Fredrik

Jepp... idag besto BMW' en periodisk kontroll (ingen feil eller mangler)... 2 år til neste gang... Apropos Ferdinand Motor... selvfølgelig tyner de markedet så lenge det er mulig. Frekkheten kjenner ingen grenser når det gjelder penger. Jeg ville nok ha stilt meg i annen rekke når det gjelder Model S. Bilen er jo like fin selv om man ikke er blandt de første til å kjøpe den. På den annen side er det i denne "støyen" man bør kikke etter en pent brukt Porsche...

Hhahaha... jeg ler så jeg griner...

McLaren P1... og hvis ryktene er korrekte vil den få hele 975 HK. Jeg liker det jeg ser...

For et fantastisk opplegg...genialt... så utrolig tysk og nerdete... wunderbar... Det er sannelig litt av noen klenodier vi ser og hører her. Spesielt 917/30 B12 motoren på 5,4 liter som yter 1200 HK er jo rimelig interessant og den er selvfølgelig også nevnt tidligere i tråden. Det er også Porsche 953 (911 4x4) som vant ørkenløpet Paris-Dakar i 1984. For satan... RS Spyder motoren går igang brutalt... pang... så er den der...

Hehehe... litt gallisk galskap...

Søk på Jarle Andhøy, berserk, berserkr eller Odin.

Litt mer Renault Megane RenaultSport 250... vs. forgjengeren Megane R26R...

+ 1... cool. Jarle har min respekt...

Takk skal du ha Fjeld... Skal det være amerikansk blir det ikke kulere enn denne 1955 Ford Thunderbirden... bad ass så det holder... og lyden fra den 7 liter store V8 motoren er orgasmisk på lavt turtall og minner mest om torden i det fjerne. Godt og vel 450 HK fordelt på små 950 Kg... Spesielt fra 6:30 begynner det å ligne noe når det gjelder hva Thunderbirden bør brukes til...

Du bør nok lese Obamas tale ved prisoverrekkelsen én gang til.... "But perhaps the most profound issue surrounding my receipt of this prize is the fact that I am the Commander-in-Chief of a nation in the midst of two wars. One of these wars is winding down. The other is a conflict that America did not seek; one in which we are joined by forty three other countries - including Norway - in an effort to defend ourselves and all nations from further attacks." http://www.msnbc.msn.com/id/34360743/ns ... Jn_PYb-r1U Dette er interessant i denne sammenhengen... http://www.b.dk/globalt/fredspris-kan-d ... s-fire-aar

Dette går jo ikke ann? Må jo enten være en 2.3L med strupet innsug og eksos, eller en 2,5l med strupet innsug og eksos. Liter er jo liter Den aktuelle "2,3" motoren i f.eks E36 323i heter M52B25 (alternativt M52TUB25). Ergo er den en 2,5 liter. Flere uavhengige tester viser forøvrig at denne motoren egentlig yter 185-190 HK. BMW's oppgitte effekt på 170 HK var motivert av en skattegrense for firma/leasingbiler i Tyskland.

Jeg synes at E46 Compact kommer seg med årene... akkurat som E36 Compact gjorde. Modellen er ikke akkurat lett fordøyelig, men nå har den mørnet i såpass mange år at den kan spises... http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f18 ... ct-t34816/

Du mener sikkert funksjon før form. Få biler, om noen, er mer teknisk fokuserte enn nettopp F40. Når dette er sagt kan man selvfølgelig mene at F40 er en vakker bil. Jeg synes imidlertid at forgjengeren 288 GTO er mer elegant, men ikke like imponerende. N.E.W: Artige nerdfacts du kommer med...

Ja... og akkurat E46 M3 CSL er jo helt enestående på de fleste områder. Den første gangen jeg fikk en skikkelig aha opplevelse med biler var i 1985 med en Porsche 924 Turbo (931). Senere fikk jeg selv en 911 Carrera Coupé samt at jeg fikk prøve en 944 Turbo og en 959 gjennom noen bekjente. Jeg er imidlertid litt spesiell når det gjelder biler så jeg husker nesten like godt den første turen i en Land Rover (88" Serie III) og ikke minst den første turen i en helt ny E28 M535iA. Det er en temmelig stor variasjon på disse bilene, men slik er det når man er skikkelig bilinteressert...

Vi har fasaner i hagen...

Dette er en god observasjon. Utfordringen for Romney var at det er forskjell på hva han selv står for politisk (f.eks "Romneycare") da han var guvernør for Massachusetts og hva det republikanske partiet sentralt står for (f.eks nei til Obamas helsereform). Ergo var Romney som presidentkandidat tvunget til å støtte et standpunkt han personlig er motstander av. Vi har det samme fenomenet i en mindre skala når det skal voteres over div. saker i Stortinget. Før en viktig votering har partienes såkalte "innpiskere" sørget for at de ulike representantene kommer til å stemme i overenstemmelse med partiets offisielle standpunkt. Opponerer man mot denne linjen blir man person non grata i partiet. Inger Lise Hansen fra Kristelig Folkeparti opplevde dette da hun offentlig tok til orde for en liberalisering av partiets offisielle politikk.

Du bør nok lese Obamas tale ved prisoverrekkelsen én gang til.... "But perhaps the most profound issue surrounding my receipt of this prize is the fact that I am the Commander-in-Chief of a nation in the midst of two wars. One of these wars is winding down. The other is a conflict that America did not seek; one in which we are joined by forty three other countries - including Norway - in an effort to defend ourselves and all nations from further attacks." http://www.msnbc.msn.com/id/34360743/ns ... Jn_PYb-r1U

Ja... + 1 til Salty. Denne dobbeltmoralismen er til å ta og føle på, men den er også forståelig i all sin enkelhet. Folk vil selvfølgelig ha det beste fra to verdener, men det er ikke holdbart i lengden.

Sommeren 1985 var vi tre venner som kjørte en Porsche 924 fra Strasbourg til Oslo (ca. 1600 Km). Jeg var den korteste med mine 186 cm. Vi byttet på å sitte bak. Turen var lang og selvfølgelig ikke spesielt komfortabel. Baksetene er definitivt nødseter. På den annen side var Porsche 924 en såpass spesiell bil på den tiden at de trange baksetene var til å leve med. Vi var bare glade for å kunne kjøre Porsche. Denne entusiasmen er litt vanskelig å forestille seg idag, men det blir litt som om når man kjører en M3. Det er spesielt og man glemmer det ikke...

Den store bonusen med E46 Compact er at den formodentlig er i bedre stand enn en tilsvarende "alminnelig" E46. Som vi begge påpeker er designet ikke akkurat spitzen klasse og slik har det alltid vært... spesielt for ungdommen. Ergo tror jeg at man relativt lett kan finne bra eksemplarer, med lav kilometerstand, som ikke er ungdomskjørt (slik var det iallefall for 5-6 år siden med E36 Compact). Bare det er verdt litt ekstra penger og ikke minst innsats når det gjelder å finne en fin 325ti (som er modellen du bør gå etter)...

Jeg er helt enig med deg og du tenker strategisk riktig hvis du er på jakt etter de gode E46 eksemplarene. Historien minner selvfølgelig litt om E36 Compact, men E46 Compact har etter min mening et mye større potensiale i relasjon til fahrfreude... hvis man bare kan bære over med designet. Hvis du kan finne en 325ti med det rette utstyret snakker vi om en temmelig fin bil. 0-100 Km/t på 7,1 sekunder (325i - 7,3 sekunder) og en topphastighet på 235 Km/t (325i - 240 Km/t)...

Jeg ville helt klart ha beholdt bilen hvis den er i nogenlunde god stand. Gode eksemplarer av E30 vokser ikke på trær (som også Hawkon88 er inne på). Du bør imidlertid forsikre deg om at bilen virkelig er verdt å samle på før du bestemmer deg for hva du vil gjøre. Det kan være mye skjult rust på E30 og med mindre du kan sveise selv kan det fort koste noen kroner å reparere rustskadene. Jeg har skrevet noen sider om Porsche 924 her inne og selv om E30 er noen år yngre som bilmodell er det ingen tvil om at begge modellene hører til den samme perioden og hadde nogenlunde de samme fartsressursene (iallefall standardmodellene). Begge modellene var svært signifikante på 80-tallet, begge modellene begynner å bli sjeldne og begge modellene fortjener å bli tatt vare på for ettertiden...

Renault har alltid hatt diverse spennende modeller, men disse har dessverre ikke vært interessante for det norske markedet. Nordmenn vil ganske enkelt ikke betale mye for franske biler. Dette betyr imidlertid ikke at det er tilsvarende andre steder. Renault har bl.a et utstrakt samarbeide med Red Bull Racing, Lotus F1 Team, Williams F1 og Caterham. Dette forteller etter min mening ganske mye om Renault. Hvem husker ikke Renault 5 Turbo fra 80-tallet... supercool... http://www.renaultsport.com/?lang=en Når det gjelder dagens standardmodeller fra Renault er Megane RenaultSport/Cup ganske interessant. Den har en rekkefirer på 1998 cm3 som yter 265 HK ved 5500 rpm og 360 Nm mellom 3000 og 5000 rpm. 0-100 Km/t går løs på 6 sekunder blank og topphastigheten er 255 Km/t. En stående kilometer klarer den på 25,40 sekunder. E36 M3 bruker til sammenligning 25,60 sekunder... Her tester Vicki Butler-Henderson 2010 utgaven med 250 HK.

En liten reminder i margen... vår "danske" E46 318d Touring er 10 år gammel idag... By the way... dette er interessant. Renault blåser liv i Alpine igjen... with a little help from Caterham... http://e24.no/bil/renault-blaaser-liv-i ... e/20295531 http://www.automotorsport.se/artiklar/n ... r-sportbil

Den artikkelen refererer kun til pressemeldingen fra J. D. Power and Associates som jeg postet for et par sider siden. Se nederst på siden: http://www.jdpower.com/content/press-re ... -study.htm Det er imidlertid viktig å være oppmerksom på at statistikken kun omhandler det nordamerikanske bilmarkedet og er gjennomsnitlig for bilmerker og modeller fra 2009. Det er med andre ord ikke 2012 modeller vi snakker om. Når dette er nevnt er Lexus i en klasse for seg når det gjelder japanske bilmerker vedr. opplevd kvalitet og driftsikkerhet. Jeg liker også Lexus...