Fredrik

Det er helt riktig... det høres ikke ut som om det er så mye du vet. Hvis du imidlertid forsøker å være litt mer mild i formen tror jeg de fleste inkl. politiet vil behandle deg bedre... de færreste liker obsternasige typer.

Dieselmotorer er ikke dårlige motorer... det er en misforståelse... dieselmotorer ble utviklet fordi dieselolje fra gammelt av har vært et billig restprodukt etter raffinering av petroleum til bl.a bensin. Dieselmotorer har også tradisjonelt vært relativt enkle motorer... bl.a har de ingen høyspenning i relasjon til motorenes elektriske komponenter. I tillegg har dieselolje en høyere energigehalt pr. volummeter enn bensin... noe som kommer direkte til uttrykk i en bedre drivstofføkonomi. Dieseloje brenner imidlertid langsomt og dieselmotorene kan derfor ikke kjøres på et høyt turtall (normalt ikke over 4500 rpm for personbiler) og det begrenset effekten helt frem til implementeringen av turboladere ble alminnelig. For ca. 10 år siden ble det også alminnelig med høyttrykksinnsprøytning (common-rail) og det medførte en mer kontrollert forbrenning av dieseloljen som igjen medførte en høyere utnyttelsesgrad av dieseloljen... som igjen førte til mer effekt. Den store fordelen med dieselmotorer er at de ved en jevn belastning ved et moderat turtall bruker svært lite drivstoff. Dette har gjort at dieselmotorer mer eller mindre er standard der man trenger store motorer (togmotorer, lastebilmotorer, skipsmotorer etc.)... det er et relativt nytt fenomen at dieselmotoren har funnet veien til alminnelige personbiler selvom Mercedes-Benz allerede i 1936 kom med verdens første seriproduserte personbil med en dieselmotor i form av W138 260D. Hovedargumentet for å velge en dieselmotor har derfor tradisjonelt vært økonomi og holdbarhet... og slik er det stort sett i dag også.

Jaja... så vet dere at politiet er på veiene... noen har jo en tendens til å glemme dette alt for ofte. Dette handler tydeligvis mest om å vise nærvær og sette seg i respekt... og det er helt greit for min del.

4. gear eller "D" når det gjelder automatgear.

Du forsåvidt et poeng, men på den annen side er det ikke politiet som bestemmer hva som er politiets oppgaver og hvordan de skal utøve deres embete. Vi har i likhet med andre demokratier en tredeling av makten i Norge iht maktfordelingsprinsippet (jmf. den franske filosofen Montesquieu´s tanker 1689-1755). Det er den lovgivende myndighet (Stortinget) som vedtar lovene og legger premissene for hvordan departementene skal instruere etatene (bl.a Politiet). Det er den utøvende myndighet (Regjeringen) som sørger for at lovene blir iverksatt og gjennomført. Det er den dømmende myndighet (Domstolene) som tolker lovene og anvender dem på hver enkelt rettskonflikt. Ergo er det Stortinget som er ansvarlig for at politiet i enkelte saker skal etterforske seg selv, men ved en evt. dom (og man kan ikke dømmes uten en dom jmf. straffeloven) er det domstolene som dømmer vedr. skyldspørsmålet. Kommer saken i f.eks Lagmannsretten settes retten i den enkelte sak med tre juridiske dommere (lagdommere). Ved ankebehandling av straffesaker hvor strafferammen er mer enn seks år settes retten med en jury bestående av ti medlemmer... fem av hvert kjønn... og det kan i prinsippet være deg og meg

Tung er iallefall E38 730d... den klarer originalt 80-120 km/t på 8,2 sekunder. Vår E46 318d Touring med kun 115 HK klarer den samme øvelsen på kun 0,8 sekunder mer...

Dette er godt å høre... og det undrer meg egentlig litt at så mange er tildels negativt innstilt overfor politiet og den funksjonen politiet har i samfunnet. Det virker som om mange ikke helt forstår hva slags funksjon politiet har og hvilke beføyelser politiet som etat har. Jeg vet at mange har hatt mindre gode opplevelser vedr. politiet (med bl.a Gunnar´s opplevelser i friskt minne), men helt generelt mener jeg allikevel at det må være en eller annen eksplisitt årsak til at spesielt mange unge mennesker har en negativ holdning til politiet. Jeg tror at en årsak kan være en generell manglende respekt for autoriteter... mor/far, lærere, ledere, offiserer etc. ... og at det går helt galt når man kommer i kontakt med den ultimative autoriteten... ordensmakten... som politiet er. Man blir som enkeltperson fratatt all myndighet til å bestemme over seg selv og sine handlinger (altså innenfor de beføyelser Politiloven definerer)... ikke ulikt den situasjonen noen av oss opplevde/opplever når man som ny rekrutt kom inn i forsvaret der offiserene bestemmer alt. Jeg husker at 19-20 årige menn gråt seg i søvn på kasernen fordi de ikke klarte overgangen til å bli kommandert til å gjøre oppgaver tildels mot deres viljer. Noen ble sinte, mens andre resignerte totalt og ble motløse. Langsomt ble det imidlertid soldater av rekruttene og skarp var kontrasten til de småguttene de engang var... da de 12 måneder senere dimiterte som unge voksne klare for livet som voksne privatpersoner. Noen valgte til og med en videre karriere som offiserer i forsvaret. Vel... hva forteller dette ? Ikke annet enn at man som ung voksen bør ledes på rett spor til man er klar til å fly solo. Jeg jobber med et par dataprosjekter for Friomsorgen i regi av Justisdepartementet og i den anledning har jeg tilgang til ugradert informasjon vedr. bl.a hva slags generelt utdannelsnivå de innsatte har. Det er ikke oppløftende lesing for å si det forsiktig... de fleste har ikke stort mer enn folkeskolen. Ergo har vi en situasjon som mest av alt er et stort sosialt problem. Mange havner på innsiden av murene fordi de ikke er istand til å klare seg utenfor... trolig pga. av manglende generelle kunnskaper om hvordan samfunnet fungerer (og ikke minst massive narkotikaproblemer). Spørsmålet er hvordan dette kan skje i 2008. Jeg tror at mange misforstår hva frihet under ansvar betyr (noe vi alle må forholde oss til)... og når det først begynner å gå galt er det vanskelig å hente seg inn igjen fordi man ikke er vant til å bli ledet. Kanskje er det forldrene som svikter og/eller er det kanskje skolen som svikter... jeg vet det ikke, men mon ikke det kan være årsaken til denne heller merkelige negative innstillingen til politiet generelt. Tjenesteforsømmelse og/eller en gal tjenesteutøvelse fra politiet´s side er naturligvis noe man ikke skal ta lett på og i slike tilfeller bør man klage til politiet for gal tjenesteutøvelse eller rett og slett anmelde forholdet til politiet. Saken vil bli behandlet av spesialenheten for politisaker.

Nå vet jo ikke jeg hva du hadde gjort galt de gangene politiet... slik du formulerer det... "fant noe å ta meg for", men siden du tydeligvis allerede er kjent av politiet må du nesten regne med litt ekstra oppmerksomhet fra deres side.

Autofil høres ut som en seriøs blekke...

Det er helt iorden at du er pirkete, men det må være korrekt det du påstår og man kan ikke på saklig vis oppgi sin stilling uten at man samtidig oppgir hvem man jobber for. Forøvrig er man også pliktig til å gi den samme informasjonen i forbindelse med grensekontroller i de fleste land. Forøvrig er det viktig å merke seg følgende formulering i Politiloven: Unnlater noen å etterkomme pålegg kan politiet for den ansvarliges regning sørge for at det nødvendige blir gjort for å hindre at forsømmelsen volder skade eller utsetter allmennheten for fare. Ergo kan politiet regulere din ferdsel som et svar hvis du ikke promte etterkommer deres anvisninger... det er ingen pardon og politiet diskuterer ikke med deg... det får du evt. gjøre overfor politidommeren eller i retten.

Det er naturligvis korrekt, men de har ikke den bredden av fantastiske bilkonstruksjoner og ikke minst bilprodusenter som de har i Tyskland. Jeg husker forøvrig at mange på midten av 80-tallet mente at Tysklands dominans når det gjaldt fremtidige premiumbiler var på retur på bekostning av japanske bilprodusenter... spesielt etter introduksjonen av Lexus i 1989. Nå nesten 20 år senere er Japanerne (og Koreanerne) ikke signifikant nærmere målet. Volkswagen produserer flere biler enn Toyota og Porsche er verdens mest verdifulle bilprodusent tiltross for at de kun produserer litt over 100000 biler i året. Det er vel bare Mercedes-Benz som ikke er helt på høyden etter tulballet med Chrysler, men selv de har nå etterhvert fått orden på tingene.

Joda... politiet kan iht. Politiloven av 04.08.95 bl.a regulere ferdselen, forby opphold i bestemte områder, visitere person eller kjøretøy, uskadeliggjøre eller ta farlige gjenstander i forvaring, avvise, bortvise, fjerne eller anholde personer, påby virksomhet stanset eller endret, ta seg inn på privat eiendom eller område eller påby områder evakuert. Unnlater noen å etterkomme pålegg kan politiet for den ansvarliges regning sørge for at det nødvendige blir gjort for å hindre at forsømmelsen volder skade eller utsetter allmennheten for fare. Politiet kan innbringe til politistasjon, lensmannskontor eller annet lokale som benyttes under polititjenesten: 1. den som på offentlig sted forstyrrer ro og orden eller den lovlige ferdsel. 2. den som ikke etterkommer pålegg fra politiet om å fjerne seg fra offentlig sted når omstendighetene gir skjellig grunn til å frykte for forstyrrelse av den alminnelige ro og orden eller den lovlige ferdsel. 3. den som ikke oppgir navn, fødselsdato, fødselsår, stilling og bopel når politiet forlanger det, eller som gir opplysninger herom som det er grunn til å tvile på riktigheten av. 4. den som treffes på eller ved et sted der det må antas å være begått en forbrytelse umiddelbart forut.

De har da også ofte et forklaringsproblem... forøvrig i likhet med enkelte andre som kjører slike biler. Det er ikke forbudt i seg selv å kjøre dyre biler, men som alltid er det den totale adferd og fremtoning som avslører deg. Hvis du ser ut som et takras og kjører en dyr bil midt på natten ber du mer eller mindre om oppmerksomhet fra politiet. Det er ikke lett å tjene så mange penger som disse bilene koster... så under normale omstendigheter vil din adferd og fremtoning kunne assosieres med bilens markedsverdi.

Jeg liker en god diskusjon... og jeg trakk bare frem en parallel. Mitt poeng er at politiet ikke kontrollerer folk uten at de har en eller annen plausibel grunn til det. At man så evt. kan føle seg en smule forurettet fordi man er den som blir kontrollert er ikke det samme som at politiet ikke gjør jobben sin (og du har heller intet å frykte hvis du ikke har gjort noe galt). Hvis du blir provosert over at politiet kjører bak deg til stadighet eller forsøker å identifisere deg... og du av den grunn øker hastigheten eller gjør noe annet dumt... vil jeg i likhet med politiet mene at det i seg selv er god nok grunn til å stoppe deg for en kontroll. Det er nok av folk som alt for lett lar seg provosere i trafikken og som derfor kjører ulovlig (ulovlige forbikjøringer, for høy hastighet, manglende vikeplikt etc.)... så hvis man er dum nok til å gjøre dette med politiet etter seg kan man jo bare tenke seg hvordan man ellers kjører i trafikken når politiet ikke er til stede. Det er nok best å være litt ydmyk i forhold til politiet og andre i offentlig tjeneste, men akkurat dette er åpenbart vanskelig for mange unge. Jeg har vel nevnt det før, men mange unge menn kunne hatt godt av et disiplineringsår i militæret og det er derfor dumt at verneplikten ikke er like omfattende som den var før i tiden.

Nå tror jeg du misforstår mitt poeng... jeg har intet imot trimmede biler og spesielle konstruksjoner som sådan (dog ikke på offentlige veier). Mitt poeng er at man uten videre blander "epler og bananer"... der fellesnevneren kun er at de har mange hestekrefter. Dette er ikke spesielt seriøst, men det har naturligvis en stor underholdningsverdi... og det er vel også hele poenget med Gatebil... i tillegg til fokuseringen på damer og fyll & spetakkel naturligvis. La oss kalle en spade for en spade... dette har lite med seriøs bilkjøring å gjøre.

Det har jeg jo gjort noen ganger allerede her inne, men etter min mening er Porsches modeller i relativ forstand mer gjennomførte konstruksjoner enn Ferraris modeller med tanke på hvor allsidige og anvendelige de er. Porsche er kjent for å bygge inn en praktisk dimensjon selv i deres mest fokuserte modeller. Deres modeller skal kunne brukes 365 dager i året selv på våre breddegrader... og akkurat det er helt unikt når det gjelder supersportsbiler. Porsches standardmodeller har f.eks en fornuftig bakkeklaring uten at det medfører dårligere kjøreegenskaper enn en Ferrari og det er klart at dette konstruksjonsmessig er mer imponerende enn når en bilprodusent velger en mer kompromisløs konstruksjon. Ta f.eks en 911 Turbo (997)... den er ikke bare hurtigere 0-100 km/t enn en Ferrari F430, men den har i tillegg til en like høy topphastighet også praktiske finesser som en 2+2 løsning og i forhold til at den er en supersportsbil har den relativt fornuftig med bagasjeplass... samt at man uten problemer kan bruke den hele året. Tilsvarende er det med 911 GT2 (997) også og den modellen er hurtigere enn selv Ferrari 599 GTB. Bevares... Ferrari bygger uten tvil imponerende konstruksjoner, men jeg kan ikke helt fri meg for å filosofere litt over at mye av deres image er bygget opp rundt det å være glamorøs... i motsetning til den snusfornuften som hersker i Stuttgart.

Spørsmålet er heller hvordan man satser... Gatebil er jo noe stort rot med alt fra Porsche Carrera GT til racingriggede BMW´er og blodtrimma Cossier... altså et stort rot med kun én fellesnevner... mange hestekrefter. Det er forskjell på å ha en 20 år gammel Sierra Cosworth og en spesialbygget BMW E90. Ergo handler Gatebil (bare navnet er latterlig iom. at flere av bilene ikke kan kjøres lovlig på alminnelige veier) mest om show off og kommersiell happening.

Men hvorfor fokuseres det så mye på hestekrefter ? Det er jo ikke antall hestekrefter alene som gjør at en bil har en hurtig akselerasjon eller har gode kjøreegenskaper... eller er det slik at gatebil i realiteten er mest show off ?... Jeg tror det og derfor har jeg ikke helt sansen for arrangementet... det blir mest simpel fjortisbeundring av kostbare kreasjoner...

Hva er egentlig problemet ?... Jeg er glad for at politiet gjør jobben sin og kontrollerer deg og meg i trafikken. Etter at vi hadde hatt et innbrudsforsøk hjemme spurte politietterforskeren oss om vi hadde observert fremmede i og rundt huset eller unormal interesse for huset fra håndtverkere, naboer, bud, venner/bekjente etc. En tyv kan være din nabo, din venn eller en annen som du minst av alt tror at kan ha en slik karriere. Så hvis politiet stopper alminnelige folk med alminnelige biler i trafikken og ikke bare personer med mørk hud... er alt som det bør være.

Tja... forsvar og forsvar fru Blom... det blir bare litt for dumt når Hyundai forsøker å sammenligne seg med Porsche ved å bruke en av Porsche´s "brød og melk" modeller. Porsche´s modeller er konstruksjonsmessig uten tvil verdens mest gjennomførte sportsbiler... etter min mening betydelig mer sofistikerte enn f.eks Ferrari´s modeller... og i den sammenhengen faller Hyundai helt igjennom... Det vi skal være glade for er at nivået vedr. teknisk ekspertise innen bilkonstruksjon suverent er verdens beste i Tyskland... og tyske ingeniører konstruerer derfor verdens beste biler enten de arbeider for Porsche, BMW eller Mercedes-Benz.

Nå er du langt ute... hvorfor skulle jeg bli såret på Porsches vegne ?... ... Jeg tar ikke av selvom en VW Jetta 1,4 160 TSI er 0.6 sekunder hurtigere 0-100 Km/t enn en BMW E90 318i.

Dette reklamestuntet fra Hyundai ("monday, tuesday, wednesday... hyundai..!")... må være en dårlig spøk. Jeg tror poenget med reklamen for Hyundai er et latterlig forsøk på å produktplassere merkenavnet Hyundai sammen med Porsche. At en bil med vesentlig bedre effekt/vekt forhold har en hurtigere akselerasjon i forhold til en annen bil med et dårligere effekt/vekt forhold er ingen overraskelse. Boxster og Cayman er Porsches introduksjonsmodeller og i den sammenheng er ikke motorenes effekt det viktigste selvom Boxster S og Cayman S med deres 295 HK gjør en rimelig bra figur også når det gjelder akselerasjon (0-100 Km/t på 5,4 sekunder for begge og en topphastighet på 275 Km/t når det gjelder Cayman S). Selv den billigste 911´en (911 Carrera) har med sine 345 HK en akselerasjon 0-100 Km/t på 4,9 sekunder og en topphastighet på 289 km/t. Ting & tang blir litt mer seriøst med 911 Carrera S... 385 HK (kun 10 HK mer enn Hyundai Genesis) er nok til at den modellen klarer 0-100 Km/t på 4,7 sekunder og en topphastighet på 302 Km/t. Porsche er Porsche... BMW (og Hyundai) er noe annet...

Jeg har ikke spesielt dyre felger... kun BMW´s originale krysseker 42 i 16", men da jeg kjøpte nye dekk i sommer må duden som skiftet dekkene ha brukt enorme mengder med fett (eller hva det nå er for noe kliss de bruker) på kanten av dekkene. Selv nå etter 25-30000 Km kommer det stadig noe sort gørr ut mellom felgkantene og dekkene. Dritten herder når felgene er varme og sammen med bremsestøv og annen dritt ser ikke felgene ut... og vanskelig å vaske bort er det også...

Litt på siden... det er for mye tullball med Xenonlys... alt for mange biler med Xenonlys har lys som ikke virker eller lyser svakt. Jeg behøvde ikke å skifte pærer på vår 2003 E46 318d Touring med alminnelige lys de fire første årene (ca. 120000 km)... og når pærene først måtte skiftes kostet de ca. 70 kroner...

Det er først og fremst en høyere topphastighet som var årsaken til at E46 320d med 150 HK fikk større bremseskiver foran (207 Km/t vs 216 Km/t). Ulempen med de større bremseskivene (alt ettersom man ser det) er at 150 HK varianten ikke kan påmonteres 15" felger.