Fredrik

Hva bruker man slike enorme jetturbiner til bortsett fra i raggare 740´er?...

Hehehe... de har iallefall like mange hestekrefter og begge motorene er vel også en Volkswagen konstruksjon, men der stopper likheten også. Jeg hadde definitivt ikke sagt nei takk til en 356b, men jeg satser på en litt nyere Porsche. Det er etterhvert mange fine biler til salgs i Porscheklubben...

Ja... Detroit er en utfordring som må løses for enhver pris og da er ikke Tesla Motors spesielt viktig. Hvis jeg ikke tar helt feil har salget av pickups med stor V8 motor de siste tre månedene ligget helt på topp i USA. Dette er utvilsomt back on track slik vi normalt kjenner USA.

Jeg tror heller ikke at vi skal legge for mye vekt på de aktuelle bilbrannene. Som du er inne på står Tesla kun for noen promiller av det totale antall bilbranner i USA pr. måned. Jeg tror at dette mest handler om å ha marginene/tilfeldighetene på feil side. De vi imidlertid ikke skal se bort fra er at Tesla kan være utsatt for et slags industrikomplott iom. at USA nå igjen er selvforsynt med olje og gass. Dette betyr at det er svært stor interesse for å bruke denne muligheten aktivt for å sette fart på amerikanernes egen bilproduksjon igjen... og for ikke å snakke om industrien generelt. Man mener at olje og gassproduksjonen alene vil skape 1,5 millioner nye arbeidsplasser. I dette bildet passer elektriske biler svært dårlig inn for å si det forsiktig.

Noe av euforien rundt Tesla har vel blitt litt mindre de siste månedene iom. at nyhetens interesse ikke er like stor samt et par-tre kjedelige bilbranner. Jeg mener også at kursen på Tesla Motors aksjen i USA har fallt 30-40% den siste tiden.

Det er ingen tvil om at BMW kan bygge veldig fine rekkeseksere, men å påstå at M103 motorserien er mindre finstemt og kultivert enn M20 og M50 motorene er bare tøvete. Selve motorlyden hører man heller ikke stor forskjell på. BMW pleide derimot å tune eksoslyden til å være litt mer sportslig enn div. Mercedes-Benz modeller. Idag er det ikke stor forskjell på dette området heller med mindre vi snakker om AMG eller M-modeller. Dagens M5 har sogar fått kritikk for å lydmessig være for kultivert i forhold til tidligere M5 generasjoner. Såvidt jeg vet må BMW tilføre godlyd igjennom stereoanlegget. Dette tror jeg ikke er nødvendig i AMG modellene...

Du har et poeng, men dessverre så hjelper det ofte lite at vedkommende vet at andre vet. Problemet stikker som regel dypere enn som så enten årsakssammenhengen er psykisk og/eller fysisk. Det viktigste er å få stoppet volden umiddelbart og så får man ta fatt på de andre problemene etterhvert. Hvis problemet f.eks er rusavhengighet er voldsutøveren ikke mottagelig for velmenende ord før misbruket er under kontroll. Tilsvarende også hvis problemet er psykisk. En traumatisk barndom er dessverre alt for ofte "arvelig" i form av at den sosiale arven gjentar seg.

Siden det er barn innblandet ville jeg ha kontaktet kommunens voldssenter (alternativt politiet som henviser deg til riktig sted i kommunen). De skriver en bekymringsmelding og relevante kontaktpersoner blir etablert slik at familien kan få nødvendig hjelp. Som regel vil ikke den som utøver volden erkjenne problemet og dette er det første som må på plass for å få slutt på volden. Deretter får familien hjelp til å komme videre sammen hvis de har et ønske om dette.

Definitivt svært mye bra musikk her... sort of progressive folk rock. Interessant nok passer denne musikken like godt sammen med et par kopper kaffe nå på morgenkvisten som lørdag natt etter noen glass med god rødvin. Det beste med Robert Plant & vennene hans er at de leverer kvalitet over hele linjen... spesielt gitarspillet er som alltid eminent... Apropos progressiv utvikling... Porsche gjør det igjen. 918 Spyder kan nå kjøpes med en såkalt Weissach Package. Denne performance pakken gjør at 0-100 Km/t går løs på 2,6 sekunder, 0-200 Km/t på 7,2 sekunder og 0-300 Km/t på 19,1 sekunder. Tenk at det er mulig å kjøre 100-200 Km/t på bare 4,6 sekunder.

På begynnelsen av 80-tallet hadde vi i et par år en rød Renault 4 som bil nummer to i familien..."Renate" het den. Dette er ganske artige biler med "paraplygear", direkte ventilasjon og kanvasseter. Kjøreegenskapene er også betydelig bedre enn mange tror...

Når man snakker om solen så skinner den. Vel kanskje ikke fra klar himmel når det gjelder denne filmen, men i det minste litt i relasjon til at bl.a BMW '02 er sabla tøffe biler og helt klart fortjener litt mer oppmerksomhet... Er det noen som vet hvem som spiller musikken i filmen (spesielt fom 4:02)?

Du kommer egentlig med svaret selv i den siste setningen og det er den konteksten jeg forholder meg til. La meg ta et eksempel. Jeg husker at da Geländewagen ble lansert i 1979-80 snakket ingen om at den var en SUV selv om den rent teknisk er dette. Spørsmålet er etter min mening når SUV begrepet ble introdusert som en egen biltype slik vi forstår det idag. Før RAV4 og Freelander ble biltypen stort sett alltid omtalt som 4x4. Nå har vi fått såpass mange nisjemodeller at dette ikke lenger gir tilstrekkelig mening.

Jeg er med på utfordringen med MB´s delepriser (jeg tror imidlertid Wicky vet hva man skal gjøre) samt at motorrommet ikke er identisk med hhv. rekkefirer og rekkesekser, men jeg kan nesten garantere at M20B25 motoren i original stand ikke går bedre enn f.eks M103 3,0 motoren. Selv i den relativt tunge W124 klarer denne motoren 0-100 Km/t på 7,9 sekunder samt en topphastighet på 230 Km/t. Tilsvarende tall for E34 525i med M20B25 motoren er 0-100 Km/t på 9,5 sekunder og en topphastighet på 221 Km/t. Med M50B25 motoren stiller saken seg imidlertid annerledes. Den motoren er en sterk utfordrer i denne sammenhengen.

Jeg synes dette motorbyttet høres ut som å gå over bekken for å hente vann. W201 (altså 190 serien) kom med iallefall et par varianter av rekkesekseren M103. Umiddelbart husker jeg 190E 2,6 og 190E 3,2 AMG. Motorserien M103 inkluderer imidlertid også en 3.0 liter samt en 3,2 liter som bl.a fantes i W124. Ergo kan dere uten problemer få alt fra 180 til 220 HK (standardmotorer) i en 190E (som jeg har hatt tre stk. av)...

Nja... så kan vi også ta med Land Rover, Range Rover, Geländewagen samt flere franske spesialiteter etc. Poenget i denne sammenhengen er når selve begrepet Sport Utility Vehicle (SUV) oppsto slik vi forstår begrepet idag og såvidt jeg forstår ble dette innført med Toyota RAV4 og senere Land Rover Freelander. Idag er begrepet SUV igjen delt opp i flere grupper (litt avhengig av land og marked): Mini SUV, Compact SUV, Urban SUV, Mid-size SUV, Full-size SUV osv....

Ja... Rover´s K-serie 1,8 liter bensinmotor er ikke den beste, men man kunne kjøpe Freelander Mrk.I med et par-tre andre motorer også. Den beste er nok ganske sikkert BMW´s M47D20 motor (TD4) som også ble brukt i bl.a E46 og E39. V6 bensinmotoren er også en helt grei konstruksjon. Freelander Mrk.II har kun motorer fra Ford (les: BMW solgte Rover Group i 2000 til Ford)...

Litt OT, men disse "reglene" kan sikkert brukes hvis man kjører en i3 også... 1. Parker hvis mulig ved siden av biler som er minst like fine/nye som din egen. 2. Parker aldri ved siden av en bil som man tydelig kan se bærer preg av mangel på vedlikehold. 3. Parker aldri ved siden av en bil med 3 dører og barnesete...heller ikke hvis mulig ved siden av en annen type bil med barnesete. 4. Parker hvis mulig alltid på høyre side av en bil. De fleste kjører alene og bruker dermed ikke høyredøren + at du evt. bestemmer avstanden til bilen på din høyre side. 5. Parker alltid langt fra inngangen til et kjøpesenter...de fleste gidder ikke å gå langt...ergo er det store muligheter for at du kan parkere uten naboer. 6. Hvis du skal parkere og dine naboer ser heller tvilsomme ut...se etter når tiden på deres parkering går ut og velg en som har betalt for en lang tid til å være din nabo på din høyre side. Vær så hurtig du kan og kom tilbake til bilen før din nabo. 7. Glem kjøpesentre på lørdager og konsentrer hvis mulig dine innkjøp til de andre ukedagene etter klokken 18.00. 8. Parker alltid langt fra inngangen til et treningsstudio...folk fulle av adrenalin og hormoner har ikke en stor grad av nestekjærlighet. 9. Hvis du har fast hengerfeste og skal parkere langs en vei...parker med en god avstand til bilen foran...bilen bak skal nok sørge for å passe seg. 10. Husk å snu i tide...det er bedre/billigere å gjøre innkjøpene en annen dag/tid enn å få bulker i siden.

Denne motoren er trolig ikke helt ulik den man finner i Alpina E34 B10 3.0 Allrad som ble produsert i perioden 1993-96. Denne modellen er basert på E34 525ix, men motoren er en rekkesekser på 2997 cm3 som yter 231 HK og 312 Nm. Jeg tror forøvrig at det er en sammenheng mellom disse tidlige SUV konseptene og BMW´s overtagelse av Rover Group i 1994. Land Rover Freelander kom på markedet i 1998 og solgte ganske bra i Europa. Freelander regnes sammen med Toyota RAV4 anno 1994 som de første egentlige SUV´ene.

Mitt poeng i relasjon til passasjerplass i en alminnelig bil er akselavstanden iom. at coupéen alltid er plassert mellom hjulakslene. Hvordan overhengene foran og bak hjulakslene utnyttes er derimot forskjellig. En lang akselavstand vil derfor nesten alltid medføre bedre plass til passasjerene. Et veldig godt eksempel i denne sammenhengen er vår VW Up som har en akselavstand på 2,42 meter. Dette er en ganske lang akselavstand i relasjon til bilklassen. Dagens Polo (altså en større og mer kostbar bil) har en akselavstand som kun er 3,6 cm lenger og Citroën C1 (inkl. Peugeot 107 og Toyota Aygo) har en akselavstand som er hele 8,0 cm kortere. Som passasjer merker man derfor ikke den store forskjellen når det gjelder plass i hhv. Up og Polo. Litt annerledes er det i forhold til bagasjeplass. Polo har et litt større overheng over bakakselen og dette betyr også marginalt bedre bagasjeplass på 280 liter kontra 251 liter i Up. Jeg kom forøvrig over en interessant artikkel i den britiske avisen The Telegraph vedr. BMW i3 med såkalt Range Extender... http://www.telegraph.co.uk/motoring/car-manufacturers/bmw/10440292/BMW-i3-Range-Extender-review.html