Fredrik

Nei... den har kun ASC+T som er en såkalt automatisk stabilitetskontrol + traction som virker sammen med ABS systemet. Hvis du ønsker noe mer interessant kan du f.eks kjøpe en ATB differensial fra britiske Quaife Engineering...

Det er pre-facelift modellene som først og fremst har dette problemet og iom. at det er en belastningsskade er det modellene med de store M52 motorene som er i fokus. I tillegg kan mye tyde på at det kun er sedan og coupemodellene som har problemet. Hvorfor din modell som er en relativt motorsvak 316i også er utsatt for problemet skal bli interessant å få en forklaring på fra BMW. Jeg håper at du holder oss informert i sakens videre forløp Svensson.

Dette er virkelig skremmende... bilen er jo plutselig livsfarlig å kjøre med... ... Det skulle bare mangle at BMW legger seg flate og reparerer bilen uten kostnader for deg. Hvilken modell/årsmodell har du ?

Vel... det gjelder kun de tidlige motorsterke modellene (før facelift 09/2001)... og i forhold til ant. produserte biler er fenomenet ikke akkurat alminnelig. Imidlertid er det en kjedelig sak for de som opplever skaden...

Gratulerer... en bil etter min smak. Du har gjort et interessant valg med tanke på å kombinere M57ND30 motoren med en 6-trinns manuell gearkasse...

Ikke ta min kommentar så personlig... vi er uenige... og det er alt hva jeg forsøker å få frem i mitt innlegg. De fleste vil imidlertid mene at de opplever en relativt stor forskjell på 15"-16" felger/dekk vs. 18"-19" felger/dekk. Jeg har forøvrig aldri hatt større felger enn 16" felger på mine biler... de gangene jeg har kjørt biler med større felger har bl.a vært med nye demonstrasjonsbiler fra BMW...

Det er som jeg skrev ganske utrolig... dvs. jeg tror ikke på påstanden. Selvfølgelig er det stor forskjell på å kjøre med 16" vinderdekk og 19" sommerdekk... for ikke å snakke om 15" sommerdekk vs. 18" sommerdekk. Det er ok at man f.eks skjønnmaler den elendige komforten 19" felger/dekk gir på norske veier i et forsøk på å overbevise seg selv om at image ikke er alt her i verden, men tullball påstander gir ingen mening...

Hmmm... akkurat det er ganske utrolig...

Alt er relativt, men hvis man tenker på at BMW til og med på E39 520i (med M54B22 motoren på 170 HK) så sent som i 2002 leverte modellen med 205/65-15 dekk som standard bør det gi et hint om hvordan BMW har optimert understelet på E39. 235/45-17 vil jeg mene er et brukbart kompromis mellom komfort og sportslighet på en standard E39.

Jeg har ikke selv vært på Korsika, men det mangler ikke på advarsler mot å kjøre egen bil på på øyen. Veiene er elendige og den offentlig kommunikasjonen er hva de fleste reiseguider omtaler som en katastrofe... resultatet er overfylte veier som ikke er stort bedre enn de man finner i de mest avsidsliggende delene av vestlandet. Når dette er nevnt skal øyen ha en fantastisk flott natur og by på vennlige mennesker.

Denne historien må være en slags variant av å kalle hunden din "Nigger"...

Antall tilgjengelige biler har jo også stor betydning for prisen... spesielt hvis det handler om en populær modell. I ditt tilfelle... hvis jeg husker korrekt... er det f.eks totalt produsert under 50000 stk. Z3 Coupe og det viser seg nok også når det gjelder bruktprisene på denne modellen. Jeg er forøvrig ikke overrasket over at originale eksempler er like kostbare eller mer kostbare enn tilsvarende biler som er oppgradert... slik er det ofte når det begynner å være noen år siden modellen gikk ut av produksjon. Hvem ville ikke betalt ekstra for en pent brukt original E30 325i eller E36 325i med få kilometer på klokken ?...

Nå er jo "nødvendige" oppgraderinger absolut et relativt begrep... og for ordens skyld... jeg mener selvfølgelig ikke at man ikke skal oppgradere bilen. Mitt poeng er at når enkelte mer eller mindre originale biler blir tilstrekkelig billige bør man vurdere om ikke en slik bil alt i alt blir billigere enn en som er ferdig stylet... og som man nesten helt sikkert skal ha gjort noe med allikevel. Et annet poeng er at originale biler ofte har en tendens til å være "voksenkjørt" og det mener jeg utvilsomt er en fordel når man kjøper en brukt bil som har kjørt over 100000 Km. Det norske (og danske) bruktbilmarkedet for BMW´er er en andedam... "alle" mener det samme og "alle" vil ha det samme. Ergo er jeg ikke så sikker på om bruktbilprisene på en tilstrekkelig måte gjenspeiler bilenes kvalitet... det er nok mer show enn substans i mange tilfeller. Jeg har tatt notis av dette fenomenet og har nok kjøpt min siste brukte BMW her i Danmark... Tyskland gir utvilsomt bedre muligheter for et godt kjøp...

Nei... og man skal også være forsiktig med å laste over seteryggen. Nettet er kun et sikkerhetsnett og ikke beregnet på stor belastning... det er seteryggen som skal ta belastningen.

Dette er bare tullball og generelle fraser (hva tror du f.eks Koed lever av ?)... det er kun et spørsmål om pris hvorvidt det lønner seg å ettermontere ekstra utstyr på en bruktbil. Ergo må man vurdere hver bruktbil for seg i relasjon til de ønsker man har for bilen. Mitt poeng er at "alle" ønsker det samme (noe a la din smørbrødliste) og at det påvirker prisen kraftig på bruktbilene... man kan faktisk betale for mye for en E46 320d Touring med litt utstyr også. Min erfaring er at f.eks en original E46 318i med 143 HK er et vesentlig bedre kjøp i 95% av tilfellene. Min alder er ikke relevant i denne sammenhengen, men om noe så har jeg i det minste lang erfaring med biler og jeg vet hvor mye ungdommelig forfengelighet i virkeligheten koster. Noen har til og med bygget opp en stor forretning på denne forfengeligheten og bruker noe av overskuddet på leketøy som f.eks en Königsegg...

Nei... 435 liter vs. 410 liter (målt ved toppen av bakseteryggen). Når bakseteryggen er nede er det bedre plass i E39 Touring enn i E46 Touring.... 1525 liter vs. 1345 liter. Litt ironisk er det at bagasjerommet i E46 sedan er 440 liter...

Allikevel har en E46 Touring et større bagasjerom enn en E39 Touring...

Nei... løp så fort du kan den andre veien så en original og velholdt bil blir enda billigere... sportstoler i skinn koster kun 10-12000 kroner i Danmark/Tyskland. Og der er vi ved mitt poeng... folk er utrolig trangsynte når det gjelder biler i Norge... har bilen ikke sportseter, skinn, Xenon, er senket og har store felger... er den ikke interessant. Det meste av dette kan man kjøpe relativt billig i Sverige/Danmark/Tyskland... ergo kan man spare relativt mye ved å velge originale biler som er i skikkelig stand fremfor overprisede biler som er ferdig styla og ofte ferdig ihjelkjørt...

Paris er vel en selvfølgelighet, men Alsace som landsdel og provinshovedstaden Strasbourg er også interessant... spesielt Strasbourg er en godt bevart hemmelighet for nordmenn. Byen har bl.a en gamleby som overgår det meste og maten i dette området er en blanding av det beste fra det franske og tyske kjøkken. Det er fantastisk fine veier og avstandene til de mest interessante delene av Tyskland og Sveits er korte. Anbefales...

Hehehe... snart ti år i Danmark gjør nok sitt til at jeg tenker litt utradisjonelt i norsk forstand. Danskene er noen djevler til å skvise samtlige ører ut av kronen og det gjør jeg også. Jeg lar noen andre betale regningen hvis jeg kan... spesielt når det gjelder biler. Derfor er det fornuftig å gå mot strømmen å se muligheter der andre løper i flokk...

Selvfølgelig... marked og etterspørsel... dog bør man beholde bilen noen år hvis ikke "arver" man jo utfordringen som selger...

Denne likte jeg meget godt... og den virker clean og urørt av folk med sansen for tredjepartsfelger og plastikk...

Spørsmålet er om du har for store forventninger til hva du kan få for 150 festblanketter...

Hehehe... og nettopp den goodwill´en kan senere være gull verdt hvis man skulle komme på tanken om en dyr entusiastbil eller en annen typisk guttegreie...

Så ser det ut til at historien om Ford´s evt. salg av Volvo har tatt en helt ny vending. Iht. BBC News vil Ford i løpet av et par dager annonsere at Jaguar og/eller Land Rover er til salgs. Jeg tror imidlertid ikke at BMW er interessert i et av disse to selskapene... http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/6741809.stm