Fredrik

Javel, men iht. USA´s største forbrukerorganisasjon, J. D. Power and Associates, som omfatter over 100 millioner forbrukere i USA og Canada er Toyota uten sidestykke den bilfabrikanten folk har det mest positive inntrykket av. Toyota er med deres modeller ledende i 7 av 18 bilklasser/kategorier når det gjelder driftsikkerhet/pålitelighet. Ergo har svært mange mennesker et forhold til Toyota´s modeller og i denne sammenhengen skiller Lexus og Scion seg klart mest positivt ut... http://autos.jdpower.com/ratings/dependability.htm

Land Rover fyller 65 år og i den anledning blir det bygget 65 spesielle "LXV" (romertall for 65) modeller basert på en kort Defender. Den visuelle forskjellen er ikke dramatisk i forhold til min gamle 88" Serie III fra 1980...

Det er helt klart et definisjonsspørsmål, men i amerikansk kontekst er ikke lærere, barnehageansatte, butikkarbeidere, politifolk, helsepersonell etc. tradisjonelle arbeidere. Det er derimot såkalte "blue collar" arbeidere (blåsnipparbeider i motsetning til hvitsnipparbeider) som utfører manuelt arbeide (fabrikkarbeidere, gruvedrift, bygningsarbeidere etc.) og dermed tilhører arbeiderklassen. Springsteens referanseramme er de gamle arbeiderbyene på østkysten og midtvesten i USA (det såkalte rustbeltet med Detroit i spissen). Normalt kjennetegnes dette i tekstene med bitre vendinger om arbeidsløshet, byers død, begrensede muligheter for den enkelte, desillusjonerte mennesker og romantiske forestillinger om det gode gjennomsnitlige livet i småbyene. Ingenting av dette er spesielt typisk for Norge og nordmenn idag... eller tar jeg helt feil nå?...

Jeg vet ikke om dette er postet tidligere... F12 M6 med Competition Package... http://www.bmwblog.com/2013/05/01/spott ... n-package/

Jeg har respekt for The Boss (Bruce Springsteen) og hans musikk, men jeg forstår ikke hvorfor amerikansk "arbeiderrock" (sosialrealistisk heartland rock) er så populært i Norge når det nesten ikke finnes tradisjonelle arbeidere igjen i landet. Forstår folk hva Springsteen synger om?...

Årsaken til at du/dere ikke opplevde massive kødannelser er formodentlig fordi dere kjørte via Berlin og det tidligere Østyskland samt at dere kan ha hatt litt flaks. Kjører man derimot på de tradisjonelle Autobahnstrekningene via Hamburg-Hannover (A7) og videre sydover eller via Bremen (A1) mot f.eks Nederland er det temmelig stor sjanse for at man opplever en eller flere større kødannelser (spesielt når tyskerne også har ferie). Hvis man skal til Frankrike eller Spania er dette de tradisjonelle rutene.

Det kommer faktisk an på hvem du spør og ikke minst hvor. I USA tenker folk Lexus og Scion (spesielt Scion FR-S... altså GT86). Eldre personer tenker umiddelbart på 2000GT, MR2, Celica og Supra. Andre igjen tenker rally i relasjon til Celica GT-Four og Corolla WRC. Andre igjen tenker F1 og NASCAR, men kanskje mest kjent er Toyota for fantastisk holdbarhet og pålitelighet i forbindelse med modellene Land Cruiser og Camry. I tillegg er Toyota kjent for deres innovative produksjonsmetoder (Lean Production) som praktisk talt alle andre bilprodusenter i hele verden har adoptert i løpet av 90 og 2000-tallet... inkl. BMW...

Hey... jeg er ingen VW fanboy, men jeg verdsetter teknisk utvikling uansett hvem som står for den. For meg er Volkswagen en av de store bilprodusentene... både historisk og idag. Det jeg liker aller best med Volkswagen er at de er deres historie bevisst. Selv idag er fokuset effektivitet og folkelige produkter i relasjon til pris og kvalitet. Selvfølgelig vil de av og til lage biler og deler som ikke lever helt opp til standarden... akkurat som f.eks BMW når det gjelder rustproblemer på E39 og E46 (som jeg absolutt merker idag)... Fiat... et bilmerke som tradisjonelt har stått for mye av det samme som Volkswagen... har et par temmelig artige bilmodeller i deres historiske portefølje. Fiat 500 er en av disse og denne er en av de aller fineste og mest sexy jeg har sett... Hvorfor jeg kom til å tenke på Depeche Mode´s "Behind The Wheel" vet jeg ikke, men den passer iallefall veldig godt til denne videoen... http://www.youtube.com/watch?v=WBxyhNdevoY

This is really cool... Exploring the Arctic Circle in a BMW R 1150 GS Adventure...

Jeg kjører også BMW´en nesten utelukkende for å komme meg fra A til B. Den har helt klart sjel... selv om jeg når det skal være heller ville ha kjørt en GT86...

Det første garasjeanlegget i Gullkroken kjenner jeg litt til. Det ligger veldig rolig til i en blindvei. Trolig kan du temmelig uforstyrret evt. mekke litt på bilen foran garasjen. Du bruker kun 7-8 minutter til enten linje 2 og 5 på T-banen (Smestad) eller bytrikkens linje 13 (Hoff)...

Absolutt et kult retrodesign selv om jeg kan spare meg for felgene. Jeg tror imidlertid ikke at russerne har så veldig mange andre attraktive bilmodeller som kan stå modell til andre retrokonsepter. Selve custom bilbygger håndtverket virker imidlertid veldig solid og dette er også et generelt inntrykk jeg har når det gjelder spesielt Polen og Rusland. Apropos innovasjoner (ikke retro denne gangen) så forteller flere medier at Volkswagen nå kommer med en 10-trinns DSG gearkasse. I henhold til VW´s CEO Martin Winterkorn er dette et ledd i å redusere drivstofforbruket ytterligere med ca. 15% mot 2020. Et annet ledd er begrepet "sportsdiesel"... et konsept som handler om å presse enda flere hestekrefter ut av dagens dieselmotorer. Først ut er VW´s toliter rekekfirer som får 272 HK ved hjelp av noe VW kaller e-booster... som er en elektrisk turbo. Spennende...

Før i tiden pleide jeg også å sove i bilen når jeg var på roadtrip nedover på kontinentet (iallefall 2 av 3 netter). På den måten kunne jeg leve med bilene (les: Porschene) 24 timer i døgnet å virkelig føle bilene. Jeg ble i et med bilene og kjente bilenes personlighet, lukt og lyder helt ned til den minste skrue. Som regel overnattet jeg på større raststeller med god belysning og gjennomgangstrafikk... gjerne ved restauranten så slapp jeg å bråvåkne når en lastebil startet motoren (lastebilmotorene bråket mer før i tiden). Jeg har imidlertid overnattet på rasteplasser langs landeveier også (spesielt i Sveits), men da skal man ta noen forholdsregler i forhold til om stedet generelt virker trygt etc. Jeg vil også absolutt anbefale å kjøre om natten... både pga trafikken og varmen (Frankrike, Spania etc.). Spesielt i Frankrike er det fint å kjøre om natten på hverdager. I helgene bør man imidlertid unngå landeveiene om natten pga. mye fyllekjøring. I Spania bør man være litt ekstra oppmerksom hvis biler blir for nærgående i øde områder. Det har vært tilfeller av landeveisrøverier og nordeuropeiske biler er populære fordi folk har mange verdisaker i bilene.

Jepp... ved Kasselhøydene mot Göttingen i Harzområdet er det et par fotobokser i de heftigste nedstigningene. Jeg har blitt tatt der et par ganger, men jeg har aldri fått en bot i posten for dette (dansk bil uten nasjonalitetsmerke). Det er også normalt at det er radarkontroller i forbindelse med større byggearbeider på Autobahn samt ved innkjørselsveier inn til byene fra Autobahn. Husk også at det er lett å kjøre for fort inn mot tank/raststeller samt ved korte avkjørsler fra Autobahn. Spesielt det første kan være farlig hvis området rundt f.eks bensinstasjonen er lite (det er stadig noen mindre bensinstasjoner langs Autobahn). Hvis man er newbie på Autobahn blir man lett fartsblind. Apropos mindre bensinstasjoner langs Autobahn bør man være litt forsiktig med disse om natten. Flere danner rammen for spesielt interesserte som f.eks treffpunkter for prostitusjon, homofile etc. Har du familien i bilen kan det derfor være en god idé å velge de større og opplyste bensinstasjonene når det er mørkt. Jeg parkerer alltid der det er opplyst og mennesker på farten...

Jeg forstår hvorfor du og andre med utenlandske navn velger å bruke et kallenavn i f.eks salgsannonser, men problemet med den aktuelle formen for hverdagsrasisme går dessverre ikke over på mange år ennå (iallefall ikke når folk selv kan bestemme hva de skal mene/gjøre). Dette viser historien fra USA (i tillegg kommer praktiske forståelsesproblemer hvis navnet er vanskelig å tyde på norsk). Derfor mener jeg at et etablert fast kallenavn kan være en praktisk løsning på problemet. No offence...

Takk for hyggelige ord Fredrik. Jeg prøver jo å holde en viss standard i tråden selv om det blir etter innfallsmetoden og humøret for dagen. Jeg er imidlertid usikker på om folk forstår tråden. Selv mener jeg at den har en rød tråd der jeg hele tiden beveger meg i grenselandet opp til det man ellers kan lese om i forumet. Det er nesten alltid en direkte eller indirekte relasjon til BMW selv om den noen ganger er litt vanskelig å få øye på. Som f.eks med denne elegante reklamefilmen med Jaguar F-Type som er laget i samarbeide med Ridley Scott og inkluderer bl.a Damian Lewis. Musikken er av Lana Del Rey... http://www.youtube.com/watch?v=41Qztg4E ... r_embedded

Selvfølgelig kaller folk seg hva de vil, men det er ikke poenget. Slik jeg ser det er årsaken til at folk med et utenlandsk navn føler et behov for å bruke et typisk norsk navn istedenfor (f.eks i salgsannonser) et uttrykk for et dypereliggende problem. Jeg forstår hvorfor folk gjør dette, men som jeg var inne på vedr. Kirk Douglas kan det være en god idé å gå noen runder med seg selv i forhold til hvor fornuftig det er å låne et eller flere navn på den måten. Det er på en måte et selvbedrag og slik jeg forstår fenomenet vil jeg mene at det evt. er bedre å ha et fast nøytralt kallenavn som man kan få et forhold til. På den måten får man en egen identitet rundt navnet man bruker (både personlig og overfor andre) og gjør det lettere for alle parter. Just my five cents...

Det er ingen tvil om at det er trist at folk opplever motgang pga. deres navn, men saken har flere sider og i den sammenhengen kan det være interessant å skue til USA. Der er det ikke uvanlig at f.eks folk med navn som er vanskelig å uttale på engelsk enten endrer navnet eller gjør det mer engelskklingende av praktiske årsaker. Det finnes mange eksempler på dette og et eksempel er filmstjernen Kirk Douglas (faren til Michael Douglas) som egentlig heter Issur Danielovitch. Han er født i USA (1916), men hans mor og far var jødiske innvandrere fra Hviterussland. Etternavnet Danielovitch er vanskelig å uttale/skrive på engelsk så det ble med tiden endret til Demsky. Dermed het Issur Danielovitch etterhvert Izzy Demsky. USA ble etter det japanske angrepet på marinebasen Pearl Harbor på Hawaii i 1941 med i WW2. Den amerikanske patriotismen nådde nye høyder og da Izzy Dempsky skulle innrulleres i militæret endret han derfor navnet til et som var helt engelsk... nemlig Kirk Douglas. Det finnes mange tilsvarende historier, men spørsmålet er hva man skal mene om dem. På den ene siden kunne Issur Danielovitch ha beholdt sitt riktige navn, men hverdagsrasisme, misforståelser og trolig et ønske om å bli oppfattet som en "ekte" amerikaner gjorde at han valgte å endre navnet. Dette var sikkert en personlig modningsprosess som ble enklere med årene, men eksempelet er illustrerende for hvor pragmatisk man bør være i møtet med et annet samfunn og kultur. Idag er tiden en annen og folk reagerer normalt mer vennligsinnet til fremmede navn og kulturer, men det vil nok gå noen år før vi alle har vennet oss til de nye tidene i Norge. Det er etter min mening for mye forlangt at man i Norge i løpet av 15-20 år skal gjennomføre noe som man i USA brukte over 100 år på. Det er også verdt å huske på at det i bunn og grunn var språket som dannet premissene i USA. Het du f.eks Christian Hansen hadde du ikke de samme praktiske språkproblemene i relasjon til navnet i forhold til om du het Issur Danielovitch. Hverdagsrasismen var nok omtrent den samme for begge personene. Skandinaver fikk ofte rollen som prügelknaber i USA pga. den sterke nordiske aksenten når de snakket engelsk.

Jay Leno liker spesielle biler og nå har han også skaffet seg en skikkelig kommunistslede av en sovjetisk Volga GAZ-21 fra 1966. Der Nytern´s Lada er en bil for folket var Volga en bil for partipamper og dignitære. Vi har tidligere hatt et portrett av den aktuelle modellen fra Volga her inne, men den var customombygget med bl.a et interiør og V12 motor fra BMW E31. Morsomme kommentarer fra Jay... og absolutt en artig bil...

Isolert sett er 450K egentlig ikke mye for en sportsbil med de egenskapene GT86 har. Porsche Boxster med kun 11 HK mer (norges versjonen) koster hele 650K og BMW Z4 sDrive20i med 16 HK mindre koster minimum 555K. Selv F20 125i med 218 HK (som ikke er en sportsbil) koster 16K mer enn GT86. Utfordringen er når man begynner å sammenligne med eldre biler som har større motorer og mer effekt. Da er det viktig å holde fokus på forskjellen mellom epler og bananer. At man evt. kan kjøpe en E39 M5 til langt mindre penger enn GT86 er etter min mening ikke så veldig relevant hvis det er en bil som GT86 man har lyst på. Her skiller imidlertid vannene og det avgjørende er hva man prioriterer (som jeg skrev i mitt siste innlegg)...

Det vesentligste her er hvordan man prioriterer i forbindelse med et bilkjøp og ikke minst hvordan man definerer kjøreglede. Bortsett fra MX-5 og S2000 (under tvil) er det ingen av de aktuelle bilmodellene som matcher GT86 når det gjelder kjøredynamiske egenskaper. De er hurtigere og signaliserer mer status (avhengig av den sosiale konteksten), men oppviser ikke de samme egenskapene når det gjelder kjøregenskaper på f.eks svingete landeveier og/eller trange baner. For noen er det første viktigst, mens for andre er det andre viktigst. Mitt poeng er at folk som er ute etter mest mulig hestekrefter og status for pengene i utgangspunktet neppe ville ha vurdert en GT86. Til det har den for liten motor med for få hestekrefter. Den er hverken hurtig nok på en rett vei eller som skryteobjekt blandt vennene. Ergo er det en annen type bilinteresserte som ønsker seg en GT86. Disse har et annet fokus der selve kjøreopplevelsen er det viktigste (ikke helt ulikt MX-5) og da spiller det ingen rolle om den ikke kan matche en E39 M5 på Autobahn eller på "stripa" i hjembyen. Jeg er ganske sikker på at GT86 kommer til å få et godt salg blandt bilentusiaster som prioriterer selve kjøreopplevelsen, men jeg tror også at det er avgjørende hvordan bruktmarkedet for biler som Porsche Boxster/Cayman og BMW Z4 (E85) utvikler seg. Dette er bilmodeller iallefall jeg hadde vurdert som et alternativ til GT86...

Hvilke nye bilmodeller er det du evt. sikter til i denne sammenhengen?... At man evt. kan kjøpe eldre biler med mer motor og status til den samme eller lavere pris er selvfølgelig korrekt, men hvor mange vil egentlig gjøre dette hvis de først vurderer en GT86? Ikke særlig mange tror jeg... iallefall ikke hvis det er en ekte sportsbil de er ute etter...

Jeg liker generelt ikke å sammenligne helt nye biler med såpass gamle konstruksjoner som E30 M3 selv om det helt klart er en kjøredynamisk referanse involvert. Jeg tror egentlig at svært få seriøst vurderer en ny GT86 opp mot en snart 30 år gammel E30 M3. Det er enten eller i de fleste tilfellene vil jeg mene. Hva disse bilene evt. koster i England er heller ikke så interessant for oss som bor i land med høye bilavgifter. De har noen fordeler i England når det gjelder prisen på biler og vi har noen fordeler i Norge og Danmark når det gjelder f.eks muligheter for utdannelse og sosialt sikkerhetsnett. Sånn er det bare ganske enkelt...

Det må nesten være fordi du ikke helt har skjønt poenget. Hvor mange andre nye sportsbiler til en pris på knapt 450K vet du om som har bakhjulstrekk, nesten perfekt vektbalanse og et vekt/hestekraftforhold på 6,15? Bare for å illustrere poenget så har BMW F30 328i et identisk vekt/hestekraftforhold, men koster minst 150K mer. I tillegg kommer det faktum at F30 328i ikke er en sportsbil. Årsaken til GT86' gode kjøreegenskaper og vekt/hestekraftforhold er naturligvis den lave vekten på kun 1230 Kg. Vekten er også lavt plassert i bilen iom. at motoren er en flat boxerfirer. Ergo er det mindre interessant at den ikke ser ut som lynet og heller ikke river skinnet av pølsen i forhold til en Ferrari, men du verden så fine kjøreegenskaper den har for relativt små penger...

Fastlands Norge har et areal på 323802 Km2. Med Svalbard og Jan Mayen har Norge et areal på 385186 Km2, men der kjører iallefall ikke jeg bil til daglig...