Fredrik

En gammel favoritt når natten ikke er helt ung lenger... vi snakker Billy Gibbons...

Neil Young er iallefall kongen av nachspielmusikk idag... låten "Ramada Inn" er fantastisk... og nesten 17 minutter lang. Enjoy... play it loud... http://www.youtube.com/watch?v=O8qkDQ_QP8A

Du er åpenbart klar for en nattbolle...

Hehehe... det er jeg veldig enig i....

Hehehe... jeg klarer ikke å selge vår E46 etter 9 år... og den er bil nr. 25 eller noe i den duren. Jeg angrer ikke på at jeg solgte noen av mine tidligere biler, men et par av dem kunne gjerne ha stått foran huset idag... f.eks tre av Porschene (1981 928S, 1983 911 Carrera Coupé og 1985 944) samt Miata´en (1990 MX-5), E30´en (1987 E30 320i) og 205´en (1986 1,6 GTI)...

Det blir helt feil å si. Godt ivaretatte e30 ligger normalt sett i den prisklassen - og de blir solgt. Ofte veldig raskt også. Det vil med andre ord si at prisen er der den skal være. Jeg biter meg også merke i at de som klager over pris er de som heller ikke er interessert i en slik bil i utgangspunktet.. Tilfeldig? Jeg klager som gammel BMW eier ikke over interessen for E30, men jeg stiller store spørsmål ved den store interessen for modellen idag. E30 er en fin BMW som tilbyr en fantastisk kjøreglede selv 30 år senere. De bygger dessverre ikke slike biler lenger. Min første BMW var en 1987 E30 320i i 1988. På den annen side har det rent svært mye vann i havet siden 1982 da modellen kom på markedet og at unge mennesker idag interesserer seg for modellen er derfor både gledelig og skremmende på samme tid. Gledelig fordi E30 er en av de mest fokuserte og velkjørende modellene BMW har bygget. Skremmende fordi E30 er en veteranbil idag... hverken mer eller mindre. Med andre ord... E30 hypingen er ikke på bærtur, men modellen er for spesielt interesserte og dette er det ikke alle som forstår og derfor er prisene for modellen helt klart på bærtur...

Dette er helt klart for billig hvis bilen kjører ok... løp og kjøp!

Klart, men som et relativt typisk eksempel på hva man kan forvente av en eldre MB er den aktuelle bilen ikke så dum. Man bør kunne få 10-15000 nogenlunde problemfrie kilometer ut av bilen (såfremt den kjører ok idag)...

Siste sjanse... 813000 Km, 1998, Mercedes-Benz W210 220 Diesel.... 12530 Kr. Dette er en kvalitetsbil som mest trolig venter på sin siste eier. 15 år gammel, original motor og drivverk... helt sikkert ganske mye rust, men stadig en fin bil. Vrakpanten er 2500 kroner... 10K å gå på... http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=39017295

Liv og liv fru Blom... det er nesten 200 online akkurat nå og det er egentlig ganske imponerende. Jeg husker da vi var 5-6 stk. online her inne på en tilfeldig lørdag kveld... administrator Gunnar, Hagenisse, Dr_S, moderator Nautiluz, undertegnede og et par andre...

Alle bilder (med en Porsche eller BMW) fra det aktuelle stedet anno 2013 er mer enn velkomne i denne tråden...

Hmmm... du har helt klart interessante betraktninger på de underliggende rammebetingelsene vedr. leasing av biler. Jeg er litt overrasket egentlig... iom. at man skulle tro at de ulike aktørene i leasingmarkedet var såpass profesjonelle at de har kontroll på verditapet og hva bilene evt. kan selges for når den første leasingperioden er avsluttet. Jeg tror imidlertid at du helt klart har et poeng. Her i Danmark har man i et par-tre år nå kunnet lease gamle leasingbiler (typisk 3 år gamle) til fornuftige priser. Spesielt BMW og Mercedes-Benz har hatt mange gode tilbud i denne sammenhengen. Bilene har typisk rundt 60000 Km på telleren og fremstår som mer eller mindre nye. Jeg vet at det er ganske attraktivt å kjøpe ut bilene når denne leasingperioden er avsluttet (altså utleieperiode nr. 2). Bilene er 6-8 år gamle, har rundt 120000 Km på telleren og leasingselskapet praktisk talt nedskrevet bilene forhold til handelsverdien. Bruksverdien er imidlertid formidabel hvis det f.eks dreier seg om en E61 530d...

Det meste som er viktig er kommentert, men vær oppmerksom på at denne modellen kan ha blitt kjørt hardt (spesielt den første varianten med 184 HK). Da modellen var ny ville mange av eierne ha valuta for pengene, men de måtte piske motoren skikkelig hvis bilen skulle gå bra i relasjon til hva som forventes av 330d emblemet. Spesielt automatgearkassen fikk gjennomgå da modellen var ny og mange fikk også problemer med nettopp automatgearkassen.

Jeg blir bare mer og mer imponert over M47D20 motoren (uten common-rail) jeg har i min 2003 E46 318d Touring. Etter den siste lille finjusteringen er motoren mer fleksibel enn den noen gang har vært tidligere. Den trekker nå helt jevnt og sterkt fra ca. 1400 rpm... i motsetning til tidligere da den skulle ha ca. 1500 rpm før den viste seg fra sin beste side (det var nok en god ide å bytte dieselfilteret). Gearkassen blir forøvrig også mer og mer bløt og lettskiftet. Bilen har nå 321000 Km på telleren...

Det hadde jo vært litt artig om du tok et bilde av din E34 ved det samme stedet neste gang du kjører forbi. Ligger den lille gården der stadig og er de gamle strøm/telefonmastene der den dag idag også?...

Jeg fant tilfeldigvis et gammelt cd-album (dobbel cd) som jeg knapt har hørt på siden jeg hadde en Porsche 944 i 1988-89. Pink floyd´s "Delicate Sound of Thunder"... her som konsertfilm. Dette er helt grei kjøremusikk... http://www.youtube.com/watch?v=ViEOGiRrhSs Jeg synes forøvrig at "Gold Rush" seriene er fin underholdning og jeg tror heller ikke at de er 100% "scripted". Rammen rundt seriene er jo selvfølgelig planlagt, men like lite som man kan planlegge fiskefartøyer som fisker etter krabber i Beringhavet kan man planlegge hva som vil skje når en gjeng med amatører graver etter gull i Alaska...

Jeg kom over en ganske artig historie som passer godt i denne tråden... http://carscoop.blogspot.com/2013/01/de ... eemer.html

Et fantastisk interessant bilde og jeg kan huske at veiene var slik vinterstid når man kom litt utenfor allfarvei. Biler med motoren bak og bakhjulstrekk har jo ganske fornuftig fremkommelighet på vinterføre (forutsatt en like fornuftig sjåfør). Det var derfor ikke helt bak mål å ha en slik Porsche på 50 og 60-tallet. Noe helt annet er det at selve bilmerket Porsche må ha vært temmelig ukjent i Norge på denne tiden. Selv da jeg hadde mine Porscher på midten/slutten av 80-tallet fikk jeg alltid litt ekstra oppmerksomhet da bilene skulle på verksted eller man parkerte i en gate med mange mennesker. Mange tok kontakt og ville snakke litt om bilene. Stort sett var dette veldig hyggelig og man hilste alltid når man møtte en annen Porsche på veiene (noe som skjedde høyst et par ganger i uken selv i Oslo). Jeg elsker forøvrig måten skiene er festet... og sjekk skvettlappene... skikkelig nostalgi... Helt ved siden av... en oppfordring i relasjon til de siste innleggene i tråden. Jeg vil sette pris på litt mindre chatting i tråden folkens. Skriv gjerne om det samme, men prøv å grave frem litt mer informasjon før innleggene blir postet...

Det er vel ikke helt politisk korrekt å hate hele folkegrupper, men på den annen side er du ikke alene når det gjelder akkurat romafolket. Dette folket ble tidligere omtalt som sigøynere... et ord som stammer fra det tyske begrepet "ziehende Gauner"... som betyr reisende metallarbeider eller tyv (avhengig av kildene). Romafolket har til alle tider vært et uglesett folk i Europa... mest trolig fordi omreisende folk ikke er lette å skattlegge eller kreve avgifter av. Dette har for romafolket blitt en ond sirkel som har ført til manglende skolegang, arbeidsløshet, fattigdom og kriminalitet. Romafolket kommer ganske sikkert opprinnelig fra det nordlige India/Pakistan. Det kan man se på deres levesett, skikker og ikke minst språket (romani) som har flere likheter med punjabi og hindi. Man mener at romafolket først kom til det sydlige Europa på 1300 tallet. De vandret hele tiden nordover og i 1505 kom de til Danmark. Den gangen var Norge og Danmark et rike under Christian 2 og han befalte i 1533 at alle sigøynere skulle utvises fra riket innen tre måneder. Det var åpenbart lettere sagt enn gjort. Selv etter over 500 år på kanten av det etablerte samfunnet er de her ennå. Dette tiltross for at ca. 1 million romaer ble drept av nazistene under den annen verdenskrig.

Danske politibiler får nå et nytt design etter inspirasjon fra bl.a de norske politibilene. Vel verdt å merke seg når man trykker litt ekstra på gassen igjennom Danmark på vei sydover mot Autobahn... http://jyllands-posten.dk/indland/article4970291.ece

Det er vel og bra at E30 nå er veteran, men 325i kom først i 1985 og M3 året etter. Det er verdt å merke seg at Porsche har flere interessante modeller som nå blir veteraner... 911 Carrera Coupé, 944 Turbo og 928 S4. Spesielt 928 S4 er en interessant mulighet...

Something for the Kids...

Ikke at det har så veldig mye med saken å gjøre, men det finnes et par-tre artige måter å se Danmarks størrelse på. Danmark er f.eks større enn både Sveits og Nederland. Landet er også dobbelt så stort som Israel og det forteller litt om hvor lite arealet de krangler om der nede egentlig er. Kun Finnmark er større enn Danmark av de norske fylkene og legger man sammen arealet på Hedmark og Akershus er det nogenlunde identisk med arealet på Danmark. Grønland (ca. 2,2 millioner kvadratkilometer) er imidlertid offisielt også en del av det danske riket (Kongeriket Danmark) og inngår sammen med Færøyene i det såkalte Rigsfællesskabet. Både Grønland og Færøyene har idag et utstrakt selvstyre, men begge nasjonene er helt avhengige av en omfattende økonomisk støtte fra Danmark (4-5 milliarder kroner årlig). Utrolig nok er det ganske mange som kjører SUV´er her i Danmark også. Land Rover er nok den mest populære (det er mange store gårder her), men også X5 finnes det ganske mange av. Det er imidlertid ikke vanlig å velge 4x4 på alminnelige biler her i Danmark.

Har sett på Nordlandsbanen minutt for minutt nå i 6,5 timer (fordelt over et par dager) og ankommer snart Mo i Rana. For meg som kommer fra Oslo og har bodd i Århus de siste 12 årene er naturen i denne landsdelen fantastisk flott. Saltfjellet blir spennende... elsker tog...

Downsizing når det gjelder biler er en europeisk trend. VAG selger i bøtter og spann av Polo og Up!. PSA ligger ikke langt bak med 208 og C1/107 (ja selv den gamle 206+ solgte stadig godt tidligere på året før 208 kom på markedet) og Fiat selger bra med 500 og Panda. Det er selvfølgelig finanskrisen som har mye av skylden for fenomenet, men yngre mennesker er faktisk ikke så interessert i biler og dette påvirker hvor mange penger de vil bruke på en bil. viewtopic.php?f=9&t=243753