Fredrik

Kult... husk å ta bilder/film...

Det er et fint stuk på denne E39´en. Artig å se en sedan igjen også nå som nesten alle har Touring...

Hehehe... joda... jeg husker Stompa, men mest fra radio. De lager dessverre ikke slike serier nå lenger. Brannbilen husker jeg imidlertid ikke, men det er en artig historie og kanskje spesielt for deg som er fra lokalområdet. Jeg merket meg forøvrig uttrykket "laget for å holde" i artikkelen. Man bygger dessverre ikke slik idag. Alt er bruk og kast med mindre man er som Carlo Nielsen...

Magnus Walker viser frem "211" sammen med landsmannen Justin Bell og en 991 Carrera 4S. Hvis man har 125-150000 dollar kan man nå kjøpe en ekte Magnus Walker. "STR II" er til salgs og den er tøff... http://www.goodingco.com/vehicle/1972-p ... 11-str-ii/ Magnus Walker´s "STR II"

OK... jeg leste fwd som front wheel drive og personbil. Firehjulstrekk på engelsk forkortes normal awd eller 4x4... Jeg vet forøvrig ikke med dere andre (ref: Bentley Continental GT), men i min verden er større og dyrere biler ikke nødvendigvis bedre. Mange mener at større og dyrere uansett argumenter er mer imponerende enn mindre og billigere biler. Jeg er enig, men kun hvis poenget er å markere en milepæl i den sosiale klatringen (les: make a statement). Heldigvis er ikke alle like opptatt av dette...

Herlig, har du råd har du lov. Synes det er kult at noen kjøper fete biler Absolutt... noen skal jo spise de høye biffene, men jeg foretrekker litt mer raffinert mat og biler...

En bil fra 1919 med fwd er mer enn svært tidlig. Jeg vil tro at den er amerikansk, men hva slags bil er dette?...

Jøss... får dere kjøpt Carlsberg Sommersby i Norge. Den ble trukket fra markedet flere steder her i DK fordi ingen ville ha den...

Du får fortelle han at du ikke er imponert, og se om han returnerer bilen. Bare husk å nevne det før prøvekjøring blir nevnt. Jeg har på ingen måter noen ønsker om å ødelegge gleden for min bekjente (venn blir å ta litt hardt i). Bilen er utvilsomt et temmelig imponerende stykke ingeniørkunst, men hver sin smak. Jeg foretrekker biler som koster en fjerdedel og veier 6-700 Kg mindre...

En bekjent i Norge har akkurat kjøpt en ny Bentley Continental GT Mulliner. Jeg vet faktisk ikke helt hva jeg skal mene, men på enkelte måter er den vel imponerende. Den er iallefall kostbar nok om noen skulle lure...

Puh... 29 varmegrader i skyggen her i Århus nå...

Jeg kom over et par interessante artikler. Den ene artikkelen handler om en nylig uttalelse fra BMW´s CEO, Norbert Reithofer, i forbindelse med lansering av i3 der han understreket at BMW´s langsiktige mål ikke er elektriske motorer isolert sett, men derimot det han kalte "fuel cell-powered electric motors"... altså elektriske motorer som får strøm fra hydrogenceller. Dette er svært interessant og gir mening i forhold til vår tråd om emnet her inne samt det som ellers er skrevet om hydrogenbiler i denne tråden... http://www.motorauthority.com/news/1085 ... l-vehicles viewtopic.php?f=9&t=29408 Den andre artikkelen er en eneste lang hyllest til E92 M3... http://reviews.cnet.com/8301-34980_7-57 ... rburgring/

Hamburg er selvfølgelig også et alternativ, men krever litt mer planlegging enn Kiel for at besøket skal bli vellykket. Husk også at Autobahn over Kielerkanalen (Nord-Ostsee-Kanal) er sperret i den ene retningen for vedlikehold av broen. Det er omkjøring, men køen er 20-25 Km lang på utfartsdager...

Ja... bilen er kjempefin og spesielt interiøret samt opplevd kvalitet bak rattet er spitzenklasse. Jeg har virkelig sansen for midtkonsollen som på samme måte som Porsche Panamera og spesielt Range Rover står litt i vinkel. Litt som på et fly og gir et "commanding" overblikk/brukervennlighet. V8 motoren er nok ganske sikkert grunnleggende den samme som blir brukt i Cayenne S Diesel, men i Porschen yter den 382 HK og 850 Nm som standard...

Fin bil og plastdippen ser meget bra ut, men det gjør ikke øyelokkene (ikke tøft og bilen ser bare søvnig ut). Jeg har et par-tre spørsmål: Synes riper og stenslag igjennom en overflate som er plastdippet eller jevner dippen til en viss grad dette ut? Kan man reparere en overflate som er plastdippet f.eks hvis man får en ripe? Tåler plastdippen alminnelig bilvask i maskin?...

Hmmm... når jeg tenker etter har jeg faktisk hatt 7 røde biler (Peugeot 205/405, Chrysler Voyager, VW 1303, Mazda MX-5 og Porsche 924/928). Jeg vil gjerne ha en E87 eller en F20 som er rød. E46 er forøvrig skikkelig fin som rød...

Enig... og gjerne en CX 25 Prestige Turbo 2 eller en nyere Familiale. Dette er fantastiske biler, men jeg er såpass frankofil at jeg til og med liker etterfølgeren XM (skikkelig stealth romskip) og de er mye lettere å finne i god stand. Her i DK kan man stadig finne ok eksempler til 25-30000 kroner. Apropos CX... fikk du med deg NRK serien "Palme ved reisens slutt" der en CX har hovedrollen sammen med Rune Gogstad, Geir Schau og Øystein Bache?... http://tv.nrk.no/serie/palme-ved-reisen ... /episode-1

Hehehe... jeg er nok litt mer enn normalt interessert i historie. At jeg kan litt om dansk historie er kanskje litt spesielt for nordmenn, men som årstallene viser i det aktuelle tilfellet henger historien om tapet av Slesvig nøye sammen med opphøret av den dansk-norske unionen i 1814 som en følge av at Danmark-Norge havnet på den tapende siden i Napoleonskrigene. Danmark måtte avstå Norge til Sverige som krigserstatning og dette svekket Danmark i så stor grad økonomisk og militært at de ikke var istand til å forsvare Slesvig når Preusserne angrep området i 1864. Her er det viktig å tenke på at Danmark var et enevelde helt frem til 1848 da Christian den 8. døde. Hele Danmark var med andre ord kongens personlige eiendom og den ble ikke forvaltet på en spesielt fornuftig måte (les: flere av monarkene opp igjennom tiden var ikke de skarpeste knivene i skuffen for å si det på den måten). Det er forøvrig to ting man ikke snakker om i Danmark og det er nettopp tapet av Slesvig og Norge. Dette kan synes merkelig så mange år senere, men spesielt tapet av Slesvig gjør virkelig vondt på den danske nasjonalfølelsen. Det er vanskelig å finne et tilsvarende norsk eksempel, men det svarer litt som om Trøndelagsfylkene med Nidarosdomen og all historien der skulle bli en del av Sverige. Denne tyske ubåten fra den annen verdenskrig kan man også se på når man er i Kiel... viewtopic.php?f=9&t=11316&p=2016247&hilit=marinemuseet+laboe#p2016247

Motor Trend´s Wide Open Throttle kanal diskuterer den nye Corvette Stingray C7, dragrace med en 1974 Chevy Shortbed Stepside samt hvorfor europeerne foretrekker stasjonsvogner og amerikanerne SUV/Pickups. Akkurat det siste er ganske morsomt å høre på...

En ganske artig bilmodell (1:18) junior fikk med seg hjem fra Porsche Museet. Detaljenivået er ikke spitzenklasse, men ganske fornuftig (det var imidlertid ikke prisen). Det er dessverre grenser for hva et 5-6 år gammelt kompakt digitalkamera klarer...

Jeg er republikaner, men det er ikke langt til slottet Glücksburg (Lyksborg på dansk) som er Huset Glücksburg´s stamsete. Den norske og den danske kongefamilien tilhører Huset Glücksburg. Som man forstår er området som bl.a Flensburg (Flensborg på dansk) ligger i gamle danske landområder. Den tyske delstaten Schleswig-Holstein består egentlig av den nordlige delen Schleswig og den sydlige delen Holstein. Schleswig (Slesvig på dansk) ned til elven Eider (Ejderen på dansk) var et dansk len/fylke frem til 1864 da området ble erobret av hertugdømmet Preussen og fom. 1871 innlemmet i det tyske riket. Mange av de gamle stedsnavnene i området er danske og ca. en kvart million tyskere i området snakker stadig dansk. Kiel er hovedstaden i Schleswig-Holstein og dette er også byen jeg ville ha satt kursen mot hvis jeg var deg. Turen fra Flensburg via Eckernförde (Egernfjorden på dansk, Ekornfjorden på norsk) til Kiel går igjennom et temmelig fint landskap. Området kalles for Angeln (Anglia på latin/engelsk) og folkeslaget Anglerne kom fra dette området. Man mener at Anglerne er opphavet til den ene halvdelen av Anglosakserne som besatte deler av det østlige England fom. år 400. Området de primært besatte heter den dag idag East Anglia og selve navnet England er avledet av/fra Angeln/Anglerne. Kiel er en relativt stor by med ca. 250000 innbyggere. Den tyske marinens hovedbase ligger i byen og den har flere universiteter. Dette preger byen som har en ung profil med mange restauranter og utesteder. Det er mange skandinaviske innslag i byen og om sommeren arrangeres bl.a Kieler Woche (Kieler uken) som er tysklands største folkefest. Kieler Woche er primært en maritim festival med bl.a en stor internasjonal kappseilas...

Jeg er ikke uenig i mange av argumentene som har kommet frem i diskusjonen og jeg liker også i utgangspunktet i3, men jeg synes faktisk at den har flere innebyggede kompromisser enn Model S (uten sammenligning forøvrig). Det mest alvorlige kompromisset vedr. i3 er rekkevidden på ca. 200 Km... og det er under de mest gunstige forhold i Tyskland om sommeren. Jeg kan ikke engang kjøre til København med bilen og det er et håpløst konsept her i Danmark (les: landsdelene er mye mer knyttet sammen enn i Norge). Ergo fungerer bilen fint som en bil nr. 2, men når mange familier bevisst kun har én bil er i3 dessverre ikke et reelt alternativ og det blir ikke bedre av at den kun har fire sitteplasser og marginalt med bagasjeplass. En fremtidig i5/i7 vil sikkert være et bedre alternativ for mange og da nærmer vi oss også mer Model S... Citroën DS var et romskip sammenliknet med BMW 501, men den var ikke uten feil/mangler (der motoren helt klart var det svake leddet i motsetning til 501/502). Jeg skal imidlertid innrømme at DS er for alternativt tenkende mennesker. Hele konseptet (inkl. SM, CX og XM) oser av en typisk fransk tilnærming til tingene og dette er det ikke alle som forstår eller liker. Apropos SM så tilbød den modellen forsøksvis svaret på noen av de kompromissene DS var begrenset av. Motoren var bl.a en interessant, men alt for avansert 90° V6 hentet fra Maserati (Citroën eide Maserati på den tiden). SM var imidlertid myntet på et mer betalingsvillig marked enn DS og etterfølgeren CX, men rent teknisk hadde det uten tvil vært mulig å overføre V6 motoren fra SM til CX. Jeg er ikke helt enig i at Citroën´s hydropneumatiske fjæringsteknikk var en teknisk blindgate. Idag er understel med tradisjonelle stålfjærer under tvil mer eller mindre like gode, men vi skal ikke alt for mange år tilbake i tid før dette bestemt ikke var tilfellet. Det er heller ikke uvanlig at mer påkostede bilmodeller samt litt større lastebiler idag har en sammenlignbar pneumatisk fjæringsteknikk (ihvertfall på bakakselen). Tesla Model S har forøvrig aktiv luftfjæring rund baut...

Hvorfor ikke Oktober-festival? Ingen ølelsker? Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2 Er det ikke trøblete med overnatting der så tett på festivalen? Trikset er å bo litt utenfor München... f.eks i retning av Wasserburg. Vi bodde på et gjestegiveri i landsbyen Hohenlinden nå i sommer og det var enkelt, men helt ok (rent og pent). Jeg mener at vi betalte rett under 600 kroner for et stort værelse med tre senger inkl. bad og frokost (en natt). Hohenlinden ligger ca. 40 minutter fra sentrum av München med bil...

Drive Clean: Interior Detailing - Tools, Techniques, and Materials...

Den store saken med E36/5 er at hele understelet bak er hentet fra E30. Dette betyr at E36 Compact ikke har Z-akselen som de andre E36 modellene har. Livligere og knapt så sporsikre kjøreegenskaper var resultatet... og helt klart noe for E30 entusiastene. M52TUB25 motoren fom. 1999 (ref: 323Ti) har dobbel Vanos og flere har testet denne motoren til egentlig å yte 185-190 HK i original stand. BMW oppgir ellers at motoren yter 170 HK...