konkurrent med soleklare kommersielle interesser. Hvorvidt du sier at du ikke har til hensikt å tjene penger på kun forumdelen endrer ikke på dette faktum. Som tidligere nevnt har jeg stor respekt for ditt bidrag i relasjon til å gi BMW interesserte flere muligheter når det gjelder å leve ut og dyrke interessen, men måten du argumenterer for dine hensikter her inne inngir etter min mening ikke til tilsvarende tillit.