Fredrik

Jeg synes at jeg har sett denne norske E30 M3'en før her inne (jeg tror jeg vet hvem som er eieren)? .... http://jyllands-posten.dk/motor/ECE7220886/Med-BMW-p%C3%A5-pilgrimstur/

Porsches nye 100% elektriske Tesla Model S konkurrent skal bygges på en forkortet Panamera plattform, men drivlinjen vil bli delt med en tilsvarende ny 100% elektrisk bil som Audi sender på markedet allerede om to år i 2017. Drivlinjen er ferdig utviklet og 450 Km målet er nådd iht. Audis tekniske utviklingssjef Prof. Dr. Ulrich Hackenberg. Utviklingen på dette området går svært fort og jmf. VW's tekniske utviklingssjef Dr. Heinz-Jakob Neußer er motoren i det nye Audi prosjektet, som også skal konkurrere direkte med Tesla Model S, hele 5 ganger så effektiv som motoren i dagens elektriske Golf. http://btnhost.com/autos/audis-all-electric-family-car-with-a-450km-range-is-coming-in-2017.html

Gratulerer med et par fine biler Merrushe. Porschen er jeg litt misunnelig på, med Mercedesen er jeg mer usikker. Mektig... på alle måter... er vel en ganske treffende betegnelse for Mercedesen tror jeg. Akkurat 964 2C Cab er et investeringsobjekt. Det ble ikke bygget alt for mange og de blir ikke mindre populære med årene siden "luftgekühlt" nå virkelig har fått en renessanse. Folk som Magnus Walker har gjort mye for å popularisere konseptet 20 år etter at Porsche gikk over til vannkjølte boxermotorer. Over i statene har "luftgekühlt" blitt en kult like mye om det handler om eldre Porscher eller VW'er...

Jepp... LaFerrari er definitivt toppen av kransekaken... og alt er som det skal være... Cactusen var litt av et impulskjøp, men den erstatter kun Up'en og ikke en fremtidig Porsche (eller en annen litt eldre sportsbil). Vi så noen Cactuser da vi i sommer var på ferie i Sydfrankrike. Det var ikke en aha-opplevelse, men det var en ganske kul og annerledes bil. Da det noen uker senere ble klart at vår eldste ville studere videre i Danmark og ikke i England ble det samtidig veldig klart at Up'en kom til å bli for liten. Vi bor ikke så langt fra en Citroën forhandler og da den i midten av august fikk inn et par prøveeksemplarer gjorde jeg hurtig en grei deal ved å kjøpe en av disse kontant på dagen før alt for mange hadde prøvekjørt bilene. Jeg ble på den måten trolig den første private eieren av en Cactus i Danmark og det skulle gå 4-5 uker frem mot den offisielle introduksjonen av modellen før vi så en annen Cactus i trafikken som ikke hadde prøveskilter. Bilen er uten tvil ganske spesiell og eksentrisk, men det passer bra for typer som meg... Alpina D4 Biturbo er en fin bil... bare synd at den er så alt, alt for dyr her i Danmark.

Takk for alle svar i forbindelse med Fjord Line vs. Color Line på rutene Langesund/Larvik-Hirtshals. Vi har reist med Superspeed mange ganger og er overordnet tilfreds med det alternativet. Billettene har imidlertid blitt ganske dyre det siste året og derfor er Fjord Line et interessant alternativ. Når vi reiser til Norge er det imidlertid stort sett i forbindelse med ferier og da ønsker vi ikke for mange dårlige opplevelser i forbindelse med noe så trivielt som en fergeovergang. Den skal bare være presis, komfortabel og ikke for dyr. Jeg tror at vi prøver Fjord Line denne gangen og så får vi se hvordan det er...

Ost er ikke nødvendigvis bare ost, men du har et poeng. Vi har praktisert konseptet med innkjøp en gang uken de siste 7-8 årene og det er ingen tvil om at man kan spare mange penger. Betingelsen er imidlertid at man lager en realistisk innkjøpsliste for en uke av gangen og holder seg til den (vi gjør dette på lørdag/søndag morgen og handler den samme dagen). På den måten planlegger man hva man skal spise hver dag i uken som kommer. En eller to dager i uken er faste fiskedager (alt fra laksewraps til sushi), en dag er rester (typisk mandag), en dag er tradisjonell mat (slik bestemor lagde maten), en dag er kylling (alt fra kyllingkebab til karrykylling med epler og Indian chutney)... osv....bare fantasien setter begrensninger. Poenget er at man er ganske rasjonell når man lager handlelister for en uke av gangen og dermed sparer man mange penger...

Fjord Line mellom Langesund og Hirtshals... er det noe å satse på i forhold til Color Line (Superspeed) mellom Larvik og Hirtshals? Color Line har ca. dobbelt så dyre billetter, men turen over tar ca. en time mindre. Er det noe annet som man bør vite om Fjord Line?

En liten godbit for entusiastene...

Kia Soul Electric ble årets bil i Norge... og Citroën C4 Cactus ble årets bil i Danmark. Dette tiltross for at salget av Cactus har vært relativt moderat i Danmark (totalt ca. 400 stk. er solgt siden modellen ble introdusert på det danske markedet i september i år). Vi kjøpte imidlertid vår Cactus allerede i august etter å ha gjort en spesiell avtale med Citroën her i Danmark. Designet på bilen skiller uten tvil vannene... enten så liker man designet eller så liker man det ikke. Jeg synes at designet er mer interessant enn elegant. Designet krever en hvis intellektuel tilnærming før man forstår hva Citroën har tenkt på da de konstruerte bilen. Dette er "business as usual" fra Citroën og de blir nok aldri helt mainstream (heldigvis). Under skallet er Cactus en temmelig fin konstruksjon og knapt så enkel som mange skal ha det til. Bilen er en "flyter" etter tradisjonelt oldschool mønster fra Citroën (dog uten hydraulisk fjæring), men den tradisjonelle fjæringen klarer også hastigheter på Autobahn i 180+ Km/t helt fint uten at bilen på noe tidspunkt mister den dynamiske kontrollen. Fjæringen setter seg når hastigheten økes og bilen klarer utfordringene på en fin måte tiltross for at understelet er av et helt annet kaliber enn tradisjonelle biler. Dette kan franskmennene, men fjæringen krever helt klart litt tilvenning før man verdsetter kvaliteten. Jeg elsker konseptet og nå har vi kjørt ca. 9000 Km med vår Cactus BlueHDi 100 med manuelt gear. Turen sydover tidligere i høst til Berlin, Dresden, Dessau og Hannover gikk som en drøm og bilen er faktisk en komfortabel langtursbil tiltross for den relativt moderate innkjøpsprisen. Dieselmotoren på 1,6 liter som yter 100 HK og 255 Nm er et hyggelig bekjentskap som gjennomsnitlig uten problemer klarer litt over 0,30 liter/mil ved blandet kjøring (by, landevei og motorvei). Selv på Autobahn i hastigheter godt over 150 Km/t kom aldri forbruket over 0,40 liter/mil. Bilen veier kun 1070 Kg og man surfer derfor på dreiemomentet som om det egentlig skulle være på den hyggelige siden av rundt 320-340 Nm. Dette fenomenet forklarer også det lave drivstofforbruket... http://politiken.dk/forbrugogliv/biler/ECE2464321/citron-beloennes-for-at-vende-tilbage-til-roedderne/

Panerai har ganske sexy modeller som jeg godt kunne tenke meg en av. De er relativt kostbare, men faktisk ikke så dyre i forhold til f.eks Rolex. Panerai er imidlertid idag langt mer sofistikert enn Rolex selv om de nye modellene fra Rolex også er fine og mye mindre offensive og vulgære enn tidligere. Det er ikke tiden for show off nå... det skal være diskret luksus og/eller individuel og nøktern stil. 40-50K er imidlertid stadig veldig mange kroner for en klokke...

Fredrik 90: Jeg er tildels ganske enig i den påstanden Fredrik 90 når det gjelder det at bruksverdien kan være høyere enn salgsverdien på BMW'er som er 5-6 år gamle med noen kilometer på klokken. Jeg erfarte dette selv på min 2003 E46 318d Touring allerede når den var 3-4 år gammel og jeg ønsket å oppgradere til en E39 523i Touring. Begge modellene hadde falt relativt heftig i pris, men innbytteprisen/verdien på min bil var, tiltross for at at den på det tidspunktet var blandt BMW's mest populære bruktbiler her i Danmark, helt håpløs lav. Jeg tror at ganske mange BMW eiere har opplevd akkurat dette og for meg var bruksverdien mye høyere enn salgsverdien. Jeg beholdt bilen i nye 4-5 år og kjørte totalt ca. 340000 Km før jeg solgte den. Jeg savner den ikke, men det var en veldig fin bruksbil som bl.a tok oss ned til Sydfrankrike 7-8 ganger. Det hadde vært fint med en E39 523i Touring (med manuelt gear), men vår E46 gjorde jobben og vel så det...

Takk for svar... og ja BMW har dessverre uten tvil deres svin på skogen også. Det jeg liker dårlig er at man av og til kan få et inntrykk av at bilprodusentene bruker oss... kundene... som testdummies istedenfor å teste ut bilmodellene skikkelig før de sendes ut på markedet. adivass: Den klokken likte jeg også... litt mørkere rem og klokken er nesten perfekt...

OK... det gjør jo en klar forskjell. Uten å ha kikket nærmere vil jeg anta at en relativt stor andel av motorproblemene for BMW skyldes det kjente problemet med swirl flapsene eller tar jeg helt feil nå?

Det er jo relativt enkelt å finne tilsvarende annonser der en nyere Mercedes f.eks har fått en ny motor. Her har en E-klasse fra 2009 med 321000 Km på telleren fått en ny motor på garantien. Den gamle sa åpenbart takk for seg ved ca. 160000 Km og det er jo ikke så mye at det gjør noe... http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=51360005

Jepp... du har helt rett... blinset litt der. Tørrvekten på 458 Speciale er 1290 Kg, men i kjøreklar stand er vekten 1395 Kg. Vi liker definitivt Chris Harris...

YouTube kan gi uante muligheter hvis du har en stor bilsamling. Jay Leno startet kanalen "Jay Leno's Garage" for ganske nøyaktig 6 år siden og i løpet av den tiden har han fått over 1,1 million seere som abonnerer på kanalen. Totalt har det blitt gjennomført 112 millioner avspillinger av hans bilsekvenser. Alt sammen uten å reklamere aktivt for kanalen. Det blir penger av slikt, men det er selvfølgelig også veldig artig for en gjennomført bilgal fyr som Jay. Gratulerer så mye til ham...

Det gjør Mercedesen med mindre intet spesielt skjer, men dette forteller mest om hvordan bruktmarkedet er og ikke noe om Mercedes egentlig er bedre enn BMW. For noen år siden var vi flere som plutselig oppdaget at E39 523i var litt av et kupp i forhold til en tilsvarende Mercedes. Bruktprisen på BMW'en hadde falt så langt ned at det nesten var dumt å kjøpe en tilsvarende Mercedes. Markedet tar ikke feil, men noen ganger reagerer markedet langsomt. Folk flest er ikke så opplyste, men de lærer hele tiden. Spesialistene og innovatørene har en klar fordel, men de er umiddelbart ikke mange nok til å påvirke markedet. Når folk så ser hva disse gjør reagerer de imidlertid hurtig. Det er den samme greia på aksjemarkedet.

Jeg tror fint at en BMW kan kjøres like langt som en Mercedes, men at det som regel ikke er økonomisk forsvarlig. Her i DK er utfordringen med BMW at Mercedes holder verdien mye bedre enn en BMW selv om man koster på bilene like mye i vedlikehold. Hvorvidt dette er et uttrykk for at Mercedes objektivt holder bedre er jeg usikker på. Mye kan tyde på at mange tror at Mercedes holder bedre og at dette fører til at Mercedes holder verdien bedre... også selv om BMW teknisk burde være like bra med det samme vedlikeholdet. Mange tør derfor ikke å satse på en godt brukt BMW selv om det egentlig ikke er noen god grunn til ikke å gjøre det (hvis man da ser bort fra at Mercedes av nevnte årsak holder verdien bedre). Det er litt den samme historien med f.eks franske biler. De har liten tillit i bruktmarkedet og det igjen blir en selvforsterkende effekt når det gjelder verditapet.

Wicky: Artig... det meste var mulig på 50 og 60-tallet i USA. Ford utviklet faktisk i 1958 et konsept på en bil (Ford Nucleon) som hadde en atomreaktor som drivkilde. Utfordringen var at bensinen var så billig at det var vanskelig å gjøre en god forretning med alternativer til bensinmotoren. Chrysler gjorde imidlertid et hederlig forsøk i 1963 med Chrysler Turbine Car, som hadde en gassturbin som drivkilde. Heller ikke den ble en kommersiell suksess av nevnte årsak og kun 55 stk. ble bygget. 3 stk. kan stadig kjøres og Jay Leno har en av disse... For å hoppe direkte over til prøvekjøringen... gå til 15:36

Det er ikke snålt hvis du tenker på at BMW rondellen er et beskyttet varemerke. Man kan faktisk ikke bruke rondellen fritt og spesielt ikke i sammenhenger som BMW ikke har godkjent. Forumet het forøvrig først bmwguiden, men siden navnet også inkluderer "bmw" (som også er et beskyttet varemerke) måtte forumets navn endres til noe mer nøytralt. Navnet ble bimmers, som på den samme måten som den nye logoen gir klare assosiasjoner til BMW uten å bryte BMW's rettigheter.

Så er vi jo langt på vei enige når det gjelder biler. Jeg har en liten forkjærlighet for Porsche, men interessen for Mercedes-Benz (spesielt eldre modeller) er også stor. BMW er liksom kompromisset mellom disse to bilmerkene... det beste fra to verdener...

Det var et bra innlegg Wicky, men du kan bare innrømme med en gang at du har hatt tildels store problemer med at vi diskutere Porsche i tulletråden. Jeg har alltid ment at det er ganske tilfeldig for de fleste hva slags biler de ender opp med. Som regel har det mest med prisen og/eller bruksområdet å gjøre hva slags bil man kjøper. Det interessante er evt. å sette modeller fra andre bilmerker opp mot BMW's tilsvarende alternativer. Det kan gi en god diskusjon hvis vi ellers klarer å unngå krangling...