Fredrik

Absolut noen fine felger... og bilrekvisita er som du skriver mye billigere i Danmark enn i Norge...

Hehehe... ... og for å vende litt tilbake til tema... "02" kler også felger med en bred kant (les: de er tidsriktige)...

"02" går aldri av moten...

thansen finnes over hele Danmark (nok en variant av Thorshov, Mekonomen etc.), men det er ikke en dedikert BMW-utstyrsforretning som f.eks Schmiedmann.

E24 er nesten for ny til å være en "klassisk" BMW... den gikk ut av produksjon i 1990 (markedsført fom. 1976), men bevares det er en utrolig flott modell. E9 var forøvrig på markedet i perioden 1968-76.

http://www.schmiedmann.com/language_select.htm http://www.bimmers.no/viewtopic.php?p=209535

http://www.bmwe34.net/e34main/other/Models.htm

Utrolig at kombinasjoner som f.eks "DK" og "CH" brukes... det er også landskoder for hhv. Danmark og Sveits.

Det er naturligvis både et godt poeng og en plausibel forklaring...

Gratulerer... .... helt klart mye bil for pengene, men har det ikke tatt helt av i Norge nå ? .... En rimelig pen E36 318i må da være verdt mer enn 20 festblanketter ?...

Poenget er nettopp at det kan man ikke forlange... derimot kun håpe på...

Nå er det slik at dette er et diskusjonsforum og dermed er det i sakens natur åpent for enhver mening under forutsetning av at man følger tema/forumkriteriet og naturligvis de generelle reglene for bimmers. Når det er nevnt er det selvfølgelig hyggelig at man er en smule konstruktiv ved kritikk av en bil etc., men det er egentlig ingen betingelse. Hvis man velger å vise frem bilen til offentlig skue må man regne med både positive og negative kommentarer.

Jepp... E9 er helt klart en av BMW´s peneste... en klassisk BMW slik de var for 30-40 år siden...

Bred kant er fint, men det er kanskje litt gammeldags (no offence)... BMW E9 3.0 CSL BMW E46 M3 GTR

Joda, men du forsto åpenbart ikke ironien i min melding, men det kan jo like gjerne være min feil...

Dette ser absolut meget bra ut og mye kan tyde på at Banglemann nå utvikler sitt design og formspråk i en positiv retning. CAR hadde for en tid tilbake en spionmontasje av den kommende 7-serien og likheten er slående...

Jeg gjetter på at problemet er opphengskulene for bærearmen. Jeg hadde det samme problemet på min 2003 E46 318dT ved ca. 76000 Km og måtte skifte begge bærearmene. Dyrt og det er ganske enkelt en uakseptabelt dårlig holdbarhet på delene...

Det å manipulere media kan selvfølgelig være et poeng, men jeg tror at det er viktig å ikke ha en for naiv forestilling om hvor lett media engasjerer seg i din "sak". Hvis du ikke har annet å presentere enn at du føler deg forurettet fordi din "kjøre-svenskregistrert-bil-i-Norge-plan" gikk i vasken... er jeg temmelig sikker på at hverken VG eller Dagbladet gidder å bruke tid på deg. Et helt annet poeng er at finansdepartementet nok ikke tar på seg silkehanskene i en sak som er satt på spissen gjennom media... og en slik sak taper du... bare spør mangemilliardæren John Fredriksen som stadig formelt bor på Kypros, men som ønsker å flytte hjem til Norge...

Det er selvfølgelig mulig å være norsk statsborger og registrert bosatt i sverige med fast jobb i Norge. At du er norsk statsborger vedrører faktisk ikke saken... utelukkende det landet du iht. folkeregisteret har fast bopel i og dermed skatter til... uavhengig av hvilket land din jobb er lokalisert i. Jeg gir deg ellers rett i at det er vanskelig for myndighetene å påvise evt. illegale forhold knyttet til skatte/avgiftsunndragelse i grenseområdet mellom Norge og Sverige, men i slike saker benytter myndighetene ofte det som kalles omvendt bevisbyrde og det betyr at du skal bevise at du ikke har gjort noe ulovlig. Og det kan; hvis indisiene er sterke nok, være meget meget vanskelig...

Det avgjørende er hvor du formelt bor iht. folkeregisteret... med alt hva det innebærer i form av svensk/norske skatteregler og andre formaliteter. Jeg tror forøvrig bestemt ikke at datatilsynet kan hjelpe deg... de har for tiden f.eks en sak i relasjon til personvernet gående mot banker som bruker personnummere som logonkriterie i div. webbanktjenester... uten resultat så langt. Datatilsynet har ingen juridisk sanksjonsmulighet og du må derfor evt. melde forholdet til politiet (alt. datatilsynet melder saken til politiet)... og det tror jeg vil ta sin tid når finansdepartementet ganske sikkert blir din motpart i en evt. rettsak....

Du har et poeng, men jeg ville f.eks ikke ha hatt automat i en mindre bensinmotor enn M52B28 (f.eks E39 528i). Det er først på dette nivået (les: dreiemoment rundt 300 Nm) at forskjellen i ytelse for en BMW med hhv. bensin og dieselmotor er marginal. Så langt er det kun VW og Porsche som leverer fornuftige "automatgearkasser" i form av DSG og Tiptronic...

Hmmm... mon ikke en pent brukt 03/04 E46 320dT med automatgear er et godt kompromis for deg...

Det kan jeg... og jeg har først og fremst ikke antydning til rust selvom jeg bor i fuktige Danmark (Århus). Vår E46 318dT er produsert i november 2002 (facelift) og har rullet ca. 80000 Km. Jeg har hatt to problemer med min bil: sveiseskjøtene i katalysatoren gikk "opp i limingen" ved ca. 60000 Km (garantisak) og jeg har skiftet bærearmene foran fordi opphengskulene var utslitte ved ca. 76000 Km (dessverre ikke garantisak og svindyrt). Ellers har bilen fungert perfekt for en familie på fire... to voksne og to barn (13 og 3 år gamle) i snart tre år. Vi har et sommerhus noen kilometer nord for St. Tropez i Syd-Frankrike og i den forbindelse har bilen absolut tilfredstilt alle våre forventninger... akkurat nok plass, rimelig "handy" størrelse, økonomisk, pålitelig, bra ytelser og ikke minst det faktum at det er en BMW... ... Vi har den samme M47D20 motoren som er montert i dagens E90/91, men uten common-rail... og det betyr at den yter 115 HK ved 4000 rpm og 265 Nm ved 1750 rpm. Med et manuelt gear er det lett å utnytte disse kreftene maksimalt og objektivt vurdert er det egentlig mer enn nok ytelser i relasjon til det skandinaviske trafikkbildet. E46 318dT skal iht. BMW bruke gjennomsnitlig 0,56 l/mil ved blandet kjøring og det passer ganske godt med våre erfaringer. Ved kjøp av en E46 320d med 150 HK tror jeg du vil oppleve den samme erfaringen... en fantastisk god bil som på ingen måte er gammeldags og med et kraftoverskudd som overbeviser selv med et automatgear. Når du evt. er i dette "modus" hvorfor ikke ta den helt ut å gå for tidenes mest harmoniske BMW etter E46 M3... E46 330dT med automatgear ?...

Jeg er helt enig... noe av fidusen med E36 M3 GT utover det tekniske er jo nettopp BMW´s valg av British Racing Green (BRG) som standardfarge... absolut en artig gimmick...

Du har utvilsomt et poeng når det gjelder spørsmålet om bilen burde ha et automatgear eller et manuelt gear. Jeg tror... altså tror (!)... at om 3-4 år frem i tid vil en E60 appellere til et vesentlig bredere marked enn i dag (pga. en lavere pris) og det betyr at flere vil; når den tid kommer, verdsette en E60 med manuelt gear (og for ikke å snakke om et manuelt gear i kombinasjon med M54B22 motoren). Et annet poeng er at det alltid er de rimeligste modellene i en modellserie som holder seg best i pris (les: "snikmodeller" med manuelt gear og uten trivielt ekstrautstyr)... og det gjør de nettopp fordi mange flere har råd til å kjøpe disse modellene. Ergo tror jeg fint at du kan sikre deg økonomisk (hvis det er mulig når man kjøper en bil ?) ved å kjøpe en E60 520i med manuelt gear, men det viktigste er imidlertid at du selv kan leve med denne modellen...