Fredrik

Bakskjermen ved hjulhuset ligger lavt på E36 og dermed virker det visuelt som om bilen er lavere bak enn foran. En annen mulighet er at bilen har satt seg pga. alder på fjærene eller fordi de er skadet på en eller annen måte.

Nettop det, + at jeg ikke har penger til å kjøpe nye dempere nå... kun senk Hvor går grensen før du må bytte dem forresten? 40mm? Det er ganske mange forskjellige meninger om hvor akkurat den grensen går, men jeg mener at 40 mm høres fornuftig ut. Det viktigste for gode kjøreegenskaper er forøvrig ikke hvor lav bilen er, men hvor stiv den er... dog ikke så stiv at den begynner å "hoppe" i svinger med litt ujevn vei...

http://www.bmw.se/af/pages/main.jsp

Hvorfor skulle Bush gni seg i hendene ?... ... Jeg er temmelig sikker på at det siste han nå ønsker seg; i en situasjon med et kraftig amerikansk budsjetunderskudd, er en nedkjøling av økonomien pga. høye øljepriser. Mindre fart på økonomien gir flere arbeidsløse og mindre skatteinntekter... som i en krig mot terror gir et enda større budsjetunderskudd... 1 liter 95 Oktan koster forøvrig ca. 10,- kroner her i Danmark for tiden... 1 liter Diesel får du for 7,95,- ...

For EU-kommisjonen var det avgjørende at dansk lov sier at man som bosatt i Danmark kun kan kjøre egen utenlandske bil i 14 dager etter at flyttingen til Danmark er registrert i det danske folkeregisteret. Litt kjedelig hvis du som f.eks tysker av praktiske årsaker melder flytting til Danmark i en periode på f.eks 6 måneder (vikariat, eksperthjelp etc.) og blir presentert en ekstraregning på ca. 500000,- kroner for din E61 530i... ... EU-kommisjonen mente at det faktum kunne forhindre fri flyt av varer og tjenester iom. at man enten bør selge bilen før man flytter til Danmark eller man må akseptere en horribel dansk avgift som er 150-180% større enn bilen rent faktisk er verdt. Den danske registreringsavgiften av i dag er med andre ord en del av et juridisk ordkløveri...eller ganske enkelt "same shit, new wrapping" ...

Det vil jeg tro... EU-kommisjonen mente at når man ikke i en lengre periode hadde annledning til å benytte et utenlandsk kjøretøy i Danmark uten at det utløste et krav om en avgift på kjøretøyet var det til forhindring for fri flyt av varer og tjenester (les: pendling, midlertidig arbeide og flytting). De stevnet derfor den danske stat for brudd på en eller annen traktat som også Danmark har skrevet under på... og vant (selvfølgelig) saken í EU-domstolen. Det ironiske er imidlertid at hvert enkelt land i EU/EØS området allikevel har lov til å fastsette nasjonale avgifter på f.eks biler... avgiftene må bare ikke være en slags toll (slik traktaten forbyr), men avgiften kan godt være f.eks en miljøavgift, registreringsavgift.... you name it...

Min tidligere 1997 E36 323i hadde ikke klima... og aldri en gang til. Småbarn og en bil uten klima er mer enn håpløst hvis man f.eks ønsker en nogenlunde hyggelig tur sydover på kontinentet...

Jeg vet ikke om det kommer helt klart frem i denne diskusjonen, men den danske stat tapte faktisk den saken mot EU domstolen. Imidlertid kan stadig det enkelte land innenfor EU/EØS fastsette egne spesielle avgifter (les: i Danmark heter det "registreringsavgift") som i praksis gjør bilene er like dyre som før....

Regel nummer 1 når det gjelder internettet... ikke tro på alt du leser...

Hehehe... morroklumpen... ... Det eksisterer en felles europeisk avtale som medfører at de nasjonale bilskiltene bl.a ikke skal kunne forveksles med hverandre. Av den grunn har f.eks Norge og Danmark ikke felles bokstav/tall kombinasjoner... selvom begge land har to bokstaver i kombinasjon med fem tall. I land der det er mulig å selv komponere skilt (altså selvfølgelig ikke i Norge) er det også klare begrensninger for hvordan tall og bokstavkombinasjonene utformes... ikke støtende, ikke til forveksling med andre lands skilter etc. Så... jo det er litt merkelig at man i Norge er seg selv nok...

Glødetiden på en moderne common-rail dieselmotor er kort og mange ganger er det faktisk ikke nødvendig med en glødetid (iallefall ikke en glødetid som vi kjenner det fra en "gammeldags" dieselmotor).

Absolut noen fine felger... og bilrekvisita er som du skriver mye billigere i Danmark enn i Norge...

Hehehe... ... og for å vende litt tilbake til tema... "02" kler også felger med en bred kant (les: de er tidsriktige)...

"02" går aldri av moten...

thansen finnes over hele Danmark (nok en variant av Thorshov, Mekonomen etc.), men det er ikke en dedikert BMW-utstyrsforretning som f.eks Schmiedmann.

E24 er nesten for ny til å være en "klassisk" BMW... den gikk ut av produksjon i 1990 (markedsført fom. 1976), men bevares det er en utrolig flott modell. E9 var forøvrig på markedet i perioden 1968-76.

http://www.schmiedmann.com/language_select.htm http://www.bimmers.no/viewtopic.php?p=209535

http://www.bmwe34.net/e34main/other/Models.htm

Utrolig at kombinasjoner som f.eks "DK" og "CH" brukes... det er også landskoder for hhv. Danmark og Sveits.

Det er naturligvis både et godt poeng og en plausibel forklaring...

Gratulerer... .... helt klart mye bil for pengene, men har det ikke tatt helt av i Norge nå ? .... En rimelig pen E36 318i må da være verdt mer enn 20 festblanketter ?...

Poenget er nettopp at det kan man ikke forlange... derimot kun håpe på...

Nå er det slik at dette er et diskusjonsforum og dermed er det i sakens natur åpent for enhver mening under forutsetning av at man følger tema/forumkriteriet og naturligvis de generelle reglene for bimmers. Når det er nevnt er det selvfølgelig hyggelig at man er en smule konstruktiv ved kritikk av en bil etc., men det er egentlig ingen betingelse. Hvis man velger å vise frem bilen til offentlig skue må man regne med både positive og negative kommentarer.

Jepp... E9 er helt klart en av BMW´s peneste... en klassisk BMW slik de var for 30-40 år siden...

Bred kant er fint, men det er kanskje litt gammeldags (no offence)... BMW E9 3.0 CSL BMW E46 M3 GTR