Fredrik

Det er nok en myte, men avgiftsklassen ble jo ikke akkurat mindre kjent/populær da de aktuelle Porschene kunne klassifiseres som lette lastebiler i vognkortet (pickup). Da denne historien kom Porsche for ørene er jeg ganske sikker på at tyskerne rystet på hodet av hva folket oppe i steinrøysa hadde funnet på. Det ble importert ganske mange Porscher på denne måten (2-300 stk), men helt klart flere MB´er og ikke minst Range Rovere. Jeg importerte selv en militær dansk Land Rover 88" Serie III som pickup i 1988...

hadde ikke du en porsche med grønne skilter...? Nei... og hva ville det evt. hatt med saken å gjøre?...

Danmark har unntak fra EU´s regelverk når det gjelder bilavgifter (den såkalte registreringsavgiften) så det er ikke varslet større avgiftsomlegginger. Dette betyr at man stadig kan få f.eks F20 M135i som varebil i Danmark... eller E61 M5... eller E91 335i. Golf GTI får man også som varebil samt f.eks Porsche Panamera...

Jeg har ikke vært på Duxford flyfestivalen, men basert på hva jeg har sett og lest om den årlige begivenheten blir det helt sikkert veldig artig. Du bør også få med deg The Tank Museum i Bovington når du først er i Sydengland. Imperial War Museum i London kan sikkert også besøkes én gang til uten at man går lei. Forøvrig er Forsvarsmuseet på Akershus Festning i Oslo også verdt et besøk...

Hvorfor det egentlig? Slik jeg ser det er de grønne skiltene et uttrykk for et avgiftsmessig misfoster som burde avvikles til fordel for lavere bilavgifter generelt. Det må da være mye bedre å ha den samme bilen, men med fem sitteplasser... Her i Danmark er det helt tullete. Vi har hvite skilter (alminnelige personbiler), gule skilter (tilsvarer de grønne norske) og gul/hvite skilter (også kalt "papagøyeskilter" - en slags mellomting mellom hvite og gule skilter som brukes hvis varebilen brukes til privatkjørsel).

Finn minst én forskjell...

Grattis Mexos... det hjelper bare man kommer ut av Oslogryta...

Her i Danmark er det VW Amarok som gjelder som firmabil for håndtverkere og folk med litt spesielle krav/behov...

Hehehe... med tanke på hva vi opplevde her i Danmark da vi bygde hus i 1999 kan man visst fint lage en "Danske Byggeklosser"...

Et interessant program fra NRK om norske Spitfire-flygere fra 331 og 332 skvadronene som under WW2 var stasjonert på North Weald flybasen nordøst for London... http://tv.nrk.no/program/koid75000013/n ... aar-senere

Hvis man er interessert i filmtekniske detaljer fra 70-tallet bør man se på Quentin Tarantino´s filmer. Spesielt hans siste film, Django Unchained, er en stor hyllest til genreen, men også f.eks Pulp Fiction er tematisk oppbygget etter et mønster som var veldig populært på 60 og 70-tallet. Tarantino stjeler og låner der han kan, men du verden så bra filmer han lager...

Hehehe... gamle filmklassikere fra 70 og 80-tallet er artige. De lager dessverre ikke slike filmer lengere. Det er noe med tematikken og måten de ble filmet på som er kult med filmene fra 70-tallet. Dette ser man veldig tydelig på f.eks Dirty Harry filmen/serien med Clint Eastwood og The China Syndrome med bl.a Michael Dauglas, Jack Lemmon og Jane Fonda. En tilsvarende norsk godbit som Selksapsreisen er "Norske Byggeklosser" fra 1972 med Rolf Wesenlund i hele 8 forskjellige roller. Regi ved Pål Bang-Hansen... Norske Byggeklosser... Et par godscener fra Dirty Harry... http://www.youtube.com/watch?v=ApdECER-tkw Den klassiske bilscenen fra The China Syndrome...

Som CrZyWiz påpeker er automatgir (gamle som nye) noe helt annet i relasjon til utveksling og dermed turtall på motoren i ulike hastigheter. Spesielt i kombinasjon med moderne dieselmotorer som har en helt flat momentkurve lavt i registeret er dette veldig merkbart. Eldre bensinbiler er bygget til et helt annet prinsipp og kan egentlig ikke sammenlignes når det gjelder utveksling på drivlinjen og turtall på motoren . Min 10 år gamle E46 318d Touring med 5-trinns manuell gearkasse og en toppeffekt på 115 HK ved 4000 rpm har nøyaktig 2000 rpm ved 100 Km/t samt ditto 4000 rpm ved 200 Km/t. Motoren er rødmerket ved 4500 rpm så på en god dag med litt medvind klarer den 203-205 Km/t som best...

Det avgjørende her er om 5/6 gearet er et økonomigear eller ikke. Hvis man har 3000 rpm i 100 Km/t i 5/6 gear har man med en "lineær" gearkasse også 6000 rpm i 200 Km/t samt 7500 rpm i 250 Km/t. Ergo må bilen være gearet for den topphastigheten bilprodusenten ønsker at den skal ha i relasjon til motorens toppeffekt (maksimalt antall hestekrefter) ved et givet turtall. Det er dette fenomenet som bestemmer turtallet ved f.eks 100 Km/t og ikke motsatt.

BMW M sjefen, Dr. Friedrich Nitschke, drøfter forskjellen på M-modellene vis a vis M Performance modellene og de alminnelige BMW modellene med M Sportspakke. Han forteller at så mye som 60-80% av delene er nye og unike for de ekte M-modellene. M Performance modellene gjør derimot bruk av oppdatert eldre M teknologi og disse modellene har heller ikke så mange unike M deler. Nitschke forteller også at det ikke blir en M6 Gran Coupé med xDrive pga. vekttillegget på 80-90 Kg og at BMW M derfor heller vil satse på Active M Differential konseptet. En evt. M-modell basert på den kommende 4-serien vil iht. Nitschke bli en M4. Det er ellers bekreftet at den nye M3 vil få en rekkesekser med ladeluft... http://www.bmwblog.com/2013/03/10/bmwbl ... s-m-coupe/

Tøft... Henrik Bergmann (daglig leder hos Schmiedmann i Norge) hadde et tilsvarende stuk på sin E30 350i... 0-100km/t på 4.7 sek. 0-150km/t på 9 sek. 0-175km/t på 11.7 sek Det ligger mer info i denne tråden: viewtopic.php?f=11&t=9246

Absolutt, men jeg synes at Tesla med Model S gjør et godt forsøk på å bringe utviklingen et stykke videre. Et av de nyeste tilbudene når det gjelder enklere og billige el-biler er VW e-up!. Den er nogenlunde på samme størrelse som Peugeot 205 (dog endel høyere iht. moderne prinsipper for plassutnyttelse), men tilbyr egentlig ikke så mye mer enn Peugeot´s gamle prototype. Motoren yter nominelt 55 HK (spisseffekt 82 HK), men siden bilen inklusive batterier veier hele 1185 HK (335 Kg mer enn 205 Electric) er både ytelsene og kjørelengden stadig relativt begrenset. Topphastigheten er 135 Km/t og den effektive kjørelengden er 150 Km ved blandet kjøring. Det er først og fremst batteriene som har blitt bedre i relasjon til oppladningstiden. VW lover at batteriene i e-up! kan opplades 80% i løpet av en halv time. Antall utladninger batteriene klarer er nok også signifikant bedre enn hva teknikken på 80-tallet kunne tilby. VW e-up!

EVO Magazine tester Porsche Cayman S anno 2013... helt grei eksoslyd...

Og krokodille Kenguru har jeg også smakt (halen)... helt greit som barbie. Av mer eksotiske ting er faktisk hval veldig godt selv om det politisk/miljømessig ikke er OK. Jeg har også spist bison, men det smakte ikke så veldig forskjellig fra okse/ku. Jeg foretrekker elgekjøtt...

Peugeot 205 var en temmelig fin småbil som jeg hadde to stk. av på 80-tallet (1,6 GTi og 1,4 XR). En variant jeg imidlertid ikke hadde var 205 Electric anno 1984-90. Dette var en prototype, men en ganske interessant sådan. Den hadde 12 stk. 6V batterier i kombinasjon med en elektrisk motor som genererte 24 HK. Vekten var imidlertid kun 850 Kg inklusive batteriene og dette medførte at rekkevidden var ganske respektable 200 Km ved 40 Km/t og/eller mer praktiske 140 Km ved 70 Km/t (begge deler ved konstant hastighet). Topphastigheten var 100 Km/t og batteriene ble oppladet underveis ved hjelp av bremseenergien. Spørsmålet er om dagens teknologi egentlig har tilført så veldig mye mer i relativ forstand når man tenker over at det nesten handler om et kvart århundre med teknisk utvikling... Peugeot 205 GTi Fredrik 90: Nemlig... det å skyte budbringeren løser ingen problemer. Mrk. at min eksplisitte kommentar i mitt forrige innlegg stadig står skrevet veldig tydelig uansett hva forummedlemmet med Mercedes-Benz mener.

Jeg spiser svinet... elsker grisebasser dog...

Sjarmerende... Wicky, du er ikke velkommen i denne tråden. Finn en annen tråd å skrive i (f.eks i http://www.mercefreaken.com) hvis du kjeder deg!

Jeg synes at den nye Mazda 6 er et stort fremskritt når det gjelder designet på alminnelige familie/firma/bruksbiler. VW Passat er virkelig direkte kjedelig i forhold selv om VW alltid har gode motorer og fornuftige tekniske løsninger. Ford har et litt kjedelig image, men de bygger grunnleggende gode biler og har gjort mye for fahrfreude i familiebilsegmentet. Kia/Hyundai... not my cup of tea, men de har gode garantier og designet er "world wide" europeisk... Mazda 6 Et nytt avsnitt av Motor Trend´s "Wide Open Throttle". Det er mange artige kommentarer denne gangen... spesielt vedr. BMW 3-serie GT, Lamborghini Veneno, LaFerrari, Chryslers V10 motor etc.... BMW har forøvrig bekreftet at F30/31 320d vil bli importert til USA som 2014 årsmodell, men at modellnavnet i USA blir 328d. Dette gjøres for å "låne" litt av markedsverdien til F30/31 328i samt at modellene ellers har relativt identiske ytelser. http://www.motorauthority.com/news/1067 ... ion-in-u-s

Chris Harris on Cars: Exploring VW Group DNA...

Nå følger også tyskerne og sveitserne etter.... http://www.b.dk/globalt/merkel-vil-grib ... loenninger http://www.business.dk/global/schweiz-l ... ektoerloen