Fredrik

Hehehe... en artig vinkling som alltid og bilen ble kjempefin etter litt pleie...

Drive er tilbake... og de stiller et veldig interessant spørsmål: BMW E30 M3... Most Overhyped Classic?...

Nemlig... og takk for Shepherd´s geniale forklaring på hva som er helt galt med platebransjen idag. Jeg har de første originale CD´ene med bl.a Tom Petty, Nirvana og Neil Young og det er intet galt med lyden på disse. Ergo har problemet med overkompresjon oppstått senere... på slutten av 90-tallet eller enda senere. Jeg liker nostalgien med vinylplater, men det blir etter min mening litt som å gå over bekken for å hente vann. Man kan få den samme lyden... dog uten skraping og pickupsus... på en CD (hvilket jeg foretrekker). Utfordringen er imidlertid de håpløse plateselskapene og nå også f.eks Spotify. På den annen side finnes det en motbevegelse som krever loseless kompresjon og dette er bra...

Jeg mener at E46 markerer et skille når det gjelder 3-serien i relasjon til 5-serien. Før E46 var det uten tvil en tydelig og distinkt kvalitets og komfortforskjell på 3-serien og 5-serien. Spesielt er forskjellen tydelig på E36 i forhold til E34. På E46 og E39 er forskjellen mindre markant og E46 er da også langt mer "premium" enn E36 noen gang var (selv om de rent teknisk er veldig like). På E90 og E60 er forskjellen enda mindre og det er ingen tvil om at BMW ville markere at det i all hovedsak kun er størrelsen som skiller modellene. Jeg har ennå ikke kjørt F30... så hvordan den er i relasjon til F10 (som er nesten for luksuriøs til å være en 5-serie) vet jeg ikke. Poenget her er at 3-serien med E46 gikk fra å være en relativt enkel sportslig liten bil til å være en liten familiebil (les: mini 5-serie) og derfor er komforten mye bedre enn på E36. E46 Touring har derfor også et større bagsjerom enn E39 Touring (435 vs. 410 liter når bakseteryggen er oppslått).

Uten å starte en helt ny diskusjon i tråden vil jeg hevde at E46 kan bli tilnærmet like komfortabel som E39 hvis man kjører på standard understel og 15"/16" felger. E39 er litt bedre støydempet og gir et litt mer overbevisende kvalitetsinntrykk (det meste skyldes tyngden og støydempingen), men forskjellen er ikke enorm med de nevnte felgene. I denne sammenhengen er det viktig å nevne at selv E39 523i/525i som standard kom med 15" felger...

Harry Metcalfe, som er en av mine favoritt bilentusiaster, viser oss sin nyeste bil... Lancia Delta Integrale Evo II. De av oss med noen få ekstra år på baken husker denne modellen like godt som BMW E30 M3 og Porsche 944. Lancia var et virkelig stort merke blandt bilentusiaster og Fiat burde skamme seg i forhold til hvordan de har forvaltet bilmerket de siste 20 årene. Uansett... Harry forteller på en glimrende måte hvorfor nettopp Lancia Integrale fortjener en plass blandt de store bilmodellene i historien... Jepp... Top Gear ved Richard Hammond har også gjort en hyllest til Lancia Integrale...

Jeg må forøvrig komme med en anbefaling. Jeg tok notis av div. anbefalinger i pressen og kjøpte 4 stk. Goodyear Efficient Grip Performance i størrelsen 195/65-15 til vår E46. Makan til fabelaktige dekk har jeg ikke opplevd på mange år... komfortable, støysvake og presise i styreretningen... anbefales... I september er det forøvrig valg til den tyske Forbundsdagen (tilsvarer et Stortingsvalg) og det tyske arbeiderpartiet (Sozialdemokratische Partei Deutschlands - SPD) har sagt at hvis de vinner valget vil hastigheten på Autobahn bli satt ned til maksimalt 120 km/t. Det vil også bli innført en generell fartsgrense på 80 Km/t på landeveiene (som i Danmark). Kanskje noe å tenke på når det gjelder årets bilferie i Europa. Det kan bli den siste med fri hastighet på Autobahn... http://www.b.dk/globalt/strid-om-tysk-f ... aa-120-kmt

Grattis med ny fin bil. Vi liker (iallefall jeg) E46 Touring med dieselmotor som bruksbil. Kjør fornuftig (altså litt varsom ved kaldstarter og la motoren/turboen kjøle seg litt ned før du stopper den når den er ordentlig varm) og sørg for frisk olje... og bilen vil tjene deg godt...

Uten at jeg har spesiell kunnskap om norske bilskilter høres tollskilter ut som en plausibel forklaring. De er iallefall hvite med 5 sorte tall samt røde striper på sidene med bl.a nasjonalitetsmerke. Over til noe helt annet... musikk... overkompresjon og "brickwall limiting". Jeg kom over en interessant dansk artikkel som tar for seg hvordan musikken idag blir ødelagt fra studielyd til f.eks MP3 format. Intet nytt i dette, men artikkelen har en referanse til en norsk artikkel som tar for seg lydkvalitetens skandaløse forfall og den er absolutt interessant. Spesielt i relasjon til eksempelet de trekker frem der de forteller at selv lyden på CD´er har endret seg i årenes løp. Som eksempel viser de til de første årgangene med Dire Strait´s CD "Brothers in Arms" vs. senere årganger med den samme CD´en. Jeg har denne CD´en og den ble kjøpt året den kom ut... 1985. Hvis jeg sammenligner f.eks låten "Money for Nothing" (trommeintroduksjonen) med den tilsvarende låten som idag finnes på Spotify (20th Anniversary Edition fra 2005) kan man tydelig høre forskjell på lydkvaliteten. Som artikkelen påviser høres forskjellen spesielt på skarptrommen og dynamikken på lydbildet i forbindelse med den. Originalversjonen fra 1985 er fantastisk og har vært spilt i alle mine biler siden den gangen (den samme CD´en kjøpt hos H.P. Hagen´s platebar på Majorstuen i 1985). Det er derfor utrolig trist at vi idag nesten 30 år senere får betydelig dårligere lyd... både når man kjøper CD´en og streamer den på f.eks Spotify. Det er ikke merkelig at folk tyr til vinyl som en midlertidig løsning på problemet, men selv det er lavmål i et bredere perspektiv synes jeg... http://jyllands-posten.dk/digitalt/lyd/ ... d-til-mp3/ http://www.lydogbilde.no/nyheter/lydkva ... se-forfall

Kult... vi kom bare opp til 18,5 varmegrader her nede, men bladene på trærne og hekken har sprunget ut...

Praktisk når det gjelder å skjule riper...

Til denne prisen holder jeg også en knapp på 1-serien... av de samme årsakene... BMW, drivhjulene i riktig ende, høy kvalitet og ikke minst en skikkelig dose Fahrfreude. I tillegg kan du gamet når det gjelder korrekt senk og fine felger... Hva med å pinpointe deg inn på en 2008 eller nyere 118i med 143 HK eller alternativt en 116i med 1995 cm3 motoren (litt mer dreiemoment)?

Jeg vet hva kona mi prater...og hu prater harstadsk Er du sikker på at du ikke forveksler det å snakke harstadværing med Harstad SK som er en skøyteklubb...

Siden folk skal til/igjennom Danmark kan det være interessant å vite at man på dansk har en tilsvarende variant når det gjelder høflighetsformen "Dere/Deres". For eksempel heter det "Hvad har I gjort i sagens anledning?" og "Hvad med Jeres sag?". Genetiv eieform er imidlertid det samme som på norsk... for eksempel "Per og Ali råner med hver deres biler". Jeg er fra Oslo og snakker ikke dialekt. Pent bokmål/riksmål kan imidlertid kanskje oppfattes som en dialekt/sosiolekt hvis det er gjennomført. Jeg merker iallefall hvor tett på dansk riksmål er rent gramatisk. Forskjellene er begrenset til små detaljer som den nevnte høflighetsformen samt noen endringer i ordstillingen (først og fremst pga den utstrakte bruken av "garpegenetiv" og demonstrativt pronomen på norsk). Det mange nordmenn (spesielt de som ikke har dypere kjennskap til norsk) har problemer med i forhold til dansk er lydsystemet. Vi har et svensk lydsystem (dialektkontinum), men deler pga historiens gang den gramatiske oppbygningen av språket med dansk. Det danske lydsystemet har mange flere likheter med engelsk. De har bl.a en bløtere uttale av spesielt "d" og "g" samt en mer rund uttale av "a" og en mer lukket uttale av "u"....

Dansk har da ingen ting med denne saken å gjøre. Hvorfor skal du alltid trekke inn tullball i diskusjonene? Jeg synes faktisk at det er artig at språket forandrer seg og det må være lov til å spørre hva ting betyr og ikke minst hvorfor ting kalles det eller det...

Før i tiden sa vi f.eks "Døøø... nå mårru faen meg gi deg" eller " Døøø... harru bæsja på drage... eller?"...

"Alle"?... Neppe, men sikkert mange. Uansett totalt uforståelig for folk som ikke bor i Oslo...

Hvem sier dette og hva betyr lydene?...

Fiffig?... ... Vel... skal leasing lønne seg økonomisk tror jeg at man bør gjøre det billigst mulig i relasjon til bilmodeller som normalt har et relativt lavt verditap (les: Golf, 1-serien etc. med ikke alt for store motorer). Bilen bør ha minst mulig ekstrautstyr utover det som evt. tilbys som en pakkeløsning fra leasingselskapet (les: det leasingselskapet er sikre på at de ikke taper penger på). Kan man evt. forhandle frem ekstra kjørelengde og/eller tilbakebetaling av innskudd/depositum hvis kjørelengden totalt er vesentlig mindre enn avtalt er dette fornuftig. Keep it simple og tenk billig fremkomstmiddel...

Leasing av bil (jmf. Aftenposten): Et finansieringsselskap eier bilen. Du leier bilen i tre år, men må betale forsikring, årsavgift og verkstedutgifter som om du eide den. Etter tre år må du levere den tilbake. Du kan kjøpe ut bilen for å bli eier av den, hvis dette er del av avtalen. Bruktverdien på bilen om tre år blir satt ved avtalens begynnelse. Som regel ligger dette rundt 60 prosent av nybilprisen. Startleien er et kontantbeløp, som utgjør minst 12,5 prosent av bilprisen. Leien videre er det avtalte verdifallet, pluss renter på et lån tilsvarende det bilen koster. Dette beløpet fordeles på månedlige avdrag over tre år. Lav rente kan gjøre det gunstigere å lease enn å ta opp lån for å kjøpe. Men etter tre år har du ingenting igjen når du leverer leasingbilen tilbake. Hvis du låner og eier, har du også en bil du kan selge.

E24 har testet Subaru BRZ (tvillingsøsteren til Toyota GT86) og kommet frem til nogenlunde den samme konklusjonen som undertegnede... http://e24.no/bil/biltester/mye-moro-fo ... e/20364638

For det første klager jeg ikke over forumet, for det andre har jeg intet imot tulletråden såfremt reglene følges og for det tredje konkurrerer bimmers absolutt mot all annen underholdning. Både forumet og tulletråden kan imidlertid bli bedre og dette er også mitt poeng. Jeg har noen ideer til hvordan dette kan skje og i den sammenhengen bør man ta hensyn til nettopp det faktum at tulletråden viser at forumet først og fremst er et communityforum. Vanskeligere er dette ikke... get it?...

Jeg er helt enig med deg. Slik forumet er idag kan man etter min mening ikke ta betalt for et medlemskap, men forumet kan selvfølgelig gjøres mye bedre og da stiller saken seg helt annerledes. Husk også at selve domenet kan inneholde mye mer enn et forum... En annen ting som man bør tenke på er at bimmers i likhet med all annen underholdning kjemper om brukernes oppmerksomhet. Ergo bør man hele tiden forsøke å fornye seg slik at det kommer nye brukere til... og de bør ikke være for homogene mhp. tilgangen til interessen for BMW (eller f.eks kun tonen i tulletråden som vi dessverre har opplevd noen ganger).

Hvordan vet du egentlig alt dette? Er du helt sikker på at det ikke er plass til endringer som evt. kan gjøre forumet bedre? Du kan ta det helt rolig... jeg er hverken eier eller leder av forumet, men jeg har selvfølgelig etter snart 10 år her inne noen meninger om hva som vil gjøre forumet bedre...

Nei... jeg er faktisk ikke så aktiv i tulletråden og jeg forstår heller ikke hva du mener. Les mitt siste innlegg én gang til (det gjelder deg også Xavi0n)... Mitt poeng er at tulletråden understreker at bimmers idag først og fremst er et communityforum og dette bør man etter min mening på godt og vondt ha som utgangspunkt når man evt. skal vurdere hvordan forumet skal utvikle seg videre.