Fredrik

... men sannsynligvis giftet han seg med en dansk pike, og har derfor dansk kone halvt danske barn. Mulig jeg bommer btw. Det er egentlig bare antakelser. Jepp...jeg fant min danske "pige" i Norge for snart 20 år siden og vi har to deilige "bastarder" sammen. Vi bodde i Oslo frem til 1999 da vi flyttet til Århus i Jylland. Det er på alle måter fint å være norsk i Danmark, men jeg savner selvfølgelig naturen og måten man omgås hverandre på i Norge (den åpne og direkte måten man generelt er mot hverandre i Norge).

Neida...det skal mye mer enn noen uttalelser til på et åpent forum for å provosere meg, men etter å ha bodd 5 år i Danmark er det en ting jeg kan si med sikkerhet og det er at danskene på ingen måter er generelt dumme. De klarer tross alt å skape et BNP (Brutto Nasjonal Produkt) som er mer eller mindre like stort som det norske...og det uten en tilsvarende oljeformue De er derfor som nasjon temmelig kreative og dyktige samt at de har en disiplin som vi nordmenn ikke har for mye av Det med "kartoffelen" i munnen på danskene og den merkelige uttalen av vårt mer eller mindre felles språk er mest en vanesak. Jeg kan f.eks ikke "tale" dansk selv etter fem år her nede og det forteller hvor vanskelig dansk er å snakke...jeg kan imidlertid skrive dansk flytende

..."dansker er generelt dumme"...hva mener du med det og hvordan dokumenterer du en slik påstand ? Biler er ikke billigere i Danmark...tvert imot så er både nye og brukte biler tildels betydelig dyrere i Danmark enn i Norge. F.eks så koster en ny standard E46 318i i Norge kr. 347000,-, mens den koster dkr. 441000.- ...altså ca. 480000,- norske kroner i Danmark.

Hehehe...artig...det ser ut til at det jeg skrev i BMWCCN´s forum den 02.03.03 ikke var så dumt allikevel http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora ... IdNr=49822

Dette tror jeg ikke noe på før jeg opplever det...se forøvrig hva de gjør i Sverige når staten ikke kan ta inn avgifter via en registreringsavgift. http://www.autopower.se/forum/topic.asp?id=107423

Hehehe...det bor mange molboer i Danmark...ikke bare på Mols

Jeg går aldri på kino og jeg liker heller ikke fine middager. Jeg driver ikke med idrett (løper dog et par ganger i uken), men jeg pleier min karriere...dog uten å streve. Det er imidlertid ikke spesielt viktig for meg å ha dyre eiendeler. Hmmm...jeg passer nesten bedre i kategorien for folk med Rover, Daewoo og Ford. Familien er viktig og jeg betaler mine regninger i tide. Jeg liker friluftsliv og jeg kjøper få ting før jeg har spart til det først.

Danske FDM (tilsvarende NAF i Norge) mener at E46 er en meget bra bruktbil uten alvorlige problemer utover de som er nevnt i diskusjonen. http://www.fdm.dk/motor/pdf/12-2004/64-65.pdf

Hva med Alpinas versjon ? ...den er ikke bare lekker...den er absolut helt rååå

..."Gale"...de er spenna sprø er de De har jo noen relativt bizzare æresbegreper der nede...kanskje de tror at martyrdøden gjelder ved idiotkjøring også ?

Jeg har ikke kjøpt noen egentlig slitedeler til min E46 318dT ennå (den har kun kjørt 41000 Km), men her i Danmark kan man nesten like gjerne kjøpe delene hos BMW...det er ikke mange kronene å spare ved og kjøpe delene hos Schmiedmann etc. Hvis jeg skulle ha kjøpt deler i Norge hadde jeg seriøst vurdert GS/OS evt. valgt å kjøpe en "billig" modell som E46 318iT eller 318dT for å redusere kostnadene. Alternativt hadde jeg kjøpt en eldre modell som "alle" kan skru på...f.eks E28/E30/E34

Det var M10-motoren de brukte i F1-bilene ja, men det var vel 80-tallet? Og de hadde opp mot 1350hk i kvallikmotorene. I Sverige går det en løps-Z3 med en slik F1-motor. Tror han kjører den på noe over 700hk. Ellers går det til tider en dokumentar på Discovery som tar for seg disse F1-bilene med M10-motoren. Verdt å få med seg! Litt informasjon (på tysk) + noen bilder http://www.bmw-power.de/Service/Motor_K ... ster_1.jpg http://www.bmw-power.de/Service/Motor_K ... ster_2.JPG http://www.bmw-power.de/Service/Motor_K ... ster_3.JPG http://www.bmw-power.de/Service/Motor_K ... ster_4.JPG

Jeg tror forklaringen er at mange Saab eiere tilhører en slags snobbete intellektuel subkultur der de ønsker å få i både pose og sekk. På den ene siden kjøper de en Saab som er en kostbar bil med en ofte kraftig motor (som de jo sier de utnytter potensialet av både fysisk og psykologisk), men på den annen side kjøper de bevisst en bil som bygger opp rundt et image hvor mye av poenget er at bilen nettopp ikke er en BMW/Audi/Mercedes-Benz. Saab eiere er ofte akademikere, lærere etc. som mener at de tyske bilene har et for offensivt image og at eierne bevisst bruker imaget på en vulgær og lite dannet måte...noe de etter min mening i mange sammenhenger kan ha litt rett i Men det store spørsmålet er hvordan de samme Saab eierne reagerer når fremtidens Saab egentlig er en Opel, en Subaru eller kanskje en Oldsmobile under den store GM paraplyen. Mon ikke deres selvfølelse får en liten nedtur

Jeg fant en ganske artig dansk undersøkelse som viser hvordan bl.a BMW eiere ser på seg selv. Undersøkelsen viser bileieres holdning til verksteder, forhandlere og merkeloyalitet. Undersøkelsen bygger på utsagn fra 16000 danske bileiere som er representert med 22 forskjellige bilmerker. BMW og Alfa-Romeo eiere skiller seg litt ut fra de andre...på godt og vondt Jeg tror undersøkelsen uten videre direkte kan overføres til norske forhold http://www.fdm.dk/motor/pdf/01-2005/22-24.pdf

Ja...man skvetter sikkert hurtig til siden hvis et sånt monster dukker opp i speilet. En liten digresjon...jeg har overhode ingen sans for E65, men den er faktisk ganske imponerende på Autobahn. Selv en E60 Touring virker liten på de veiene i forhold det slagskipet

Leste her om dagen at BMW faktisk var den første som kom med serieprodusert bil med turbomotor. tror det var 2002 turbo. Var vel den motoren som satt i formel bilene til BMW da de herja på syttitallet. Hørt at de kunne trimmes til 1000hk.(men holdt kun et løp med den ytelsen) BMW E10 2002 Turbo kom på markedet i 1973 og var med det Europa´s første serieproduserte bil med turbo. Verdens første serieproduserte bil med turbo var imidlertid Chevrolet Corvair (1960-1969). Apropos turbo og kompressor...begge konseptene har vært kjent siden tidenes morgen (i automobil sammenheng)...bl.a så ble motorer med kompressorer benyttet aktivt i racing allerede på 20-tallet. Mercedes-Benz kom f.eks med modellen "S" allerede i 1926 og den hadde en rekkesekser på 6,8 liter med kompressor. 225 HK og en topphastighet på 190 Km/t var nok til 1-2-3 plassen i Deutsche Grand Prix på Nurburgring i 1927

Det kan kanskje lønne seg å kjøpe deler i Danmark (hvis man f.eks er på ferie her nede)....reservedelsindeksen for originale BMW deler er helt klart hyggelig lesing. Indeksen for BMW er samlet 97 og det vil si at delene er gjennomsnitlig 3% billigere enn for "standardbilen" som har en indeks på 100. Ulike deler har imidlertid forskjellige delindekser...f.eks har motordeler til en BMW en indeks på 109 (9% dyrere enn gjennomsnittet), mens støtdempere etc. har en indeks på 81 (19% billigere enn gjennomsnittet). Les evt. mer i bladet Motor fra FDM (tilsvarende norske NAF)...det er en dårlig blekke (akkurat som det norske Motor), men det er generelt ingen grunn til å tvile på deres økonomiske beregninger. http://www.fdm.dk/motor/pdf/12-2004/64-65.pdf

Hehehe...ikke at jeg har prøvd seriøst, men å bruke en bil som en slags snabelforlenger forekommer meg en smule gammeldags. Av alle mine biler er det helt klart min gamle originale 1980 Land Rover 88" 2,3 "Danish army specific" som har interessert damene mest

Gratulerer...jeg savner studentlivet...piker, vin, sang og ikke minst den akademiske frihet. Nyt tilværelsen...bli klok og husk at den virkelige testen kommer når du skal bevise hva du er god for i arbeidsmarkedet

På den annen side...når de forteller en kunde at de vil ha kr. 39000,- pr år for å forsikre en 1999 E46 318i i små 8000 Km over 12 måneder...er ikke det bare en annen måtet å fortelle deg at de ikke ønsker deg som kunde

Dette står det om adaptive kjørelys på http://www.bmw.dk/ : Med hjælp af adaptiv kurvelys (AHL) kan bi-xenon-lygterne dreje med ved kurvekørsel, både med nær- og fjernlyset. Ved normal kørsel op til 40 km/t bliver AHL styret af ratvinkelsensoren, over 40 km/t bliver værdien fra G-sensoren taget med i beregningen for lygternes drejevinkel. Ved over-/ understyring, eller hvis bilen skrider ud, går AHL til sit nul leje. Adaptiv kurvelys (AHL) har en maksimal drejevinkel på 15°.

Gratulerer...en meget pen bil med noen fine felger

Hehehe...jeg vet ikke om det gjør så mye fra eller til...fyren må være syk i hodet for å bli horny på den måten på en BMW motor også Apropos RR...det er en av de få moderne bilene utenom BMW som jeg kunne tenke meg å kjøpe

Du skal være ganske syk i hodet for å dytte snabelen din inn i eksosrøret på en bil...selvom det bare er på kødd

Det er egentlig utrolig at fronten kan være så smadret og coupe´en være nesten like hel