Fredrik

Repost...

Hvis du ser denne fronten bør du tenke over at bilen bak deg har 400 HK ved 6100 rpm og 541 Nm ved 3500 rpm. 0-100 Km/t klarer den på 4,9 sekunder og mellomakselerasjonen er som en E60 M5. XJR 4.2 med kompressor er brutal og den er faktisk også godt og vel 100 Kg lettere enn f.eks E60 M5...

Tulletråden er ubrukelig på mange måter, men den er allikevel en slags "ventil" der meningen er å fange opp de fleste "OT" innleggene. Det er Gunnar som er sjef når det gjelder foraenes oppbygning, men forslaget med et "video/film" forum høres absolut interessant ut... i motsetning til alminnelige bilder der man viser frem gliset og/eller mer eller mindre suspekte biler...

Hvis det ikke er veldig viktig med en E46 kan det se ut som om du får en god del mer for pengene hvis du kjøper en E39 520i/523i... da har man også to ekstra år å velge fra (les: den modellen kom på markedet i 1996 i motsetning til 1998 vedr. E46). Det begynner å bli mange fine E39 modeller i den prisklassen du er interessert i... godt nytt år forresten...

Ja... filmen begynner å bli noen år gammel, men en god film kan ikke sees for ofte. Filmen viser iallefall med all tydelighet at Jeremy Clarkson ikke hater BMW... som mange later til å tro...

AC, Ariel, Aston Martin, Bentley, Caterham, Jaguar, Land Rover, Lotus, Marcos, McLaren, MG, Morgan, Noble, TVR og Westfield konstrueres og bygges i England. Rolls Royce og Mini har engelske utviklingsprosjektgrupper og produseres/monteres i England. Toyota, PSA (Peugeot/Citroën), BMW og mange flere bygger bilmodeller og/eller motorer i England. Store deler av den tekniske ekspertise i F1 (og tildels WRC) er lokalisert i England og de fleste ingeniørene/management er engelske...

Tja... venter og filosoferer over hva man ellers kan bruke tiden på...

Det var faktisk folk fra Bletchley Park som klarte å knekke de japanske krigskodene også. En underavdeling ble i 1942 satt opp i Kenya (Mombasa)... som den gangen var en britisk koloni. Japanerne mistet i 1945 90% av deres skip fordi at de allierte kjente til kodene de brukte. Det skal sies at den tyske kodemaskinen Enigma var temmelig avansert for sin tid. Problemet var imidlertid at tyskerne ikke kunne forestille seg at engelskmennene hadde klart å knekke koden. Det var kun mulig fordi britene (postvesenet) var lengre fremme i forskningen vedr. elektroniske datamaskiner (radiorør) enn tyskerne var. Resultatet var bl.a Colossus datamaskinen. Tyske forskere viste imidlertid allerede i 1941 frem en digital datamaskin ("Zuse") som benyttet binær kode, men den var ikke elektronisk og derfor langsom i forhold til Colossus.

Hvis valget står mellom en Jaguar XJ8 og BMW E60/E65... velger jeg uten tvil Jaguaren. Jaguar XJ8 3.5 er en av mine drømmebiler...

Med bilmodeller som f.eks Golf 2.0 SDI... eller X3 2.0i for den sak skyld må man naturligvis planlegge forbikjøringer nøye. Selv min E46 318d Touring med 115 HK og 265 Nm krever at man legger om kjørestilen til en mer forsiktig variant. Jeg har aldri seriøst savnet mer effekt i min bil, men så har jeg vel kanskje en litt annen tilnærming til bilkjøring enn de aller fleste her inne...

Hvis du har planer om å låse deg inn i en moderne bil som ikke er din er dette utvilsomt et fornuftig verktøy...

Det er flere lyspunkter vedr. Golf 2.0 SDI, men de er kanskje ikke så åpenbare å få øye på. Først og fremst er den ekstremt billig både i innkjøp og i drift (alt handler om økonomi når det gjelder en slik bilmodell) og det gjør den populær som firmabil og ren bruksbil i bl.a Tyskland. Den er i tillegg også pålitelig slik en dieselmotor alltid var før man begynte med avansert teknologi som variabel turbogeometri, piezodyser, common-rail etc. Et annet poeng er at mange nye dieselmodeller som selges i dag ganske enkelt er for dyre (i motsetning til f.eks Golf 2.0 SDI). Merprisen i Tyskland for en E90 320d i forhold til en E90 320i er minimum 3200 Euro... eller ca. 26000 kroner. Det er mye når en E90 320i har en utsalgspris på kun ca. 233000 kroner. Slik er det ikke med Golf 2.0 SDI... den koster kun ca. 2300 kroner mer enn en sammenlignbar Golf med bensinmotor. Da jeg kjøpte min 2003 E46 318d Touring her i Danmark kostet den på kronen det samme som en E46 318i Touring med N42B20 motoren (143 HK)... ergo var jeg aldri i tvil om hvilken modell som ville gi meg det mest fornuftige bilregnskapet. I dag koster en E91 318d minimum 45000 kroner mer enn en E91 318i... og det er ganske enkelt for mye...

Hvis du tenker på f.eks Mercedes-Benz W124 300D hadde den til å begynne med en rekkesekser på 2996 cm3 som ytet 109 HK ved 4600 rpm og 185 Nm ved 2800 rpm. 0-100 Km/t gikk løs på ca. 14 sekunder med automatgear (som var det mest alminnelige) og topphastigheten var 185 Km/t. Det er bl.a denne motoren som er kjent for å kunne klare rundt en million kilometer. Husk at alt er en vanesak... min E46 318d Touring er ikke så veldig mye hurtigere og den er helt suveren til mitt bruk...

Der tar du nok helt feil... det er 1,9 literen som er det gamle rakkelet... 2.0 literen er en variant av den nye 2.0 TDI motoren uten turbo. Danske bilpriser er en sak for seg og endrer ikke det faktum at Golf 2.0 SDI er et bedre kjøp enn Golf 1.6.

Hehehe... "MOTOREN ER OPPTRIMMA TIL MINIMUM EN 2.0 LITER"... rimelig upresist... kanskje motoren nå egentlig er en rekkesekser på 2,5 liter...

"Feilhjulstrekk" er ikke så ille som mange skal ha det til i dag. Ved hjelp av moderne teknikk er biler som f.eks Golf V 2.0 GTI med 200 HK ved 5100 rpm og 280 Nm ved 1800 rpm absolut en seriøs utfordrer til E90 325i...

Den eneste moderne Ford modellen som er noe å samle på (altså ikke disse over 20 år gamle Cossie-variantene)... er Ford Focus RS (ca. 1250 Kg) med 212 HK ved 5500 rpm og 310 Nm ved 3500 rpm. En både velkonstruert og balansert "GTI"... to år før Golf V GTI kom på markedet, men Focus´en er stadig den beste...

*Kremt*... kanskje disse monsterbilene ikke er så populære som MTV skal ha det til allikevel. Jeg er ikke spesielt overrasket over at modeller som E53, E65 eller E83 ikke er på listen over USA´s mest solgte biler. Kanskje på tide å forstå at "blingeling" moten mest er for rappere og andre tapere ?...

Det er litt synd at det var nødvendig å stenge denne tråden, men denne nyheten fra den danske avisen Berlingske Tidende er vel ganske relevant i denne tråden også. Det er liten tvil om at BMW 3-serien er favoritten i USA også... Det er imidlertid litt trist at E65 flopper i Statene også...

Det var min tanke også... en vest til bilen og en vest til å løpe med i høst/vinterhalvåret...

Hehehe... det er alltid like morsomt å være en partykiller, men vi har allerede som noen er inne på en "tulletråd". Ellers er det jo litt artig at Balleknalle for en gang skyld ikke var først med noen bilder...

Om det er et fysisk bytte av chippen eller kun en softwareendring spiller knapt noen rolle... poenget er at de originale parametrene for blandingsforholdet mellom luft og diesel er endret i forhold til BMW´s originale spesifikasjoner. Om det er årsaken til dine problemer vet jeg selvfølgelig ikke. En trist sak og jeg håper at din nye bil vil gi deg større gleder.

Jeg lurer litt på om Hylland mener at han skal beholde automatgearet, men bytte motoren ut med en annen motor som har vært tilkoblet et manuelt gear...

Har du ikke orden på dine egne tråder ?... du fikk et svar i denne tråden...

Jeg stemmer for en variant av ErikS´s forslag... som også er en evolusjon av hva vi har i dag. Det enkleste er ofte det beste...