Fredrik

En artig film... både motorlyden og akselerasjonen rett frem er i kategorien rått, men det er helt tydelig en stor og tung bil rundt svingene på en trang bane. Bilen er imidlertid en kontinentkrysser av rang...

Verdens 12 verste biler iht. Jeremy Clarkson... "BMW E63 er så stygg at hvis du besøker venner bør du rygge ut av oppkjørselen slik at dine venner ikke kan se bakenden på bilen"... "Jeg velger mine ord med ekstra omhu - E87 er søppel". God fornøyelse...

Lekre bilder fra "Smilets By"... og estorilblå metallic på en fin E46 Coupe er en rimelig sexy kombinasjon... ... Når det er fint vær i Århus er det ikke så dumt å være norsk i Danmark... Fredrik: Vet du om E46 Coupe med facelift kun kom med Xenonlys ?

Gratulerer med månedens bil og som T.A.S er inne på er det et modig valg du har gjort med tanke på bilens farge. Det er ikke så ofte at man ser større biler som er hvite her i Europa. Jeg blir nok aldri helt venner med E60/61 og personlig ville jeg nok heller ikke ha valgt en hvit lakkfarge (joda jeg er klar over at hvit lakkk er årets motefarge på biler), men når det er nevnt er det en fin bil du har. Headup display er alltid morsomt... Aizman: Motoren er en M47TU2D20 som yter 163 HK ved 4000 rpm og 340 Nm ved 2000 rpm. 0-100 Km/t klarer bilen på 8,7 sekunder og topphastigheten er 223 Km/t. Iht. BMW har E60 520dA et gjennomsnitlig forbruk ved blandet kjøring på 0,69 liter/mil.

Det har vært en utrolig utvikling... og det har vært morsomt å være en del av den siden 28 September 2003. Gratulerer Gunnar... det er ikke alle som klarer å skape en skikkelig suksess på internettet. Apropos linken til BMWGuiden - Hagenisses innlegg i Off-Topic diskusjonen: "Jeg kjeeeeeeeder meg" skrevet den 4 Oktober 2002... kanskje like greit at vi ikke kan lese hva han skrev i innlegget...

Du tenker sikkert på Die Romantische Straße... som er en klassisk dannelsesreise i tysk historie og romantikk. Jeg har alltid drømt om å kjøre denne ruten i en Mercedes-Benz W109 fra slutten av 60-årene... mer tysk blir det ikke... http://www.bimmers.no/viewtopic.php?p=6 ... sche#65451 http://en.wikipedia.org/wiki/Romantic_Road https://www.romantischestrasse.de/?lang=uk

Selvfølgelig er den ikke det, men så koster også en 5-serie, E-klasse og en A6 (som alle er like store som den nye Mondeo) minst 2-3 hundrede tusen kroner mer. Den nye Ford Mondeo skal først og fremst kjempe i firmabilmarkedet mot nettopp VW Passat og Toyota Avensis... og kanskje mot en og annen E90/91 318i/320i/320d...

Jeg likte den nye Ford Mondeo ganske godt og jeg tror også at den kommer til å bli temmelig populær...

Det er liten tvil om at klimaet enkelte steder på jorden viser store forandringer, men om disse forandringene utelukkende er menneskeskapte hersker det stor tvil om. Problemet er at jordens klima er en svært kompleks størrelse som for alt vi vet kan være inne i en slags syklisk forandring lik den lille istid (ofte omtalt som fimbulvinteren) i middelalderen. Det nye er at menneskeskapte aktiviteter (i kraft av at vi er flere enn noen gang som påvirker miljøet) kan virke som en turbo på forandringene... og at klimaet dermed kan komme ut av kontroll/balanse på en måte som bl.a Al Gore forsøker å fortelle oss. Jeg har ikke sansen for dommedagsprofetier og/eller dommedagsfilmer, men disse filmene og den politiske retorikken er hovedsakelig myntet på et annet publikum enn det norske (europeiske). Den alminnelige amerikaner vet knapt hva miljøavgifter, biofuel eller moderne dieselbiler er. De tror at det er en folkerett å ha 4-5 biler og en bensin som er billigere enn vann... og at alle som bare antyder at man bør tenke på miljøet er kommunister. Ergo virker bl.a Al Gore´s tanker ikke rasjonelle i Norge. At så enkelte norske politikere og/eller miljøforkjempere kynisk fisker i opprørt vann må vi dessverre bare leve med. Det avgjørende er at vi er oppmerksomme på klimaforandringene og at vi alle viser en holdningsendring som gavner miljøet og at vi fokuserer på livskvalitet i et større perspektiv enn stadig mer penger og en ny bil.

Ja, men husk at det er relativt stor forskjell på E46 320d med 136 HK og E46 320d med 150 HK. Den eldre motoren uten common-rail utvikler maksimalt 280 Nm ved 1750 rpm, mens 150 HK varianten maksimalt utvikler 330 Nm ved 2000 rpm. Jeg ville nok ikke ha kjøpt E46 320d med 136 HK i dag... selvom jeg faktisk er ganske tilfreds med min lett reduserte utgave av den samme motoren.

Hvis du velger en E46 318i med facelift har den en moderne N42B20 motor (1995 cm3) som yter 143 HK ved 6000 rpm og 200 Nm ved 3750 rpm. 0-100 Km/t klarer den på 9,3 sekunder og topphastigheten er 217 Km/t. Denne motoren er en tidligere versjon av motoren som i dag brukes i f.eks E90/91 320i. Bensinforbruket er også fornuftig på denne modellen med et gjennomsnitlig forbruk ved blandet kjøring iht. BMW på kun 0,74 liter/mil. Dr_S: OK... dermed forstår jeg bedre ditt innlegg.

Glem interiørlistene... det blir relativt meningsløst og å fokusere på noen trelister til 1200,- kroner når det gjelder en bil til 199000,- kroner. Du bør heller konsentrere deg om hvorvidt du virkelig har bruk for en dieselbil... du kan spare mange tusen kroner på å heller velge f.eks en 318i. Hva med å kikke etter en tidlig E46 318i med facelift ?... trolig koster ikke den så veldig mye mer enn en pent brukt E46 med diesel. Diesel er helt klart hypet i Norge for tiden...

Tja... etter over 20 år med stort sett tyske biler og godt over hundrede tusen kilometer på kontinentale veier mener jeg at jeg vet sånn nogenlunde hva jeg snakker om når det gjelder Tyskland. En tidligere venn som var ansatt i UD (han er dessverre død nå) hadde den samme oppfatningen om at det generelle servicenivået både var og er høyere i Syd-Tyskland... og alle hans biler (stort sett Mercedes-Benz) ble derfor alltid satt på et verksted i den sydlige delen av Tyskland fremfor i den nordlige delen. Jeg mener selvfølgelig ikke at man skal kjøre flere hundrede kilometer for denne servicen (da går vinningen opp i spinningen), men hvis man først skal sydover i Tyskland kan man med fordel også sette bilen på et verksted der fremfor i Nord-Tyskland. Det er dette poenget FDM også er en fortaler for. Jeg vet ikke helt hvorfor det er slik at servicenivået er høyere i Syd-Tyskland, men trolig handler det om kulturelle forskjeller mellom de forskjellige delene av Tyskland. I syd er de f.eks både katolikker og temmelig konservative... gamle tradisjoner og normer holdes derfor høyt i kurs. De bærer litt mer preg av bondesamfunnets normer der et ord er et ord og det å ha et godt ord på seg er avgjørende i sosiale sammenhenger. Slik har det alltid vært og det er nok ikke helt uten grunn at Tysklands store tenkere og filosofer nesten alle sammen har hatt deres røtter i den sydlige delen av landet.

Max Mosley (president for FIA) har tidligere uttalt at F1 i fremtiden vil være et symbol på miljøvennlig teknikk og at tiden med motorer som har en maksimal effekt ved 19000 rpm er over. Trolig blir Km/l et vesentlig aspekt på bekostning av Km/t.

Det er hyggelig å høre at du stadig har denne fantastisk fine bilen. Jeg kan naturligvis ikke helt la være å tenke på at den kanskje kunne ha vært min hvis vi ikke hadde prioritert sommerhuset i Côtes d´Azur. En dag bare skal jeg ha en E9... være seg en 2.5 CS eller en elegant 3.0 CSi. Jeg har forøvrig en 2800 CS på hånden her i Danmark, men den krever dessverre mye arbeide før den kan brukes daglig. E9 er uten tvil BMW´s mest elegante modell...

Dette er tråden du refererer til...

Hehehe... noen spøkefugler på nettet har antydet Bayerische Volvo Werke...

Jeg burde nok ha uttrykket meg klarere... selvfølgelig handler det ikke om at mekanikerne er flinkere i Syd-Tyskland i forhold til i Nord-Tyskland. Det handler om servicenivået... litt på den samme måten som at det generelt er bedre service i Tyskland enn i Norge er det også bedre service i Syd-Tyskland enn i Nord-Tyskland. Kostnadsnivået rundt de store byene i Tyskland gjør at prisnivået er høyere enn i områder som ligger lengre vekk fra de store byene. I grense/havnebyer som Flensburg og Kiel er det velstående skandinaver som presser opp prisene (spesielt i Flensburg der det naturligvis er en del dansker). Den danske bilorganisasjonen FDM (tilsvarende NAF i Norge) anbefaler faktisk deres medlemmer å heller reise litt sydover i Tyskland enn å betale for dyrt for varer og tjenester i f.eks Flensburg. Jeg har personlig god erfaring med byene Celle og Offenburg... hhv. 280 Km og 860 Km syd for Flensburg.

Leie av en bil som f.eks en Fiat Punto koster i Danmark ca. 14-1500 kroner for tre dager (arbeidsdager) inkl. 300 Km, forsikringer og moms (Avis). Landsbyen Kolind... der Koed holder til... ligger forøvrig litt ut på landet (ca. 30-40 minutters kjøring nord for Århus)... så jeg tviler på at du kan få utlevert en leiebil der. Bussforbindelsene er imidlertid ganske gode i Danmark... så hvis du skal i retning av Grenå eller Ebeltoft ville jeg nok ha satset på bussen. Et annet alternativ er å sende en PM til Geir Ove (bmwmsport) eller Fredrik (fre) her inne... de er begge to delepushere hos Koed og kan sikkert komme med tips vedr. hva du bør gjøre. Tyskland... Nürburgring, Deutches Museum, München, Hamburg, Berlin... det er et stort land med veldig mye å by på. Hva med å snoke litt rundt på denne siden...

Det vil de nok ikke, men et eller annet drastisk må de gjøre i overskuelig fremtid for å rette opp økonomien.... det er helt sikkert grenser for aksjonærenes tålmodighet. Det er imidlertid ikke sikkert at det evt. blir BMW som kjøper Volvo og det er ikke sikkert at Volvo blir solgt. Disse ryktene har dog versert i ulike seriøse media siden januar måned og det er først nå etter at Financial Times trykket historien i går at Ford sender ut en pressemelding der de forsøker å tåkelegge hele historien. Hmmmm... ingen røk uten ild... og jeg blir ikke overrasket om vi snart får en avklaring på dette spørsmålet.

Den første utgaven av E36 325i med M50B25 motoren uten Vanos er virkelig kjent for å være spiss i karakteren med et maksimalt dreiemoment på 245 Nm ved skyhøye 4700 rpm. For å sette dette i perspektiv har M52B28 motoren (f.eks E36 328i) en maksimal effekt på 193 HK ved små 600 rpm mer (5300 rpm). Dagens N52B30 motor (f.eks E87 130i) utvikler til sammenligning maksimalt 315 Nm ved lave 2750 rpm og 265 HK ved 6600 rpm.

Men hvor ofte vasker du bilen da Padi ?... noen mener jo at det er ekstremt om man f.eks vasker bilen en gang pr. uke. Jeg vasker bilen en til to ganger i måneden og det mener min bedre halvdel er ofte...

Det skal iallefall godt gjøres å finne et billigere verksted enn Koed´s her i Danmark... iallfall et med spesiell kunnskap om BMW. BMW´s egne verksteder i Danmark er dyre og ikke verdt pengene med mindre et eller annet helt avgjørende skal gjøres på bilen som andre verksteder ikke kan gjøre. Det finnes mange alternative og gode verksteder i Danmark. Tilsvarende er det i Tyskland også, men der kan man som nordmann (og danske) like gjerne få gjort jobben på et skikkelig BMW verksted. Flensburg er nevnt... Kiel er også et fornuftig alternativ, men generelt blir verkstedene både billigere og bedre jo lengre syd i Tyskland man kommer. Husk at det ikke bare er blåøyde nordmenn som påvirker prisnivået i det nordlige Tyskland... det kommer minst like mange dansker og svensker på besøk også...

Ja... den har 218 HK, men hovedproblemet med M60B30 motoren er at den er temmelig spiss i karakteren... dvs. at den krever mye turtall for å yte tilstrekkelig. Årsaken er at det maksimale dreiemomentet på 290 Nm først viser seg ved hele 4500 rpm. Til sammenligning yter arvtageren M52B28 motoren (f.eks E38 728i) maksimalt 280 Nm ved 3500 rpm. I tillegg kommer bensinforbruket som heller ikke er spesielt økonomisk med et gjennomsnitlig forbruk på 1,13 liter/mil for M60B30 motoren i E32 730i. Tilsvarende bruker M52B28 motoren i E38 728i iht. BMW kun 1,00 liter/mil i gjennomsnitt. De reelle tallene for E32 730i er nok ganske sikkert betydelig høyere... en tidligere kollega på jobben snakket om 1,4-1,6 liter/mil med automatgear...

Nei... jeg har heller aldri blitt stoppet med bil på vei inn til Danmark, men jeg har en svigerinne som engang ble stoppet på Kastrup fordi hennes minkpels; som hun hadde på seg, virket for ny for tollerne. Det var korrekt iom. at den var kjøpt billig i Kina... som hun via Frankfurt kom direkte fra. Straffetollen ble på temmelig mange tusen kroner og den billige minken ble ikke så billig allikevel. En både kjedelig og unødvendig sak mener jeg... som om ikke den danske stat skuffer inn nok penger i skatter og avgifter fra før...