Fredrik

Jeg synes absolutt at du jevnlig skal oppdatere din MB tråd. Det du imidlertid burde gjøre er å sette dine MB modeller inn i en sammenheng som er mer passende/interessant i dette forumet. C126 er f.eks ikke helt uinteressant vis a vis E24/E31. Prøv å bygge ut en historie rundt MB modellene dine eller i det minste ta noen bra bilder som forteller en historie om MB modellene. På den måten legetimerer du din tråd i dette forumet på en bedre måte...

Det er bra Wicky. Det er i det hele tatt ganske mye prat om andre bilmerker her inne (f.eks Tesla), men forskjellen er at det ikke handler om å gjøre reklame for egne biler. Det er helt naturlig i et forum som dette å drøfte andre bilmerker så lenge poenget er å sammenligne/relatere disse til BMW's modeller/teknikk/visjoner/historie etc. I denne konteksten er til og med Model S interessant iom. at mange faktisk vurderer den modellen opp mot f.eks 5-serien...

Jeg synes at MB er interessant så lenge man forsøker å relatere de ulike modellene til tilsvarende BMW modeller (det samme med bl.a Audi naturligvis iom. at de er direkte konkurrenter), men når det bare dreier seg om MB blir det ganske meningsløst her inne. Jeg har intet imot Wicky's MB tråd, men han bør primært holde MB'ene sine der inne. Den eneste årsaken til at denne tråden er i dette forumet er at det nesten ikke er trafikk i MB foraene og/eller at han ikke får oppmerksomhet nok der.

Jeg liker MB, men er det ikke litt vel mye MB her inne nå?...

Vi har tidligere sett litt på hva Larry Kosilla i det New York baserte detailingfirmaet AMMO NYC er istand til å utføre. Normalt handler det om ulike mer eller mindre fine biler, men de tar større oppdrag også. Boeing 707 dannet basis for flere forskjellige varianter av Air Force One fom. President John F. Kennedy (1961-63) tom. President George H. W. Bush (1989-93)... https://www.youtube.com/watch?v=-SwWoTYJp9A

Joda... segmentet bl.a Cactus og den kommende "sport cross" modellen fra BMW tilhører er uten tvil en egen nisje. Volkswagen har hatt flere modeller i denne nisjen som bl.a Cross Up!, Polo Fun, Cross Polo, Cross Golf. Kun Cross Golf kunne også fås med 4x4. Disse modellene hadde ikke et eget karosseri, men poenget med modellene var det samme som for bl.a Cactus... å skape en mellomting mellom en SUV og en alminnelig hatchback. Jeg vet ikke om jeg synes at dette er en god idé for BMW, men Cactusen er fin nok med tanke på prisen som er godt under det halve av hva BMW kommer til å be om for "sport cross" modellen...

Neida... BMW entusiast bør man være, men noen er ganske ekstreme... Nope... X1 er en baby SUV. Cactus og den kommende "sport cross" er en ny nisje i nisjen... en mellomting mellom en 1-serie (hatchback) og X1. For BMW er det tilsynelatende ingen grenser for hvor mange nisjemodeller man kan bygge. Det som er interessant med slike nisjemodeller er at de alltid er basert på etablerte modeller og dermed er inntjeningsmarginene mye høyere enn for andre modeller...

Hehehe... du er helt håpløs bmw fanboy... Jeg tror at BMW føler for alle typer av nisjemodeller som kan gi klingende mynt i kassen inkl. de Citroën evt. også har. Cactus er en mellomting (eng: crossover) mellom en SUV og hatchback (golfklassen med stor bakdør). Noen journalister omtaler derfor Cactus og nisjen den står for som en "crosshatch"... eller "sport cross" som BMW gjør...

1-serie Sport Cross eller XCite kan kanskje være det siste tilskuddet i en rekke av nye nisjemodeller fra BMW. Sort of wannabe Citroën Cactus... http://www.bmwblog.com/2015/02/24/rumor-bmw-to-launch-1-series-sport-cross-xcite/

Den samme tanken har slått meg også, men jeg tenkte at nå får det være nok. Det får være grenser for nerdetendenser og dårlig skjult beundring for Model S. Allikevel... de har definitivt visse likheter i designet og spørsmålet er om det er tilfeldig. Jeg tror faktisk ikke det...

Denne Nilfisken er billig og hvis den også er bra nok lønner det seg nesten å kjøpe den i DK nesten gang man er på de kanter. Jeg vurderer å kjøpe denne, men er usikker på om kvaliteten er bra nok...

Haug er da stadig "888" mannen... sjekk prisen på bilen. Jeg synes også at bilen i seg selv er relativt eksentrisk. Jeg kunne helt klart ha kjøpt en bil med denne motoren og manuell gearkasse. Helst ville jeg imidlertid ha hatt dieselpendanten og manuell gearkasse, men man kan ikke få alt her i verden...

Ja... logistikken blir utvilsomt en utfordring for Tesla og den kan bli skjebnesvanger. Klarer de ikke å levere nok biler og/eller tilstrekkelig god service kan det bli fatalt for Tesla. Jeg tror ikke at kundene som nå kommer er like entusiastiske og tålmodige som de første innovatørene. Kundene som kommer nå (iallefall i Norge) er ganske sikkert betydelig mer kravstore på godt og vondt (mest vondt som du også kort er inne på). Veien tilbake til de tre tyske standard premiummerkene er ikke like lang som for de første innovatørene som kjøpte Model S og ikke minst Roadster da de var nye i hhv. 2012 og 2008. Apropos innovatører så har vi fått den første Model S eieren i vår landsby (vel... stor landsby siden det bor ca. 4000 mennesker her). Det er ca. 15 Km til nærmeste alminnelige ladestasjon og ca. 25 Km til nærmeste superlader... så det må man si er litt sporty når det gjelder valg av bil. Bilen står forøvrig mer eller mindre parkert på fortauet iom. at eieren bor i et gammelt byhus fra begynnelsen av 1900 tallet der fortauet går langs huset og bilen er ca. 1 meter for lang til plassen foran garasjen som har innkjørsel direkte fra fortauet (garasjen bruker han ikke og jeg tror faktisk at den er for smal til bilen). Tesla Model S og Citroën DS har uten tvil det til felles at de forandret historien. Det gjorde også Nirvana, men jeg var ikke klar over at bandet hadde en indirekte relasjon til Citroën DS...

Ja... og andre vil mene at dagens M3 og C63 er to sider av samme sak. Ingen av dem er sports/racerbiler, men derimot mer eller mindre sportslige kompakte GT'er. Jeg vil tro at B3 Bi-Turbo også føyer seg inn i denne kategorien selv om det sikkert er nyanseforskjeller. Med begrepet "muskelbiler" mener jeg den samme kategorien selv om dette kanskje er litt upresist formulert fra min side. Poenget er iallfall denne typen biler selv om Model S P85/P85D nok er en mer direkte konkurrent til de litt større modellene E63, M5, B5 Bi-Turbo etc....

Vi bruker stadig danske kroner i Danmark. Jeg er ikke spesielt begeistret for EU som organisasjon. Den er udemokratisk, elitær, dyr og svært lite effektiv. Poenget er imidlertid at EU er det beste vi har (og eneste) når vi skal forhandle med enorme økonomiske fellesskaper som f.eks USA og Kina. Det er viktig å sette toll og økonomiske fellesskaper som f.eks EU i det rette perspektivet. Vi har ikke innenlandsk toll i Norge, men derimot fri flyt av varer og tjenester. Dette er vel og bra innenfor en bestemt kontekst, men tenk om Norge hadde vært litt større... som f.eks USA og de enkelte statene der kunne oppfattes som fylker hos oss (sett fra bl.a Danmark, Sveits, Nederland etc. er enkelte av fylkene i Norge store som land). De har fri flyt av varer og tjenester i USA også samt ikke minst et felles språk. I denne konteksten forstår man bedre hvorfor EF/EU ble opprettet...

Nei... det er en misforståelse. Toll er en konsekvens av at man ikke er medlem av et økonomisk fellesskap (som f.eks EU). Vi betaler ikke toll innenfor EU nettopp fordi EU også er et økonomisk fellesskap. Det var faktisk slik EU i sin tid begynte som EF (Det Europeiske Fellesskap) med kull og stålfellesskapet i 1952 og det økonomiske fellesskapet i 1958... Konkret handler det om hvorvidt tollen på varen er etablert som en fiskaltoll (ren avgift) eller beskyttelsestoll (en avgift for å forhindre handelslekkasje... som du er inne på). Ostetollen er et veldig godt eksempel på det siste, mens div. bildeler er et veldig godt eksempel på det første.

Vi må jo gjøre litt reklame for mannen nå som vi også har snakket om ham i tråden. Dette blir trolig en av de aller siste testene Chris Harris gjør av en tradisjonell muskelbil før Tesla Model S P85D blir tilgjengelig for all verdens biljournalister og det skal bli virkelig spennende å følge utviklingen. Jeg tror at P85D blir en bombe som mer eller mindre over natten kommer til å revolusjonere hele dette markedet. Spørsmålet er om Tesla er forberedt på det som kommer og ikke minst hva nettopp Mercedes-AMG gjør når Tesla i den grad kommer til å underminere den tradisjonelle mystikken som har hersket blandt de aller mest potente alminnelige bilene (altså bilmodeller som f.eks M3, M5 og div. AMG modeller). P85D er tross alt nesten et sekund hurtigere 0-100 Km/t enn C63 S og det er en evighet på dette nivået. Selv om slike akselerasjonsytelser ikke er alt er det ikke til å komme bort fra at det er et salgsargument av de helt store og mer enn illustrerende for hva elektriske motorer idag står for. De er enkle, billige, ekstremt holdbare og veldig, veldig kraftige. Men så var det lyden da... eller mangelen på godlyd. Det skal bli spennende å se om P85D i den grad imponerer så mye at den manglende godlyden blir mindre viktig også...

Sverige har deres egen bilproduksjon å tenke på og i den sammenhengen er det nærliggende å trekke paralleller til den gangen dieselmotorer ble populære på slutten av 90-tallet. Hverken Volvo eller Saab så den trenden komme og resultatet ble at Volvo måtte kjøpe dieselmotorer av VAG og Saab av Opel (egentlig fra Fiat via GM). Svenske myndigheter gjorde derfor hva de kunne for å motarbeide at dieselbiler ble populære i Sverige (f.eks igjennom ekstra miljøskatter på firmabiler med dieselmotorer). Svensk bilindustri er stadig økonomisk og distriktspolitisk viktig i Sverige (spesielt i forbindelse med underleverandørene) og jeg tror derfor at historien gjentar seg når det gjelder elektriske biler. Svensk bilindustri må beskyttes inntil de selv har stablet alternativer/konkurrenter på bena. Jeg føler meg ellers temmelig overbevist om at elektriske biler er det vi kan forberede oss på blir alminnelig innen ca. 10 år fra nå. Spesielt i forhold til hvordan myndighetene i ulike sentrale land som f.eks Frankrike og Storbritania (ca. 20% av EU's befolkning) agerer. Tyske myndigheter er også positive til elbiler, men går forsiktig frem av hensyn til egen bilindustri. Jeg tror imidlertid at de får fart på seg så snart VAG har et litt bredere elbil sortiment enn idag. Foreløpig vil de ikke favorisere elbiler fremfor konvensjonelle biler, men dette kan fort endre seg. Elbiler er ikke perfekte, men det kan vi heller ikke forlange etter at knapt 7 år har gått siden Tesla presenterte Roadster (som etter min mening var den første elbilen med skikkelige ytelser og ikke minst skikkelig batterikapasitet). Tesla Roadster var også en rullende testbenk for den teknologien vi idag ser i Model S. Poenget her er at utviklingen går utrolig fort og div. bilanalytikere påpeker at det bare er snakk om relativt kort tid før vi ser elbiler med en batterikapasitet på opp mot 1000 Km. Som jeg har vært inne på noen ganger tidligere i tråden er produksjon av biler idag ikke teknisk vanskelig eller spesielt utfordrende. De fleste nye bilfabrikker legges til land utenfor den tradisjonelle I-lands sfæren... primært pga. billigere arbeidskraft, men også fordi bilproduksjon idag er nesten 100% automatisert. Ergo har vi etter litt over 100 år med bilproduksjon kommet til et punkt der det er naturlig med et fundamentalt skifte av teknologi. Elbiler representerer et nytt konsept blandt flere alternativer. Så langt har elbilene vist seg å være mest praktisk og dermed det beste kommersielle alternativet... mye takket være Elon Musk's visjoner for Model S. Det kan være at andre alternativer enn elbiler blir aktuelt, men det tror jeg egentlig ikke. I en overgang vil vi se hybridbiler, men de vil bli faset ut så snart batteriteknologien blir bra nok (ca. 1000 Km på en lading) og antall ladestasjoner når et kritisk antall...

Gratulerer så mye Magnus... og som jeg innledet med ville jeg ha gjort det samme selv hvis jeg hadde hatt muligheten til det. Helt genialt og jeg håper at du poster noen bilder eller en video av bilen i forumet. Bjørn Nyland har jo hatt ganske stor suksess med dette...

Hehehe... takk for viktig/nyttig tips. Danmark har plenty med veldig bra sykkelstier som går overalt så jeg regner med å ikke gå langs veiene. Rulleski er forøvrig nettopp derfor veldig populært her i DK...

Er det noen her inne som har erfaring med å stå på rulleski (vanlige rulleski ikke tilpasset skøyting)? Jeg gikk litt på rulleski igår og det ga mersmak, men jeg lurer litt på hva jeg bør være oppmerksom på når man skal kjøpe rulleski, staver og støvler...

Chris Harris har hatt en ganske broget karriere som biljournalist, men han er etter min mening mest kjent for begynnelsen av karrieren med innslag som f.eks "Driver Republic" og samarbeidet med filmprodusenten J.F. Musial. Musial er en del av det amerikanske Drive Network og det er også her Chris Harris har bidratt med innslag de siste par årene. Nå er han imidlertid alene igjen og har tatt med seg alt han har lært hos Drive for å videreutvikle sin kanal på Youtube... "Chris Harris on Cars". Slikt koster imidlertid penger og han selger derfor et par av sine private kjøretøyer... E30 M3 Sport Evolution (mrk. prisen!) og en Honda SP2. Han har imidlertid stadig nok av interessante biler i garasjen... bl.a en helt original E28 M5... http://oppositelock.jalopnik.com/garage-sale-chris-harris-selling-bmw-e30-m3-sport-evo-1652565758