Fredrik

Det eneste vi har til felles er interessen for biler (som vi deler med de fleste her inne) samt, som en konsekvens av dette, at vi begge har skrevet mange innlegg i forumet. Jeg forsøker i motsetning til Wicky å skrive innlegg i forumet uten å bli personlig eller sjikanere/trakassere/mobbe den/de jeg diskuterer med. Dette er en viktig del av å delta i et diskusjonsforum og det står også i forumreglene.

Nåja... du er ikke akkurat noen ungsau du heller med dine 31-32 år, men det skulle man ikke tro på noen av innleggene dine... Resten av innlegget ditt er selvfølgelig rapportert.

Mer oldschool goodies...

Over til noe helt annet... Alfa Romeo GTV6 er en av de mer interessante bilmodellene fra 80-tallet. Den hadde en drivlinje som ikke var helt ulik den på Porsche 944 med en såkalt transaksel mellom motoren foran og gearkassen/differensialen bak (for best mulig vektfordeling). Motoren var en helt fabelaktig V6 på 2,5 liter som ytet 160 HK ved 5600 rpm og 215 Nm ved 4000 rpm. Dette var nok til at den klarte 0-100 Km/t på 8,8 sekunder og en topphastighet på ca. 215 Km/t. Den originale Porsche 944 som hadde en rekkefirer på 2,5 liter ytet 163 HK ved 5800 rpm og 205 Nm ved 3000 rpm. Dette var nok til at den klarte 0-100 Km/t på 8,2 sekunder og en topphastighet på 225 Km/t. Porschen veide 1180 Kg og Alfa'en veide 1140 Kg. Som alltid har Porsche det lille overtaket, men du verden så kul GTV6'en var... http://www.petrolicious.com/driving-an-upside-down-alfa-romeo-is-thrilling

Jeg har stadig stor glede av mine 25 år gamle Sonus Faber høyttalere i kombinasjon med en nyere NAD C352 forsterker med fast kabel til en valgfri lydkilde (som regel en iPhone 5 med Spotify). Anlegget er ikke spesielt avansert, men lyden er stadig nogenlunde bra (NAD'en spiller ren Klasse A opp tom. 80 Watt). Jeg kan i det minste tydelig høre om Spotify tilbyr låter i en høy oppløsning eller ikke, men vil jeg høre forskjell på 1985 CD innspillingen av Dire Strait's "Brothers in Arms" og en nyere rekompilering fra f.eks Spotify må jeg høre den via PC'en. Da hører jeg imidlertid forskjellen veldig tydelig. Den gamle innspillingen er virkelig MYE bedre pga. overkompresjon på den nye og det er både skuffende og skremmende. Jeg hører en del på klassisk musikk også og det krever mye av stereoanlegget for å bli bra. Så lenge musikken er rolig (type: Vivaldi) er mitt anlegg bra nok, men f.eks 1812 overtyren med Tsjajkovskij er å be om for mye. Tilsvarende også med AC/DC i forhold til f.eks Tom Petty & Heartbreakers... Publikum tar over sangen.... Mike Campell viser at han er en av de store gitaristene.... http://www.mono.no/Produkter/Sonus-Faber/Vintage/Sonus-Faber-Minima-Vintage--valn%C3%B8tt-par-9530011-p0000001969 http://ipaper.hifiklubben.dk/Kataloger/2007/?Page=15

Hehehe... ikke akkurat melk, men hverken karsk eller hjemmebrent er helt vanlig i Oslo (iallefall ikke i Oslo vest). Irish coffee har jeg stort sett drukket med skotsk whisky... Famous Grouse eller Ballantine's...

Ja... dette er korrekt og jeg glemmer det hver gang temaet kommer opp.

Kremgutt: Er det ikke litt med irish som med karsk. Det spiller ingen rolle hva slags whiskey (eller sprit) du heller oppi bare den er sterk...

Jeg er usikker på om trafikken har gått ned. Det har kanskje blitt skrevet litt færre innlegg den siste tiden, men antall personer som besøker bimmers tror jeg er nogenlunde stabilt. Normalt går imidlertid trafikken i forumet litt ned på denne tiden av året. Folk er mer utendørs og hvis været tillater det kommer sommerdekkene på og... ja du skjønner sikkert tegningen. Jeg er ellers helt enig med deg når det gjelder den nye off-topic delen av forumet. Jeg likte også den gamle forumstrukturen bedre...

Hvorfor i all verden skulle eierne av dette forumet diskutere deres forretningsstrategier i full offentlighet? Du burde vite bedre enn dette. Ergo er ditt tiltak temmelig formålsløst med mindre poenget er et forsøk på å skape dårlig stemning. Porscher fra 80-tallet har ingenting med saken å gjøre, men jeg merker meg spydigheten.

Jeg vet ikke hva slags intensjoner de respektive eierne har, men jeg synes ikke at strategien med å evt. kjøpe bestemte domener er barnslig. Det er derimot temmelig naivt å tro at domenenavn ikke er like viktige som tradisjonelle fimanavn. Gunnar måtte i sin tid heller ikke kalle dette forumet for bmwguiden fordi navnet inneholdt akronymet "BMW" (som BMW AG naturligvis gjør hevd på internasjonalt). Det finnes en rekke eksempler på tilsvarende både nasjonalt og internasjonalt. Du er i din rett til å diskutere fenomenet, men jeg synes at det er litt merkelig at du retter fokus på saken i motpartens forum. Slik du fremstiller saken er det mer naturlig at du tar saken opp i den "forurettedes" forum. Det er jo evt. de som føler at eierne av dette forumet har gjort noe de ikke burde har gjort... og ikke omvendt. Her inne får kritikken ingen konsekvenser utover å virke som om du bare forsøker å skape dårlig stemning.

Tja... hvis ikke bimmeren er en direkte konkurrent til bimmers så vet ikke jeg. Svar på tiltale kan man kanskje også kalle tiltaket (uten at jeg konkret vet hva som har skjedd og hvorfor).

Jeg vet ikke opp eller ned på denne saken, men kjøp av domener som en strategisk forretningsstrategi er etterhvert helt alminnelig. Dette blir gjort over en lav sko for å oppnå komparative fordeler vis a vis eksisterende konkurrenter samt mulige nye konkurrenter. Ergo handler dette normalt ikke om å være drittsekk på teenagernivå, men derimot om ren forretning. Hvorfor er du spesielt interessert i denne saken?

http://www.dinside.no/927640/kan-faa-musikken-til-til-aa-hores-ut-som-gud http://politiken.dk/forbrugogliv/digitalt/forbrugerelektronik/ECE2232423/her-er-neil-youngs-feinschmecker-afspiller/ https://www.kickstarter.com/projects/1003614822/ponomusic-where-your-soul-rediscovers-music http://www.ponomusic.com/#home

OK, men jeg synes faktisk ikke at det gjør den helt store forskjellen i dette tilfellet. Sønnen mangler jo beviselig respekt for lover og regler og hvorvidt faren er stolt av sønnen og/eller sønnen bruker data på en fornuftig måte har ingenting med saken å gjøre. Sønnen er voksen å må ta konsekvensene av dette. Faren forsøker etter min mening bare etter beste evne å pusse på sønnens/familiens image i media.

Fiat 500 Twinair er egentlig litt interessant. Selve motorkonfigurasjonen er like gammel som bilhistorien iom. at to sylindre i V eller boxerform er den enkleste og billigste konfigurasjonen en skikkelig stempelmotor kan ha på den billige siden av en R3 motor (les: ensylindrede motorer egner seg ikke til biler). To sylindre i denne konteksten har fordelen av at luften strømmer fritt rundt begge sylindrene og derfor egner seg til luftkjøling (bil, fly og motorsykkel)... i motsetning til en R2 eller R3 motor der begge og spesielt den midterste sylinderen står i fare for å bli for varm (krever normalt væskekjøling). Citroën 2CV (populært kalt for "deux chevaux" i Frankrike) er forøvrig kanskje den mest kjente ekvivalenten til Fiat 500 Twinair (iallefall når det gjelder motoren). Den modellen var franskmennenes motstykke til Volkswagen Boble og var en stor suksess. Knapt 9 millioner 2CV´er ble produsert i tiden mellom 1948 og 1990. BMW har forøvrig også bygget "twinair" motorer til biler. Modellene 600 og 700 hadde luftkjølte B2 motorer (sogar hekkmontert som i en Boble) i perioden mellom 1958 og 1965...

Pappa har en Ferrari 458. Sønnen (18), som ikke har førerkort, tyvlåner bilen sammen med en kompis og vraker den. Pappa er glad for at sønnen (og kanskje kompisen) overlever. Pappa sier til media at han er stolt over sønnen fordi han, i en annen sammenheng, bruker data på en fornuftig måte... og at hele hendelsen derfor bør være til skrekk og advarsel til andre unge som har tanker om å tyvlåne Pappas bil (som om det er en helt vanlig rampestrek). Jeg vet ikke hvem som er den største idioten her, men Pappa´en bør etter min mening fortelle sønnen et og annet om livet... og hva som skal til for å bli voksen...

Visuelt er den nye Boblen mer lik originalen, men den er basert på Golf og er en mye mer avansert, gjennomført og ikke minst dyrere bil enn både den originale Boblen (justert for inflasjonen) og Up. Volkswagen sier selv at Up konseptmessig er en moderne Boble. Ja... verkstedet måtte erstatte mine økonomiske utlegg for å få bilen kjørbar, men dette var ikke avgjørende. Det var små forhold lokalt i Oslo på 80-tallet og fikk man først et dårlig rykte gikk det ikke lang tid før kundene forsvant. Dette er litt vanskelig å forstå idag, men slik var det i Oslo og jeg vil tro at folk som kommer fra mindre byer idag vet hva jeg snakker om.

Ja... Skoda Citigo og Seat Mii er teknisk identiske med Up. Jeg synes imidlertid at Up fremstår som kulere i relasjon til at den er en Folkevogn og dermed visuelt har mer av Boble DNA´en. Polo og Golf har konseptmessig fjernet seg for mye fra Boble. Up er enklere og mer tro mot det grunnleggende konseptet. Joda... verkstedet valgte å stenge etter at jeg hentet min bil. Den kunne ikke kjøres og eieren av verkstedet skjønte at det var relativt poengløst å fortsette forretningen. Det var små forhold på Oslo vest for 30 år siden... en annen tid.

Nei... der er det ingen sammenheng. I tilfellet med motorbyttet på 924´en valgte jeg et mindre og billig verksted til å gjøre jobben. Det var dumt for de hadde hverken kunnskap eller kapasitet til å gjøre jobben innenfor rimelig tid. Motorblokken måtte bl.a bestilles fra Nederland og deretter bygges opp fra bunnen i Norge med nye deler. Når jobben var gjort viste det seg at motoren gikk såpass dårlig at jeg måtte få den sjekket hos Porsche i Kiel. På midten av 80-tallet var dette enklere enn å få jobben gjort i Norge. Jeg behøver vel egentlig ikke å nevne at verkstedet fikk på pukkelen og stengte for godt etter denne miseren. Up´en er forøvrig en fantastisk småbil. Vi brukte den også da vi var på skiferie i Norge og det var like vellykket. Såvidt jeg vet er Up den eneste av de helt små bilene som også kan brukes til langkjøring uten at komforten blir helt grusom...

For alt for mange år siden opplevde jeg det samme en hel sommer da vår Porsche 924 sto uten motor. Jeg skal hilse å si at Fredrik 19 år gammel var lite tilfreds med den situasjonen. Jeg lovet meg selv at makan til dårlig planlegging skulle aldri gjenta seg...

Jeg er helt enig vedr. S-klassen og 3-serien. En firesylindret dieselmotor i en S-klasse blir helt feil i min bok. Det er greit nok at den har nok effekt, men hva med raffinementet, gangkulturen og ikke minst opplevelsen av komfort? Jeg synes ikke at en S-klasse (eller en 7-serie for den saks skyld) i den grad skal reduseres til et økonomisk kompromiss. En god 3-sylindret motor er isolert sett ganske artig når det gjelder selve kjøreopplevelsen, men disse motorene overlater intet til fantasien når det gjelder den karakteristiske uharmoniske gangkulturen (de har en umiskjennelig during ved belastning). Lydbildet er litt spesielt og jeg er i likhet med Mercedes-Benz usikker på om dette er veien å gå når det gjelder litt større biler som f.eks 3-serien. Folk opplever imidlertid duringen forskjellig. Noen finner den irriterende, mens andre synes at den er inspirerende. Det er også store forskjeller på hvor bra bilprodusentene klarer å dempe duringen. Volkswagen har i forbindelse med den tresylindrede motoren i Up! klart å dempe duringen ganske bra. Jeg liker lydbildet, men dette er en liten og billig bil der man ikke stiller så store krav til sofistikert motorgange. Det som imidlertid er litt artig er at motoren ved belastning høres ut som en liten luftkjølt boxersekser. Den skal piskes for å yte sitt beste og da lyder den temmelig inspirerende og sportslig på en litt gammeldags måte (les: kvasse kammer og høyt turtall var den fortrukne måten å trimme biler før i tiden)... Den nye 3 og 4-serien er skikkelig elegant, men det er en skam at alle de klassiske selvpustende rekkesekserne er tatt ut av modellsortimentet. Min påstand er at en vesentlig del av BMW´s DNA i den sammenhengen også er borte. BMW kan si og gjøre hva de vil, men selv en veldig god rekkefirer er definitivt ikke det samme som en like sterk og god rekkesekser. Iallefall ikke når vi snakker om raffinement og sofistikert motorgange.