Fredrik

Ja... og som jeg har skrevet i tråden tidligere konkluderer en ny forskningsrapport fra EU-kommisjonens forskningsenter... European Commission's Joint Research Centre (JCR)... at bilprodusentenes offisielle målinger for drivstofforbruk og utledning av avgasser når det gjelder biler (spesielt dieselbiler) er direkte misvisende og alltid har vært misvisende. Årsaken er at den målemetoden bilprodusentene bruker for å måle drivstofforbruket og avgasser (New European Driving Cycle) ikke er realistisk i forhold til hvordan bilene blir kjørt i virkeligheten. Porsche har nok iht. denne målemetoden sine ord i behold vedr. 918, men drivstofforbruket er kun en teoretisk øvelse jmf. kontrollerte målemetoder. På den annen side er dette likt for alle bilprodusentene så i relativ forstand er Porsches forbrukstall imponerende. Jeg fikk forøvrig litt erfaring i hvordan dagens forbrukstall virker i praksis i forbindelse med at min bil for noen dager siden ble lakkert. Jeg hadde en Fiat 500 lånebil over 4 dager og i løpet av disse fire dagene kjørte jeg ca. 350 Km. Bilen skal iht. Fiat ha et gjennomsnitlig forbruk ved blandet kjøring på 0,51 liter/mil. Jeg brukte ca. 25 liter bensin og endte dermed på nærmere 0,7 liter/mil. Jeg kjørte ikke økonomisk, men heller ikke direkte hodeløst. Motoren er en rekkefirer på 1242 cm3 som yter 69 HK og vekten på bilen er ca. 900 Kg. Dette eksempelet viser tydelig problemet European Commission's Joint Research Centre påpeker i deres undersøkelser...

Det er godlyd i den nye Porsche 918 Spyder som i tillegg til en V8 motor på 4,6 liter som yter 580 HK ved 8500 rpm har to stk. elektromotorer på tilsammen 242 HK. 0-100 Km/t går løs på 3 sekunder blank og topphastigheten er 325 Km/t. Med kun elektrisk drift er rekkevidden opp til 40 Km samt en topphastighet på 160 Km/t. Det skal iht. Porsche være mulig å komme ned mot 0,3 liter/mil samt ha et utslipp på kun 70 g/km CO2 i hybridmodus....

Du har helt rett i at det er den samme modellen/karosseriet (L322), men kun prefacelift modellen (2002-06). Den viste modellen på bildet er faceliftmodellen (fom. 2007 årsmodellen), som bl.a har mindre endringer i form av en annen grill, frontfanger, LED frontlys, etc. samt fire nye motorer (et par varianter av hhv. Jaguar´s bensin V8 og Ford´s diesel V8) til erstatning for bl.a BMW´s M62 og M57 motorer...

Ja... det er gode sjanser for at Peugeot endelig har utviklet en verdig arvtager etter den legendariske 205 GTi modellen. Litt avhengig av hvor "satt" 208 GTi i realiteten føles på veien (les: fokusert på stabilitet i høye hastigheter) vil jeg tro at den tilbyr en fantastisk fahrfreude på svingete landeveier... Peugeot klokker har jeg ikke, men jeg har et par Peugeot salt og pepperkverner som er Provence gule... http://www.peugeotwatches.com/ Motor Trend´s Carlos Lago og Arthur St. Antoine besøker Cuba og har en fantastisk opplevelse blandt artige mennesker og nedslitte amcars. Jeg vet ikke helt hva som preger dem mest... fattigdommen og oppfinnsomheten som følger med den og/eller livsmotet midt i elendigheten. Klippet er vel verdt å bruke litt tid på...

BMW Sydafrika bygget i perioden 1985-87 E30 333i som var et samarbeidsprosjekt mellom BMW Motorsport og Alpina. Motoren var også M30B32 bl.a fordi den var turtallsvillig. Inspirasjonen til prosjektet (som var temmelig begrenset med kun 204 stk. bygget) kom såvidt jeg forstår fra den delvis samtidige E28 533i modellen som kun var tigjengelig i Nordamerika. Denne var igjen basert på den aktuelle E12 533i modellen. M30B32 motoren hadde en lang historie med mange interessante modeller...

Denne vil jeg ha... http://images.bimmers.no/files/9n3v8344lm591s2522r6.jpg ... og denne... http://images.bimmers.no/files/rc5iw9tl5srss8bunmgf.jpg

Jeg nøyer meg med en Range Rover Series III (L322), men den har jeg til gjengjeld skikkelig lyst på som facelift og TDV8... Litt voksen godmusikk på fredagskvelden... http://open.spotify.com/track/3FTL7LYnGTpkbOa0lLYvve http://open.spotify.com/track/7t6CAWplijBj4sdl0q3z0e http://open.spotify.com/track/7vPnlEkCGmYx2Eier8YBwc http://open.spotify.com/track/55kOlZAD9C4cT7z2jwhvzr http://open.spotify.com/track/3Mu5JO3aBMzyiVZ5Yg8qpW

Volkswagen går med en slags X6 i magen og presenterer derfor konseptbilen Cross Blue Coupé på bilmessen i Shanghai i morgen. Dette er en viderutvikling av konseptbilen Cross Blue SUV som ble vist på bilutstillingen i Detroit. Cross Blue Coupé vil med sine 4,89 meter markedsmessig plassere seg mellom Touareg og Tiguan selv om den fysisk er nesten like stor som Touareg. Motoriseringen blir hybridbasert med en V6 bensinmotor som i kombinasjon med to elektromotorer yter 420 HK. Cross Blue SUV veier nesten 3000 Kg og Cross Blue Coupé ca. 2250 Kg... hva skal man egentlig med slike monsterbiler?... http://www.automotorsport.se/artiklar/n ... pe-concept VW Cross Blue Coupé VW Cross Blue SUV

Her i Danmark og spesielt i Nederland er mikro-campingvogner som danske Camp-let og nederlandske Kipcaravans veldig populære iom at små biler som f.eks VW Polo også er populære. Såpass populære er disse campingvognene at trekløveret Citroën C1, Peugeot 107 og Toyota Aygo akkurat har fått en dansk spesialtillatelse til å ha hengerfeste. Normalt er dette ikke godkjent av de aktuelle bilprodusentene. http://www.camp-let.dk/ http://www.kipcaravans.nl/en/Caravans/P ... mpakt.aspx

Du har et poeng, men som du selv påpeker i min blogg var den første egentlige MPV´en, konseptbilen Lancia Megagamma (hvis vi ser bort fra VW T1 som ikke ble bygget som en spesifikk MPV) som igjen var basert på Fiat 600 Multipla anno 1956... Fiat 600 Multipla

Wicky: Hehehe... pass på så du ikke får mareritt... Det er forøvrig mange kjente mennesker som har hatt navnet Fredrik... Fredrik Stang (Norges første statsminister), Fredrik Reinfeldt (dagens svenske statsminister), en hel rekke danske og norske konger, Frederik den Store af Preussen (trolig den mest vellykkede strategiske militære feltherre igjennom tidene), Friedrich Nietzsche (verdensberømt tysk filosof), Friedrich von Schiller (verdensberømt tysk poet og dramatiker), Georg Friedrich Händel (verdensberømt tysk komponist)... bare for å nevne noen. Vi har til og med byer med navnet fredrik i seg... Fredrikstad, Frederikshavn, Fredericia, Friedrichshafen...

Den første som het Fredrik i min familie var min 6 x tippoldefar som ble døpt på Bragernes i Drammen i 1698. Alle senere mannlige medlemmer av familien har hatt navnet Fredrik inkl. min sønn. Tenk det.... bare fredriker i hele 315 år. Det blir ikke bedre...

Det kan jo være at du har et "fredrik" problem og det er i så fall alvorlig iom. at det er nesten 14000 fredriker i Norge, over 95000 fredriker i Sverige og ca. 21000 frederiker i Danmark. Fredrik er også et populært navn i Tyskland (spesielt i Bayern der BMW har hovedkontor) samt i den anglosaksiske delen av verden (primært Storbritania og USA). Den tyske varianten av Fredrik er Friedrich og dette er også den opprinnelige varianten som stammer fra gammel høytysk og dermed også fantes på gammelnorsk som Friðrikr. Fredrik har vært brukt som et populært navn i Norge siden 900 tallet...

Mitt poeng er at antall hestekrefter kun forteller halve historien. E65 745i har massiv effekt med sine 330 HK og 700 Nm, men når den samtidig veier over 2 tonn er denne effekten i relativ forstand ikke så imponerende. La oss si at Fredrik´s E90 325d veier rundt 1600 Kg og har 260-270 HK. Det skal ikke mye fantasi til for å forstå at med 400 Kg mindre å trekke på holder den fint følge med en original E65 745d. Når dette er nevnt er E65 745d isolert sett en ganske fin konstruksjon. Det er absolutt imponerende at en så stor og tung bil er såpass hurtig som den er og samtidig har et relativt moderat drivstofforbruk.

Helt riktig Wicky... jeg kom imidlertid bare til å tenke på at F20 118i går ganske brukbart selv om den har hele 160 HK mindre enn 7´ern. Det hjelper at F20 118i veier nesten 700 Kg mindre enn E65 745d...

Dieselbiler er generelt ganske oppskrytt og E65 745d er derfor ikke så hurtig med sine over 2 tonn stål. Den er f.eks kun 0,9 sekunder hurtigere enn F20 118i på en stående kilometer...

Apropos Pontiac Fiero minner den ganske mye om den litt tidligere Talbot Matra Murena som også hadde en midtmotor, men med 3 seter i bredden. Jeg husker denne bilen som ganske artig og spesiell. Med den store motoren på 144 HK (fra Chrysler) gikk den også ganske bra iom. at vekten kun var ca. 1050 Kg. Jeg savner helt klart slike biler i gatebildet...

Nope... Jaguar er dessverre ikke helt i mål ennå mot Porsche 911 selv om den nye F-Type er et fantastisk skritt fremover for Jaguar. Her tester Tiff Needell F-Type med den minste motoren (V6, 380 HK) mot innstegsmodellen i 911 programmet (dog som cabriolet)... 911 Carrera som har 350 HK. Som man kan se er det spesielt vekten (1615 Kg) som ødelegger for F-Type mot 911 (1450 Kg). Tiff påpeker også at 911, som vanlig, har den skarpeste styrefølelsen og at en god manuell gearkasse stadig kan gjøre en positiv forskjell... ------------------------------------------------- Vedr. Werther´s innlegg deler jeg i likhet med de fleste andre kritikken mot SOS Rasisme. Jeg ville imidlertid ha formulert meg annerledes vedr. et par av påstandene i innlegget, som det ganske sikkert ikke finnes dokumentasjon for (spesielt generaliseringen av den svarte delen av befolkningen). Jeg vil ikke ha en diskusjon rundt disse synspunktene i tråden. Evt. innlegg i denne sammenhengen vil bli rapportert til moderatorene. Kul tur til Nürburgring og den danske vestkysten though...

Nå er det sikkert mange som tenker at Saab 900 Turbo ikke har en sjanse mot en Porsche 911 Carrera Coupé, men slik var det ikke i 1986 på alminnelige norske veier. Saab´en hadde 175 HK ved 5300 rpm og et dreiemoment på hele 273 Nm ved 3000 rpm... fordelt på knapt 1300 Kg. Porschen hadde 231 HK ved 5900 rpm og 284 Nm ved 4800 rpm fordelt på knapt 1300 Kg. Som man forstår var Saab blandt de helt store premium bilmerkene på 80-tallet. Porschen hadde en signifikant høyere topphastighet og klarte 0-100 Km/t rundt et sekund hurtigere enn Saab´en, men i mellomakselerasjonene hadde 911´en ikke en sjanse mot en erfaren 900 Turbo sjåfør. Vågan var og er en skikkelig Saab entusiast... ikke uten grunn...

Jeg kunne ikke vært mer enig! Makan til hyggelig kar Fikk gratisbilletter til showet hans og! Thank you, Lada! Hehehe... til og med jeg har hatt en hyggelig snakk med Eldar Vågan, men det var for snart 30 år siden da vi sparket dekk foran Texburger på Maritim ved Skøyen i Oslo. Han i en Saab 900 Turbo og jeg i en Porsche 911 Carrera Coupé. Jeg elsker dialekten og stilen...

De skal ikke ha brede hofter, pre-964 ikke-Turbo 911er... De skal være narrow bodies <3 Sjekk ut dette, apropos 911... Vil ha en gammel 911 ('88 Carrera 3.2 med galvanisert karrosseri) og lage en Frankenstein-bil ut av den! 964 motor, 993 Turbo bremser, 996 GT3 stoler osv... Hadde vært morobil som F Hver sin smak... sjekk dette (den samme 911´en... bare et annet eksemplar)...

Shiiiit.... Apropos 911.... så er denne helt klart noe av det gjeveste...

Såkalt omvendt diskriminering/rasisme er kun et resultat av berøringsangst og bestemt ikke noe jeg har sansen for. Vi ser dette i mange sammenhenger og kanskje mest i forhold til jødene. Akkurat når det gjelder jødene er det viktig å understreke at det ikke er en automatisk sammenheng mellom det å være jøde i religiøs forstand og det å vise politisk sympati med den israelske staten og/eller jødisk nasjonalisme (les: sionisme). Dette er det mange som glemmer eller ønsker å se bort fra i den politiske kampen... enten det f.eks er situasjonen i midtøsten eller radikal muslimsk populisme generelt. Apropos føljetongen vedr. BMW´s kinesiske aktiviteter melder flere medier at BMW står bak enda et bilmerke. Denne gangen er det bilmerket Zinoro som er i fokus og dette bilmerket skal være BMW´s spydspiss i Kina når det gjelder rene elektriske biler. Zinoro skal bygges sideløpende med 3-serien, 5-serien og X1 på BMW´s fabrikk i Shenyang. http://www.automotorsport.se/artiklar/n ... -marknaden http://www.worldcarfans.com/11304125646 ... -documents

Ja... det var en mer korrekt/helhetlig formulering... Apropos trådens overskrift så er følgende nyhet helt klart innenfor tema. BMW har igjennom ZF Friedrichshafen AG besluttet å lage en begrenset produksjonen på 55 gearkasser til 328 modellen som var i produksjon i perioden 1936-40 (totalt 464 stk. produsert). Gearkassen er en helt ny konstruksjon fra BMW og ment å erstatte den originale Hurth gearkassen, som med tiden dessverre i mange tilfeller er byttet ut med gearkasser fra andre produsenter. http://www.thetruthaboutcars.com/2013/0 ... d-gearbox/

Jeg oppfatter den nye F-Type som litt mer kreativ og bedre enn en "blondine" (jeg har generelt ikke sansen for blondine metaforer), men om den er helt der oppe sammen med Porsche 911 når det gjelder kjøreegenskaper får tiden vise. Jeg tror at det er tett på, men utfordringen er at Porschen er 200 Kg letter og dette gjør en stor forskjell når marginene blir tilstrekkelig små. På den annen side er en V8 motor på 5000 cm3 som yter 495 HK ved 6500 rpm og 625 Nm mellom 2500 og 5500 rpm alltid interessant i såpass små biler som den nye F-Typen. Det er litt som om Jaguar har klart å forene det beste fra Europa og USA (les: sort of moderne AC Cobra) og hvis kjøreegenskapene også står seg mot 911 har Jaguar utvilsomt en vinner...