Fredrik

Gratulerer med fin boble Knut (mye sjarme og sjel). Man kan iallefall bli temmelig inspirert av The Samba og noen av historiene som legges ut der. Jeg har forøvrig en venn som kjører rundt i en T3 Syncro Westfalia Camper på 18 året (hatt den siden studietiden). Nå er barna også med (4 og 1 år gamle) når de camper div. steder i California. Slikt er morsomt synes jeg...

Takk for hyggelige ord og nyttige tips Fredrik. Jeg skal ta noen bilder, men om det blir et desidert reisebrev får vi se på (jeg pleier å glemme å ta bilder mellom attraksjonene). Vi skal kjøre om dagen (just in case hvis det skjer noe med bilen) så på den måten blir det lettere å ta bilder. Hvis turen går nogenlunde bra når det gjelder bilen så vet iallefall folket her inne at 300000+ Km ikke er noe problem med moderne kvalitetsbiler. Min bil var knapt nok innkjørt ved 200000 Km...

Vi setter snart kursen sydover mot det sydlige Tyskland med vår E46 318d Touring. Dette blir "the last hurrah" med bilen som kontinentkrysser iom. at den nå har kjørt over 335000 Km. Årets tur er langtur nr. 8 med bilen sydover i Europa og det blir en tur som fokuserer på Baden-Würtemberg og Bayern. Vi skal bl.a besøke det tekniske museet i Sinsheim, gamlebyen i Strassbourg, Stuttgart (Porsche og Stadtmitte), Rothenburg, Augsburg, Neuschwanstein, Garmisch-Partenkirchen og Zugspitze (tysklands høyeste fjell), Wasserburg og München (BMW og Stadtmitte). BMW´en kommer tilbake til hjemtraktene igjen for første gang 10,5 år etter at den ble bygget... Bilen er relativt godt forberedt på langturen. Alt bør være i skjønneste orden og til og med klimaanlegget har fått en høyst tiltrengt service. Det fikk 283 gram ny gass for første gang siden bilen var ny. Oljen i kompressoren ble også skiftet for sikkerhetsskyld. Sommerdekkene er nye og alle væskenivåer er kontrollert. Bilen har imidlertid kjørt langt og mye kan gå galt. Jeg er litt usikker når det gjelder div. slanger i motorrommet. Disse er visuelt kontrollert, men de fleste er originale og det er selvfølgelig en risiko for at en av dem gir opp når temperaturen øker på vei sydover. Av samme årsak vil hastighetene nedover bli relativt moderate. Hverken motoren eller drivverket skal presses unødvendig. Jeg tror allikevel at vi får en fin tur på landeveiene over Schwarzwald og ikke minst i fjellområdene i Bayern. Vi har et par uspesifiserte dager og hvis tiden/lysten er der tar vi kanskje turen over Alpene eller f.eks utforsker Böhmerwald området på grensen mot Tsjekkia. Fortsettelse følger...

Førstehjelpsskrinet kan være fra krigen, men behøver ikke å være det. Det kan også f.eks komme fra en gammel tysk 50-talls brannbil eller tilsvarende. Uansett har det vært et assosiert utvalg med enkeltmannspakker, bandasjer, plaster etc. i skrinet. Hvis det er en krigsmodell har det trolig vært enkeltmannspakker som denne i skrinet...

Jeg støtter dansk konfeksjon når det gjelder undertøy. JBS anno 1939 produserer tights og boxershorts av god kvalitet til en fornuftig pris. De er også laget for skandinaviske menn med skikkelig utstyr (les : det er god plass til kjærlighetskanonen)... http://www.jbs.dk/en/

Vinn eller forsvinn... er nok den brutale sannheten for endel bilprodusenter. Opel er utvilsomt en av disse bilprodusentene, men også Ford, Peugeot, Citroën og faktisk også Alfa Romeo bør legge listen høyere når det gjelder markedssegment i fremtiden (altså bygge bedre og dyrere biler). Volkswagen er som alltid et veldig interessant case i denne sammenhengen. På en helt utrolig måte klarer de å være pseudo premium samtidig som de sikter seg inn på nettopp budsjett/firmabilmarkedet. Ingen andre bilprodusenter klarer den disiplinen like troverdig som VW... http://www.dinside.no/919491/husker-du-opel-monza

Stikkordet er hurtiglading med en ladeeffekt på 100-120 kW. 15-20 minutters lading vil gi opp mot 80% batterikapasitet. Med tilstrekkelig mange ladestasjoner rundt omkring i byen vil el-bilene bli en seriøs konkurrent til dagens biler. I Nederland er det f.eks vedtatt å bygge ut et landsdekkende nettverk av hurtigladestasjoner med en avstand på maksimalt 50 Km (mindre i byene). En blanding av nye tekniske løsninger, tilgjengelighet og miljøpolitiske løsninger (f.eks strenge miljøsoner i byene og større avgifter på fosilt brennstoff) vil gjøre el-bilene (og hybridbilene i en overgang) svært attraktive. BMW vet helt klart hva de holder på med...

Vel reflektert og talt. Noen ganger er det fornuftig å stikke fingeren i jorden og kjenne etter hvor man er og hva man er laget av...

Forsikring mot feil og mangler ved kjøp av bruktbil er en god ting og dette er nå mulig her i Danmark. Forsikringsselskapet ETU tilbyr i samarbeide med Lloyds i Storbritania en forsikring som dekker uforutsette feil og skader på den nye bruktbilen. Forutsetningen er at bilen har en god tilstandsrapport fra f.eks FDM (pendant til NAF i Norge eller andre som er godkjent til å gjennomføre en EU kontroll). Bilen skal heller ikke være mer enn 15 år gammel og ikke ha kjørt mer enn 250000 Km. Forsikringen kan tegnes for 6, 12, 24 eller 36 måneder og koster her i Danmark mellom 3300 og 5000 kroner for en bil med toliters motor. Vel verdt pengene når det gjelder en litt dyrere bruktbil (f.eks E91 320d) spør du meg... http://b.bilen.dk/bilnyheder/2013/07/fo ... -brugtbil/

Hehehe... 13 Mbit/s allerede i 93/94 var rimelig science fiction. Min første PC anno 1992 var en norskprodusert Cinet med en Intel 80386 prosessor med en klokkehastighet på 33 MHz. Operativsystemet var Windows 3.11 og modemet var et eksternt analogt danskprodusert Lasat som på sitt beste klarte hele 33.6 kbit pr. sekund. Jeg var imidlertid en "macman" før jeg kjøpte PC´en. Allerede i 1988/89 hadde jeg en Macintosh SE/30 (såkalt bærbar) og med den kunne jeg gå på internettet på skolen jeg gikk på (ikke at det var så mye å gå på internettet for på den tiden). Det store i denne sammenhengen er at Mac´en var utrolig mye mer raffinert og hurtig. Mac OS´et System 6/7 var totalt overlegent alt annet som var å få kjøpt til IBM kompatible PC´er på den tiden. Min gamle mor skjønte imidlertid ikke helt hva som var poenget med internett (altså på begynnelsen av 90-tallet) så hun spurte meg om jeg ikke kunne finne noe interessant om Kypros på nettet (hun skulle på ferie der). Jeg tok oppfordringen og søkte (laaaaangsomt) på Lycos (kom før Kvasir, Altavista, Yahoo etc.).... og fant praktisk talt ingenting om Kypros. Jeg ble svar skyldig og min kom seg aldri på nettet (hun døde i 2003). Fornuftig fart og effektiv bruk av internettet ble det ikke for min del før mot slutten av 90-tallet. Ventetiden ble brukt til spill som Leisure Suit Larry, Wolfenstein og Quake. Vel... jeg begynte jo også å jobbe profesjonelt med programmering allerede i 1993...

IRC er kanskje litt spesielt å bruke idag (blir brukt til mye obskur tullball), men det var stort i internettet´s barndom. Jeg gadd imidlertid aldri å bruke tjenesten og fokuserte mest på BBS´er (Bulletin Board System) frem til Netscape Navigator ble stort med WWW på begynnelsen av 90-tallet. Jeg fikk en privat oppkobling mot internettet i 1992 (Oslonett) og før den tiden ble all kommunikasjon på internettet gjort på skolene jeg gikk på...

Et flott eksempel på hvor fin E36 kan være hvis den er nogenlunde original og skikkelig vedlikeholdt. Jeg tror helt klart at tilsvarende E36 eksemplarer blir interessante å ha som entusiastbiler i årene som kommer...

Ja... 3D scanning og 3D printing blir helt sikkert det nye store innen IT. Spennende blir det helt sikkert også å bli vitne til utviklingen som kommer til å gå lynhurtig... Apropos nær fremtid... så er det noen som holder fast på fortiden, men med en halv fot i fremtiden. Morgan Motor Company gjør dette med stor suksess. J.F. Musial (Drive) har besøkt Morgan og resultatet av besøket som vi ser i dette klippet er fremragende... ganske enkelt svært bra. Det er også flere interessante referanser til BMW...

Den nye Porsche Macan (som betyr "tiger" på indonesisk) iht. AMS. Sort of Cayenne light som Porsche forventer å produsere ca. 75000 stk. av årlig. Foreløpig toppmotorisering blir en V6 på tre liter som med dobbelturbo yter ca. 400 HK. En like stor dieselmotor vil yte rundt 250 HK. Det kommer imidlertid også minst to "norgesmodeller" med hhv. bensin og dieselrekkefirere på to liter (ca. 220 og 190 HK). Dette er ikke min type bil, men når man først skal bygge en mindre SUV er Macan bestemt ikke det værste jeg har sett...

Hmmm.... den nye 5-serien som kommer på markedet allerede om knapt 2,5 år. Tiden går sannelig fort... http://www.worldcarfans.com/11307085987 ... first-time

Mazda MX-5 Miata Super20 med 225 HK fordelt på 1200 Kg. Jeg synes ikke at det er mye frisørbil over denne utgaven av Miata. Jeg savner min røde 1990 modell som jeg hadde i 1990-91. Dette er svært fine biler som tilbyr akkurat det de skal tilby som fokuserte sportsbiler...

Vår 2003 E46 318d Touring har nå litt over 335000 Km på telleren og alt er stadig OK. Rustboblene på venstre forskjerm og høyre fordør er der stadig, men situasjonen er for tiden nogenlunde stabil. Jeg skifter forskjermen til høsten og døren til neste år...

Som du ofte poengterer så er det etterhvert svært mange fine biler i Norge. Det ser jo heller ikke akkurat ut som om Henrik´s E61 har tatt stor skade av norske veier. Selve forretningskonseptet med eksport av uregistrerte eldre premium bilmodeller til Østeuropa, Afrika og deler av Midtøsten er stort på kontinentet. Akkurat som nyere tyske bruktbiler er populære i Norge er de samme bilene noen år senere populære i f.eks Afrika. Det nye er at nå får nordmenn også snart muligheten til å tjene penger på denne handelen. Her i DK er det imidlertid mest innvandrere som står for handelen (naturlig nok siden de kjenner kulturen og språket der bilene eksporteres til). Jeg vil imidlertid tro at en bil som Henrik´s E61 kan være interessant i Tyskland på lik linje med deres egne bruktbiler.

Jeg er ikke så imponert over de to første programmene i den 20 sesongen med Top Gear. Vi har sett det meste før, men én ting var litt artig med det siste programmet. Filmregissøren Ron Howard og henvisningen til hans nye film "Rush" som handler om Formel 1 anno 1976 og kampen mellom nettopp Niki Lauda og James Hunt... https://en.wikipedia.org/wiki/Rush_%282013_film%29

En interessant artikkel som tar for seg hvordan de tre store tyske bilprodusentene BMW, Mercedes-Benz og Audi kom til å fullstendig dominere det britiske bilmarkedet. I 2012 sto disse tre bilmerkene alene for 17% av det totale bilsalget i Storbritania. BMW har hatt en fremgang fra 40000 solgte biler i 1992 til nesten 130000 solgte biler i 2012. Audi ditto fra 14000 biler til nesten 125000 biler i den samme perioden. Denne utviklingen er interessant på flere måter og gjenspeiler helt sikkert situasjonen i de fleste andre land som opplevde en stor økonomisk fremgang i årene 2001-08 (altså frem tom. finanskrisen). BMW´s britiske bilsalg i denne perioden økte fra ca. 68000 enheter til 122000 enheter i 2007. Fra og med 2008 til idag har veksten vært relativt beskjeden med knapt 6000 ekstra solgte biler pr. år. På den annen side står premium bilmarkedet for en mye større andel av det totale bilsalget idag enn det gjorde i 2007 og ikke minst i 2001. Dette på tross av finanskrisen og et generelt lavere bilsalg i perioden (altså på de britiske øyer og i EU). Siden det totale bilsalget siden 2007 ikke har steget nevnverdig er forklaringen at salget av premium bilmodeller vokser på bekostning av billigere bilmodeller. Denne utviklingen underbygges formodentlig delvis av de negative sosiale konsekvensene finans/kredittkrisen har medført for mange i Stobritania og EU generelt (arbeidsløshet, sosiale forskyvninger etc.). Som artikkelen forteller spiller imidlertid også et kraftig fokus på diversifisering av eksisterende bilplattformer/typer en stor rolle. Spinoff modeller som f.eks X5 i relasjon til 5-serien har gitt bl.a BMW flere ben å stå på i markedet... http://www.autocar.co.uk/car-news/indus ... nquered-uk

Og hva slags "smeller" er dette mener du? Husk at det ofte kan være flere sider av en sak (med diskusjonen vedr. E39 vs. E60 i mente). Jeg liker en diskusjon Fredrik, men den bør være reell. Dette er bare tullball...

Ja du får bare lage dine egne regler for hva som skal gjelde i en diskusjon, Norge er større enn Tyskland og ferdig med det Hvis du vil trekke ifra Svalbard og Jan Mayen så får du opplyse om det, slik att du ikke feilinformerer Nå må du slutte å kverulere. I denne diskusjonen snakket vi egentlig om trafikk og kjørekultur. Da blir det bare tullete å komme trekkende med Svalbard, Bjørnøya, Jan Mayen og Bouvetøya. Det er greit nok å rope Hurra for Norge (noe jeg selvfølgelig er enig i), men alt til sin tid...

Jeg var dessverre litt tidlig ute, men det kommer. EU krever dette for å få lik konkurranse på eldre bruktbiler. http://www.regjeringen.no/nb/dep/fin/ak ... ?id=728737

Vi snakker om kjørekultur og i den sammenheng er det interessant å vite hvor mange kilometer veier det er på Svalbard, Bjørnøya, Jan Mayen, Bouvetøya og Dronning Maud´s land. Jeg gjetter på ca. 60 Km. Forøvrig er Grønland og Færøyene også en del av det danske kongeriket. 2220093 Km2 stort og mye større enn det totale Norge (les: Dronning Maud´s land er ikke en del av kongeriket Norge). La oss holde oss til fastlands Norge. Det er egentlig stort nok når alt kommer til veier og trafikkultur...

Sjekk muligheten for å få igjen det som er igjen av engangsavgiften (såvidt jeg vet har Tollvesenet gjort en slik tilbakebetaling mulig nå). Når denne avgiften er ført ut av regnskapet står du tilbake med en bil som prismessig kanskje kan konkurrere mot div. tyske, svenske, nederlandske etc. biler. Her i DK er denne businessen kanske interessant når det gjelder litt eldre premium bilmerker (dog usikker på om din bil er gammel nok i denne sammenhengen)...