Fredrik

Keep it simple... VW Caddy 1,9 TDi med DSG gear og klimaautomatikk...

Det er alminnelig kjent at det først var med "Die Neue Klasse" i 1962 at BMW ble reddet fra økonomisk ruin. Den nye klassen ble presentert på Frankfurt Auto Show i 1961 og inkluderer serien 1602-2002... altså inkl. "02". Bilen var designet av Pietro Frua og motoren (M10) var konstruert av Alex von Falkenhausen.

Ja takk... selvom de felgene er alt annet enn originale (dog et mindre problem). Av og til dukker det opp slike historier... som den svenske E34 518i´en med kun 310 Km på telleren...

Prøv salgsforumet... du selger selvfølgelig kun til den prisen du er komfortabel med...

Jeg bare filosoferer, men umiddelbart ser de ut til å passe...

E30 318is med 136 HK og et bedre HK/vektforhold går selvfølgelig bedre enn en E30 320i med 129 HK. E30 320i er ingen hurtig bil med 0-100 Km/t på 10.6 sekunder og en topphastighet på 197 Km/t. E30 318is klarer tilsvarende denne distansen på 9,4 sekunder og har en topphastighet på 202 Km/t. E30 318is har en rekkefirer på 1796 cm3 som yter 136 HK ved 6000 rpm og 172 Nm ved 4600 rpm. E30 320i (mrk.2) har en rekkesekser på 1991 cm3 som yter 129 HK ved 6000 rpm og 174 Nm ved 4000 rpm.

Som et alternativ tror jeg imidlertid at E46 coupe faceliftlysene passer rett på E46 sedan facelift hvis man også bytter listene under lyktene. Trolig vil et slikt bytte gjøre E46 sedan med facelift litt mer moderne og lik E90.

Det er evt. en ganske omfattende oppgave... du må ha nytt panser, grill, hovedlys, blinklys, lister og ikke minst nye sideskjermer... dyrt...

Dansken Henrik Fisker (født i 1963) er nok den skandinav som har drevet det lengst innen bildesign og etter videregående gikk han bl.a på University of Switzerland i Geneve - Sveits og på Art Center College of Design in Pasadena i USA. Han har bl.a tegnet BMW Z8 og Aston Martin DB7.

Nei... den har kun ASC+T som er en såkalt automatisk stabilitetskontrol + traction som virker sammen med ABS systemet. Hvis du ønsker noe mer interessant kan du f.eks kjøpe en ATB differensial fra britiske Quaife Engineering...

Det er pre-facelift modellene som først og fremst har dette problemet og iom. at det er en belastningsskade er det modellene med de store M52 motorene som er i fokus. I tillegg kan mye tyde på at det kun er sedan og coupemodellene som har problemet. Hvorfor din modell som er en relativt motorsvak 316i også er utsatt for problemet skal bli interessant å få en forklaring på fra BMW. Jeg håper at du holder oss informert i sakens videre forløp Svensson.

Dette er virkelig skremmende... bilen er jo plutselig livsfarlig å kjøre med... ... Det skulle bare mangle at BMW legger seg flate og reparerer bilen uten kostnader for deg. Hvilken modell/årsmodell har du ?

Vel... det gjelder kun de tidlige motorsterke modellene (før facelift 09/2001)... og i forhold til ant. produserte biler er fenomenet ikke akkurat alminnelig. Imidlertid er det en kjedelig sak for de som opplever skaden...

Gratulerer... en bil etter min smak. Du har gjort et interessant valg med tanke på å kombinere M57ND30 motoren med en 6-trinns manuell gearkasse...

Ikke ta min kommentar så personlig... vi er uenige... og det er alt hva jeg forsøker å få frem i mitt innlegg. De fleste vil imidlertid mene at de opplever en relativt stor forskjell på 15"-16" felger/dekk vs. 18"-19" felger/dekk. Jeg har forøvrig aldri hatt større felger enn 16" felger på mine biler... de gangene jeg har kjørt biler med større felger har bl.a vært med nye demonstrasjonsbiler fra BMW...

Det er som jeg skrev ganske utrolig... dvs. jeg tror ikke på påstanden. Selvfølgelig er det stor forskjell på å kjøre med 16" vinderdekk og 19" sommerdekk... for ikke å snakke om 15" sommerdekk vs. 18" sommerdekk. Det er ok at man f.eks skjønnmaler den elendige komforten 19" felger/dekk gir på norske veier i et forsøk på å overbevise seg selv om at image ikke er alt her i verden, men tullball påstander gir ingen mening...

Hmmm... akkurat det er ganske utrolig...

Alt er relativt, men hvis man tenker på at BMW til og med på E39 520i (med M54B22 motoren på 170 HK) så sent som i 2002 leverte modellen med 205/65-15 dekk som standard bør det gi et hint om hvordan BMW har optimert understelet på E39. 235/45-17 vil jeg mene er et brukbart kompromis mellom komfort og sportslighet på en standard E39.

Jeg har ikke selv vært på Korsika, men det mangler ikke på advarsler mot å kjøre egen bil på på øyen. Veiene er elendige og den offentlig kommunikasjonen er hva de fleste reiseguider omtaler som en katastrofe... resultatet er overfylte veier som ikke er stort bedre enn de man finner i de mest avsidsliggende delene av vestlandet. Når dette er nevnt skal øyen ha en fantastisk flott natur og by på vennlige mennesker.

Denne historien må være en slags variant av å kalle hunden din "Nigger"...

Antall tilgjengelige biler har jo også stor betydning for prisen... spesielt hvis det handler om en populær modell. I ditt tilfelle... hvis jeg husker korrekt... er det f.eks totalt produsert under 50000 stk. Z3 Coupe og det viser seg nok også når det gjelder bruktprisene på denne modellen. Jeg er forøvrig ikke overrasket over at originale eksempler er like kostbare eller mer kostbare enn tilsvarende biler som er oppgradert... slik er det ofte når det begynner å være noen år siden modellen gikk ut av produksjon. Hvem ville ikke betalt ekstra for en pent brukt original E30 325i eller E36 325i med få kilometer på klokken ?...

Nå er jo "nødvendige" oppgraderinger absolut et relativt begrep... og for ordens skyld... jeg mener selvfølgelig ikke at man ikke skal oppgradere bilen. Mitt poeng er at når enkelte mer eller mindre originale biler blir tilstrekkelig billige bør man vurdere om ikke en slik bil alt i alt blir billigere enn en som er ferdig stylet... og som man nesten helt sikkert skal ha gjort noe med allikevel. Et annet poeng er at originale biler ofte har en tendens til å være "voksenkjørt" og det mener jeg utvilsomt er en fordel når man kjøper en brukt bil som har kjørt over 100000 Km. Det norske (og danske) bruktbilmarkedet for BMW´er er en andedam... "alle" mener det samme og "alle" vil ha det samme. Ergo er jeg ikke så sikker på om bruktbilprisene på en tilstrekkelig måte gjenspeiler bilenes kvalitet... det er nok mer show enn substans i mange tilfeller. Jeg har tatt notis av dette fenomenet og har nok kjøpt min siste brukte BMW her i Danmark... Tyskland gir utvilsomt bedre muligheter for et godt kjøp...

Nei... og man skal også være forsiktig med å laste over seteryggen. Nettet er kun et sikkerhetsnett og ikke beregnet på stor belastning... det er seteryggen som skal ta belastningen.

Dette er bare tullball og generelle fraser (hva tror du f.eks Koed lever av ?)... det er kun et spørsmål om pris hvorvidt det lønner seg å ettermontere ekstra utstyr på en bruktbil. Ergo må man vurdere hver bruktbil for seg i relasjon til de ønsker man har for bilen. Mitt poeng er at "alle" ønsker det samme (noe a la din smørbrødliste) og at det påvirker prisen kraftig på bruktbilene... man kan faktisk betale for mye for en E46 320d Touring med litt utstyr også. Min erfaring er at f.eks en original E46 318i med 143 HK er et vesentlig bedre kjøp i 95% av tilfellene. Min alder er ikke relevant i denne sammenhengen, men om noe så har jeg i det minste lang erfaring med biler og jeg vet hvor mye ungdommelig forfengelighet i virkeligheten koster. Noen har til og med bygget opp en stor forretning på denne forfengeligheten og bruker noe av overskuddet på leketøy som f.eks en Königsegg...