Fredrik

Selv feiget jeg ut på en C6 tidligere i sommer. Tabbe eller lurt trekk? Jeg vet ikke. Faktisk er det dashborddesignet som tiltaler meg minst ved den bilen. Radioplasseringen i tidligere CXer er derimot bare eksentrisk. Jeg har virkelig lyst på en C6, men jeg tør heller ikke. Her i Danmark ble det faktisk solgt noen av disse og et par av dem fulgte jeg på litt avstand fordi eierne bor i området. Vi brukte også det samme Citroën verkstedet i Århus (jeg hadde en C5 mrk.I helt på begynnelsen av 2000-tallet). Tiltross for at vi snakker om eldre entusiaster som sikkert har kjørt Citroën i 40 år beholdt de ikke C6´ene mer enn i to-tre år. Jeg vet ikke hva som er problemet, men jeg kan forestille meg at kvaliteten på enkelte av de elektriske komponentene ikke er den aller beste. Verditapet disse bilene hadde de første årene må i tillegg ha vært helt grusomt... Ferry Porsche og Ferdinand "Burli" Piëch er selvfølgelig onkel og nevø. Jeg tenkte nok egentlig på fetteren Ferdinand "Butzi" Alexander Porsche iom. at de var "Knoll & Tott" i familien. Det er forøvrig ganske interessant å lese om familien Porsche iom. at mye mer er kjent om de enkelte familiemedlemmene enn f.eks Quandt familien som står bak BMW. Man får litt av det samme inntrykket når man besøker fasilitetene i hhv. Stuttgart og München også. Hos BMW får man et litt kjølig/distansert, men svært elegant inntrykk. Hos Porsche er stemningen mer intim og teknisk orientert. Fokuset er mer direkte rettet mot bilene og at Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG tross alt begynte som et teknisk konstruksjonsbyrå. Man ser bl.a rett inn på museets verksted når man står i vestibylen og/eller i kaféen (som forøvrig har verdens beste eplekake)...

Jeg tror ikke at den er original iom. at Porsche kun bygget 32 stk. 914/6 GT + solgte 400 stk. GT-oppgraderingspakker (Sport-Kit). Det er imidlertid helt alminnelig at 914 ble bygget om uoriginalt... akkurat som med 911 og 912. Historien bak 914 er forøvrig interessant. Volkswagen bygget alle de alminnelige 914 variantene (totalt 115646 stk.). Porsche bygget alle 914/6 variantene (totalt 3332 stk.). Begge disse modellene har betegnelsen VW-Porsche. Porsche bygget imidlertid også 11 stk. Porsche 916 som er en forbedret variant av 914/6. Der er den lille B6 motoren på 1991 cm3 byttet ut med hhv. 3 stk. biler med en B6 motor på 2311 cm3 og 8 stk. biler med en B6 motor på 2653 cm3. Antall hestekrefter er det samme, men dreiemomentet er selvfølgelig betydelig høyere. Porsche bygget imidlertid også minst to prototyper, i regi av hhv. Ferry Porsche og fetteren Ferdinand Piëch, som kalles 914/8. Begge har en B8 motor på 3000 cm3 og yter hhv. 260 og 300 hestekrefter. Jeg mener at man kan se modellen med 260 HK på Porsche museet i Stuttgart. Denne var i likhet med bl.a 924/944/968 og 928 dessverre ikke tilgjengelig da jeg besøkte museet i sommer... Det nærmeste vi kom var en 924 Carrera GTP (939) "Le Mans" anno 1981 som har en variant av rekkefireren på 2479 cm3 hentet fra Porsche 944. Denne motoren yter 410 HK og det var nok til en topphastighet på rundt 300 Km/t samt 0-100 Km/t på ca. 4 sekunder.

Ja... Porsche 914/6 er en kul og godt bevart hemmelighet... også blandt Porsche entusiaster. Den er i praksis en 911 med midtmotor og et annet karosseri. At den har midtmotor og dermed svært gode dynamiske kjøreegenskaper ser man i denne filmen som er en av mine favoritter når det gjelder amatørløp på Nürburgring. Mustangene drar fra rett frem, men hver gang det er antydninger til svinger kommer Porschen tilbake... Den aktuelle 914/6´en er en GT som har 190-210 HK. Standard var 110 HK, men motoren er grunnleggende den samme boxersekseren på 1991 cm3. I forbindelse med sommerens besøk på BMW Welt skrev jeg i denne tråden at jeg faktisk var mest imponert over arkitekturen på bygget. Den er ganske enkelt fantastisk og helt i toppklassen når det gjelder tysk arkitektur. Her er en artikkel som forteller litt mer om den aktuelle arkitekturen... http://www.archello.com/en/project/bmw-welt-3 Legg merke til at de spesielt nevner den naturlige ventilasjonen som jeg også spesifikt nevner i mitt reisebrev. Den var skikkelig effektiv og nærmest en velsignelse i forhold til den isolerte og lukkede verden man normalt opplever i moderne bygg. Jeg kom forøvrig også over denne artikkelen i dagens Politiken som forteller at 3D-printere nå er så billige at de kan tilbakebetale kostnaden på et år hvis man på en god måte utnytter de mulighetene printeren gir. Jeg må imidlertid legge til at det først er i kombinasjon med en 3D-scanner at mulighetene printeren gir virkelig når nye høyder (bare tenk svindyre bildeler). http://politiken.dk/tjek/digitalt/forbr ... aa-et-aar/

Vi har en gammel tråd der vi diskuterer såkalte kinesiske kopibiler. Det kunne umiddelbart se ut som om kinesiske myndigheter har ryddet opp siden sist (tråden er 6 år gammel), men den gang ei. Det nye er at kopiprodusentene nå ikke engang gidder å utvikle/bygge kopibilene iom. at de heller bare patenterer designet på nye vestlige bilmodeller som er på vei inn på det kinesiske markedet eller fremvises som konseptbiler. Patentene gjelder selvfølgelig kun for det kinesiske markedet, men frekkheten disse firmaene oppviser (mer eller mindre med velsignelse fra kinesiske myndigheter) kjenner åpenbart ingen grenser. Det ligger i kortene at det juridiske systemet i Kina har store mangler jmf. vestlige lover, regler og alminnelig forretningspraksis. Denne gangen går det ut over Volkswagen og deres Taigun konseptmodell. Firmaet bak skandalen kaller seg Jiangsu Lake Motors, men dette sier ikke så mye (sikkert et stråselskap). Det er heller ikke så lenge siden at VW måtte true med å anlegge sak mot deres statlige kinesiske samarbeidspartner for omfattende industrispionasje i forbindelse med deres minste TSI motorer. Dette skjedde etter at VW oppdaget at samarbeidspartneren, FAW Group Corporation med hovedsete i Changchun, hadde klonet motoren uten deres godkjennelse. Motoren var i praksis ferdig utviklet og klar for produksjon til samarbeidspartnerens egne bilmodeller i Kina... http://www.autoblog.com/2013/08/03/chin ... -original/ http://www.worldcarfans.com/11308026102 ... gen-taigun http://www.chinacartimes.com/2012/07/30 ... a-problem/

Jeg vet ikke om denne filmen er vist tidligere... F10/11/F07 med Facelift...

Jeg tenker faktisk litt bredere enn det, men ja jeg vil heller ha en E46 og evt. bruke resten av pengene på noe annet. Når dette er sagt... hver sin smak. Det ville være litt kjedelig hvis alle skulle kjøre E46 også... ehm..nå tror jeg du tråkker på deg selv...Den som kjøper en fabrikksny bentley behøver ikke tenke på om han har penger til å bruke på noe annet... Den som har en bentley har nok penger til å "bruke resten av penga på noe annet"... Nei, nå misforstår du poenget. Jeg har ingen problemer med at andre mener noe annet enn meg, men jeg ville ikke selv ha kjøpt den aktuelle bilen. Den koster mer enn den smaker og selv en BMW Gran Coupé fremstår som som et røverkjøp i forhold, men du kjenner meg... jeg ville selvfølgelig ha kjøpt en Porsche Panamera hvis jeg var i dette markedet. Jeg går imidlertid heller for en F31 + en 991 Carrera S...

Det her er en fantastisk god italiensk rødvin til små penger (ca. 60 kroner her i DK eller rundt det dobbelte i Norge)...

Kjedelig. Det skal nok gå bra siden du stoppet motoren, men jeg tror at du også må være helt sikker på at det ikke er bensin i pumper, filtre og rør.

E46 mer raffinert enn en bentley? jaja... Jeg tenker faktisk litt bredere enn det, men ja jeg vil heller ha en E46 og evt. bruke resten av pengene på noe annet. Når dette er sagt... hver sin smak. Det ville være litt kjedelig hvis alle skulle kjøre E46 også...

Kult... husk å ta bilder/film...

Det er et fint stuk på denne E39´en. Artig å se en sedan igjen også nå som nesten alle har Touring...

Hehehe... joda... jeg husker Stompa, men mest fra radio. De lager dessverre ikke slike serier nå lenger. Brannbilen husker jeg imidlertid ikke, men det er en artig historie og kanskje spesielt for deg som er fra lokalområdet. Jeg merket meg forøvrig uttrykket "laget for å holde" i artikkelen. Man bygger dessverre ikke slik idag. Alt er bruk og kast med mindre man er som Carlo Nielsen...

Magnus Walker viser frem "211" sammen med landsmannen Justin Bell og en 991 Carrera 4S. Hvis man har 125-150000 dollar kan man nå kjøpe en ekte Magnus Walker. "STR II" er til salgs og den er tøff... http://www.goodingco.com/vehicle/1972-p ... 11-str-ii/ Magnus Walker´s "STR II"

OK... jeg leste fwd som front wheel drive og personbil. Firehjulstrekk på engelsk forkortes normal awd eller 4x4... Jeg vet forøvrig ikke med dere andre (ref: Bentley Continental GT), men i min verden er større og dyrere biler ikke nødvendigvis bedre. Mange mener at større og dyrere uansett argumenter er mer imponerende enn mindre og billigere biler. Jeg er enig, men kun hvis poenget er å markere en milepæl i den sosiale klatringen (les: make a statement). Heldigvis er ikke alle like opptatt av dette...

Herlig, har du råd har du lov. Synes det er kult at noen kjøper fete biler Absolutt... noen skal jo spise de høye biffene, men jeg foretrekker litt mer raffinert mat og biler...

En bil fra 1919 med fwd er mer enn svært tidlig. Jeg vil tro at den er amerikansk, men hva slags bil er dette?...

Jøss... får dere kjøpt Carlsberg Sommersby i Norge. Den ble trukket fra markedet flere steder her i DK fordi ingen ville ha den...

Du får fortelle han at du ikke er imponert, og se om han returnerer bilen. Bare husk å nevne det før prøvekjøring blir nevnt. Jeg har på ingen måter noen ønsker om å ødelegge gleden for min bekjente (venn blir å ta litt hardt i). Bilen er utvilsomt et temmelig imponerende stykke ingeniørkunst, men hver sin smak. Jeg foretrekker biler som koster en fjerdedel og veier 6-700 Kg mindre...

En bekjent i Norge har akkurat kjøpt en ny Bentley Continental GT Mulliner. Jeg vet faktisk ikke helt hva jeg skal mene, men på enkelte måter er den vel imponerende. Den er iallefall kostbar nok om noen skulle lure...

Puh... 29 varmegrader i skyggen her i Århus nå...

Jeg kom over et par interessante artikler. Den ene artikkelen handler om en nylig uttalelse fra BMW´s CEO, Norbert Reithofer, i forbindelse med lansering av i3 der han understreket at BMW´s langsiktige mål ikke er elektriske motorer isolert sett, men derimot det han kalte "fuel cell-powered electric motors"... altså elektriske motorer som får strøm fra hydrogenceller. Dette er svært interessant og gir mening i forhold til vår tråd om emnet her inne samt det som ellers er skrevet om hydrogenbiler i denne tråden... http://www.motorauthority.com/news/1085 ... l-vehicles viewtopic.php?f=9&t=29408 Den andre artikkelen er en eneste lang hyllest til E92 M3... http://reviews.cnet.com/8301-34980_7-57 ... rburgring/

Hamburg er selvfølgelig også et alternativ, men krever litt mer planlegging enn Kiel for at besøket skal bli vellykket. Husk også at Autobahn over Kielerkanalen (Nord-Ostsee-Kanal) er sperret i den ene retningen for vedlikehold av broen. Det er omkjøring, men køen er 20-25 Km lang på utfartsdager...

Ja... bilen er kjempefin og spesielt interiøret samt opplevd kvalitet bak rattet er spitzenklasse. Jeg har virkelig sansen for midtkonsollen som på samme måte som Porsche Panamera og spesielt Range Rover står litt i vinkel. Litt som på et fly og gir et "commanding" overblikk/brukervennlighet. V8 motoren er nok ganske sikkert grunnleggende den samme som blir brukt i Cayenne S Diesel, men i Porschen yter den 382 HK og 850 Nm som standard...

Fin bil og plastdippen ser meget bra ut, men det gjør ikke øyelokkene (ikke tøft og bilen ser bare søvnig ut). Jeg har et par-tre spørsmål: Synes riper og stenslag igjennom en overflate som er plastdippet eller jevner dippen til en viss grad dette ut? Kan man reparere en overflate som er plastdippet f.eks hvis man får en ripe? Tåler plastdippen alminnelig bilvask i maskin?...

Hmmm... når jeg tenker etter har jeg faktisk hatt 7 røde biler (Peugeot 205/405, Chrysler Voyager, VW 1303, Mazda MX-5 og Porsche 924/928). Jeg vil gjerne ha en E87 eller en F20 som er rød. E46 er forøvrig skikkelig fin som rød...