Fredrik

Skikkelig rally krever titanballer... det går ganske enkelt for j..... fort. Her med et innslag av Ari Vatanen fra Rally Manx (Isle of Man) i Irskesjøen. Dette er jo gamle norske områder... derav fjellet med navnet Snaefell (Snæfell/Snefjell). Vatanen kjører en Opel Manta 400 med 275 HK som veier ca. 960 Kg... Kremer Porsche 911 RSR på Nürburgring er også litt artig...

Jeg vil heller si at de (folk med mye penger) nå vet hva slags biler de kan kjøpe uten å ha for stor show off faktor. The sophisticated rich people... som James May i Top Gear ville ha sagt. Det finnes etterhvert noen av disse... lucky bastards... Apropos Aston Martin Rapide og Isofix. Jeg vet ikke om dette er standard, men Aston Martin kan helt sikkert tilby deg en forsvarlig løsning mot et lite vederlag. Plass til barnevogn har Rapide også (med litt god vilje - de fleste eierne har nok en f.eks Range Rover i tillegg)...

Det er iallefall liten tvil om hvilke biler danskene foretrekker... http://jyllands-posten.dk/motor/article4854908.ece

Apropos den nye Volvo V60... som morselskapet, kinesiske Zhejiang Geely Holding Group, konsekvent ikke kaller en stasjonsvogn, men som på alle måter er en stasjonsvogn (bortsett fra innvendig plass). Arrangementet av vinduene rundt den såkalte C-stolpen viser at det konseptmessig, i motsetning til f.eks Panamera Sport Turismo, er snakk om en regulær stasjonsvogn (også selv om taklinjen er sterkt fallende og den innvendige plassen tilsvarende dårlig). V60 har et ekstra vindu mellom de bakre sidevinduene og bakdørene... et tradisjonelt stasjonsvogndesign. Porsche Panamera Sport Turismo har ikke et ekstra bakvindu og sammen med en sterkt skråstilt bakdør er designet mer orientert mot en mer klassisk form form for stasjonsvogner... den såkalte shooting-break stilen (introdusert av Rolls Royce i 1910). Et litt mindre praktisk design for en stasjonsvogn, men samtidig også et litt mer sportslig design... et nisjekonsept. Interessant nok er f.eks den nye Audi A4 Avant ikke helt ulik. Hvorvidt den er en shooting-break eller en regulær stasjonsvogn er nok mest et spørsmål om definisjon... og/eller helning på bakdøren (alternativt størrelsen på det bakre sidevinduet). Aston Martin går imidlertid hele veien med Rapide. Den er i likhet med den tradisjonelle Panamera en Grand Tourer (også kalt Sport Saloon - "sport sedan") med fire dører. Stort kulere familiebil enn Rapide er det etter min mening ikke mulig å kjøpe... helt genialt...

Noe av årsaken er formodentlig at Targamodellen er produsert i et mindre antall enn coupéen. Det ble totalt produsert 196932 stk. 911´er av den klassiske G-serien (911 i perioden 1973-89) der 57349 stk. (ca. 29%) var Targamodeller. Jeg synes at Targa´en når det gjelder G-serien har et stuk som minner for mye om VW Boble. Glasstaket medfører at bilen visuelt virker høyere og kortere enn coupéen. Bruksmessig har imidlertid Targamodellen sine klare fordeler, men vindstøyen er betydelig selv i alminnelige motorveihastigheter.

Takk for konstruktivt innspill. Vi behøver ikke mer krangling i forumet nå... Av disse to bilene ville jeg nok ha valgt BMW´en. Jeg har aldri vært spesielt begeistret for Targamodellen av den klassiske 911´en. Heller ikke cab´en er min kopp te. Turbo´en med ekstra bredding og alt for stor vinge kan jeg også spare meg for. For meg er det standard SC og Carrera Coupé som gjelder... uten vinge og med sorte Fuchsfelger... E24 prefacelift er nydelig... så enkel og stilren, men den er fin som facelift også (spesielt hvis gummispoileren bak er fjernet). Dessverre sitter jeg ikke godt i modellen. Jeg har enten for korte ben og for lange armer eller for lange ben og for korte armer... håpløst...

En litt unødvendig syrlig kommentar der, men du har helt rett... såfremt fokuset er maksimal ytelse uten hensyn til drivstofforbruket. Panamera Sport Turismo er en hybridbil og ikke en F10 M5 eller en Panamera Turbo S. Ergo er fokuset først og fremst en balanse mellom tilstrekkelige ytelser på den ene siden og drivstofforbruk/utslipp av avgasser på den andre siden. Fisker Karma er et annet tilsvarende hybrid alternativ og den klarer med en systemytelse på 403 HK 0-100 Km/t på rundt 6 sekunder.

Ja... og bilen har stadig en rimelig potent V6 motor på 3,0 liter som yter 333 HK samt en elektrisk motor som yter 95 HK. Systemeffekten på til sammen 416 HK er nok til at Sport Turismo klarer 0-100 Km/t på under 6 sekunder og ganske sikkert en fornuftig topphastighet. Ladetiden for batteriene er forøvrig kun 2,5 timer...

Det e bærre lækkert... helt nydelig... http://www.porsche.com/germany/

Jeg vil faktisk heller påpeke at mange i Norge har blitt lurt eller politisk overtalt til å tro at det skal være slik. Med tanke på hvor mye skatt man betaler bør det ikke være slike banale forskjeller på private og offentlige tjenester. Det handler om inkompetent og dårlig ledelse. Her i Danmark... hvor vi må snu litt på kronene... betaler vi ikke egenandeler når vi er hos leger (almenpraktiserende, tannleger, øyeleger etc.) eller på sykehus. Det er heller ikke den store forskjellen på utstyr og servicenivå. Tvert imot kjøper de offentlige sykehusene plass på de private sykehusene hvis de selv er fullt booket opp. Resultatet er er de private sykehusene må konkurrere... og så faller prisene. Politikerne i Norge har åpenbart en lang vei å gå før det blir skikk på ting & tang (sykehus, veier, skoler etc.) forstår jeg...

Jøss... absolutt... dette løser alt som er galt med dagens Panamera. For en genial forvandling... vil ha... Den nye A-klassen er griselekker og intet mindre enn en bombe i Golf klassen. Det var nok ikke dette BMW hadde i tankene da F20 ble utviklet. Jeg er helt enig i det flere påpeker at diskusjonen forhjulstrekk vs. bakhjulstrekk ikke er interessant for folk flest... og det er "folk-flest" markedet disse bilmodellene henvender seg til.

Back to topic... en ganske elegant reportasje om en Mercedes-Benz SLS som gjennomfører Mille Miglia i Italia. Flere av modellene som omtales er tidligere beskrevet i denne tråden. Angus MacKenzie har forøvrig vært redaktør av CAR Magazine (2002-04)...

Donald Duck´s fetter Guffen Gås. Det er bare en måte å si at man leser Donald Duck. Altså ikke alt for seriøs litteratur når man f.eks kjeder seg på et hotellrom og like gjerne kan ringe kona/kjæresten...

Ikke alt i rotehjørnet er like nyttig, men dette må da være verdens mest nyttige app til iPhone... LovePalz... http://politiken.dk/bagsiden/ECE1764552 ... in-iphone/

Hehehe... ja... litt morro skal man ha, men det er faktisk et poeng bak mitt "konsept". E46 har i utgangspunktet en temmelig fin balanse når motoren er en rekkefirer. Normalt kan E46 føles litt vel satt på veien med bredere felger (dog fint visuelt og på Autobahn), men på 195/65-15 felger/dekk danser den elegant igjennom svingene på alminnelige landeveier. Det fine chassiset kommer ordentlig til sin rett. Jeg vokste opp og lærte å kjøre bil med felger/dekk som mer eller mindre hadde denne dimensjonen og jeg kan derfor teknikken...

Dette minner litt om der jeg kommer med min 318dT på smale 195/65-15 felger/dekk, standardhøyde og skvettlapper. Selv folk i en Peugeot 308 vil gjerne forbi, men jeg gir bare litt gass og borte i dieselrøyken er de...

Chris Harris on Mercedes-Benz AMG CLS 63 Shooting Brake... Jeg liker absolutt konseptet, men en Mercedes-Benz skal ikke være hvit med mindre det handler om en klassiker fra 50 og 60-tallet. Shooting Brake har formidable linjer, men de kommer dessverre ikke ordentlig til uttrykk når bilen er hvit. Legg også merke til at Chris understreker at Mercedes-Benz nå igjen bygger interiører som er spitzenklasse... altså på linje med W124, W126 og W201. Cool...

http://www.aftenposten.no/okonomi/Oljef ... 98887.html http://e24.no/makro-og-politikk/oljefon ... i/20278218 http://www.aftenposten.no/okonomi/Bekym ... 99293.html

Ja... og man kan også påpeke at det er betydelig billigere på den måten. Dagpenger + evt. andre støtteordninger er en relativt billig løsning for staten. De massive sosiale problemene man skaper når man sender hele familier på gaten koster samfunnet betydelig mer. Jeg er imidlertid ikke i tvil om at danske myndigheter vet dette, men gode råd er dyre når man ikke har et gigantisk oljefond å lene seg opp mot. Allikevel handler dette primært om prioriteringer og politikk.... og her kan den danske regjeringen gjøre mye mer for de som er så uheldige å bli arbeidsløse.

Litt mer futt i denne... http://www.youtube.com/watch?v=r86u62ODxyQ

Ja... det er ingen tvil om at finanskrisen har vært brutal mot Danmark, men i forhold til landene i Sydeuropa er situasjonen her ikke helt katastrofal (ennå). Det er ca. 170000 helt arbeidsledige i Danmark (ca. 8% av arbeidsstyrken). Ca. 70000 mennesker er på ulike aktiveringstiltak i forbindelse med arbeidsledighet. Ergo er det reelt ca. 240000 arbeidsledige i Danmark... eller ca. 11,5% av arbeidsstyrken. I Spania har de dessverre mer enn dobbelt så høy arbeidsledighet (24,8%). Arbeidsledigheten i Danmark er med andre ord strukturell. I mange bransjer finnes det ganske enkelt ikke nok jobber (ingeniører, arkitekter, IT etc.). Arbeidsledigheten er imidlertid også politisk motivert. Staten og kommunene sparker like mange som det private næringslivet gjør. Staten har også temmelig kraftig redusert de økonomiske ytelsene til bl.a de arbeidsledige. Dette i kombinasjon med at husprisene har falt kontinuerlig siden 2008 er en svært farlig økonomisk miks for mange danske middelklasse familier. De ender på gaten og vil økonomisk sannsynligvis aldri klare å komme på rett kjøl igjen. http://politiken.dk/indland/ECE1762476/ ... i-danmark/ http://www.nrk.no/nyheter/verden/1.8330999

Svenske fornavn har en tendens til å komme på moten et par år tidligere enn i Norge og Danmark. Tendensen går tildels mot anglosaksiske/internasjonale navn igjen (går i bølger). Pikenavn som Alice, Linnea, Nellie, Molly, Emilia, Nova, Saga, Felicia etc. er på vei opp. Tilsvarende er navn som Liam, Isak, Leo, Noah, Theo, Linus, Vincent, Alvin etc. på vei opp når det gjelder guttenavn.

Det vil tiden vise, men jeg håper selvfølgelig at felgene også ser fine ut når våren kommer. På den annen side er felgene 10 år gamle og har vel egentlig gjort deres tjeneste. Reparasjonen var mest for morro skyld... for å se om felgene kunne bli fine igjen etter all rusten (jeg håper virkelig ikke at bilen ser tilsvarende ut på mer skjulte steder). Både bilen og felgene begynner å bli gamle. Bilen fyller 10 år den 6 november og har kjørt over 310000 Km. Jeg forlanger egentlig ikke mer av den, men iom. at den bare går og går uten problemer beholder jeg den. Den har knapt noen økonomisk verdi (60-70000 kroner her i Danmark), men er svært økonomisk i drift og den passer derfor glimrende til å være en bruks/pendlerbil. Noe den også er idag...

Det er faktisk flere ting som taler for denne bilen. Først og fremst er den fra det siste modellåret med E39... og 122K kilometer er ikke mye til å være en 10 år gammel bil (knapt 12000 Km årlig). M47D20 motoren var den eneste R4 dieselmotoren som ble levert til E39. Den er ikke den mest moderne motoren idag, men den er stadig relativt økonomisk i forbindelse med E39 Touring (gjennomsnitlig ca. 0,60 liter/mil). Den holder også stadig godt følge med tilsvarende sterke biler (0-100 km/t på ca. 10,5 sekunder og en topphastighet på 205 Km/t). Hvis den aktuelle bilen i tillegg er nogenlunde uten rust vil jeg mene at prisen er høy, men ikke nødvendigvis helt gal... forutsatt at man er i markedet for en økonomisk E39 Touring...

Stålfelgene brukes naturligvis kun sammen med vinterdekkene. Selvfølgelig bruker jeg kapsler... og skvettiser... jeg er ikke formet på 80-tallet for ingenting. Saken er at jeg var klar over at stålfelgene var rustne. Ergo var de dømt til å restaureres...