Fredrik

Sier du 600!... så er min toleransegrense også nådd. Jeg er faktisk ganske lei meg for dette, men et sted må grensen gå. Slike vilkår er ikke klokt.

Fra den gangen popmusikk var skikkelig musikk. It´s all about leaving space... Tom Petty & The Heartbreakers mine damer og herrer...

Tenker du på 24 Hours of Le Mans er det et såkalt "Endurance" løp. Altså et race der man tester holdbarhet og pålitelighet på både maskineri og mennesker.

Er det virkelig helt konge å måtte betale hele 500 kroner i årlig for et medlemskap i BMWCCN (slik det ser ut til å bli nå)... bl.a for å få tilgang til forumet på en skikkelig måte? Her i Danmark koster det 400 kroner årlig å være medlem av BMW Club Danmark. Tilsvarende også i Sverige. Med alt rotet i BMWCCN vet jeg virkelig ikke om jeg ønsker å betale såpass mye for et medlemskap... no offence.

Hmmm... joda... det ser fornuftig ut, men hvor er historikken vedr. det gamle forumet? Er 10-12 år med forumhistorie plutselig bare borte eller kommer dette etterhvert?

På den annen side tilbød japanske NTT DoCoMo 3G allerede i 2000. DoCoMo tilbyr allerede Turbo-3G (High-Speed Uplink Packet Access (HSUPA)) i store deler av Japan og forsker på 4G mobilt superbredbånd med en teoretisk kapasitet i området 500-1 000 Mbit/s.

Jeg ser helt klart frem til å prøve F30. Vår E46 kjører stadig som den skal, men både alderen og slitasjen kan etterhvert merkes på noen områder. Jeg tror imidlertid at nye støtdempere, fjærer og gummideler vil merkes ganske godt.

Betyr dette at bilen rent teknisk egentlig ikke kan passere Euro 4 uten partikkelfilteret, men avhengig av biltilsynet kan man være heldig å få bilen godkjent?

USA har hatt stor suksess med deres politikk i godt og vel 100 år og på mange måter er USA (i likhet med Australia) en naturlig fortsettelse av det britiske imperiet. Det er ikke det samme, men politiske, økonomiske og militære modeller som ble utviklet av britene er videreutviklet og forfinet av USA... og det i en slik grad at mer eller mindre hele verden følger de samme modellene. Det er viktig å påpeke at det ikke kun er USA som idag møter økonomisk konkurranse fra spesielt Kina. Det gjør praktisk talt hele den gamle delen av den vestlige verden (inkl. Norge). Finanskrisen er til å overkomme og USA vil økonomisk reise seg igjen (les: de er stadig verdens økonomiske supermakt), men den totale politiske og økonomiske overlegenheten har amerikanerne trolig mistet for alltid. Ingen kan imidlertid innenfor kort og mellomlang tid (20-30 år) true amerikanernes militære hegemoni. USA´s tekniske og strategiske forsprang er formidabelt. Amerikanerne kan kommunikasjonsmessig og strategisk føre en gjennomført digital krig flere steder på jorden samtidig. Presidenten kan følge ethvert slag "live" og gi direkte ordre til en bestemt angrepsstyrke hvis han ønsker. Alle krigførende styrker vet hvor alle andre krigførende styrker er til enhver tid. Kompleksiteten i et slikt system er på et nivå som vi andre knapt kan fatte, men amerikanerne har allerede hatt et slikt system i nesten 20 år.

Tenker du på BMW Homage? ... Ja... det tror jeg.

Audi A6 anno 2011 ser utrolig kul ut med de nye LED frontlyktene. Systemet er 100% ekte LED... altså ingen gammeldagse Xenon eller Halogenpærer... http://www.youtube.com/watch?v=JNtjQcx2 ... age#t=315s

Umiddelbart ja... hvis jeg har forstått reglene riktig mhp. typegodkjennelse og/eller første registreringsdato, men det er en betingelse i mitt resonnement at Euro 4 krever et partikkelfilter. Jeg mener at et partikkelfilter er nødvendig for å klare Euro 4.

Politiske og militære stormakter suger... enten de er persiske, ottomanske, romerske, britiske, sovjetiske, amerikanske, kinesiske etc. Alminnelige folk i det som idag er Pakistan klaget nok over det britiske imperiet da det var på høyden også. Hvorfor skulle de ledes av en dronning fra England som kalte seg keiserinne av India?

Don´t Worry, men hvordan tror du USA (eller det britiske imperiet for den saks skyld) fikk velstand og ble cool?... Nettopp... ved å spille ut de politiske, militære og økonomiske kortene til deres fordel. Tingene henger sammen enten vi liker det eller ikke. Jeg er som du forstår ingen die-hard fan av USA, men de har utvilsomt hatt stor suksess.

Ja... det er fare for at amerikanerne har en høne eller to å plukke med pakistanske myndigheter nå. I teorien er jo USA og Pakistan allierte i kampen mot Al-Qaida. fuck usa. Det er godt at du har konsistente holdninger Wicky... viewtopic.php?f=9&t=179727&p=1988340&hilit=usa#p1988340 viewtopic.php?f=9&t=179727&p=1995165&hilit=usa#p1995165 viewtopic.php?f=6&t=189264&p=1996526&hilit=usa#p1996526 viewtopic.php?f=6&t=147950&p=1878072&hilit=usa#p1878072

Ja... det er fare for at amerikanerne har en høne eller to å plukke med pakistanske myndigheter nå. I teorien er jo USA og Pakistan allierte i kampen mot Al-Qaida.

Så må modellene uten partikkelfilter være typegodkjent før januar 2005 og godkjent under Euro 3 normen i likhet med f.eks E46 320d med 150 HK. Hvis dette er korrekt høres historien mer troverdig ut. E90 320d kom det første året uten partikkelfilter nettopp fordi det var problemer med å få teknikken til å virke tilfrdstillende og det kan jo tenkes at dette også gjelder de andre modellene med M47/N47 motorene. Overlappinger mellom de ulike motorgenerasjonene er ikke uvanlig. BMW leverte f.eks E46 318d både med og uten common-rail motorer (M47 vs. M47N) over en periode på 5-6 måneder. Modeller med partikkelfilter er jeg imidlertid stadig 99,9% sikker på er godkjent under Euro 4 normen og de bilene passerer ikke en EU-kontroll uten filteret.

Jeg er 99,9% sikker på at man ikke kan oppnå Euro 4 normen uten et partikkelfilter. Det er derfor moderne dieselbiler har et partikkelfilter. Umiddelbart høres det derfor ut som en form for misforståelse når du forteller at din bil ganske enkelt er remappet til å klare Euro 4 normen uten et partikkelfilter. Hadde det vært så enkelt tror jeg ganske sikkert at bilprodusentene hadde droppet bryderiet med et partikkelfilter i moderne dieselbiler. De er teknisk avanserte å få til å virke etter hensikten og de er ikke minst dyre å produsere (10-15000 kroner).

Selvfølgelig, men dette er et diskusjonsforum og egne meninger er derfor en viktig del av poenget. Jeg synes eksoslyden høres "billig" ut... litt som når man i gamle dager kjørte høygaffelen inn i lyddemperen for å få "sportsbil" lyd... E90 320d anno 2005 uten partikkelfilter klarer i likhet med E46 320d kun Euro 3 normen anno 2000. Dette vil si bl.a partikler opp til 0,05 mm. Euro 4 normen kom i januar 2005 og tillater partikkelstørrelser opp til 0,025 mm. Derfor fikk E90/91 318d/320d et partikkelfilter for alle biler førstegangsregistrert etter 1 januar 2006 (iom. at E90 320d ble typegodkjent før 1 januar 2005). Euro 5 normen kom 1 september 2009 og tillater partikkelstørrelser opp til 0,005 mm.

Lamborghini Aventador LP 700-4...

No way om du får den bilen igjennom EU-kontrollen. Man hører tydelig at eksosanlegget er av den "enkle" typen med alt for grov lyd. Bilen klarer ganske sikkert ikke hverken en ekstra sjekk av decibel eller CO2/NOx nivået. Jeg synes lyden minnet mest om en gammel lett trimmet Opel Kadett/Manta... oldschool... no offence...

En ganske artig film (selv om de snakker tysk)... http://www.youtube.com/watch?v=q4cctF_Q ... grec_index

Kanskje dette er en billigere løsning enn å kjøpe en ny bærbar? http://www.teknofil.no/artikler/5_triks ... rbar/94342

viewtopic.php?f=9&t=179727&p=1993751&hilit=medlems*#p1993751

En god venn har en blå original Mustang Coupé serie 1 med V8 motor (1964-65 modell). Holder til i Drammen.