Fredrik

Hvis jeg ikke hadde brukt BMW´en i all slags vær 365 dager i året... 30-40000 Km årlig ville jeg nok heller ikke ha satt på skvettlapper. Vår BMW blir nå i en ekstrem grad brukt som pendlerbil og da teller både økonomien og preventivt vedlikehold.

Helt konkret... hvorfor er det dumt ?

Ja... det er godt mulig at man ikke er den tøffeste gutten i gaten med skvettlapper, men jeg tror også at skvettlappene beskytter den nedre delen av karosseriet på en god måte. Jeg har heller aldri hatt antydning til rust... f.eks under dørene foran... et sted som ofte er plaget av rust på E46. Bak er jeg mest opptatt av at sand og grus ikke blir kastet direkte opp over/bak det skjulte tilhengerfestet.

Det er mulig at skvettlappene må bestilles, men din lokale BMW delepusher skaffer alle deler til din BMW. Skvettlapper er av en eller annen grunn ikke spesielt populære i Norge, men bl.a i Sverige, Danmark og ikke minst i England er skvettlapper meget populære. Jeg har forøvrig selv skvettlapper rund baut...

Det finnes... http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... fg=44&hl=1

Jeg har lest at dette skal gå bra, men baksetet passer ikke uten videre. Sedanstoler i en coupe og visa versa er imidlertid ikke å anbefale...

Det er ikke forbudt å gjengi navn offentlig i Norge så lenge man ikke beskylder eller retter en direkte anklage mot noen. Jeg mener Gunnar i dette tilfellet har retten på sin side når Bognø etter Gunnar´s opplysninger allerede er kjent av rettsystemet og stadig driver næringsvirksomhet. Én ting er at han har gjort opp for seg ved å ha blitt nektet å drive næringsvirksomhet i en periode, men denne informasjonen er etter min mening ikke irrelevant for evt. fremtidige kunder i forhold til næringsvirksomheten han evt. har i dag.

Hehehe... slik har jeg det også...

Er du sikker på at det ikke var en E30 318is... originalt har en E30 320is tross alt 22 flere hestekrefter enn en E30 325i. Eller var det kanskje en annen modell du kjørte på Ringen ?...

Jeg har ikke et forhold til Opel Ascona B, men det ble ikke bygget alt for mange E30 320iS biler (2540 stk. med to dører og 1205 stk. med fire dører)... så hvis du skal ha en slik i god stand må du få ut den berømte fingeren. Det ble bygget 17970 stk. E30 M3 og 786 stk. E30 M3 Cabrio... så der er det nok litt flere å velge mellom.

Stort sett det samme som i Oslo... store kødannelser i rushtiden. Syd for København står det like lange køer om morgenen som i Oslo og det tiltross for at det er 4-6 filer i hver retning og 110 km/t fartsgrense...

Fin bil, men hvorfor har du ingen babe på panseret ?... det er den nye trenden her inne nå...

Prøv m50 and turbo...

Nå har du fått et fornuftig svar av Treball...

Keep up the good work... bare vær klar over at slike bilder har en tendens til å ende over hele nettet...

Dette blir jo bare bedre og bedre... og vi er ennå laaaaangt fra moderering...

Felgene ble jo faktisk temmelig porno med de røde stripene og gul film på frontlysene er harry, men jeg liker det allikevel. Sikkert fordi jeg er frankofil og gammel nok til å huske at alle bilene i Frankrike hadde gule lys... Citroën CX var jo som en UFO med slike lys...

Har du sjekket styrestagene ?... Jeg måtte skifte et av disse ved ca. 140000 km etter en tid med både "klunking" og rysting i rattet. BMW skal ha ca. 1100 kroner + moms for et slikt skifte.

BMW innkalte i sin tid faktisk både E39 og E46 for rustsjekk... og i tillegg har BMW i Norge vært særdeles imøtekommende med å skifte rustplagede karosserideler. Husk at 2002 modellene nå snart ikke lenger har rustgaranti.

Jeg ser at han er litt kort og nebbete i dag, men ikke gi opp... skriv hyggelig og sakelig tilbake og han vil på et eller annet tidspunkt gi deg et fornuftig svar. Det pleier han iallefall å gjøre...

Profilen Treball i BMWCCN forumet er litt av en guru på E30... legg inn et tilsvarende spørsmål der og du får helt sikkert svar... http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora/index.htm

http://www.autopower.se/Guider/Begagnatguiden/E32/

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?p=8 ... pas#818062

BMW skifter modellår i september måned, men det er nesten alltid et par måneders overlapping når det gjelder nye og gamle motorer. Dette betyr at det kan være enkelte biler produsert etter 09/2001 som har den gamle motoren på 105 HK, men offisielt har 2002 modellene av E46 316i 115 HK. Produksjonen av E46 316i med N42 motoren på 115 HK begynte forøvrig allerede i mai måned 2001. Jeg har alltid vært litt grinete på denne overlappingen i relasjon til BMW´s modellår og motorbytter iom. at min 2003 E46 318d Touring er produsert 11/2002. M47D20 motoren ble modernisert og fikk common-rail innsprøytning (M47TUD20) ellerede i august måned 2002, men min bil har tiltross for at den er produsert i november måned 2002 den eldre motoren. Forskjellen på motorene er imidlertid i praksis ikke særlig stor... begge har 115 HK ved 4000 rpm, men den oppgraderte motoren har 280 Nm ved 1750 rpm der min motor har 265 Nm ved 1750 rpm. Min trøst får være at den eldre motoren er mindre teknisk sofistikert og dermed mer slitesterk.

http://www.e31.net/technical.html