Fredrik

Det er noen interessante myter knyttet til E46 Touring med de mindre motorene og en av disse mytene er at E46 318i Touring med 143 HK ikke har nok hestekrefter til å gå fornuftig. Sammenlignet med en E39 520i Touring med 170 HK og manuelt gear er den f.eks kun 0,1 sekunder tregere 0-100 Km/t (9,5 vs. 9,6 sekunder). Topphastigheten er også ganske fornuftig iom. at den klarer 214 Km/t... noe som kun er 3 Km/t lavere enn en E39 520i Touring med 170 HK og automatgear.

Ja... xDrive er et fint 4x4 system og mitt poeng er at man derfor får i både pose og sekk når det gjelder f.eks E61 530d xDrive. Den modellen har betydelig bedre kjøreegenskaper enn X5/X6 og tar seg like godt frem offroad, men den har selvfølgelig ikke en like voldsom og massiv fremtoning på veiene...

Det er ikke rare offroadkjøringen min bror bedriver. Han jakter mest etter fasaner i Sverige (noe vi har i hagen her i Danmark) og kjøringen begrenser seg derfor til litt kjøring på skogsbilveier og over noen jorder. Som Clarkson demonstrerer i denne filmen er imidlertid Range Rover av et helt annet kaliber når det gjelder offroadkjøring. http://www.youtube.com/watch?v=BNzCS2mzEhE

Min bror kjøpte den aller første X6´en i Norge, men han fant hurtig ut at den var svært upraktisk når man har hund. Det er ikke plass til både hund og bagasje bak i en X6 tiltross for at X6 er et monster. Han går i tillegg mye på jakt, men siden X6 ikke egner seg til offroad kjøring selv i mild grad var den ubrukelig til denne disiplinen også. Han hadde en X5 før han kjøpte X6´en og derfor ble X6´en byttet ut med en Range Rover med en V8 diesel motor. Begge X-seriene hadde forøvrig også dieselmotorer. Jeg vet ikke hvor mange gode argumenter du trenger, men min bror skal ikke ha en ny X6 og han burde vite hva han snakker om.

Det eneste X6 har til felles med 6-serien er tallet "6". En X6 er ganske enkelt en X5 med et annet karosseri.

Nei... en E24 M635CSi var for en periode state of the art innen luksuscoupe´er. Rent teknisk er E24 egentlig en E12/E28 og kjøredynamisk var den derfor på samme nivå. E24 ble dessverre litt redundant da Porsche 928 kom i 1978... som forøvrig også ble årets bil dette året (som den eneste sportsbilen noen sinne i COTY´s historie).

En X6 har faktisk betydelig mindre bagsjeplass og interiørplass enn en X5... og den kan ikke brukes på en fornuftig måte offroad selvom den har 4x4. Selvfølgelig koster en X6 mest mulig... det er hele poenget for BMW. Folk som liker slike biler er villige til å betale ekstra og dette vet BMW.

Javel, men ikke bedre enn man kan gjøre det i f.eks en E61. En X6 er derfor først og fremst en bil til å posere med... være størst i gaten...

En liten oppdatering i tråden. Amerikanske forskere har nå kommet frem til at det trolig var japanske miniubåter som startet angrepet på Pearl Harbor i 1941. http://www.latimes.com/news/nation-and- ... 1792.story http://en.wikipedia.org/wiki/Midget_submarine#Japan

Akkurat... hva i alle dager har bilene i Danmark å gjøre med hvorvidt X6 er en rasjonell teknisk konstruksjon eller ikke?... Jeg er norsk og for meg er en X6 et tenisk brilliant misfoster av en bil. Den tilfredstiller ønsker ingen har fremsatt og den eksisterer kun fordi BMW har et prekært økonomisk behov for å differensiere allerede eksisterende teknikk på flere modeller (les: X6 er egentlig en X5 med et annet korosseri). Dette er fattigmans løsningen når det gjelder bilproduksjon. Istedenfor å bruke penger på å utvikle skikkelige konsepter som f.eks M3, M5 og M6 (eller f.eks en ny M1) har dessverre BMW valgt å tilby oss hybrider som er konseptmessig mindreverdige. Jeg er ganske sikker på at BMW ville ha fått vesentlig mer respekt blandt bilinteresserte hvis de f.eks hadde utviklet en M7. Dette er akkurat hva Porsche har gjort med Panamera, men selvfølgelig... det krever at BMW utvikler en helt ny modell og det koster mange penger. Det er derfor fristende å ta snarveien med bl.a en X5M og en X6M...

En 911 er iallefall ekstremt fokusert til å være en sportsbil. En X6 er hverken fugl eller fisk. Den er stor, tøff og dyr, men det er vel også alt den er. For noen er dette hele poenget, men for andre er det ikke nok. Jeg hadde forventet meg mer av BMW, men den gang ei...

X6 blir jo ikke automatisk en mer fornuftig modell fordi den evt. er penere enn en X3. Jeg liker ingen av X-seriene... for min del er en alminnelig XDrive en mye mer fornuftig modell.

... og du er så langt i fra markedssegmentet til X6 det går an å komme - derfor betyr din mening null og niks for BMW.. Hmmm... de fleste er så langt fra markedssementet til X6 som det går an å komme...

Hvorfor ikke vurdere en E46 Touring?... Det er faktisk lettere å utnytte bagasjeplassen i en E46 Touring enn i en E91...

Joda... en helt original E10 2002 Turbo er en utrolig kul modell, men man kan betale for mye for den også.

Den aktuelle 02´en er alt for dyr, man får jo en E9 3.0 CSi i mint condition for den prisen. Det er ikke alt som ser ut som gull som er gull...

Det handler nok mye om interesse tror jeg, man kjøper ikke en sånn bil av praktiske og økonomiske årsaker. Han som kjøpte en ny X6 5,0I i sommer er en ren BMW entusiast som til daglig kjører E60 525xd(Hartge styling da) og E90 M3. Det handler iallefall ikke om rasjonell BMW interesse... heller et svulstig ønske om å være størst i gata. X6 er internasjonalt en fiasko (litt avhengig av hvordan man vurderer det), men det overasker meg faktisk ikke at den er populær i en mindre norsk provinsby...

Jeg henger meg på her... hva er egentlig poenget med X6?... Den er stor, dyr og har en kraftig motor, men det er vel også omtrent det eneste som er imponerende. Jeg tror at jeg vil gå så langt som å mene at man er direkte dum hvis man bruker 2-2,5 millioner kroner på en X6 og f.eks ikke et betydelig mindre beløp på en E61 550i eller M5. http://e24.no/eksklusiv/bilogbaat/article3402434.ece

Rent teknisk er M41D17 motoren og M51D25 motoren over 80% identiske. I prinsippet er M41 motoren ganske enkelt en avkappet M51 motor. Jeg vil imidlertid tro at det er et større prosjekt å bytte om på disse motorene praksis. Bremser, clutch og utveksling på diff og gearkasse sørger for dette.

Det høres helt usannsynlig ut at en E39 520i skulle være like hurtig som en E39 528iA. De harde tallene fra BMW sier 0-100 Km/t på hhv. 10,2 sekunder og 8,8 sekunder... det er en forskjell på nesten halvannet sekund i favør av 528iA. Når det gjelder topphastighet er også 528iA den hurtigste... 235 Km/t vs. 220 Km/t. 43 hestekrefter og 90 Nm gjør en stor forskjell i to ellers like biler. Automatkassen i E39 528iA er dessverre ikke den mest moderne og det medfører at forskjellen mellom modellene ikke er større enn den er. En E39 528i med manuelt gear klarer derimot 0-100 Km/t på 7,5 sekunder og en topphastighet på 240 Km/t. Dette er noe helt annet enn 0-100 Km/t på 10,2 sekunder og en topphastighet på 220 Km/t.

Vel... bruk av omvendt bevisbyrde (altså at du må bevise din uskyld) er ganske alminnelig i f.eks skattesaker, ærekrenkelsessaker, erstatningssaker (typisk forsikringssvindel) og enkelte former for voldskriminalitet (du må kunne vise til et sikkert alibi for ikke å være en mistenkt i saken)... f.eks voldtektssaker.

De banderelaterte problemene i København kunne like gjerne (og kan like gjerne) ha vært i Oslo. København er en nogenlunde trygg by hvis man ser bort fra noen bestemte områder og slik er det i Oslo også. Når det gjelder vold og opptøyer i de kontinentale storbyene skal man ikke undervurdere de underliggende årsakene, men man bør sette problemet i perspektiv. Med tanke på antallet av innvandrere fra fattige afrikanske og mellomøstlige land som bl.a befinner seg i Frankrike er ikke problemet med lovløshet spesielt stort. Frankrike er imidlertid et temmelig elitært samfunn og ekstreme klasseforskjeller vil alltid føre til sosiale konfrontasjoner. Slik har det alltid vært i Frankrike og man kan mene mye om fenomenet. Allikevel blomstrer kulturen og raffinementet i Frankrike (høyt og lavt) og alminnelig fransk høflighet kunne vi med fordel ha lært litt av i Norge. De er noen villmenn i trafikken, men sosialt har de noen normer for god etikette som er imponerende. Det å dyrke kulturen, språket og ikke minst intellektet er en viktig del av den europeiske selvforståelsen. Spesielt i Tyskland var det viktig etter den annen verdenskrig å definere den nye forbundsstaten ut fra klassiske dannelsesidealer. Tyskere skulle være demokratiske og opplyste i sin omgang med hverandre og andre - altså i motsetning til nazistenes bøllete og brutale fremferd. Og slik ble det... selv utenriksminister Jonas Gahr Støre understreket dette da han tente den norske julegranen i Berlin at granen var en gave fra Norge til Berlin og Europas midte... en gave til tenkernes og dikternes land.

*Bump*

Jada... E36 Compact 316i, 323i og 318tds ble produsert helt frem til og med 2001.

Hvis du hadde lest hele tråden hadde du også forstått at poenget var at man ikke kunne komme forbi. Hvis jeg kan komme forbi bryr jeg meg fint lite om en nærgående trailer bak meg. Dette ser sjåføren i traileren og når han allikevel legger seg helt opp i rompa på meg i en BMW er det ingen tvil om at han provoserer (les: en fullastet trailer har en mellomakselerasjon som er betydelig dårligere enn f.eks en E36 318tds - som klarer 0-100 Km/t på 14,2 sekunder). Han skal derfor holde avstand til kjøretøyene foran seg... vanskeligere er dette ikke.