Fredrik

Det er korrekt... og ikke minst det faktum at jeg flyttet til Danmark (med alt hva det betyr av både korte avstander og latterlige statslige avgifter) har påvirket mitt valg av biler. Et annet aspekt er at det nå er sånn ca. 18 år siden jeg kjørte Porsche og det er jo på alle måter ganske lenge siden. I mellomtiden har jeg bl.a hatt et par nye Mercedes-Benz modeller og en dansk 1997 E36 323i som det var tildels mange problemer med. Jeg har ikke billån... heller ikke huslån...og heller ikke andre lån... så hvis lysten er der kan jeg relativt enkelt kjøpe en E60 M5 hvis det skal være... Noe helt annet... bare for perspektivets skyld... min 2003 E46 318dT kostet i sin tid 480000,- danske kroner (ikke at jeg betalte så latterlig mye, men allikevel) og dagens E91 318d koster ikke mindre enn 520000,- danske kroner... E91 320d koster forøvrig 577000 danske kroner... eller sånn ca. 600000,- norske kroner før ekstrautstyr. Folk som kjører en E46 318dT i Danmark kunne med andre ord kjøre en E61 520d for de samme pengene i Norge...

De 320 hestekreftene er nok lik med de 0,05% mer Ferrari´en kan/har mer i forhold til en Porsche 911 Turbo (997)... Ferrari´en har nok en høyere toppfart, men som en supersportsbil til hverdagsbruk er Porschen i en egen divisjon...

E34 525tds Touring ble produsert frem til og med 06/1996...

Skytterkollen ?...

Hehehe... der ligger det to svette pølser gitt... ... Folk var åpenbart mer interessert i biler og smalltalk... og det er jo bra... fine bilder...

Litt trelister plager ikke meg, men felgene var for blingeling etter min smak... det er sikkert tilsvarende og billigere biler uten slike felger til salgs...

Det er jeg helt enig i... og det er ellers liten tvil om at denne bilen er minst en klasse opp i forhold til den tilsvarende E46 coupe versjonen... skikkelig fin er den...

Ja... M47D20 motoren finnes i mange varianter... både med og uten common-rail. Varianten i min 2003 E46 318dT med 115 HK ved 4000 rpm og 265 Nm ved 1750 rpm er den svakeste og Alpina D3 med 200 HK ved 4000 rpm og 410 Nm ved 2000 rpm er den sterkeste...

Problemet er at den elektriske magnetlåsen ikke virker som den skal... enten er en ledning kommet i klemme ved hengslene for luken eller så er låsen ødelagt... mest trolig det siste siden flere med E39/E46 rapporterer om problemer med denne låsen). Løsningen er en ny lås og den er dessverre ikke helt billig, men du kan skifte den selv (dog litt plundrete)...

Hehehe... så får vi heller se på pølsebilder... var det mange som spiste Leif Vidar ?...

Bilder... for oss som mer enn gjerne skulle ha vært med på treffet så er bilder tingen...

Der har du et veldig godt poeng... og jeg tror når du nevner soltaket... at taket ganske enkelt har blitt krøllet sammen så det til forveksling ser ut som en softtop eller kalesje...

Hvorfor bruke tid på å plage idioten... la oss gjøre kort prosess...

Støp vedkommende i et par betongtøfler er mitt forslag...

Ganske trist egentlig for de er det ikke så mange igjen av...

Hva skal man si om slikt... ... noen mennesker forstår ganske enkelt ikke hva som er opp eller ned på stil og følelse. Dette er så harry og smakløst som man kan få det... mer er det egentlig ikke å si om det...

Tullball... både fabriksgarantien og rustbeskyttelsen gjelder over hele Europa. Mitt inntrykk er at BMW i Norge er i særdeleshet imøtekommende overfor kunder med en bruktimportert BMW... bare så det er nevnt...

Det finnes vel egentlig ikke en standardløsning for hvordan man monterer et annlegg i en E36... utover det BMW leverte i sin tid da selvfølgelig. Mitt forslag er at du enten roter bakover i dette forumet eller bruker søkefunksjonen. Med tanke på hvor mange som har en E36 her inne burde du kunne finne mange alternativer...

Jeg har fått med med nyheten om at du er igang med å organisere et team... jeg så bl.a innslaget på norsk TV2... ... Det var vel ikke annet å vente fra din kant så interessert som du er i BMW og motorsport... ... Jeg og sikkert mange andre ønsker deg lykke til... og vi venter naturligvis spente på hva du har å fortelle om et år frem i tid...

Hehehe... 50-60000 runder... det er jo nesten et helt liv... ... imponerende... ingen tvil om det. Hmmm... i denne sammenheng (les: ant. runder for Sabine og Stritzel) er du vel snart ferdig med læretiden. Dine innlegg i dette forumet og BMWCCN´s forum er imidlertid alltid interessante og opplysende... det er ikke så mange av ditt kaliber når det gjelder hardcore kjøring på Ringen...

Thorleif... du har over 1000 runder på Ringen og kan vel dermed sies å være sånn rimelig tørr bak ørene når det gjelder denne fantastiske banen, men hvor mange runder tror du en fyr som Hans-Joachim Stuck (les: Herr Stritzel) har ?

Denne "buldringen" kjenner jeg igjen, men jeg forbinder den mest med f.eks E30 325i og E28 535i... begge originale... potent og sexy...

Du kan ikke få alle funksjonene på samme tid... BC-funksjonen kan vise 4-5 forskjellige funksjoner totalt... så du må nok bestemme deg for hva du vil ha. Noe helt annet er at jeg er usikker på hva man rent faktisk kan vise (altså teknisk)... og noe helt annet igjen er hva BMW evt. vil gjøre for deg iom. at de åpenbart har en slags forretningspraksis kjørende her... Multiplexing er en fin ting... alt er liksom mulig, men bilfabrikantene tjener store penger på ekstrautstyr (spesielt BMW)... så et eller annet sted skal vel grensen gå når det gjelder hva kundene skal vite og/eller få lov til å kjøpe... i alle den tid BMW også ønsker å selge svindyrt tillegsutstyr.

I forbindelse med ettermontering og aktivering av BC-funksjonen hos BMW her i Århus ble jeg spurt om jeg ville ha gjennomsnitsforbruket vist etter km/liter eller liter/km. Vedkommende hadde en bærbar "service-pc" fremme og viste meg de "options" som er tilgjengelige (minnet litt om listen fra et tidligere innlegg). Jeg hadde ikke tidligere tenkt over saken og ba om litt veiledning... og dermed kom det frem at det faktisk er ganske mange muligheter. Det er forøvrig en ganske frekk mulighet som BMW forhandlere benytter seg av. Mange ønsker seg et digitalt utetermometer (selve føleren er montert på alle E46 modellene fra fabrikken) og alt som skal til på en bil uten BC-funksjonene er å omprogrammere OBC´en fra å vise tiden til og vise temperaturen (eller annet fra listen). Dette forteller imidlertid ikke BMW kundene... og ergo så må kundene kjøpe BC-funksjonen (ny blinkerhendel inkl. betale for en halvtime med omprogrammering - totalt ca. 1500,- kroner). En heller ufix måte å tjene penger på... jeg har forresten selv kjørt en "selgerbil" uten BC-funksjonen, men med visning av utetemperaturen i instrumentpanelet...

My bad... ... min venn har ikke en Defender, men en Discovery Td5... og det er den nye Discovery III jeg har lyst på. Den har forøvrig et Range Rover understel og er både en mer moderne og en bedre bil enn Range Rover.