Fredrik

Det er jo et godt poeng, men 6. gearet er ofte mer eller mindre et slags overdrive gear så om det gearet lå opp til høyre istedenfor rett ned fra 5. gearet spiller vel knapt noen rolle. Jeg er enig i at økonomiske hensyn sikkert har en avgjørende betydning. Andre forslag ?

Den eneste signifikante forskjellen på motorene er slaglengden... 84 mm x 84 mm vs. 84 mm x 75 mm. En større slaglengde gir et sterkere bunndrag (noe M52B28 motoren også har), men er også mindre egnet til turtallsendringer på høyt turtall. Jeg mener M52B25 motoren oppviser et bedre kompromis enn M52B28 motoren i denne sammenhengen.

Hungary (H)... altså Ungarn.

Apropos dogleg gearkasser. Porsche 931 (924 Turbo) hadde også en slik gearkasse i motsetning til en mer alminnelig konfigurasjon på Porsche 924. Jeg kjørte disse modellene ganske mye før i tiden og det er ingen tvil om at en dogleg gearkasse føles mer naturlig å geare iom. at andre og tredje gear ligger rett overfor hverandre (disse gearene brukes mer aktivt enn første gearet som ligger ned til venstre). Er det noen som vet hvorfor ikke dogleg gearkasser er standard på alminnelige biler i dag ?... Dogleg konfigurasjon

Da bør du gå for en 318D... Eller en E36 323i... den har i likhet med E36 328i også en M52 motor, men med et slagvolum på 2494 cm3 (M52B25) istedenfor 2793 cm3 (M52B28). E36 323i kan kjøres svært økonomisk hvis man går inn for det... og den går faktisk ikke så veldig mye dårligere enn en E36 328i. Flere uavhengige tester viser at M52B25 motoren i virkeligheten yter 180-185 HK (les: BMW påstår at den yter 170 HK). Mange mener at nettopp M52B25 motoren er en av BMW´s mest harmoniske motorkonstruksjoner gjennom tidene.

LED... eller Light Emitting Diode... er som navnet sier en diode (halvleder) og ikke en lyspære. Xenonlys er en gassutladningslampe og en Halogenpære er en glødepære.

Her skriver du jo at folk med få innlegg klager uten at de har noen grunn til det.. Det er litt ovenfra-og-ned holdning, mulig du ikke ser det selv... At forums trenger tilvenning er en ting, ja, men det må da gå an å foreslå endringer? Selv er jeg strålende fornøyd med bimmers.no men det vil alltid være rom for forbedringer. Som samfunnnet ellers forandrer det meste seg og små justeringer kan gjøre mye;) Jeg skriver da ikke ikke at folk med få innlegg ikke har en grunn til å komme med forslag til endringer. Jeg skriver at det er ganske typisk at det hovedsakelig er folk med få innlegg som klager over hva slags struktur forumet har eller hvordan det er bygget opp... og det er en helt annen påstand. Hvordan du så tolker min uttalelse får du ta på egen kappe... jeg pleier å være temmelig klar når det er noe jeg vil poengtere.

Som jeg skrev kan bimmers selvfølgelig bli bedre og såvidt jeg kjenner Gunnar er han mottagelig for alle forslag til endringer. Når dette er nevnt er det generelt litt viktig hvordan man fremsetter forslagene... og dette gjelder nesten i alle sammenhenger. Jeg føler forøvrig ikke at noen blir slått hånden av her inne fordi man uttaler seg, men man må som alltid være forberedt på motargumenter. Vi bare diskuterer her inne...

Jeg er helt enig i denne uttalelsen... Xenonlys er heldigvis en teknologi på vei ut til fordel for LED lys. LED teknologien er ferdig utviklet og hvis jeg ikke husker helt feil vil den nye Audi A8 være den første bilmodellen med LED hovedlys.

Og hvordan skal vi andre vite at en person har smugtittet i flere år ?... For oss er det første innlegget det første møtet med personen uansett hvor lang tid vedkommende har lest i forumet.

Problemet er at for alt for mange betyr image absolut alt... image kommer tydeligvis foran både loven og rasjonelle argumenter...

Det er ganske typisk at det hovedsakelig er folk med svært få innlegg som klager over hva slags struktur forumet har eller hvordan det er bygget opp. Alle fora krever litt tilvenning før man føler seg komfortabel... det være seg strukturen, oppbyggingen eller miljøet. Spesielt når det gjelder miljøet skjer det ikke så rent sjelden at nye brukere stormer inn og krever både oppmerksomhet og endringer. Det er dessverre noen nye brukere som ikke skjønner at man bør trå litt varsomt i begynnelsen hvis man ønsker å bli godt mottatt. Dette er ikke spesielt for bimmers, men gjelder i alle deler av samfunnet forøvrig også. Det er selvfølgelig klart at bimmers kan bli bedre, men som Gunnar er inne på handler det om lyst, tid og ressurser (i den rekkefølgen), men når sant skal sies er faktisk bimmers utrolig populært som det er nå... og akkurat det er vanskelig å argumentere mot når det gjelder større endringer i forumet... Jeg bruker primært tre fora når det gjelder min interesse for BMW... og de er tildels svært forskjellige i både struktur og form: http://www.bimmers.no/forum.php http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora/index.htm http://www.autopower.se/forum/default.asp

Tåkelys lyser opp veiebanen svakt 15-20 meter foran bilen, men selve lyskjeglen lyser opp veibanen 5-6 meter foran bilen. Når man kjører 90 km/t kjører man 25 meter i sekundet og da sier det seg selv at tåkelysene ikke er til mye hjelp sammen med hovedlysene. Det skal være mindre enn 50 meter klar sikt før man normalt har bruk for tåkelys. Det er forøvrig, som flere er inne på, få diskusjoner her inne som har hatt flere tåpelige argumenter enn i akkurat denne diskusjonen. Rasjonelle argumenter har åpenbart liten påvirkning når det handler om folks forfengelighet knyttet til biler...

Hvis tåkelysene er så "små" kan du jo bare la tåkelysene være slukket... så risikerer du heller ikke å skape andre irritasjoner enn evt. hos deg selv...

Dette er jo veldig enkelt... vent til det er mørkt, slå på kun tåkelysene (evt. sammen med parklysene)... og se hvor mange meter foran bilen lyskjeglen går (altså området foran bilen som blir klart opplyst). Det skal ikke være mer enn 5-6 meter foran bilen... hvis det er mer er tåkelysene feil justert. Tåkelysene gir mer lys, men ikke mer lys der hvor man trenger lyset når man kjører over ganghastighet i mørket. Tåkelys er faktisk ubrukelige til de aller fleste formål bortsett fra når det er svært dårlig sikt (5-6 meter)... og da kan man jo nesten bare la bilen stå med mindre man blir overrasket av en snestorm eller lignende når man er ute og kjører. Så... snestorm og 5-6 meter sikt... betyr ganghastighet med kun tåkelysene på iom. at hovedlysene ganske sikkert blender deg som sjåfør for mye.

Det er jo mest et spørsmål om hva du mener med et dårlig menneske. Hvis du mener at du er et dårlig menneske hvis du får en bot og/eller må vise bilen pga. feil lysbruk, ikke følger loven og blender andre... ja så er du et dårlig menneske. Jeg vil mene at du er lettere retardert hvis du bruker nærlys (hovedlys) i en snestorm med 4-5 meter sikt (les: det er akkurat et slikt vær tåkelysene er konstruert for), men det er en annen sak...

Dette er egentlig veldig enkelt... det er forbudt... og det er en årsak til at det er forbudt. Så det er helt opplagt at man gir pokker i andre og loven hvis man kjører med lys i en slik kombinasjon.

Vi glemte Hebridene som var under norsk kontroll i perioden 1098-1275 og øyen Man i Irskesjøen som var et norsk område i 400 år frem til 1266. I tillegg er det jo en rekke områder i Skotland, Irland, England og Frankrike som også var under norsk kontroll. Begrepet "norsk" er imidlertid litt flytende i denne sammenheng iom. at vikingene ikke akkurat var en enhetlig gruppe i relasjon til nasjon og statsdannelse (les: de var mest røvere, lykkejegere og det som ellers passer i tilsvarende kategorier).

Jeg har kjørt på denne veien (ref: innlegget der jeg skriver om hvordan vogntogene kjører med det ene bakhjulet mer eller mindre på utsiden av veien i svingene). Det er absolut ingen tvil om at denne og lignende veier er helt uakseptable i 2008 og trenger til en massiv oppgradering, men det er viktig å ikke rette baker for smed i denne saken. Det er Stortinget og de ulike regjeringene som er ansvarlig for galskapen... ikke østlendingene (som forøvrig snart består av alt annet enn "etniske" østlendinger). Ergo er det meningsløst å stille landsdelene opp mot hverandre slik Navarsgeita og andre gjør.

Nå er ikke straffen for å kjøre for fort i Danmark på langt nær så streng som i Norge, men jeg tyner ikke grensene spesielt i Danmark heller. Typisk strekker jeg meg til 125 Km/t i 110-soner og 145 Km/t i 130-soner... og jeg kjører aldri for fort på landeveiene (maks. 80 Km/t) Dette medfører evt. en mindre bot på under 1000 Kr (altså et forenklet forelegg) og det har ingen betydning i jobbsammenheng. Jeg mister heller ikke jobben selvom jeg f.eks skulle havne bak murene, men fryktelig pinlig ville det evt. være...

Sånn bortsett fra at jeg ikke kjører for fort i Norge av prinsipp (jeg kan ikke risikere en større bot/dom pga. jobben - og ikke har jeg lyst heller)... så er jeg helt enig med deg i denne uttalelsen.

Fordi poenget ikke er flest mulig hestekrefter, men derimot mer enn nok hestekrefter og samtidig et massivt dreiemoment på 651 Nm mellom 1500-6250 rpm. BMW´s S85B50 motor yter maksimalt 520 Nm ved ekstremt høye 6100 rpm. Som du sikkert forstår... dette er to helt forskjellige motorer selvom de begge har en V10 konfigurasjon. http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=81045

Etter hva man leser på diverse fora er det tydeligvis mange som har problemer med deres BMW´er også... så det varierer nok ganske mye i forhold til hvor ofte en BMW er på verksted. Min teori er imidlertid at nyere BMW´er nå har en svært god grunnleggende kvalitet, men at mange ganske enkelt behandler deres BMW for dårlig. En BMW tåler naturligvis ikke alt heller... og gjentatte rivstarter, burning, brutal gearing, høyt turtall over lengre tid på lave gear etc. og/eller manglende service (les: dårlig økonomi og amatørmessig hjemmemekking) setter sine spor. Elektriske og elektroniske problemer er en gjenganger... stereonisser og dårlig chipping har nok primært skylden for dette. Jeg forstår ikke hvorfor folk først kjøper en relativt dyr bil for så å spare noen få kroner på en chip fra en lite kjent og/eller useriøs produsent. Tilsvarende er det også med andre komponenter som luftfilter, eksos, felger, lys (spesielt ulovlige og amatørmessige Xenonlys installasjoner) etc. Jeg er så langt meget tilfreds med vår BMW... som uten større problemer har tjent oss over 175000 km. Den er original, behandlet pent og har fått all service på autoriserte BMW verksteder. Det kan være en tilfeldighet at den er uten problemer, men jeg tror egentlig ikke det. Som alt annet holder en BMW best hvis man passer på den.

http://www.aftenposten.no/forbruker/bil ... 769855.ece

Et annet interessant poeng var at Kong Haakon (som jo var født dansk prins) mente at Danmark hadde en dårlig sak i domstolen (den faste domstol for mellomfolkelig rettspleie) og han mente derfor at området burde forbli norsk. Nå skal jeg skynde meg å legge til at Grønland siden den gangen stort sett kun har vært en utgiftspost for Danmark. Dagens årlige overføringer over det danske statsbudsjettet (det såkalte bloktilskuddet) er på ca. 3,5 milliarder danske kroner (ca. 4 milliarder norske kroner)... og inntektene er minimale. Det er kanskje ikke så merkelig at danskene langsomt, men sikkert overfører mer og mer selvbestemmelsesrett til Grønland. http://no.wikipedia.org/wiki/Eirik_Raudes_Land