Fredrik

Bred kant er fint, men det er kanskje litt gammeldags (no offence)... BMW E9 3.0 CSL BMW E46 M3 GTR

Joda, men du forsto åpenbart ikke ironien i min melding, men det kan jo like gjerne være min feil...

Dette ser absolut meget bra ut og mye kan tyde på at Banglemann nå utvikler sitt design og formspråk i en positiv retning. CAR hadde for en tid tilbake en spionmontasje av den kommende 7-serien og likheten er slående...

Jeg gjetter på at problemet er opphengskulene for bærearmen. Jeg hadde det samme problemet på min 2003 E46 318dT ved ca. 76000 Km og måtte skifte begge bærearmene. Dyrt og det er ganske enkelt en uakseptabelt dårlig holdbarhet på delene...

Det å manipulere media kan selvfølgelig være et poeng, men jeg tror at det er viktig å ikke ha en for naiv forestilling om hvor lett media engasjerer seg i din "sak". Hvis du ikke har annet å presentere enn at du føler deg forurettet fordi din "kjøre-svenskregistrert-bil-i-Norge-plan" gikk i vasken... er jeg temmelig sikker på at hverken VG eller Dagbladet gidder å bruke tid på deg. Et helt annet poeng er at finansdepartementet nok ikke tar på seg silkehanskene i en sak som er satt på spissen gjennom media... og en slik sak taper du... bare spør mangemilliardæren John Fredriksen som stadig formelt bor på Kypros, men som ønsker å flytte hjem til Norge...

Det er selvfølgelig mulig å være norsk statsborger og registrert bosatt i sverige med fast jobb i Norge. At du er norsk statsborger vedrører faktisk ikke saken... utelukkende det landet du iht. folkeregisteret har fast bopel i og dermed skatter til... uavhengig av hvilket land din jobb er lokalisert i. Jeg gir deg ellers rett i at det er vanskelig for myndighetene å påvise evt. illegale forhold knyttet til skatte/avgiftsunndragelse i grenseområdet mellom Norge og Sverige, men i slike saker benytter myndighetene ofte det som kalles omvendt bevisbyrde og det betyr at du skal bevise at du ikke har gjort noe ulovlig. Og det kan; hvis indisiene er sterke nok, være meget meget vanskelig...

Det avgjørende er hvor du formelt bor iht. folkeregisteret... med alt hva det innebærer i form av svensk/norske skatteregler og andre formaliteter. Jeg tror forøvrig bestemt ikke at datatilsynet kan hjelpe deg... de har for tiden f.eks en sak i relasjon til personvernet gående mot banker som bruker personnummere som logonkriterie i div. webbanktjenester... uten resultat så langt. Datatilsynet har ingen juridisk sanksjonsmulighet og du må derfor evt. melde forholdet til politiet (alt. datatilsynet melder saken til politiet)... og det tror jeg vil ta sin tid når finansdepartementet ganske sikkert blir din motpart i en evt. rettsak....

Du har et poeng, men jeg ville f.eks ikke ha hatt automat i en mindre bensinmotor enn M52B28 (f.eks E39 528i). Det er først på dette nivået (les: dreiemoment rundt 300 Nm) at forskjellen i ytelse for en BMW med hhv. bensin og dieselmotor er marginal. Så langt er det kun VW og Porsche som leverer fornuftige "automatgearkasser" i form av DSG og Tiptronic...

Hmmm... mon ikke en pent brukt 03/04 E46 320dT med automatgear er et godt kompromis for deg...

Det kan jeg... og jeg har først og fremst ikke antydning til rust selvom jeg bor i fuktige Danmark (Århus). Vår E46 318dT er produsert i november 2002 (facelift) og har rullet ca. 80000 Km. Jeg har hatt to problemer med min bil: sveiseskjøtene i katalysatoren gikk "opp i limingen" ved ca. 60000 Km (garantisak) og jeg har skiftet bærearmene foran fordi opphengskulene var utslitte ved ca. 76000 Km (dessverre ikke garantisak og svindyrt). Ellers har bilen fungert perfekt for en familie på fire... to voksne og to barn (13 og 3 år gamle) i snart tre år. Vi har et sommerhus noen kilometer nord for St. Tropez i Syd-Frankrike og i den forbindelse har bilen absolut tilfredstilt alle våre forventninger... akkurat nok plass, rimelig "handy" størrelse, økonomisk, pålitelig, bra ytelser og ikke minst det faktum at det er en BMW... ... Vi har den samme M47D20 motoren som er montert i dagens E90/91, men uten common-rail... og det betyr at den yter 115 HK ved 4000 rpm og 265 Nm ved 1750 rpm. Med et manuelt gear er det lett å utnytte disse kreftene maksimalt og objektivt vurdert er det egentlig mer enn nok ytelser i relasjon til det skandinaviske trafikkbildet. E46 318dT skal iht. BMW bruke gjennomsnitlig 0,56 l/mil ved blandet kjøring og det passer ganske godt med våre erfaringer. Ved kjøp av en E46 320d med 150 HK tror jeg du vil oppleve den samme erfaringen... en fantastisk god bil som på ingen måte er gammeldags og med et kraftoverskudd som overbeviser selv med et automatgear. Når du evt. er i dette "modus" hvorfor ikke ta den helt ut å gå for tidenes mest harmoniske BMW etter E46 M3... E46 330dT med automatgear ?...

Jeg er helt enig... noe av fidusen med E36 M3 GT utover det tekniske er jo nettopp BMW´s valg av British Racing Green (BRG) som standardfarge... absolut en artig gimmick...

Du har utvilsomt et poeng når det gjelder spørsmålet om bilen burde ha et automatgear eller et manuelt gear. Jeg tror... altså tror (!)... at om 3-4 år frem i tid vil en E60 appellere til et vesentlig bredere marked enn i dag (pga. en lavere pris) og det betyr at flere vil; når den tid kommer, verdsette en E60 med manuelt gear (og for ikke å snakke om et manuelt gear i kombinasjon med M54B22 motoren). Et annet poeng er at det alltid er de rimeligste modellene i en modellserie som holder seg best i pris (les: "snikmodeller" med manuelt gear og uten trivielt ekstrautstyr)... og det gjør de nettopp fordi mange flere har råd til å kjøpe disse modellene. Ergo tror jeg fint at du kan sikre deg økonomisk (hvis det er mulig når man kjøper en bil ?) ved å kjøpe en E60 520i med manuelt gear, men det viktigste er imidlertid at du selv kan leve med denne modellen...

Uten å legge utidige premisser for ditt valg av en ny BMW vil jeg mene at overgangen fra en E39 528ia Touring til en E60 520i under alle omstendigheter blir i største laget... og spesielt hvis du skal trekke en campingvogn. Din M52B28 motor yter tross alt hele 280 Nm ved 3950 rpm... og det er en hel verden til forskjell fra 210 Nm ved 3500 rpm når man f.eks skal trekke en campingvogn på en fornuftig måte med automatgear. Var jeg deg ville jeg enten ha satset på en pent brukt E60/61 525d... eller en tilsvarende pent brukt E60/61 525i...

Iht. BMW skal E60 520i bruke med hhv. manuelt og automatgear gjennomsnitlig 0,90 l/mil og 0,98 l/mil ved blandet kjøring. Med manuelt gear bruker den 9 sekunder blank på 0-100 Km/t og topphastigheten er 230 Km/t. Med automatgear bruker den ditto 9,9 sekunder på 0-100 Km/t og topphastigheten er 226 Km/t. For å sette dette i et relativt perspektiv... E39 med M54B22 motoren og automatgear var ikke BMW´s mest harmoniske komposisjon... selvom motoren utvilsomt er en av BMW´s absolut beste gjennom tidene. Årsaken er naturligvis at kun 210 Nm ved 3500 rpm er litt tynt i en bil som veier nesten 1700 Kg. Jeg tror ikke at det er helt ulikt vedr. E60.

Nei... dette er ikke sant fordi den motoren leveres ikke til E60/61. Den minste motoren i denne modellen er når det gjelder bensinmotorer 523i med N54B25 motoren som er en rekkesekser på 2497 cm3. Denne motoren har 177 HK ved 5800 rpm og 230 Nm ved 3500 rpm. 520d har den velkjente M47D20 motoren på 1995 cm3, 163 HK ved 4000 rpm og 340 Nm ved 2000 rpm.

Enig... vi bærer vel litt av ansvaret for misforståelsen begge to... ... og til deg Lars: hvordan lukter det det så i bilen når motoren er stanset ?...

Alle mer eller mindre gode forslag kan selvfølgelig sendes til Gunnar (administrator)...

Hvis jeg misforsto hva som var poenget i din første melding beklager jeg selvfølgelig det. Men hvorfor skal Lars egentlig måtte tåle litt pepper ? ... er det ikke bare å hjelpe ham som du selv skriver... uten mer eller mindre "morsomme" meldinger som den du skrev...

Du kan så si, men poenget er vel at akkurat det er ulovlig. Poenget for staten (altså oss alle) er å sikre at statens nettoproveny forblir iht. statsbudsjettet... ergo skal bl.a ikke publikum (du og jeg) kunne slippe å betale de aktuelle bilavgiftene. At det er vanskelig å finne en enkel måte og snyte staten er bare naturlig, men selvfølgelig ikke umulig.

Først og fremst må du melde flytting til Sverige... dernest er det begrenset hvor stor del av året du kan tilbringe (ferie) i Norge. Kun du kan kjøre din svensk registrerte bil når du er på besøk i Norge, men du behøver (heldigvis) ikke å bli svensk statsborger....

Det du egentlig sier er at hvis Lars ikke er som deg (les: har en BMW) så ønsker du ikke å hjelpe ham.... ... Jeg liker ikke den holdningen... og spesielt ikke når Lars spør pent om hjelp fordi han har et inntrykk av at på bimmers får man svar på spørsmål vedr. problemer med bilen. Hvorfor ikke se stort på at Lars ikke har en BMW ? ... moderne biler er da ikke så forskjellige at det er umulig for oss å gi Lars et godt råd med på veien. Du vinner ikke i lengden ved å være så firkantet. Prøv heller å være litt sympatisk og inkluderende...

Diskusjonen i BMWCCN´s forum... http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora ... ?Id=282852

Absolut en pen bil og den er akkurat passe senket...

Litt info... http://www.autopower.se/forum/topic.asp?id=136930 http://www.autopower.se/forum/topic.asp?id=144768 http://www.autopower.se/forum/topic.asp?id=129526 http://www.autopower.se/forum/topic.asp?id=91752

Hmmm... faktisk ikke så galt med tanke på resultatet... ... og at folien effektivt beskytter originallakken. Gratulerer med resultatet og lykke til på ringen nå som sesongen snart begynner...