Fredrik

Såså... ingen spydigheter nå... ... funksjon foran form... og skvettlapper er fornuftig i lengden. Jeg har faktisk vurdert å gå tilbake til 15" sommerfelger... 16" felger gir helt klart for dårlig komfort på elendige norske og danske veier... Kanskje er jeg "skap-frankofil" og egentlig klar for en Citroën DS...

Hehehe... nei de er for store... jeg har de samme felgene som 15" vinterfelger med 195/65-15 dekk... ... Sommerfelgene er derimot 16" BMW Krysseker 42 felger med 205/55-16 dekk...

En helt grei dekkdimensjon for "alminnelige" E46 modeller er 225/50-16 alternativt 225/45-17 (det er faktisk hva BMW anbefaler)... og hvis du er litt fornuftig... 205/55-16...

Jeg vet ikke helt om dette er noe å le av egentlig... en tragisk sak...

Noen forslag... http://www.bimmers.no/viewtopic.php?p=65451 http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=11316 http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora ... ?Id=127345 http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora ... x?Id=58624

Du skriver strøken E30/E36 325i... hva ønsker du å betale ?

Du skal vel ikke forlate oss etter 1351 innlegg ? ...

Som alltid... BBS CH er ikke dumt på en E46...

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?p=2 ... EBn#211330

Citroën DS er i mine øyne absolut en av de råeste bilene som noen gang er produsert... en fantastisk kontruksjon. Jeg liker heller ikke at bakdekkene går opp under skjermen... pytt med at denne skjermen på 3-serien faktisk er lavere enn forskjermen... det er det visuelle som teller...

Noe i den duren... eller maksimalt "M-Tech" senking + 18" felger på alminnelige E46 modeller ... og så må vi heller ikke glemme skvettlapper...

Jeg liker den engelske forklaringen bedre... http://en.wikipedia.org/wiki/Coup%C3%A9

Jeg hadde tilsvarende på min tidligere 1997 E36 323i... et kjent problem som jeg imidlertid aldri fikk løst før jeg solgte bilen... ... Problemet er diskutert flere ganger i BMWCCN´s forum og 02-Henning er vel snart ekspert på området...

Fin bil, men du vet hva jeg mener... ... hev den heller litt bak...

Hehehe... gutta har bestemte holdninger... Hva så med Mazda RX-8 ? ...

Det er noen som ikke har deres sommerfelger/dekk lenger... ... tenk å oppleve at de nye svindyre 20 tommerne er stjålet... http://forbruker.no/bil/nyheter/article1274970.ece

Litt om E46/E39 og rust... http://www.bmwguiden.no/viewtopic.php?p ... 321a#49491

Ordet limousine er også fransk og er egentlig navnet på en skikkelig rugg... Ordet sedan/saloon har historisk vært knyttet til en bil med to eller fire dører med ramme... i motsetning til en coupe som historisk har vært knyttet til en kort vogntype med en seterekke bak sjåføren. På attenhundrede tallet var det tre begreper knyttet til en coupe: Club Coupe, Business Coupe og Sport Coupe eller Berlinetta. Alle hadde en relativt kort akselavstand med eller uten en seterekke bak sjåføren. En Sport Coupe var designet med et lavere tak (spesielt bak) enn sedanen... en "fastback"... et begrep som nesten ikke brukes lenger. BMW E8 1600 GT er forøvrig en ekte "fastback"...

CAR (April 06) skriver at BMW kommer med 120ti med 190 HK (uten turbo) basert på N42B20 motoren og 120tis med 230 HK (med turbo) basert på den samme motoren. Jeg sier evt. ja takk til en E91 320tis... hmmm... kanskje jeg burde vente litt med å kjøpe en E91 325i...

Jo. http://home.att.net/~ebaines/e36_instruments.htm Korrekt... indirekte kan man se når siste service er gjennomført...

De fleste chipper og bokser øker nettopp ikke turbotrykket, men endrer derimot blandingsforholdet mellom luft og bensin (les: sort eksos ved akselerasjon)...

Jeg er en som absolut ikke tror at en chip har den helt store virkningen på en alminnelig sugemotor. Jeg har et eksempel: E46 320d fom 09/01 har 150 HK ved 4000 rpm og 330 Nm ved 2000 rpm. E90/91 320d har 163 HK ved 4000 rpm og 340 Nm ved 2000 rpm. Begge har en differensialutveksling på 2.56:1 og begge har en utveksling i 4. gear på 1.0:1. Forskjellen mellom modellene vedr. hestekrefter er 13 og forskjellen i Newtonmeter er 10... i begge tilfellene ved eksakt samme turtall. Allikevel klarer E90 320d å akselerere fra 80-100 Km/t i 4. gear på 6,7 sekunder mot 7,5 sekunder for E46 320d... altså en forskjell på 0,8 sekunder. E90 320d veier forøvrig også 50 Kg mer enn E46 320d. Hvis din bil har har hele 19 hestekrefter og 20 Nm mer med en chip enn originalt... hvorfor er ikke akselerasjonen mellom 80-100 Km/t i 4. gear forbedret med mer enn 1,1 sekunder ? I et kontrollert forsøk tror jeg ikke forskjellen med og uten chip er så stor som din måling viser...

Og det var akkurat det som varslet de nye tidene. I en BMW M5, Alpina B10 BiTurbo og andre nyere Alpina´er kan hele familien (inkl. bagasje) nyte følelsen av hvordan det er å holde følge med et råskinn av en Ferrari, Porsche, Lamborghini...

Jeg fant en annen ganske artig artikkel om M1...og andre fine BMW´er... http://www.bimmerclassics.net/media/album27/m1_page1 http://www.bimmerclassics.net/media/album09 http://www.bimmerclassics.net/media/album04

Her er en annen variant... som jeg forøvrig ikke liker...