Fredrik

Her er den norske pendanten til danske Regan Øst/Vest. http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks ... 95WyJHp8sY

Nei... jeg tenker først og fremst på designet. Jeg har en fetisch der... felger bør være nogenlunde tidsriktige og passende til bilen når det gjelder designtema...

Det er sannelig ikke godt å vite. Vi diskuterte felgstørrelser på E38 og hvor E65 kom inn i bildet er litt usikkert... Kjexx: De felgene passer ikke på E38...

Tenker du på felger eller bilen generelt nå? Wicky kan ikke felger... han velger bare det største som går på bilen... Det var en spøk, men han liker store felger...

Det er generelt turbinfelger som er i skuddet nå... altså ganske mange eker. Jeg liker klassiske Alpinafelger med skikkelig kant. E31 Alpina B12 Coupé 5.7. Litt mer senk og én tomme større felger....

En gammel traver fra min side, men apropos sommer, sol og Gopro... max oppløsning + play it loud...

Enig... alt for stort. Denne er perfekt både når det gjelder senk og felger... jeg tipper 20"...

Jeg kjenner ikke til den aktuelle saken, men det kan være flere årsaker til at man har eller ikke har et formelt direkte bilateralt politisamarbeide på tvers av landegrensene. Norge og Polen er uansett medlemmer av Interpol (International Criminal Police Organization) og det sikrer formelle kjøreregler på området. Selv om justisminister Grete Faremo evt. skulle ha avslått et samarbeide mellom norsk og polsk politi vedr. organisert kriminalitet (noe jeg sterkt tviler på) er det ikke det samme som at Faremo har personlig interesse i saken (praktisk og/eller økonomisk). Det er slik ditt tidligere innlegg kan tolkes og det blir fullstendig idiotisk og ikke minst injurierende.

Et nytt pollenfilter og luftfilter til motoren ble bestilt idag... 407,50 DKK inkl. moms og frakt. Det neste er etterfylling av gass til klimaanlegget og så burde bilen være klar for sommerens strabaser...

Jeg antyder i et av mine tidligere innlegg at EU-prosjektet med fri bevegelse av arbeidskraft og varer innenfor Schengenområdet kan være en årsak til at politikerne i det samme området velger å akseptere at det i en overgangsperiode vil være en øket grad av kriminalitet på tvers av landegrensene (primært vest til øst). Med overgangsperiode mener jeg frem til levestandarden i Østeuropa har kommet opp på et signifikant høyere nivå enn idag. Jeg vet ikke om min antagelse er korrekt, men mye kan tyde på at det forholder seg slik. Dette er i så fall noe helt annet enn å påstå at de samme politikerne profitterer på den samme kriminaliteten. De aller fleste mennesker (også østeuropeere) er skikkelige mennesker. Fattigdom og armod kan imidlertid gjøre mye med et menneske og jeg tror ikke at f.eks polakker er annerledes enn andre mennesker på dette området. Dette er en forklaring på kriminaliteten og ikke en unnskyldning. Mitt poeng er å adressere organisert kriminalitet. Iht. politiet er det dette vi står overfor når det gjelder store deler av den kriminaliteten vi nå opplever fra Polen og de baltiske landene (samt Hviterussland og Ukraina).

Her er det flere ting du bør forklare. Først og fremst... helt konkret... hvordan tjener/profitterer norske politikere på alvorlig utenlandsk kriminalitet? Dette er sannelig litt av en påstand som du bør kunne dokumentere før du skriver på et offentlig forum som dette. Jeg synes også at du bør forklare påstanden om at norske politikere med overlegg fremmer en konfrontasjon mellom øst og vesteuropeere for å skjule alvorlig kriminalitet som de selv profitterer på. Du kan ikke i fullt alvor mene at østeuropeisk kriminalitet som er dokumentert organisert kriminalitet primært er iscenesatt av norske politikere for å skjule annen kriminalitet som de samme politikerne profitterer på (les: fremme den nevnte konfrontasjonen)? Jeg synes at konspirasjonsteorier kan være ganske artige, men dette går over alle støvleskaft...

Da sier vi takk for nattens underholdning fra forumets tøffinger. Hvor har sommeren blitt av?...

Hvem selger Brunox i Norge (av de store kjedene)?...

Nei... Gud forby... en 911 med dieselmotor håper jeg at vi aldri kommer til å få se. Hele poenget med 911 er at den er en gjennomført ærlig sportsbil. Den har kun én berettigelse og det er å være en ekte sportsbil. Altså ingen hybrid som f.eks BMW M3. Det går stadig den rette veien med 911 når det gjelder sportslighet. Dagens 991 Carrera S har strukturelt den samme boxersekseren på 3,8 liter (uten ladeluft) som tidligere, men nå er den tunet til å yte 400 HK ved 7400 rpm istedenfor 385 HK ved 6500 rpm. Maksimalt dreiemoment er også opp fra 420 Nm ved 4400 rpm til 440 Nm ved 5600 rpm. 991 Carrera S klarer med PDK Sport+ 0-100 Km/t på 4,1 sekunder og en topphastighet på 302 Km/t...

Jeg kan selvfølgelig ta turen innom Tønsberg (bl.a nå i sommer), men hva mener du med en god pris for en stor service på en Rolex fra 1985? Du må gjerne svare på PM (også til Fish) hvis det er ønskelig... Yngvejos: Den Sportsmasteren er en fin klokke...

Jeg er såpass gammel at jeg foretrekker lovlige metoder og mottiltak. Mitt poeng er at disse tyveriene nå begynner å få et omfang som burde fremkalle alvorlige bekymringer hos myndighetene. Det kan ikke være slik at EU prosjektet med åpne grenser er mer verdt enn alminnelig lov og orden i samfunnet. Det vil nettopp føre til at folks respekt for myndighetene og politiet blir kraftig underminert og redusert. Noe må derfor gjøres på høyeste politiske nivå før det går helt galt. Som mange andre mener jeg at det burde innføres visumplikt for enkelte tidligere østeuropeiske land (bl.a de baltiske landene og Polen). Jeg er også tilhenger av en visitasjonsplikt som man har det i Tyskland. Dette betyr at man er pliktig til å alltid gå med gyldig legitimasjon og politiet kan alltid spørre om dette (også uten en begrunnet mistanke om ulovligheter). Det burde også bli lettere å utvise personer fra Schengenområdet.

Din Side har idag en artikkel der en journalist med skjult kamera har dokumentert hvordan norske og danske biler blir hvitvasket i Litauen for videresalg til bl.a Russland. Dette er et kjempeproblem... og ikke bare når det gjelder biler og bildeler. Båter, båtmotorer, alminnelig tyvegods fra innbrudd i private hjem (spesielt datautstyr, kameraer, smykker etc.), tyvegods fra firmaer (datautstyr, verktøy, klær etc.), kobber (ledninger og takplater)... og ikke minst spesifikt kollisjonsputer (airbags) blir stjålet fra biler. Her på Jylland er det akkurat nå flere østeuropeiske bander som reiser rundt og stjeler kollisjonsputer fra biler. For private bileiere er dette en stor økonomisk utgift. Reparasjonskostnaden for et nytt dashboard mm. kan komme opp i 100000 kroner og hvis kostnaden overstiger 65% av bilens markedsverdi blir bilen automatisk kondemnert av danske forsikringsselskaper. Dette betyr at bileieren kun får utbetalt et beløp for bilen som tilsvarer gjennomsnitlig handelsverdi. Som de fleste med litt eldre biler vet så er bruksverdien ofte mye høyere enn handelsverdien, men dette er ikke avgjørende for forsikringsselskapene. Kjører man uten en kaskoforsikring er situasjonen naturligvis enda mer alvorlig for den enkelte bileier. Hva kan man gjøre for å få stoppet denne elendigheten?... http://www.autofil.no/897304/bilkrim-se ... -hovedstad http://jyllands-posten.dk/motor/article4720365.ece

Hehehe... vel... min snart 30 år gamle Rolex Datejust virker stadig upåklagelig, men jeg leste for en tid tilbake en artikkel vedr. hva en større service koster på denne klokken. Etter såpass mange år må store deler av urverket skiftes ut og det koster mye mer enn klokken er verdt. Ergo bør klokken pensjoneres fra daglig bruk og heller tas frem ved hyggelige anledninger. Jeg har imidlertid også en eldre sveitsisk Eterna (ref: Porschedesign) fra midten av 60-tallet som jeg også kan bruke (ikke vært i bruk siden 80-tallet) og den er rimelig klassisk "Mad Men"...

Hva kan jeg si... god tur... Når det gjelder Mike & The Mechanics husker jeg bandet (Mike Rutherford fra Genesis), men det er kun låten som har festet seg fra midlten av 80-tallet.Apropos låter/svisker fra 80-tallet og ikke minst låter som ble spilt i mine tidlige Porscher (911/924/928). Billy Idol, The Cars og ikke minst Mr.Mister´s "Broken Wings" (Ford Thunderbird Mrk.II er kul)... http://www.youtube.com/watch?v=HFZmRVjU ... ure=relmfu http://www.youtube.com/watch?v=4yf2WP6K ... ure=relmfu http://www.youtube.com/watch?v=8HTAX2Jchsw

Jeg liker også Omega Speedmaster... den signaliserer et aktivt liv uten å ta helt av. Omega holder i forhold til mange andre klokkeprodusenter en relativt diskret linje. Jeg er i markedet for en ny klokke for første gang på et kvart århundre...

Du burde kunne klare rundt 0,65 liter/mil på typiske norske landeveier (det går opp og ned på relativt grovt veidekke). Jeg klarte dette med min tidligere 1997 E36 323i med manuelt gear.

I henhold til BMW skal gjennomsnitlig forbruk ved blandet kjøring for denne modellen være i området rundt 0,90 liter/mil (manuelt gear). Gjennomsnitlig forbruk iht. BMW betyr 1/3 bykjøring (stop & go), 1/3 landeveikjøring (80-100 Km/t) og 1/3 motorveikjøring (100-130 Km/t).

E46 har den samme funksjonen så den er jævla smart den også...

litt rart å ha seg selv med på det første bildet Da har man iallefall ikke små tanker om seg selv...

Et annet interessant perspektiv på Wicky´s tema er hvorfor enkelte bilmerker på generell basis tiltrekkes av ulike grupper i befolkningen... og ikke minst hvordan slikt forandrer seg over tid. Man kan tematisk vinkle artikkelen slik at fordommer og myter rundt de enkelte bilmerkene blir belyst uten å støte noen. Gode eksempler er innarbeidede begreper som f.eks "raggare" (amcars), "børstraktor" (Mercedes-Benz/Geländewagen), "kebab" (BMW) etc. Et annet tema som absolutt bør belyses er forskjellen på hva bilprodusentene opplyser er oppnåelig drivstofforbruk kontra hva som er dokumentert oppnåelig drivstofforbruk. Her er det tildels svært store forskjeller. Bilprodusentene har nå etter massiv kritikk varslet opprydning og innføring av felles standarder, men dette fenomenet burde noen helt klart stille flere kritiske spørsmål ved. Vi snakker ikke om et forbigående fenomen, men om noe som de facto har vært en standard i nesten 40 år. Oppgitt forbruk blir bl.a direkte brukt som en komponent for avgiftsberegning... både når det gjelder bilenes pris og ved div. andre avgifter. Sannsynligheten for at avgiftsgrunnlaget på kjøretøyer har vært og er preget av store feil og mangler er helt klart temmelig stor.