Fredrik

Chris Harris on Cars: F30 Alpina B3...

Hehehe... du kan få sagt det... og jeg har selvfølgelig ingen gode motargumenter... Den 928 silhuetten minner utrolig nok i de overordnede linjene ganske mye om en vesentlig eldre modell fra Porsche... nemlig Type 64 anno 1939. Man kan tydelig se at 928 var ment å skulle erstatte 911. Porsche 928 må være tidenes mest undervurderte Porsche... en fantastisk fin konstruksjon og bil. Porsche 964 med fuchs... ja takk... Porsche Type 64

OK... det avgjørende er å forstå forskjellen på en sportsbil og en sportslig bil...

Dette er heller ikke et rasjonelt argument vis a vis en sportsbil/sportslighet. Porsche hadde biler som var 1-2 sekunder hurtigere 0-100 Km/t enn dette 15-20 år tidligere. Som Hagenisse er inne på tidligere i diskusjonen må ikke sportsbiler forveksles med spesielt hurtige biler isolert sett. Sportsbiler er et konsept... relativt små, lette, to dører, gjerne kun to seter (alternativt 2+2) og de er ikke minst designet for maksimal "fahrfreude" (kjøreglede)... som igjen ikke må forveksles med med akselerasjonsverdier eller motorkraft generelt. M5 idag er ingen sportsbil, men derimot en sportslig bil (forskjellen blir mer og mer distinkt). Tilsvarende også med E60 M5, E39 M5 og E34 M5. E28 M5 kan under tvil argumenteres for å være en sportsbil med dagens briller... dog ikke på 80-tallet. Den var for tung, stor og ikke minst hadde et for høyt tyngdepunkt i forhold til f.eks Porsche 911/944, Lotus Esprit etc...

Apropos Darth Vader... jeg var på "Star Wars" premieren (altså ikke med titlen "A New Hope") i 1977 da den ble vist på Colosseum Kino i Oslo. Jeg var 10 år gammel, men siden jeg var sammen med en venn og hans far kom jeg allikevel inn på forestillingen som hadde 12 års grense. Gjett om vi var konger i skolegården dagen etter... Noe tid senere så vi Spielberg filmen "Nærkontakt av tredje grad", men den var så skummel at jeg hadde mareritt i lang tid senere. Jeg var forøvrig også på premierene med Star Wars filmene "Imperiet slår tilbake" (1980) og "Jediridderen vender tilbake" (1983)...

Hahaha... hvor befinner vi nordmenn oss på denne "skalaen"...

Misforstå meg rett... selvfølgelig er en Lincoln Continental mrk III kjempefin på helt egne premisser. Få biler om noen er mer fokusert mot Personal Luxury konseptet (som imidlertid er funnet opp av Cadillac) og i den sammenhengen er Continental mrk III nesten uslåelig. Stilen er gjennomført, men den er ikke helt min kopp te for å si det på den måten. Det beste tilsvarende eksempelet jeg kan gi er forskjellen på Ford Mustang mrk I vs. alle de andre generasjonene. Den første Mustangen er et ikon der de senere generasjonene definitivt er noe annet. Tilsvarende også med Ford Thunderbird mrk I vs. senere generasjoner. Continental mrk III er i denne sammenhengen etter min mening noe annet...

Hehehe... forskjellen er ikke alt for stor... http://www.dbtv.no/?vid=2633077853001

Lincoln Continental Mark III er ikke min favoritt, men spazfaktoren er helt sikkert rimelig høy. Man får iallefall mye stål og mange cubic inches for pengene. For meg blir denne bilen litt for mye av det jeg ikke liker med klassiske amcars, men dette handler mest om smak & behag... Det er forgjengeren Lincoln Continental generasjon 4 som er den helt store samlermodellen i Continental programmet. Dette var modellen som egentlig skulle være etterfølgeren til Ford Thunderbird, men som ble flyttet over til Ford´s Lincoln divisjon av Robert McNamara. Designet regnes blandt de helt store og er et såkalt "one man´s show" av Elwood Engel som også bl.a tegnet den futuristiske Chrysler Turbine Car (tidligere vist i tråden). Det var forøvrig også en Lincoln Continental generasjon 4 Convertible President Kennedy satt i da han ble skutt i Dallas, Texas i 1963. Den største V8 motoren i generasjon 4 programmet var på hele 462 cubic inches (godt og vel 7,6 liter). En av mine venner, som i over 20 år har bodd i USA, kjøpte forøvrig en Lincoln Continental Town Car (basert på Continental Mark III) som studentbil på begynnelsen av 90-tallet. Som han fortalte meg var den bilen temmelig kul når han og gutta skulle på skittur opp til Breckenridge eller Aspen. 6 venner + alt utstyr for en weekend + fire-fem ølkasser... no problem. Det aller beste var imidlertid når de skulle kjøre de 2000 høydemeterne opp Rocky Mountains fra Denver. Med en V8 på 7,5 liter merket de knapt at bilen veide godt over 3 tonn med mennesker og bagasje...

Dette er riktig, men det går jo begge veier for å si det på den måten. Gamle forumtravere vet stort sett hvem de andre gamle forumtraverne er og/eller det er ikke vanskelig å legge 2+2 sammen når det gjelder tilgjengelig informasjon. Problemet vedr. identifikasjonen oppstår som regel først når mer eller mindre ukjente forumbrukere har bestemt seg for å lage kvalm. Hva dette egentlig skal være godt for er ikke lett å forstå, men de finnes og de har seriøse fritidsproblemer... Når det gjelder synlige skilter på kostbare og finere biler sier det seg nesten selv at man ikke bør offentliggjøre disse på et offentlig forum. Man vet aldri hva slags folk som leser bl.a her inne.

The Million-Mile Porsche 356...

Smak & behag, men objektivt sett er ingen 20 år gammel relativt alminnelig bil verdt så mange penger (vi snakker tross alt ikke lavvolum superbil). På den annen side er det åpenbart ingen grenser for hva folk vil betale for en gammel 911 heller og den kan på mange måter sammenlignes med E30 M3. Når det gjelder urmodellene med kort akselavstand er det mest "tenk på et tilfeldig veldig høyt tall" som styrer prisnivået på 911...

Hvor bra skinnet holder seg er vel også et spørsmål om man har såkalt nappaskinn eller bøffelskinn. Såvidt jeg forstår holder bøffelskinnet vesentlig bedre enn nappaskinnet. Jeg husker å ha sett noen bilder av et par E23 745i´er her inne med bøffelskinn og kvaliteten er fantastisk selv etter alle disse årene...

Jeg kom over en litt artig artikkel i The Washington Post som forsøker å tegne et litt mer klart bilde av de ulike politiske og religiøse relasjonene i Midtøsten. Et slags Midtøsten for Dummies... "MB" er det muslimske brorskap og "Sisi" er den egyptiske generalen Abdel Fattah al-Sisi. http://www.washingtonpost.com/blogs/wor ... ing-chart/

Uten videre sammenlikning, vil jeg bare nevne at dashbordet i min E38 (skinntrukket som sådan), ser helt nytt ut, selv etter 14 år på veien. Og må sies å være en av delene jeg liker best på bilen. http://images.bimmers.no/files/0x1i8w6hmgsz3bh2oi25.jpg Det må man sannelig si. Det skinnet ser nyere ut en de delene av mitt skinnratt som jeg normalt aldri rører når jeg kjører og mitt ratt er 10 år gammelt. Jeg har sett noen biler med skinntrukket dashboard opp igjennom årene og det har alltid irritert meg at overflaten på skinnet i likhet med min tidligere Porsche har hatt sprekker og tørre partier, men det finnes åpenbart unntak...

Et par helt greie låter. Den første er en klassiker fra 1984 av Meat Puppets. De slo seg opp i post punk æraen ved å blande punk, rock, country og psychedelic rock. Dette ble for sikkerhets skyld omtalt som cowpunk. Senere band som spesielt Nirvana, men også f.eks Soundgarden ble inspirert av Meat Puppets... Inspirert av bl.a Meat Puppets er også den amerikanske freelance musikeren Dereck Higgins. Han har vært aktiv siden 70-tallet og gir ut egen musikk samt lager filmmusikk for andre. Han har også en gigantisk platesamling (vinyl) og er bl.a aktiv på Youtube i denne sammenhengen. Jeg synes at Higgins er ganske interessant. Han har sterke og velmenende meninger om det meste. http://dereckhiggins.bandcamp.com/track/august

Jeg vet iallefall om veldig mye annet jeg heller ville ha kjøpt for 840K...

3 x Toyota GT86 + 1 x McLaren MP4-12C...

Det gjør jo egentlig alle interiører/dashboard av litt høyere plastkvaliet. Teksturen på at alminnelig dashboard fra BMW er laget så det skal minne om skinn/hud. Forskjellen er med andre ord kun at man tilfører en fake langsgående søm på det tilsvarende dashboardet av plast på 7-serien. Jeg vil forøvrig ikke anbefale et skinntrukket dashboard. Jeg hadde dette på min Porsche 928S og det var svært vanskelig å holde pent iom. at bilen var 4-5 år gammel. Vedlikeholdet av skinnet blir vanskeligere jo mer bilen står direkte i solen.

Årsaken til at vi var såpass mange brukere i forumet samtidig den dagen var såvidt jeg husker i forbindelse med at en forumbruker hadde fått stjålet en BMW under prøvekjøring. Denne bilen ble så noe senere observert av en annen forumbruker som fulgte etter bilen og rapporterte løpende live om dette i forumet. Dagbladet og Aftenposten kjørte så en story på historien med bl.a fokus på hva som er mulig med sosiale medier idag. Selvfølgelig ble bimmers.no nevnt et par ganger og dermed fikk vi et særdeles godt besøk den dagen... viewtopic.php?p=92090#92090 http://www.osloby.no/nyheter/Nettjakt-p ... 36982.html

Ingenting er bestemt utover at det nettopp skal være en hatchback. Jeg har flere forskjellige bilmodeller i kikkerten, men ingen er større enn E87. Vi er nå kun tre personer til daglig i familien og vi trenger derfor ikke en større bil enn en dette. Etter sommerens biltur er vi også enige om at det var den siste vi kjørte i egen bil. Neste gang leier vi bil lokalt der vi er på ferie...

En liten oppdatering vedr. vår 2003 E46 318d Touring. Bilen er nå satt til salgs her i Danmark og tiltross for at den har kjørt over 340000 Km er det en fornuftig interesse for den. Prisen er satt til 70000 DKK (ca. 76000 NOK). Bilen er ferdigprutet og jeg diskuterer ikke et salg stort under dette beløpet. Allerede til helgen har jeg avtalt med en fyr som kommer helt fra Roskilde (ca. 280 Km fra Århus) for å prøvekjøre bilen. Han skal bruke bilen til daglig langpendling og dette tror jeg er fornuftig mhp. bilens alder og teknisk stand... For oss er en epoke over og E46´en er uten tvil den beste bilen vi har hatt. Som denne tråden viser skal det vanskelig gjøres å ha en mer problemfri bil. Bilen går stadig som den skal uten problemer, men litt større forestående vedlikehold gjør at jeg nå velger å selge bilen. Venstre forskjerm og høyre fordør må skiftes pga. rust. Bilen trenger også understelsbehandling mot rust fordi den originale beskyttelsen ikke lenger er god nok. Samtlige hjullagere må skiftes og dette gjelder også dynamoen, batteriet og radiatoren (alt er originalt fra da bilen var ny). Turboen og høytrykkpumpen er også originale med alt hva dette betyr av risiko i relasjon til den lange kjørelengden. Alt i alt representerer dette en større kostnad og risiko som jeg mener at det er fornuftig å la en ny eier ta seg av. Jeg liker å sove godt om natten så jeg gir meg når leken stadig er god...

Nei... ikke sett med europeiske øyne ihvertfall. Jeg tror imidlertid at malen er en litt annen i USA. De japanske premium bilmerkene selger stadig bra og billigere bilmerker som f.eks Hyundai tar stadig større markedsandeler. Helt generelt er det faktisk de europeiske bilmerkene som er "fremmede" og litt eksotiske når det gjelder design i USA. Jonny Lieberman kommenterer dette indirekte i filmene ved å si at den beste "3-serien" ville ha vært en F30, med motoren fra ATS´en og interiøret/layouten fra C-klassen. Det siste er interessant fordi interiøret i dagens C-klasse (selv etter faceliften) nettopp ikke er spesielt godt likt i Europa vis a vis f.eks interiøret i E90/F30 og A4. Amerikanerne har ganske enkelt en litt annen smak...

En litt annen variant over det samme temaet. Denne gangen er det Tesla Motors som merker at alminnelig forretningspraksis og juridiske regler er helt annerledes i Kina enn i stort sett resten av verden. Det interessante i denne aktuelle saken er etter min mening ikke selve navnerettigheten isolert sett. Tesla er et slavisk etternavn med historiske røtter i Hellas. Virkelig interessant blir det først når man kobler navnet Tesla med elbiler/elbilproduksjon. Da bør man kunne påstå at relasjonen er rimelig unik for Tesla Motors. Uten sammenligning forøvrig er f.eks navnene Porsche, Peugeot, Citroën, Ferrari, Lamborghini også etternavn med større eller mindre utbredelse. Tilsvarende også med Diesel og Benz, mens Mercedes faktisk er et kvinnelig tysk fornavn... http://bil.aftenposten.no/bil/Tesla-tro ... htKaT-gZ1w

Det er ingen tvil om at Cadillac med den nye Alpha plattformen går rett i strupen på 3-serien og sammenlignbare konkurrenter. Denne plattformen brukes også i modeller som Cadillac CTS, Chevrolet Camaro og den nevnte Elmiraj konseptmodellen. Resultatet er overbevisende og jeg synes at det er hyggelig at amerikanerne endelig er back in business når det gjelder biler. Spesielt fordi de hevder seg på et så høyt nivå som BMW´s 3-serie og for ikke å snakke om sportsbiler som f.eks Porsche 911 med den nye Corvette C7..