Fredrik

Jeg har kjørt Golf med den samme motoren og kan bekrefte at det er en perle av en motor. Den presterer meget bra og er tilnærmet vibrasjonsfri... en skikkelig harmonisk sak. Jeg har også testet 140 HK versjonen av den samme motoren og den er enda bedre, men dessverre litt for dyr her i Danmark. Volkswagen har virkelig utviklet noe stort med TSI motorene...

Volkswagen har akkurat annonsert at deres nye modell XL1 skal produseres. Det er en temmelig radikal hybridbil som klarer et gjennomsnitlig dieselforbruk ved blandet kjøring på 0,09 liter/mil. 0-100 km/t tar 12,7 sekunder og topphastigheten er 160 Km/t. Hovedmotoren er en tosylindret dieselmotor på 800 cm3 som yter 48 HK, mens elmotoren yter 27 HK. Tilsammen yter motorene 140 Nm og er koblet til en 7-trinns DSG gearkasse. Vekten er 795 Kg. Rekkevidden i elektrisk modus er kun 50 Km, men i hybridmodus klarer XL1 respektable 500 Km. Prisen vites ikke, men iom. at bilen kun har to sitteplasser og har en såpass høy topphastighet er det gode grunner til å tro at det primære markedet er commutertrafikk (pendlertrafikk) mellom de store byene langs Autobahn i Tyskland. Selv om konseptet er radikalt og bærer preg av at el/hybridbilene er i barndommen har jeg tro på prosjektet. Akkurat som med BMW i3 handler mye om å vise at man er moderne/innovativ og i den sammenhengen er det vanskelig å ignorere XL1... http://www.volkswagen.de/de/models/der_xl1.html

Takk skal du ha

Over til noe helt annet og mye mer interessant. Jeg har lest det britiske bilmagasinet CAR i over 25 år. Magasinet er imidlertid mye eldre og har siden begynnelsen i 1962 hatt en hel rekke kjente redaktører og bidragsytere som f.eks legendariske L.K.J Setright, James May, Rowan Atkinson, Gavin Green m.fl. Flere har vært fra Australia og Angus MacKenzie er intet unntak. Han var redaktør for CAR i perioden 2002-04 og er idag redaktør for det amerikanske bilmagasinet Motor Trend. Mange av de mest interessante filmene som jeg har lastet opp i denne tråden har kommet fra nettopp Motor Trend... Angus MacKenzie har biler og motorsport i blodet... og siden han er australer er han av den europeiske skolen. Det er derfor knapt noe han ikke vet når det gjelder Porsche, Alfa Romeo, Jaguar og ikke minst Ford´s motorsport divisjon. Som den aktuelle filmen viser har han arvet denne interessen fra sin far som forøvrig stadig bor i Angus' barndomshjem i en forstad utenfor Adelaide i det sydlige Australia (South Australia). Dette området med sine mange europiske immigranter er kjent for vinproduksjon og en av mine favorittprodusenter, Torbreck Wines, holder også til i området utenfor Adelaide (Torbreck Woodcutter´s Shiraz er blandt mine topp tre rødviner). Selve byen Adelaide med sine ca. 1,2 millioner innbyggere regnes for å være blandt verdens mest attraktive byer å bo i. The Economist har flere ganger kåret byen til å være en av verdens beste steder å bo. Jeg har faktisk også litt sansen for karosseriet på den aktuelle Forden (altså en pickup basert på en personbil). Det er et konsept som var populært før i tiden, men som nå nesten har gått i glemmeboken... http://www.carmagazine.co.uk/ http://www.torbreck.com/default.aspx

Er jeg alene om å ha problemer med avatarbildet. Mitt ble plutselig borte igår og nå har jeg ingen muligheter for å endre bildet? Det mangler et menupunkt for nedlasting av bilder fra egen datamaskin samt at begrensningen fra en evt. ekstern url er satt til 0 bytes...

Jeg mistet plutselig mitt avatarbilde igår. Når jeg nå prøver å endre avataren har jeg ingen menupunkter som gjør det mulig å laste opp en ny avatar fra min datamaskin. Jeg kan heller ikke hente et bilde fra en ekstern url fordi begrensningen når det gjelder størrelse på bildet er 0 bytes. Hva gjør jeg galt?...

Vi tenkte på grillings, men så begynte det å regne. Dermed ble det deler og hvitvin istedenfor Sent from my Lumia using Tapatalk

Plutselig ble det varmt her i Aarhus. Nå er det 18 varmegrader utenfor...

Ja... Vestlandet og roadtripper hører sammen. Jeg har bl.a kjempefine minner fra en flott roadtrip som ble gjennomført der sammen med moderator [space] i hans BMW E85 Z4. Både naturen og veiene er fantastiske hvis man vet hvor man skal kjøre. Anbefales. Jeg liker også å kjøre bilturer her i Danmark. Kunsten er å kjøre på de små landeveiene (typisk Margueritruten). Bare tenk på en vakker sommerdag med knall blå himmel, gule rapsmarker, bølgete landskap og havet i det fjerne. Det er Østjylland på sitt aller beste... Jeg er faktisk bedre stillet som nordmann i forhold til retten til å stemme ved et parlamentsvalg. Jeg kan etter snart 14 år her i Danmark stadig stemme ved et Stortingsvalg, men jeg må erkjenne at jeg aldri har gjort dette. Jeg er litt usikker, men jeg tror at jeg evt. må inn til ambassaden i København og det gidder jeg ikke. Stemme til et Folketingsvalg kan jeg imidlertid ikke. Det krever at jeg er dansk statsborger og det kommer absolutt ikke på tale. Jeg er glad i Danmark, men jeg er stadig veldig norsk. Apropos dansk politikk så minner den mye om norsk politikk bortsett fra at Enhedslisten (pendant til partiet Rødt i Norge) er parlamentarisk grunnlag for regjeringen og dermed har reell politisk makt. I tillegg har vi her i Danmark et ultraliberalistisk parti som kalles for Liberal Allianse. De agerer primært som næringslivets forlengede arm i Folketinget og har et par profiler som bestemt ikke er de skarpeste knivene i skuffen. Spesielt den politiske gauleiteren Joachim B. Olsen utmerker seg med å komme med temmelig lavpannede refleksjoner vedr. alt som er galt med det danske samfunnet. Politisk står han ikke tilbake for de folkene i det republikanske partiet som har tatt hele USA som gisler i saken om implementering av en helsereform for de aller svakest stillede i samfunnet (bl.a retten til å kunne gå til en lege uten å bli økonomisk flådd). Han misliker alle som i følge ham "nasser" (snyter) på samfunnet selv om han som politiker selv lever på en slags offentlig forsørgelse...

Det er selvfølgelig mulig at jeg er litt preget av dansk politikk og dermed ser liberalistiske spøkelser på høylys dag (og det kan ikke overdrives), men selv om jeg objektivt er enig med deg RNJ tror jeg ikke at det er helt irrasjonelt å se symbolikken i det aktuelle vedtaket (som beskrevet). Jeg betrakter meg selv som tradisjonelt blå ("Willoch blå"... slik han var da han var statsminister), men jeg misliker allikevel sterkt den generelle høyredreiningen vi ser politisk i verden idag. Problemet er egentlig ikke hva Høyre som parti står for politisk, men derimot at Høyre blir presset på deres kjerneområder av Arbeiderpartiet og Fremskrittspartiet. Dette er et fenomen vi ser i flere europeiske land og konsekvensen er at det begynner å bli trangt om plassen på høyresiden av det politiske spekteret. Ergo må partiene overgå hverandre med symbolpolitikk og det er hverken bra for den politiske debatten eller samfunnet generelt. Forøvrig like lite som når SV ser seg blinde på miljø og sosial omfordeling. Det er i dette perspektivet jeg oppfatter det famøse bokseutspillet fra Solberg og Jensen.

Sikkert interessant for noen... BMW M Laptimer app for epletelefoner... http://www.bimmerfile.com/2013/10/04/video-bmw-m-laptimer/

Det er ikke så ofte jeg kommenterer dagsaktuell politikk i denne tråden, men jeg synes at det hviler en tung symbolisme over at det første vedtaket den nye Høyre-Fremskrittpartiet regjeringen offentliggjør er at proffboksing skal bli lov i Norge. Sett bort fra evt. mulige sportslige kvaliteter synes jeg at dette vedtaket er særdeles ambisjonsløst og vulgært. Jeg skal forklare hvorfor, men først må jeg understreke at jeg ikke vet hvor tilsiktet vedtaket er i en bredere politisk kontekst. At akkurat proffboksing i Norge ble det første vedtaket den kommende blå-blå regjeringen offentliggjorde kan være en tilfeldighet, men det tror jeg ikke at det er. Jeg tror derimot at vedtaket er en bevisst politikk der innholdet og konteksten egentlig reflekterer hva den amerikanske maleren George Bellows (1882-1925) uttrykker i sitt oljemaleri fra 1909 "Both Members of This Club". Bellows malte sosialrealistiske bilder og nettopp dette maleriet av to boksere (fattige arbeidere/arbeidsløse) som kjemper for livets opphold ved å slå på hverandre regnes for å være et viktig bidrag til å forstå den amerikanske drømmen. Konkurransesamfunnet i den mest rene form... alles kamp mot alle... vinn eller forsvinn. Vedtaket symboliserer og varsler om nye tider i Norge. Maleriets tittel betyr på norsk noe i retning av "begge er medlemmer av denne klubben" og henspiller på at bokserne er for fattige til å være medlemmer av rikmannsklubben der boksekampen gjennomføres (boksing var mange steder ulovlig i USA på begynnelsen av 1900 tallet), men i kraft av å yte det de kan blir de medlemmer (tilsynelatende) av rikmannsklubben de også. Rikmannsklubben er et bilde på det etablerte samfunnet der de rikeste bestemmer samt at alt kan kjøpes for penger. Maleriet eksemplifiserer den mest brutale og nådeløse delen av den amerikanske drømmen... et brutalt samfunn, men også en samfunnsmodell som i 2013 kontekst grunnleggende er et forbilde for både Høyre og Fremskrittspartiet. Et annet interessant aspekt ved Bellows maleri er at det gjenspeiler tiden det ble malt i og ikke minst hva mange den gangen som nå oppfatter som korrekt og nødvendig politikk. Klassesamfunnet, hardt arbeide, offervilje og pengenes vitale betydning. Verden opplevde en enestående økonomisk fremgang i perioden fom. ca. 1880 og frem til 1929 da det store børskrakket kom. Store deler av den fasjonable bydelen Frogner i Oslo ble f.eks bygget på denne tiden. Tilsvarende var det også i resten av den vestlige verden... og så kom den store depresjonen som førte til massearbeidsløshet, sosialt armod og tidenes største omfordeling av formuer. Lyder dette kjent? Jepp... dagens finanskrise og bisarre politiske kamp i USA vedr. President Obamas helsereform er en direkte forlengelse av de politiske og sosiale omstendighetene Bellows skildrer i maleriet fra 1909.

Det er tre gode argumenter for å kjøpe en M5 fremfor en Model S. Det er godlyd, rekkevidde og det faktum at den er en BMW. Ellers vil jeg mene at Model S stort sett er bedre på de fleste andre viktige punktene. Prøv f.eks å regne på kilometerkostnaden. Jeg tipper M5 er 5-6 ganger dyrere å kjøre f.eks 100 Km enn Model S. Selv den største entusiasten merker slikt i lommeboken...

D.C.V: Vel... E46 (samt langt på vei E39) og rust er et temmelig trist kapittel. Det er dessverre ikke et spørsmål om man får rustproblemer med disse modellene, men når man får rustproblemer. Problemet er primeren eller grunneren som vi sier på norsk... den tiltrekker seg fuktighet og rusten oppstår mellom grunneren og stålet. Ergo er det lite man kan gjøre når rustboblene først er der iom at stålet under dermed allerede er gjennomrustet (iallefall var det slik på vår E46). Det enkleste er å bytte karosseridelene og dette er ganske enkelt når det gjelder f.eks forskjermene, men dessverre en temmelig stor jobb når det gjelder dørene iom. at nye/brukte dører selges uten vinduer, låser, motorer, lister, plastikk, innerpaneler etc. Noen E46/E39 eksemplarer er mer angrepet av rust enn andre. Vår var ganske gjennomsnitlig med rusthull på venstre forskjerm, alvorlig rust langs den fremre falsen på høyre fordør, rustbobler foran ved nyrene på panseret og begynnende rust langs sveisekantene på bakdøren. I tillegg var det såvidt antydning til rust på bremserørene fom. drivstofftanken og bakover. Hvis intet gjøres med dette vil bilen ikke klare en EU-kontroll senest i desember 2014. Når dette er nevnt er det viktig å ta i betraktning at vår bil var 10 år gammel og hadde kjørt 342000 Km. Bilen har i tillegg kjørt mesteparten av tiden i fuktige Danmark. Jeg tror imidlertid ikke at det siste har avgjørende betydning. De værste eksemplene når det gjelder E46/E39 og rust har jeg faktisk observert i Oslo...

RNJ: Tenkte meg det ja... http://www.youtube.com/watch?v=fcnLHsn2sv0

Litt kultur og noe helt annet enn bil og BMW. Jeg vet ikke om DR (Danmarks Radio - som er danskenes pendant til NRK) tillater at dere ser denne britiske TV serien om de berømte impresjonistiske malerne i Norge, men den er helt fantastisk gjennomført. Kunstkritikeren Waldemar Januszczak tegner og forklarer hvordan en av de mest interessante kunstretningene i historien fikk så stor betydning. Anbefales. Jeg vil gjerne ha en tilbakemelding på om dere kan se serien i Norge... http://www.dr.dk/tv/se/impressionisterne/impressionisterne-1-4

Åååå... Christer Glenning i Trafikmagasinet. Om noen... så tror jeg nesten at han er ansvarlig for at jeg ble virkelig interessert i biler...

Hvis du spør meg om E46 Touring er en grei familiebil... så er svaret ubetinget JA. Jeg har skrevet ganske mye om dette iom. at vi hadde vår E46 Touring i 10 år da barna var små (idag 20 og 10 år gamle). Trikset er å pakke bilen på den rette måten. Vi hadde en combivogn (Emmaljunga Duo Combi med avtagbar barnevognskasse) da minstemann var liten og alt som var nødvendig for å få god plass i vår E46 Touring var at man tok av hjulene og klappet vognen helt sammen. Dette var gjort på maksimalt 1 minutt. Da gikk vognen inn på tvers i bilen, men siden den var laget av aluminium var den lett og kunne ligge over bagasjen. Helt klappet sammen vil jeg mene at vognen var rundt 35 cm høy. Bagasjen pakket vi alltid i bagger (type store sportsbagger, ca. 90x60x60 cm) som lå på langs i bilen. Man får akkurat to stk. ved siden av hverandre i en E46 Touring. I tillegg får man plass til to-tre vesker/poser ved den ene siden av f.eks høyre bag samt to-tre vesker/poser i hver utskjæring på sidene av bagasjerommet. Dette er første lag med bagasje. Vognen ble plassert over dette laget og på hver side ut mot vinduene var det plass til en mellomstor bag (ca. 60x40x40 cm). Sikkerhetsnettet var selvfølgelig på plass. Jakker og annet løsøre ble lagt foran og over vognen. Plassen var nå maksimalt utnyttet, men iom. at E46 også har et ganske stort rom under bagasjerommet kan man evt. legge en stor pose med ekstra bleier der samt annet løsøre (fortrinnsvis tyngre ting som vann, barnemat på glass etc.). Vi utnyttet også plassen bak passasjerstolen foran iom. at denne plassen ikke er i bruk når barna er helt små. Der hadde vi ofte en kjøleboks eller et par vesker/poser med løsøre (fortrinnsvis tyngre ting). Det andre baksetet var i bruk av eldstemann, men plassen i midten ble utnyttet til leker og lesestoff. Plassen over kardangtunellen (bak forsetene) bygget vi opp med en liten ryggsekk (som eldstemann hadde sine ting i) samt puter slik at vi fikk et lite bord der eldstemann hadde sin bærbare datamaskin (som var koblet til bilens strømnett via en omformer). På den måten kunne barna se filmer sammen eller eldstemann spille spill. En minijack duo-overgang sørget for at begge kunne høre filmene uten at mor og far ble tvunget til å delta i festlighetene (veldig viktig). Husk også at de originale avtagbare solblenderne til E46 Touring er geniale og helt nødvendige når man har små barn i bilen (se bilde på første side i tråden). Vår minstemann satt i et godkjent alminnelig barnesete fra Römer (forovervendt Isofix med ekstra pute). Mange mener at dette ikke er godt nok, men fagfolk er ikke samstemte i kritikken. Jeg følger den tyske doktrinen (i motsetningen til den svenske) og den predikerer at godkjente forovervendte seter gir god nok sikkerhet såfremt alle andre sikkerhetsbetingelser også er oppfylt... Ja... jeg har vært speider i mange år og jeg lærte å pakke en ryggsekk i militæret. Man lærer å være litt organisert...