Fredrik

Jeg betalte rundt 1600 kroner for 5-6 år siden da Rolexen sist var på service her i Aarhus.... la oss si 2000 kroner idag. Jeg har ikke safirglass på min Rolex (den er for gammel), men forhandleren her i Aarhus polerer allikevel opp glasset slik at det blir uten riper... istedenfor bare å skifte glasset. Dette gjør de ikke hos Bjerke på i Oslo. "Neinei... det tåler glasset ikke... bla bla bla... du må nok kjøpe et nytt glass"... er alt man hører fra den kanten...

Jada... Rolexen har vært to ganger på service hos autoriserte Rolex forhandlere (Bjerke i Oslo der klokken også ble kjøpt samt en tilsvarende forhandler her i Aarhus som jeg umiddelbart ikke husker navnet på). Stålremmen var også ny for 3 år siden.

E30 og kryssekerfelger er iallefall aldri helt feil. Jeg liker personlig litt mindre kanter på felgene, men i denne sammenhengen er dette en bagatell. Disse originale felgene er etter min mening skikkelig fine på E30.

Takk, men Rolexen fungerer jo stadig 100% som den skal. Om 4 år fyller den 30 år...

Hmmm... normalt hører man at Rolex bare er oppskrytt, men jeg har hatt min på hånden kontinuerlig i 26 år. Det er såpass at jeg føler meg naken uten akkurat den klokken på hånden... selv om jeg naturligvis også er litt lei av den. 8400 kroner kostet den ny i 1985... det er 0,85 kroner dagen (ikke inflasjonsjustert)... ikke dårlig for en klokke av dette kaliberet...

Uff... den var dyr... mye ekstrautstyr?

Jeg blir nok aldri lei av denne låten...

En dansk 06 E90 330d i god stand med ca. 60K på telleren og ekstrautstyr for rundt 30K er verdt ca. 300000 danske kroner (+ 15K i norske kroner).

Så ikke dette Men vi er jo enige iallefall Det er vi, men jeg tror at Kai-P kom med nøkkelen til problemet.

Godt poeng...

Dette har jeg allerede kommentert... så et eller annet stemmer ikke med den oppgitte dimensjonen på dekkene. Alternativt så hever og senker bilen seg selv...

wicky124: Hmmm... hva sa du dimensjonene på de dekkene og felgene var?

Optisk kan dekk se veldig forskjellige ut selv om dimensjonen er korrekt. Spesielt hvis et sett dekk har relativt runde sider og et annet sett dekk har rette sider (noe som er typisk for ekstreme lavprofildekk).

Jeg synes at du skal ta dette opp med bimmerNorway. Det er lite vi kan gjøre med den saken her inne og vi ønsker heller ikke å kritisere deres administrasjon.

Jo... rulleomkretsen skal maksimalt avvike +/- 5% og dette er knapt synlig for det blotte øyet.

Jeg er helt enig med deg i denne betraktningen. Guttas soloprosjekter er faktisk temmelig elegante og det gjelder også i høyeste grad Jeremy Clarkson. Soloprosjektene har en dybde og tyngde som Top Gear dessverre mangler, men på den annen side så er ikke dette meningen heller. Top Gear er ment for alle, mens soloprosjektene nok er for de mer spesielt interesserte.

Det skal bli spennende å se hvor mye av showet som blir autentisk. De prøvde jo å eksportere konseptet mer eller mindre uforandret til Australia og USA uten at det var en spesielt stor suksess. Jeg tror absolutt ikke at det blir lettere med Kina... snarere tvert imot. På den annen side har Top Gear nå holdt det gående i siden 1977... siden 2002 med Jeremy Clarkson... og på mange måter handler det nok mest om å tjene mest mulig før folk går lei eller programkonseptet visner pga. manglende fornyelse. Jeg merker at Top Gear ikke er like interessant nå som det var for noen år siden. Vi har liksom sett det før selv om kulissene og bilene endrer seg med tiden, men bevares... jeg tviler på at alle Kinas 1,3 milliarder mennesker har sett Top Gear så dette er jo helt klart et nytt marked for Clarkson & Co. Bare lisensrettighetene basert på mulige seere burde gjøre gutta til mangemillionærer i Pound Sterling.

Dette ser meget bra ut og som andre før har gitt uttrykk for... mot mine protester... har E60/61 modnet fint med tiden. Jeg må nok trekke tilbake mine tidligere negative kommentarer når det gjelder denne modellen. Det som imidlertid er veldig overraskende er hvor fint E60/61 bærer div. oppgraderinger uten å virke jalla/boyracer. På dette områder går det lett helt galt med f.eks E39. De røksvarte felgene likte jeg spesielt godt... Vedr. E60/61 generelt...har du fått med deg denne guiden? http://www.autopower.se/Guider/Begagnatguiden/E60/

Det er klart at det evt. blir en stor overgang å gå fra en E90 330d til en E90 318d. Det sier seg selv at mangelen på 95 HK og 180 Nm vil merkes mer enn tydelig. På den annen side er E90 318d objektivt absolutt et hyggelig bekjentskap. Det er en rimelig fornuftig bil som tilbyr en god del mer kjøreglede enn f.eks en tilsvarende dyr Passat. Jeg vil påstå at alt er bedre med BMW´en, men den har mindre plass. Et annet poeng er at det på mange måter er vanskelig å utnytte stort mer effekt enn E90 318d tilbyr i Norge uten å kjøre ulovlig. Jeg går ut fra at banekjøring ikke er inkludert i dine planer. En større motor er selvfølgelig kjekt å ha, men skal økonomien bestemme er det ingen tvil om hva som er mest fornuftig. Er det lov til å spørre hvorfor dere flytter tilbake til Norge? Er det de triste fremtidsutsiktene for dansk økonomi som er årsaken eller er det mer familiære årsaker? Vi går også rundt med noen tanker om at tiden kanskje snart er moden for å returnere til Norge, men bl.a husprisene i Oslo området skremmer. Jeg har ikke lyst til å gå mye ned i standard i forhold til hva vi har her i Aarhus og dette er en stor utfordring mhp. flytting tilbake til Norge.

Hmmm... det sniker seg nok inn noen danske vendinger både her og der. Jeg har jo bodd noen år i Danmark nå og dette setter ganske sikkert sitt preg på måten jeg skriver på. Jeg er i tillegg født og oppvokst på Vinderen i Oslo og dette er vel kanskje det stedet i Norge der man snakker mest konservativt (les: riksmål). Med et godt påfyll av dansk i tillegg blir selvfølgelig språket noe helt annet enn hvordan man normalt snakker i Norge idag. Skriftlig går dette ganske bra, men jeg har faktisk litt problemer med å følge med i vendingene når jeg av og til ser på norsk TV. Jeg mangler ganske enkelt praktisk trening i å snakke norsk...

En artig sammenligning mellom Porsche 911 Carrera og GT2 RS. Dette er som å sammenligne E90 325i mot E92 M3.

Hehehe... snakker om å se lyset når det gjelder BMW...

Yes... E46 330i og Eisenmann eksos er uslåelig... E90 330i fikk ikke skikkelig power før i 2008 og den modellen er dyr.

Enig... E46 330i med manuelt gear er helt klart en av mine favorittbiler. Motoren er uten tvil en av de aller beste BMW har konstruert på den billige siden av S54.

Hehehe... stort større og mer offensiv en min brors Hublot "Big Bang" er den neppe... "Big Bang" er enorm og koster mer enn jeg liker...