Fredrik

Jeg har også sansen for resonnementet mhp. at bilselgere som kritiserer andre bilmerker for å fremheve deres eget merke og/eller ikke er objektive i relasjon til deres eget bilmerke... knapt er verdt å bruke mer tid på. Det bør være mulig å f.eks fremheve BMW kvaliteter samtidig som man forsøker å selge en Audi... Audi er ikke best på alt, men det Audi er bedre på kan selvfølgelig fremheves samtidig som man erkjenner at BMW er bedre på andre ting. Dette skaper tillit og lyst til å føre en interessant dialog... som for min del har betydelig større sjanser for et mulig bilkjøp.

Jeg vet ikke om det allerede er nevnt, men profilen "Trotto" har iallefall en av forumets mest sjeldne biler... originale Alpina E34 B10 BiTurbo´er vokser ikke på trær i dag... kun 507 stk. produsert...

Det eneste som er sikkert ved økonomien i et bilkjøp... og ikke minst det å ha en bil... er at intet er sikkert. Jeg er ikke overrasket over at det ikke er like økonomisk gunstig å kjøre dieselbiler i dag som for over 10 år siden da jeg kjøpte min første dieselbil. Den gangen var under 5% av antall solgte biler i året dieselbiler (mot over 70% i dag) og hverken oljeselskapene eller myndighetene hadde fokus på dieselbiler. Prisen på både dieselbiler og dieselolje var derfor lav og ekstraordinære avgifter for dieselbiler var det ikke aktuelt. I takt med at dieselbiler ble mer og mer populære og andelen av solgte dieselbiler steg år for år... begynte også elendigheten med at fokuset ble rettet mot markedet for dieselbiler og dieselolje. Prisen på dieselbiler steg mer enn for tilsvarende bensinbiler og prisen på dieselolje steg mer enn for bensin... markedskreftene og myndighetene spilte ut deres kort. Det nærmeste man kommer situasjonen for dieselbiler slik den var for 10 år siden i dag er Liquified Petroleum Gas (LPG)... dette markedet ser så langt ut til å eksistere relativt beskyttet for Akersgaten og PR-kåte politikere på Stortinget...

Ja, men det gjelder kun nyere dieselmodeller fra BMW iom. at et partikkelfilter først kunne leveres på bl.a E90/91 320d (M47 motoren med 163 HK fom 2005). Såvidt jeg kan se i farten kunne heller ikke M57 motoren med 204 HK anno 2005 leveres med et partikkelfilter (iallefall ikke som standard på E46).

Han har forsåvidt rett i at dieselmotorer ikke egner seg for småkjøring iom. at de bruker relativt lang tid på å oppnå normal driftstemperatur. Dette fører til både et øket forbruk og dermed også et øket utslipp av skadelige avgasser... samt mer slitasje på motoren. Tilsoting av partikkelfilteret er imidlertid et alvorlig problem som truer med å underminere de økonomiske fordelene det er å kjøre en moderne dieselmotor. Dagens teknologi er etter min mening ikke ferdig utviklet og kundene må dessverre betale regningen. Et annet poeng er at den økonomiske fordelen ved å kjøre små dieselmotorer (under to liter) fremfor tilsvarende små bensinmotorer er helt marginal. På mange måter har vi nok lagt dieselmotorens storhetstid bak oss med tanke på moderne bensinmoterer som f.eks Volkswagens geniale TSI motorer.

1. E65 2. X5/X3 3. Z3 Cab E65 fordi designet ganske enkelt er for dårlig. X5/X3 fordi modellene i likhet med f.eks Porsche Cayenne aldri burde ha vært bygget. Z3 Cab fordi designet ganske enkelt er for dårlig.

Nei... direkte billig er det nok ikke å leie disse bilene... Porsche 965 vil jeg mene er Porsches interne modellnummer for 964 Turbo... akkurat som 930 var et tilsvarende internt modellummer for den første 911 Turbo og 931 ditto var det for 924 Turbo.

I likhet med Sixt Bilutleie i Tyskland, P1 International i England (bl.a eiet av den tidligere F1 sjåføren Damon Hill) og sikkert mange andre... kan man nå også leie spesielle biler i Danmark gjennom firmaet Classic Car Club i København. Det er imidlertid kun Sixt i Tyskland som tar drop-in kunder. http://epn.dk/handel_service/transport_ ... 416479.ece

Det er nok det mest fornuftige ja...

Sånn film vil jeg også ha... hvor kjøper man det ?...

Hmmm... jeg er skikkelig lei av sølvfargen på min bil... og din bil ser mye mer sexy ut med den blåfargen... tenke, tenke, tenke... Hvordan ble bilen lakkert for de 46 festblankettene... ble den f.eks lakkert i motorrommet og bak dørene (synlige karosseriflater i døråpninger etc.) også ?

Det var en fin bil med den fineste fargen på E46... Hva må man betale (sånn i runde tall) for en total omlakkering ?

Nei... etter to stk. MB W201 190E og en MB W124 230E vil jeg direkte advare mot en monovisker. Den klarer på ingen måter å håndtere kraftig regn og er således praktisk talt ubrukelig. Mercedes-Benz har da også droppet monoviskere på dagens modeller.

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?p=114200#114200

Dette er jo en tråd som handler mest om tyske u-båter fra WW2, men vi mangler en dedikert tråd om militære fremkomstmidler fra WW2 (i dag er det mange forskjellige tråder vedr. WW2). Jeg har derfor tatt meg friheten å "oppgradere" denne tråden så den blir mer generell i forhold til nevnte tema. I den anledning kan det passe å informere om en litt artig sak som er til salgs via Bonhams auksjonsfirma i forbindelse med Goodwood motorfestival i England weekenden rundt den 19. september. Det er ikke hver dag at man kan kjøpe en Hawker Hurricane... så det er litt av en begivenhet for de som er interessert i WW2. Hurricane var britenes arbeidshest i slaget om England og 7 av 10 tyske fly som ble skutt ned over England ble skutt ned av denne flymodellen. Supermarine Spitfire fikk imidlertid relativt ufortjent æren for at britene vant slaget om England... den passet bedre inn i Churchill´s holdningskampanje for å styrke moralen hos sivilbefolkningen.... vakker og hurtig som den var i forhold til Hurricane. http://fpn.dk/motor/bil/article1414547.ece

... på bilen som samtidig som simulerte en bil med motoren bak over drivhjulene. Det er nok bare å kjøpe en Porsche 997 Carrera S først som sist...

Jeg har hatt ganske mange forskjellige biler og de beste vinterbilene har vært en Ford Fiesta 1,1 Bravo (forhjulstrekk) på syltynne vinterdekk med pigger og en Porsche 928S (bakhjulstrekk) med en 0-100% sperredifferensial... det var en fantastisk gjennomført sportsbil med V8 og 300 HK som også kunne brukes fornuftig om vinteren...

Man kan også vende på en femøring med den samme teknikken... litt fart, fullt hjulutslag, brekket på og gi gass... rimelig kult...

Der har du et veldig godt poeng og det er jo litt merkelig at det er en av de eldste her inne som først begynte å irritere seg over tonen flere her inne har overfor kvinner generelt og kvinners bilkjøring spesielt. Jeg sitter med en følelse av at utviklingen dessverre har gått litt tilbake på dette området...

Det er faktisk mulig at det er korrekt... om ikke annet er det lettere å kjøre økonomisk etter at motoren har "løsnet" litt. Jeg hadde for 10-11 år siden en helt ny Peugeot 406 2,1 TDSV stasjonsvogn og da motoren var helt ny var den så "tight" at jeg hadde store problemer med å komme opp rampen på danskebåten uten å kvele motoren. Motoren på vår nåværende E46 318d Touring har aldri vært så "tight", men den har "løsnet" mer og mer med tiden. Jeg merket en tydelig forandring på dette området for første gang rundt 60000 Km og på nytt rundt 140000 Km... litt merkelig egentlig...

Tradisjonelt har det jo vært slik, men kanskje powerboksene nå kan videreformidle flere signalparametere enn tidligere....

Selvfølgelig er det mange variabler, men et gjennomsnitlig forbruk er jo et gjennomsnitlig forbruk (det var som nevnt bare en tanke som slo meg). Jeg måler forøvrig bilens forbruk på strekningen Århus-Oslo via Malmø og på den strekningen varierer hastigheten grovt sett mellom 80 og 140 km/t.

Det er mulig at vi blander begrepene, men poenget her er hvem som leverer utstyret... både Hartge og AC Schnitzer er seriøse leverandører. Jeg er imidlertid usikker på om AS Schnitzer inkluderer en garanti utover selve boksen/chippen...

OK... min feil, men hvis vi ser bort fra den første setningen i innlegget er resten av innlegget relevant nok...

OK, men ironi er en vanskelig disiplin i et skriftelig forum... det er lettere når man sitter overfor hverandre...