Fredrik

La ham nå da bare holde på. Er måte på, er jo bare tullette kverulering fra denne karen... Ja... han kan jo lage en million innlegg der han henger ut bimmers hvis han vil.... som om det gir noen større mening...

Jeg kan helt fint leve med 2.2 literen...

Den har sklidd ut for lenge siden... så la oss endelig ha det morsomt...

Nja... 0-100 Km/t på rundt 6 sekunder er ikke spesielt imponerende i 2009, men bevares en Porsche Boxster har alltid hatt glimrende kjøreegenskaper. Den aktuelle Z4´en var mer interessant... og hvis den også hadde hatt rødt eller lyst skinninteriør (med svart dashboard - som er et krav) ville den ha vært nesten perfekt.

lol? Alt for mange 3.parts effektanlegg har et latterlig lydbilde. Man hører at her kommer bygdas/byens buser på lang avstand. Det er i dette perspektivet at eksoslyden i en Z4 er kul på den rette måten...

Enig det... den var ikke sexy og jeg likte heller ikke den aktuelle Z4´en... den var veldig grå. Jeg går nok for Z4 istedenfor en Boxster... mye pga. prisen, men også fordi det kun er den siste Boxster versjonen som er skikkelig fin (987 II). I tillegg er det kun Boxster S med 310 HK som går som en moderne Porsche. 0-100 Km/t på 5,3 sekunder og en topphastighet på 274 Km/t er imidlertid helt greie ytelser.

Z4 har en rimelig sofistikert eksoslyd... ikke direkte rå, men stimulerende på en voksen og inspirerende måte. Hvorfor du aldri har snudd deg etter en Z4 pga. lyden vet jeg ikke...

Helt subjektivt så er jeg skeptisk! Vi kan teste hvordan den går mot en M52B28 Vel... din Z3 Coupe er jo nesten et sekund hurtigere 0-100 Km/t så det blir ikke så kult, men spazfaktoren er nok allikevel større i en åpen Z4...

En mild vann + zalo oppløsning tar det meste... og ikke vær redd for å gnikke. Ellers kan man damprense setene ved enten å leie en maskin eller få et firma til å gjøre jobben (koster rundt 1500 kroner).

Jeg tror faktisk at du kan få problemer... spesielt hvis du har lange ben og armer. Jeg er rundt 185, slank og helt normalt bygget... og jeg sitter perfekt med setet i bakerste posisjon.

Nja... en Z4 (E85) og en senere E36 med rekkesekser veier omtrent det samme... altså 1300-1350 Kg.

Jeg vet ikke helt, men en Z4 står høyt i kurs... så kanskje en Golf VI + Z4 kombo er tingen ?...

Vår E46 Touring er faktisk en facelift... og den er fortsatt ikke spesielt relevant i denne diskusjonen. Husk at det var du som trakk frem min bil og ingen andre. Vår bil er imidlertid en fin bruksbil som så langt har tjent oss 220000 Km... og vi har hatt den siden den var kjørt 16000 Km i begynnelsen av 2004. Vår 2003 E46 318d Touring Helt original er ditt eksempel på en M-Tech bil ikke... listene over frontlyktene er bl.a ikke original M-Tech. I tillegg er E36 mye finere med faceliftgrillen og M-lister på siden. Mrk. speilene.

Kjempefint... når skal vi på tur ?...

Joda... man kan nok bli litt lurt av lyden i en Z4, men M54B22 motoren er virkelig en perle av en motor... så lenge den går som den skal og ikke er montert i en for tung bil a la E60. Jeg var dessverre litt upresis når jeg brukte begrepet "sterk" vedr. M52B25 motoren vs. M54B22 motoren. M52B25 motoren har mer moment (245 Nm vs. 210 Nm) og det gir en annen motorkarakteristikk som gjør at man kan utnytte motoren på en annen måte. Samtidig er M52B25 motoren mindre villig til høyt turtall (makseffekt på 5500 rpm) enn M54B22 motoren (makseffekt på 6250 rpm). Summen av disse forskjellene gjør at motorene oppleves som temmelig forskjellige fra hverandre. M54B22 motoren skal ha turtall for å kunne yte sitt beste, men når den først får turtall går den meget bra... og helt subjektivt mener jeg at den går betydelig bedre enn en E36 323i.

Det er så mye annen underholdning å bruke tiden på idag så F1 har blitt helt redundant. Det er for lite action i F1... spesielt i forhold til rally. Jeg tror ikke at F1 overlever som konsept slik det er idag. http://www.bimmers.no/viewtopic.php?p=1 ... en#1277247

Hehehe... den vingen der må da skape mer luftmotstand enn downforce...

Klart at en E36 M3 er mer sexy enn en E46 318d Touring... det skulle bare mangle... det er vingen og ikke bilen som ødelegger mye for min del.

Det er helt korrekt at vår E46 ikke har M-Tech, men det hadde heller ingen andre E46 modeller originalt... man kunne bestille det som ekstrautstyr. Stålfelger har vår E46 heller ikke og det ble faktisk ikke engang levert til E46. 15" felger har vi på vår E46 (vi har også 16" felger) og dette var originalt på E46 316i, 318i, 318d og 320d (136 HK).

Dette er din subjektive mening og har som du poengterer lite med saken å gjøre. Det å konstruere slike paralleller virker derfor ikke spesielt modent. I og med at min E46 Touring er helt original og til forveksling ser ut som en tilsvarende E46 320d Touring... kan ikke din uttalelse bety annet enn at du også mener at E36 ser mer moderne ut enn E46. Eller var det kanskje noe annet du egentlig forsøkte å få frem ?...

Ja... og det kan være et poeng, men det får bestemt ikke bilen til å virke mer moderne...

Nja... jeg mener at E36 står seg ganske bra tiltross for alle disse årene. Touring og Compact versjonene begynner imidlertid å se gammeldagse ut, mens sedan, cabriolet og spesielt coupe versjonene holder stand. Et viktig poeng i denne sammenhengen er å distansere modellen fra E30 ved nettopp ikke ha ekstra plastikk på det ellers cleane designet. På den måten ser man bedre den klare designrelasjonen til E46 og E90... og dette fører igjen til at E36 virker mindre gammeldags enn den faktisk er.

Det var det med å fatte poenget da. E36 ser faktisk ikke så gammeldags ut... vel og merke uten en spoiler... og dette tiltross for at designet på E36 snart er 20 år gammelt. Det er spoilere som vist på bildene som virker seriøst gammeldagse... ikke E36 som sådan.

Noen mener jo at Boxster ikke er en ekte Porsche fordi store deler av den blir bygget i Finland (jeg er usikker på om det gjelder samtlige produserte Boxstere) og ikke i Stuttgart. Jeg har forøvrig lest at VAG og Porsche planlegger en ny og relativt rimelig Porsche a la Porsche 924. Den modellen var/er helt klart undervurdert pga. samarbeidet med VAG... og det ville være trist hvis det ble tilfellet med den nye modellen også.

OK... det var kanskje litt firkantet av meg, men nå blir informasjonen samlet på et sted. Porsche og VAG deler både chassis og motorer når det gjelder Cayenne og Tuareg... i tillegg til diverse elektriske og mekaniske komponenter i de andre modellene.